噶米北京京平高速公路工程环境监理报告

1、项目名称：京平高速公路工程委托单位：北京市首都公路发展集团有限公司监理单位：北京xx监理咨询有限公司北京xx工程监理有限公司 TOC o 1-5 h z 环境监理单位：北京市xxxxx项目负责：xxx参加人员：xxx HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 总论3 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 项目简介3 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 编制依据3 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 执行的环境标准5 HY

2、PERLINK l bookmark8 o Current Document 主要环境保护目标7 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 环评批复主要意见7建设项目概况8公路建设过程回顾8 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document 地理位置、线路走向及主要控制点8 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 主要经济技术指标及工程量9 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document 工程占地拆迁情况13 HYPERLINK l boo

3、kmark21 o Current Document 沿线设施14 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 运行工况15 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 公路环保投资15 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document “提前介入，过程指导”工作执行情况17 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 环境管理组织机构建立17 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document “提前介入，过

4、程指导”小结21 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 施工期和营运期环保措施落实情况23 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 设计期环境影响防治措施23 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 施工期环境影响防治措施24 HYPERLINK l bookmark41 o Current Document 营运期环境影响防治措施27 HYPERLINK l bookmark43 o Current Document 小结36 HYPERLINK l book

5、mark45 o Current Document 环评批复意见落实情况37 HYPERLINK l bookmark47 o Current Document 结论371总论项目简介京平高速公路是北京市发改委立项项目，环评报告书由北京市环保局审批。京平高速公路为新建道路，线路开始于顺义区机场南线李天路互通立交，向东跨潮白河，经赵庄村、北务镇、薛家庄向东进入平谷区，至夏各庄后进入山区，终点处隧道与津蓟高速公路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。全线共设互通式立交10座，分离式立交18座，通道桥20座，跨河桥24座，隧道1座，铁路顶进箱涵1座。起点

6、至K10+420段路基宽33.5米，设计为六车道；K10+420-K50+500路基宽26米，设计为四车道；K50+500-终点段为分离式断面，半幅路基宽度为12.75米。桥梁设计荷载为公路-I级。设计洪水频率1/100。交通工程及沿线设施为A级。项目总投资为45.06亿元。2005年10月，北京市环境保护总局以京环审2005987号文“关于京平高速公路项目环境影响报告书的批复”批准了该项目环评报告，该项目于2006年8月开工建设，于2008年7月建成通车投入试运营。根据京平高速公路环境影响报告书和国家环保总局、国家发改委和交通部联合下发的关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知（环发20

7、07184号）“将工程环境监理纳入工程监理”的要求，为了做好本工程施工期环境保护工作，受北京市首都公路发展集团有限公司的委托，北京市环境保护科学研究院作为本工程的竣工环保验收调查单位，于2008年1月在工程施工期开展环境保护“提前介入，过程监督”工作，协助地方环保部门进行管理和建设单位做好本工程的环境保护工作。目前，该工程已经进入试生产期，北京环境保护科学研究院科研人员在前期现场调查、资料收集、沿线公众走访、工程分析等工作基础上，编制完成了该项目的环保验收“提前介入，过程指导”总结报告，供各级环保部门审查。编制依据环保法规中华人民共和国环境保护法（1989.12.26）；中华人民共和国环境影响

8、评价法（2003.9.1）；中华人民共和国环境噪声污染防治法（1996.10.29）；中华人民共和国水污染防治法（2008.6.1）；中华人民共和国水土保持法（1996.6.29）；中华人民共和国大气污染防治法（2000.4.29）；中华人民共和国固体废物污染环境防治法（2005.4.1）；中华人民共和国土地管理法（1998.12.29）；中华人民共和国公路法（1997.7.3）；中华人民共和国文物保护法（1982.11.19）；建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号，1998.11.29）；交通建设项目环境保护管理办法（交通部（2003）5号令）；国务院关于落实科学发展观加强环境保护的

9、决定（国发200539号）；交通建设项目环境保护管理办法（交通部2003年5号令，2003.5）建设项目竣工环境保护验收管理办法（国家环境保护总局令第13号，2001.12.27发布，2002.2.1起实施）；（16）关于建设项目环境保护实施竣工验收监测管理有关问题的通知（环发200038号，国家环保总局，2000.2.22）；（17）建设项目环境保护竣工验收技术规范-生态影响类（HJ/T394-2007,国家环保总局2008.2.1）；（18）环境影响评价技术导则（HJ/T2.12.3-1993,HJ/T2.4-1995,HJ/T19-1997）;公路建设项目环境影响评价规范（交通部JTJB

