第三章汽车上常见的波形

1、汽车上常见的波形汽车在进入电子电脑化时代之后，车用电脑成了处理各个电路系统的主角。车用电脑（ECM、ECU、PCM、CPU）事实上也是一种电子元件，它接收5种不同类型的电压信号。常见信号种类一、直流电压（DCV） 发动机冷却液温度传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、废气再循环压力温度和位置。翼板式或热丝式空气流量计、真空和节气门开关，以及通用汽车，克莱斯勒汽车和亚洲汽车的进气压力传感器。二、交流电压（ACV） 车速传感器(VSS)、防滑制动轮速传感器、磁电式曲轴转角(CKP)和凸轮轴传感器(CMP)、从模拟压力传感器(MAP)信号得到的真空平衡波形、爆震传感器(KS)三、

2、频率（Hz） 数字式空气流量计、福特数字进气压力传感器、光电式车速传感器(VSS)、霍尔式车速传感器(VSS)、光电式凸轮轴(CAM)和曲轴转角传感器(CKP)、霍尔式车速传感器、霍尔式凸轮轴和曲轴转角传感器。四、脉宽信号 点火信号初极、点火信号正时电路、废气再循环控制、净化、涡轮增压和其他控制电磁阀、喷油器、怠速控制马达和电磁阀。五、串行数据（多路）信号 电脑控制模块之间的传递信号。ECM接受来自各种不同传感器的输入信号，经过转换处理、储存、计算比对之后，再转换输出至各个作动器去动作。根据汽车电子信号的五大类（直流、交流、频率、脉宽调制和串行数据信号），对应得出五个“判定要素”。 幅值-在一

3、定点上的即时电压；频率-在两个事件或循环之间的时间，一般指每秒的循环数(HZ)；脉冲宽度-所占的时间或占空比；形状-外形特征；它的曲线、轮廓和上升沿、下降沿等；阵列-组成专门信息信号的重复方式，例如#1缸传送给发动机控制电脑的上止点同步脉冲信号； 每个电子信号都可以用五种判定要素中的一个或多个加以判定表3-1 电子信号的判定特征信号类型判定特征幅度频率外形脉冲宽度阵列直 流*交 流*频率调制*脉宽调制*串行数据*常见波形分类下表3-2为常见的传感器（输入元件）及执行器（输出元件）实例的典型波形分类表。我们特别以模拟信号和数字式信号来作分类，可以看到：在ECM的输入元件中，大部分属于模拟式；而E

4、CM的输出元件里，则多以数字式信号为主。根据对各元件的典型波形的了解，在实际获得波形之后，便可以进行有效率的分析工作。在常见波形列表的后面，是目前汽车上广泛采用的多路通信方式的其中一种CAN总线的信号波形。3-2 典型传感器及执行器的波形分类表传感器（输入元件）形式检测功能元件名称波形说明模拟式转速线圈式转速传感器轮速传感器（ABS用）模拟式脉动交流流量流量板式M A F、热线式MAF模拟式直流负荷电位计式TPS模拟式直流温度CTS、IAT模拟式直流尾气排放O2传感器模拟式脉动直流位置线圈式CMP、CKP、TDC位置传感器模拟式脉动交流压力MAP模拟式直流数字式转速霍尔效应式RPM传感器、VSS（变速器用）变频直流方波流量卡门涡流式脉冲宽度调制直流负荷N/A温度N/A尾气排放N/A位置霍尔效应式CKP变频直流方波压力数字式MAP变频直流方波执行器（输出元件）形式检测功能元件名称波形说明模拟式继电器N/A电磁阀（流量控制）EGR调节电磁阀变频脉动直流EGR阀位置传感器模拟式直流定速电机鼓风机、风扇电机模拟式交流数字式数字式开关晶体管电子点火器变频直流方波电磁阀（流量控制）IAC控制阀变频脉动交流EGR控制电磁阀脉冲宽度调制直流方波（PWM DC）EGR电磁阀ON/OFF切换直流活性碳罐电磁阀ON/OFF切换直流涡轮增压控制电磁阀脉冲宽度调制直流喷油器脉冲宽度