10、03-2006）；关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（国家环保总局，环函200394号）建设项目竣工环境保护验收规范公路（征求意见稿，2008）相关的文件及技术资料关于京平高速公路及其与李天高速公路联络线工程项目建议书的批复（北京市发改委，京发改20051335号）；关于转发京平高速公路工程项目建议书批复的通知（北京市交通委员会，京交计发2005385号）；关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程可行性研究报告的批复（北京市发改委，京发改2006617号）；关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程初步设计的批复（北京市规委、北京市发改委，京规函2006715

11、号）；关于京平高速公路及其与李天高速公路联络线工程规划方案的批复（北京市规委，京规发20041598号）；关于京平高速公路规划意见书（北京市规委，2006规市政意字0936号）；关于京平高速公路全线配套设施布局及配套设施用地选址规划方案的批复（北京市规委，市规函20071310号）；关于京平高速公路附属设施工程设计方案的批复（北京市规委，市规函2008279号）；关于对京平高速公路工程施工图设计的批复（北京市路政局，京路建发2007534号）；关于京平高速公路工程建设项目用地预审意见的函（北京市国土资源局，京国土市预2005586号）；关于京平高速公路、京津高速公路第二通道（北京段）控制性工程

12、先行开工建设的批复（北京市路政局，京路建发2005753号）；京平高速公路工程水土保持方案报告书（北京北林地景园林规划设计院有限责任公司，2006年2月）；京平高速公路工程水土保持方案报告书批复（北京市水务局，京水行许字2006第466号）；京平高速公路跨潮白河桥防洪影响评价报告（2005年）；关于京平高速公路跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复（北京市水务局，京水务建管2005175号）；关于征求京平高速公路工程跨河桥初步设计方案和雨水排除规划方案意见的复函（北京市顺义区水务局，顺水函200613号）；关于京平高速公路工程跨河桥初步设计（平谷段）方案审查意见（北京市平谷区水务局，京平水文2006

13、29号）；关于京平高速公路沿线文物保护工作意见的复函（北京市文物局，京文物2005197号）；关于京平高速跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复（北京市水务局，京水务建管2005175号）；关于京平高速公路跨潮白河大桥建设意见的复函（北京市水务局，京水务建管200529号）；关于京平高速公路工程涉及林地、林木意见的复函（北京市林业局，京林发（林政）20058号）；关于京平高速及京津二通道高速公路综合检查站治超临时房建工程的请示（北京市治理车辆超限超载工作领导小组办公室，市治超办字200811号）；关于京平高速公路项目工程场地地震安全性评价工程应用报告的批复（北京市地震局，京震发抗200650号）；环

14、评报告及批复（1）北京市京平高速公路工程环境影响报告书（中国环境科学研究院，2005.10）；（2）关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复（北京市环境保护局，京环审2005987号）；1.2.4其它（1）关于委托编制京平高速公路工程竣工环境保护验收调查报告的函；1.3执行的环境标准本次”提前介入，过程指导”报告，原则上采用该段公路环境影响报告书所采用的环境标准，对已修订新颁布的标准采用替代后的新标准进行校核。(1)水标准本工程沿线经过地区不涉及地下水源保护区和城市饮用水水源保护区。本条线路自西向东依次跨越潮白河、洵河。根据北京市地表水功能区划并参照环评报告书，本工程跨越上述河流的下段，则潮白

15、河下段规划水质为IV类水体，洵河下段规划水体功能为V类水体。服务区等交通管理设施污水排放执行北京市水污染物排放标准(DB11/307-2005)中的二级限值，见表1.1。表1.1水污染物排放标准限值单位：mg/L类别污染物或项目名称二级限值pH(兀里纲)6-9悬浮物50BOD520CODcr60石机4.0动植物油10(2)声环境施工期执行GB12523-90建筑施工厂界噪声限值(见表1.4)。营运期道路两侧执行城市区域环境噪声标准(GB3096-1993)中的1类、2类和4类标准，见表1.2。根据环评报告书以及94号文的规定，本次竣工环保验收按以下标准执行：顺义区境内(K0K26)道路两侧向外

16、各100米范围执行4类标准；平谷区距道路中心线80米距离内的区域执行城市区域环境噪声标准(GB3096-93)4类标准；其它地区执行1类标准。评价范围内的学校，其室外昼间按60dB,夜间按50dB执行。详见表1.3。200孙8月19日，环境保护部发布城市区域环境噪声标准(GB3096-2008),该标准从200孙10月1日执行，本次引用该标准进行校核，详见表1.4。表1.2GB12523-90建筑施工厂界噪声限值(摘录)单位：dB施工阶段主要噪声源噪声限值昼间夜间土右方推土机、挖掘机、装载机7555打桩各种打桩机等85禁止施工结构混凝土搅拌机、振捣棒、电据7055装修吊车、升降机6555表1.

17、3GB3096-93城市区域环境噪声标准单位：dB类别昼间夜间4类70552类60501类5545表1.4GB3096-2008城市区域环境噪声标准单位：dB类别昼间夜间4a类70552类60501类5545其中：4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧区域。(3)环境空气本项目环评报告中，环境空气执行环境空气质量标准(GB3095-1996)中的二级标准。本次执行国家环境空气质量标准(GB3095-1996)中二级标准和国家环境保护总局环发20011号”关于发布环境空气质量标准(GB3095-1996)修改单的通知”的有关

18、规定，具体限值见表1.5。表1.5环境空气质量二级标准(单位：mg/Nn3)J物名称取值时间一_TSPCONO2日平均0.304.000.121小时平均一10.000.241.4主要环境保护目标本次调查的重点是公路建设造成的生态环境影响、交通噪声环境影响，环境影响报告书及其批复文件中提出的各项环境保护措施落实情况及其有效性，并根据调查结果提出环境保护补救措施。生态环境京平高速公路沿线不涉及自然保护区、珍惜野生动植物保护区和风景名胜区。生态影响调查将调查工程沿线工程建设完成后拌合场、施工便道、施工营地等临时占地的恢复情况，是否产生水土流失、景观破坏等生态影响以及所采取生态恢复措施、水土流失防治措

19、施、路堤、路堑边坡的治理措施；工程永久占地的植被补偿情况，桥梁、路基建设是否影响排洪，对农业生产、野生动物生产环境的影响，并对已采取的各项措施进行有效性评估。声环境影响声环境影响将重点调查公路沿线声环境敏感目标在目前车流量下受交通噪声的影响程度，分析对比公路修建前后的噪声变化，调查环评中提出的噪声防治措施的落实情况，对超标的敏感目标提出防治噪声影响的补救措施，提出声环境跟踪监测方案并预留须采取补救降噪措施所需资金的建议。环评报告阶段，本项目沿线共有17个敏感点，其中中小学2处，村庄15处。验收调查阶段共有20处敏感点，包括2处中小学，18处村庄。具体为：在施工过程中，对赵庄村进行了（K10+3

20、00）进行了整体搬迁，因此验收阶段此敏感点消失。对比环评报告，调查阶段又新发现4处村庄敏感点，分别是沿河村（K4+000）、薛家庄村（K22+900）、东高村（K41+200）、杨庄户村（K43+900）。具体见敏感点航片图1-1和表水环境影响本工程沿线经过地区不涉及地下水源保护区和城市饮用水水源保护区。本条线路自西向东依次跨越潮白河、泃河。根据北京市地表水功能区划并参照环评报告书，本工程跨越上述河流的下段，则潮白河下段规划水质为IV类水体，洵河下段规划水体功能为V类水体。服务区等交通管理设施尚未建成。因此本次水环境调查的重点为各跨越河流的地表水体质量情况，工程路面排水，施工期对河道的影响。环

21、境空气影响由于截止到目前，京平高速公路沿线的服务区尚未动工建设，因此没有锅炉等废气排放设备。沿线共有主线收费站1处，匝道收费站12处。主收费站分别为夏各庄收费站，根据调查，两处主线收费站和沿线各匝道收费站均没有锅炉，员工均为班车接送回驻地进行餐饮和住宿，因此对环境空气不会造成影响。表1.6京平高速公路沿线声环境敏感点统计表序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离1李桥村（有声屏障）K0+670K1+400路北60米（因拆迁距离变大）拆迁后27米6.4米道路在此处穿村而过，进行了拆迁，拆迁后路北评价范围内共有平房15户，距离路中心线距离为60米。.顺

22、义区李桥镇2西大陀村K2+900路南80米80米3.6米调查范围内共有10户人家，拆迁后最近平房住宅距路中心线80米。平房背对道路，且有一段围墙和较高的土堆保护平房住宅。LJifc-顺义区李桥镇序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离3沿河村K4+000路北61米-（环评未提及此敏感点）4.0米环评未提及此敏感点。路北第一排为仓库用房，东侧有2.5m高的围墙遮挡东侧村庄。西侧仅有3户做餐馆生意的外地人租住。.w顺义区李桥镇J1弋.4北桃园村K6+000路南300米（因线路摆动距离变大）100米4.2米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。

23、一f上一广即*_口国一1t顺义区李桥镇5北庄头村K7+800路北108米100米6.9米调查范围内第一排有约15户人家，最近平房住宅距路中心线108米。n*卜/.L_顺义区李桥镇序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离6沮沟村（有声屏障）K9+200路北89米70米6.6米调查范围内第一排有约30户人家，最近平房住宅距路中心线89米。顺义区李桥镇7大田庄村（有声屏障）K19+500路南88米70米4.8米临路第一排约20户居民，全村共有280余户居民。座顺义区大孙各庄镇8佟辛庄村K22+000路南233米（因线路摆动距离变大）200米4.9米环评将

24、该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。顺义区大孙各庄镇序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离9薛家庄K22+900路北53米（环评未提及此敏感点）-4.2米环评未提及此敏感点。临路第一排共有3户居民，全村共有200余户居民。一,k二扁qr,q.l顺义区大孙各庄镇10河北村（有声屏障）K28+230路南58米（因线路摆动距离变大）90米3.4米临路第一排有15余户平房，背对道路。.伍平谷区英城镇11打铁庄（有声屏障）K30+400路南74米（因拆迁，距离变大）拆迁后22米4.6米经拆迁后临路第一排共约20户居民。平谷区马坊镇序号敏感点名称桩号与

25、路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离12赵家务村（有声屏障）K37+900路南104米（因线路摆动距离变大）75米4.6米临路第一排共有10余户居民。平谷区东高村镇13东高村小学（有声屏障）K41+400路南30米（因线路摆动距离变小）75米5.7米平房，共有18个班，500名师生。有院墙，约5米高。（注：该学校被纳入了拆迁范围内，且拆迁费用已经交给被拆迁学校。）2黔Ml平谷区东高村镇14东高村（有声屏障）K41+200路北91米（环评未提及此敏感点）-4.8米环评未提及此敏感点。临路第一排有约20户人家。平谷区东高村镇序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况

26、照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离15稻地村K43+000路南80米（因拆迁，距离变大）拆迁后22米3.5米临路第一排有月15户人家。一4平谷区东高村镇16杨庄户村K43+900路北104米（环评未提及此敏感点）-3.8米环评未提及此敏感点。临路第一排有约20户人家。平谷区东高村镇17安固村K45+000路南213米（因线路摆动距离变大）120米6.1米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。*、-*ja-一._J_=d1_平谷区夏各庄镇序号敏感点名称桩号与路的关系路基高差基本情况照片备注方位与路中心距离环评阶段与路中距离18夏各庄村（有声屏障）K46+650路南38米（环评未

27、提及此敏感点）25米2.1米环评未提及此敏感点。临路第一排有约15户人家。位于路北，背对道路。1平谷区夏各庄镇19夏各庄中学（有声屏障）K47+200路北273米（因线路摆动距离变大）110米5.8米环评将该村列为敏感点。四层楼，该学校有20个班，400多人。j平谷区夏各庄镇20魏太务村K48+000路北243米230米2.7米环评将该村列为敏感点，验收调查范围内无敏感平房。二平谷区夏各庄镇注：1.路基高差为设计高程减去地面高程。1.5环评批复主要意见2005年10月，北京市环保局以京环审2005987号文关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复批准了京平高速公路工程环境影响报告书，提出了以下

28、审批意见：一、同意在顺义区、平谷区实施本项目。起点为顺义区李桥镇规划李天高速路与东六环路立交处，终点为平谷区梁杠山。道路全长约53.9公里，总投资约40.3亿元。主要环境问题为噪声、生态和施工期扬尘、噪声。二、拟建项目应分段实施。工程砂石料的使用及取弃土须严格执行北京市的相关规定，严格控制施工临时用地，减少对土地资源、植被的扰动与破坏，工程结束后须及时恢复沿线地表植被。三、建设单位须将李桥镇、打铁庄等路段30米以内的民宅进行拆迁，同时对李桥镇、打铁庄、夏各庄等9处路段须安装隔音屏，对稻地村和安固村的临路房屋改变居住功能。道路两侧噪声执行国家城市区域环境噪声标准IV类标准。四、拟建项目施工前，须

29、制定工地扬尘控制方案，施工期间，应采用分段施工方式，接受监督检查，执行北京市城市房屋拆迁施工现场防治扬尘污染管理规定、北京市建筑工程施工现场管理办法和建筑施工厂界噪声限值(GB12523-90)中的规定，采取有效防尘、降噪措施，不得扰民。施工渣土必须覆盖，严禁将渣土带入交通道路。遇4级以上大风天气要停止拆迁和土方工程作业。五、项目竣工后三个月内须向市环保局申请办理环保验收手续。建设项目概况公路建设过程回顾（1）北京市发改委，2005年6月以京发改20051335号文关于京平高速公路与李天高速公路联络线工程项目建议书的批复予以批复；2）2006年4月，北京市发改委以京发改2006617号文关于京

30、平高速公路及其与机场南线联络线工程可行性研究报告的批复予以批复；（3）北京市规划委，2006年6月以市规函2006715号文关于京平高速公路及其与机场南线联络线工程初步设计的批复予以批复；（4）北京市规划委，2004年12月以市规发20041598号文关于京平高速公路及其与李天高速公路联络线工程规划方案的批复予以批复；（5）北京市林业局，2005年3月以京林发（林政）20058号文关于京平高速公路工程涉及林地、林木意见的复函予以批复；（6）北京市国土局，2005年8月以京国土市预2005586号文关于京平高速公路工程建设项目用地预审意见的函予以批复；（6）北京市水务局，2005年12月以京水务

31、建管2005175号文关于京平高速公路跨潮白河桥防洪影响评价报告的批复予以批复；北京市环保局，2005年10月以京环审2005987号文关于京平高速公路工程环境影响报告书的批复予以批复；北京市路政局，2005年12月以京路建发2005753号文关于京平高速公路、京津高速公路第二通道（北京段）控制性工程先行开工建设的批复予以批复；（9）北京市水务局，2006年8月以京水行许字2006第466号文京平高速公路工程水土保持方案报告书批复予以批复；（10）北京市规划委，2007年8月以市规函20071310号文关于京平高速公路全线配套设施布局及配套设施用地选址规划方案的批复予以批复；（11）北京市路政

32、局，2007年9月以京路建发2007534号文关于对京平高速公路工程施工图设计的批复本工程于2006年8月开工建设，2008年7月建成通车投入试运营。地理位置、线路走向及主要控制点项目地理位置本次开展环保验收“提前介入，过程指导”路段为京平高速公路，新建道路。工程起点为顺义区李桥镇李天高速路与东六环路立交处，终点为平谷区梁杠山，终点处隧道与津蓟高速公路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。具体地理位置见图2-1。路线走向京平高速向东经顺义区李桥镇、李遂镇、北务镇、大孙各庄镇，进入平谷区之后途经马坊镇、东高村镇、夏各庄镇，过大岭后隧道，与津蓟高速延长

33、线相接。京平高速公路全场52.83公里，其中顺义区路段总长26.28公里，平谷区路段26.55公里。京平高速沿线与京承铁路、平谷货运铁路专线、大秦铁路和17条县级以上道路相交，在顺义区沮沟村跨越潮白河。路线从起点至平谷夏各庄段沿线均为平原区地形，地势平缓，线位大多穿越的是农田，局部路段需通过渔塘或洼地；从夏各庄至终点梁杠山，路线从平谷山前区平原进入南部山岭重丘区，沿线地形依次为平原、台地、山地。线路分三段设计。第一段(K0+000-K10+420)，高速公路，双向六车道，设计速度100公里/小时。从全线起点李天高速六环立交以东、京承铁路东，上跨七分干渠、通顺路，穿李桥，跨月牙河、任李路，过西大

34、珑，跨平沿路，经芦各庄、沿河乡，跨中坝河，过北桃园、南河，至北庄头立交。跨任李路，在南庄头、北庄头之间折向东偏北，跨越潮白河右堤路，过沮沟，跨潮白河，穿潮白河与箭杆河之间的三角洲，跨箭杆河至赵庄(规划东部发展带联络线)。第二段(K10+420-K48+500)，高速公路，双向四车道，设计速度100公里/小时。穿赵庄南侧，在庄子南侧折向东延顺三排水干渠北侧前进，在北务南侧跨木北路，经过大田庄、石各庄、佟辛庄北侧到达薛家庄南侧，跨孙三路，走龙廷候北侧，在小宋各庄与早立庄之间穿越区界进入平谷区，沿河北村北侧在马坊火车站南侧边界外跨大秦铁路支线，穿打铁庄北侧，跨密三路，在平马路南侧向东延伸，跨泃河，经

35、南张岱、门楼庄，在候家庄处下穿大秦铁路，在克头与赵家务之间跨平马路折向东北，在东高村南跨平三路后经杨庄户、稻田之间，沿东南路北侧，经安固到达夏各庄，在夏鱼路处设置夏各庄立交。第三段(K48+500-终点)，山区高速公路，两上两下，设计速度80公里/小时。从夏各庄立交沿宝平路向东，在南太务东南走S型弯进入山区，走至梁杠山西线古道沟谷，在梁杠山西垭口处通过隧道到达终点。京平高速公路线路走向及主要控制点见图2-2.主要经济技术指标及工程量主要经济技术指标北京市京平高速公路为新建道路，线路开始于顺义区机场南线李天路互通立交，向东跨潮白河，经赵庄村、北务镇、薛家庄向东进入平谷区，至夏各庄后进入山区，终点

36、处隧道与津蓟高速公路延长线相接。全长52.83公里，其中顺义段长26.28公里，平谷段长26.55公里。全线共设互通式立交10座，分离式立交18座，通道桥20座，跨河桥24座，隧道1座，铁路顶进箱涵1座，涵洞114座。起点至K10+420段路基宽33.5米，设计为六车道，设计速度100公里/小时；K10+420-K50+500路基宽26米，设计为四车道，设计速度100公里/小时；K50+500-终点段为分离式断面，半幅路基宽度为12.75米，设计速度80公里/小时。桥梁设计荷载为公路-I级。设计洪水频率1/1000交通工程及沿线设施为A级。项目总投资为45.06亿元。道路全线有1个主线收费站和

37、12个匝道收费站。其中自西向东分别是平沿路立交收费站、北庄头立交收费站、北务立交收费站、薛家庄立交收费站。京平高速过薛家庄立交收费站后进入平谷界，之后还有密三路立交收费站、物流园立交收费站、平谷联络线收费站、平三路收费站、东高村桥收费站、北部货运通道立交收费站、豆各庄主线收费站。本工程于200朔8月开工建设，2008年7月建成通车投入试运营。主要技术指标见Jg2.1o表2.1主要技术指标表序号指标名称单位数量原环评统计数据变化情况一、基本指标1公路等级高速公路同环评2计算行车速度公里/小时100起点K10+420同环评100K10+420K50+500同环评80K50+500终点同环评3交通量

38、辆/昼夜131802300157.3%4征用土地亩6468.96701.2-232.3二、路线5路线总长公里52.8352.976-0.1466平曲线最小半径米/个4000/14000/1同环评7最大坡度%/处1.818/11.818/1同环评8凸曲线米/个17000/317000/3同环评9凹曲线米/个6000/46000/4同环评三、路基路面、排水防护路基宽度10（1）主路（双向六车道）m33.533.5同环评11（2）主路（双向四车道）m2626同环评12路基土后方数量万立方米825639.48+185.5213道路面积力平方米128125.8+2.2排水防护工程14浆砌片石万立方米92

39、.388.6+3.7四、桥梁涵洞15设计荷载级公路一级公路一级同环评16跨河桥座2424同环评17通道桥座2020同环评18隧道（大岭后隧道）座11同环评19铁路顶进箱涵座11同环评20涵洞座114114同环评五、路线交叉21互通式立交座1010同环评22分后式立交座1821-323通道桥座2020同环评六、沿线设施24主线收费站处11同环评25匝道收费站处612+6沿线主要桥涵、隧道工程京平高速公路全长52.83公里，为了保证京平路连续通行，按北京市快速道路系统规划要求，京平路与城市快速路及重要位置的城市主干路相交路口均采用互通式立交，与其它道路相交时采用分离式立交。本工程所设置互通式立交桥

40、、分离式立交桥及隧道情况分别见表2.2-表2.4。表2.2全线互通立交设置情况表序号中心桩号名称被交道路名称被交道路等级互通形式桥长交叉方式备注1K2+017任李路互通立交任李路二级主线上跨114菱形主线桥2K3+703平沿路互通立交平沿路二级主线上跨95菱形主线桥3K7+345北庄头互通立交北庄头三级主线上跨65菱形主线桥4K12+674木燕路互通立交木燕路一级主线上跨105菱形主线桥K12+674木燕路互通立交木燕路一级主线上跨105单喇叭主线桥A匝道高速A匝道上跨96单喇叭匝道桥5K23+262薛家庄互通立交孙三路三级主线上跨65单喇叭主线桥K23+262薛家庄互通立交孙三路三级主线上跨

41、65单喇叭主线桥A匝道高速A匝道上跨106单喇叭匝道桥6K30+299密三路互通立交密三路二级主线上跨110单喇叭主线桥K30+299A匝道高速主线上跨81主线桥7K36+241.7平谷联络线互通式立交顺平南线二级主线上跨81单喇叭主线桥AK0+524.7A匝道高速A匝道上跨106匝道桥8K39+888.8平二路互通式立交平三路一级主线上跨106单喇叭主线桥AK0+528.9A匝道高速A匝道上跨106匝道桥9K43+330杨庄户互通立交西杨道路三级主线上跨81半菱形主线桥10K48+385北部货运通道互通乂父A匝道高速A匝道上跨106单喇叭匝道桥表2.3全线分离式立交设置情况表序父叉中名称被交

42、叉公路与等级交叉方式孔数-孔径桥宽桥长号心桩号(孔-m)(m)(m)1K0+503通顺路立交通顺路主线上跨6X28.13X3037.64261.812K4+278沿河乡立交现状3m土路主线上跨3-203765.043K5+332南河路立交现状9m沥青路主线上跨3-2033.565.044K8+341潮白河右堤路立交潮白河右堤路二级主线上跨3-3033.595.065K11+366海子沟立交地方路主线上跨4-2526105.066K14+176杨燕路立交杨燕路二级主线上跨7-3026215.17K16+700后车坊立交规划二路二级主线上跨4-3026125.068K19+815大田庄立交规划三路

43、乡级三级主线上跨3-202665.049K22+127薛家庄立交规划思路县级二级主线上跨3-302695.0610K25+918小坝洼庄立交规划五路乡级三级主线上跨3-202665.0411K28+315云马路立交现状5.5m沥青路主线上跨3-302696.0612K29+650马坊路立交马坊路规划路主线上跨7-3026216.0813K35+100门楼庄立交现状7.5m沥青路主线上跨4-201286.0414K35+324大秦铁路立交大秦铁路主线卜-穿261515K37+642赵家务立交规划地方路主线上跨3-202666.0416K41+503乐局村立交现状6.2m沥青路主线上跨3-2026

44、66.0417K45+130安固立交平夏路宽12m主线上跨7-3026216.0618K47+45.5夏各庄立交现状8.7m沥青路主线上跨3-302696.04表2.4隧道工程布局情况表序号桩号隧道名称隧道净宽（m）隧道净高（m）隧道长（m）1YK51+780YK52+954.37大龄后隧道12.57.51174.57隧道实景隧道：路线终点附近处设置一隧道与天津的高速公路相接，隧道全长1174.57米,分离式，隧道建筑限界：隧道净宽12.5米，净高7.5米，断面组成为0.75+0.5+2X3.75+0.75+0.75m。隧道净空除满足建筑限界外，还考虑了运营设施、管线布置、内装饰所需空间以及围

45、岩类别与结构受力特点，隧道内轮廓采用单心圆断面。工程占地拆迁情况京平高速公路工程，全线道路红线80米，工程实际总占地632.95hN,永久占地446.75hm；临时占地28.97hm2。其中占用农田373.95hm2,果园23.11hm2,鱼塘28.97hm2,苗圃45.58hm2,房屋占地42.64hm；荒地118.7hm2,占地情况见表25表2.5京平高速公路永久、临时工程征占地情况占地方式起讫桩号所属区县土地类型与数量(hm2)小计农田果园鱼塘苗圃房屋占地荒地永久占地K0+550K1+000顺义4.854.85K1+000K1+650顺义5.425.42K1+650K3+000顺义4.2

46、61.117.2212.59K3+000K5+000顺义18.843.30.2122.35K5+000K6+800顺义9.210.953.0513.21K6+800K7+800顺义8.983.3612.34K7+800K10+000顺义6.911.933.472.2314.54K10+000K10+650顺义0.640.470.952.254.31K10+550K11+800顺义7.290.310.728.32K11+800K13+200顺义3.915.174.1613.24K13+200K15+000顺义9.392.912.5914.89K15+000K18+000顺义10.121.397.

47、6819.19K18+000K22+600顺义29.121.491.2631.87K22+600K23+700顺义12.080.7712.85K23+700K26+280顺义14.410.513.1518.07交通工程占地顺义6.556.55顺义段小计141.76.692.1734.0421.658.35214.6K26+280K29+700平谷5.049.392.410.537.9325.3K29+700K31+150平谷4.495.16.1910.4426.22K31+150K38+700平谷44.727.115.964.092.2864.16K38+700K41+500平谷23.760.

48、483.072.0729.38K41+500K45+500平谷22.890.734.110.356.7534.83K45+500K46+300平谷9.639.63K46+300K51+760平谷27.077.872.515.242.65平谷段小计137.614.1826.88.3720.9924.23232.15永久占地合计279.320.8828.9742.4142.6432.53446.75临时占地施工便道82.071.091.6471.26249.1土料及材料堆料场12.591.141.5314.8830.14临时占地扰动小计顺义82.021.052.6211.3797.06平谷12.6

49、41.180.5574.7789.14工程总占地合计(632.95hm2)顺义223.727.742.1736.6621.6519.7311.64平谷150.2315.3626.88.9220.9999321.31本工程拆迁情况详见表2.6表2.6工程实际拆迁情况序号类别单位数量备注1伐移树（苗）木株78553562拆迁国有企业平方米/家13745.05/53拆迁集体企业平方米/家232255.36/2374村民住宅平方米/家82481.78/4745改移10KV输电线路处686改移输变电高压线处7处其中500Kv1处、35Kv2处、220Kv3处、110Kv1处7改移民用低压电处301沿线设

50、施沿线收费站道路全线有1个主线收费站和12个匝道收费站。主收费站为夏各庄收费站。匝道收费站自西向东分别为平沿路立交收费站、北庄头立交收费站、北务立交收费站、薛家庄立交收费站。京平高速过薛家庄立交收费站后进入平谷界，之后还有密三路立交收费站、物流园立交收费站、平谷联络线收费站、平三路收费站、东高村桥收费站、北部货运通道立交收费站。夏各庄主收费站匝道收费站所有收费站管理人员每天均由班车接送，不住在收费站，住在顺义区北务镇指定的住宿地点统一管理。配套设施根据北京市规划委员会关于京平高速公路全线配套设施用地选址规划方案的批复（市规函20071310号），拟在本工程沿线修建两处附属设施。本别为顺义服务区

51、和夏各庄管理中心。但截止2008年11月，尚未开工建设。（1）顺义服务区顺义服务区位于京平高速公路顺义区段内，桩号为K15+650处。总用地4公顷；总建筑面积3200m；其中地上建筑面积2009.88m2,地下56.74m2。由（服务楼、修理用房、设备用房及加油站）管理监控中心、设备用房及气瓶间三个单体建筑组成。（2）夏各庄管理中心夏各庄管理中心位于平谷区，桩号为K48+800处。用地面积28500m2,总建筑规模8350m2。由管理中心楼、设备用房、养护中心楼三个单体建筑组成。运行工况交通量预测结果根据该项目的环境影响报告书，交通量预测见表2.7。表2.7京平高速公路交通量预测表单位：标准小

52、客车（辆/日）年份起点-北庄头立交北庄头立交-平三路平三路-夏各庄夏各庄-市界20072656723001112499958201238677330201611014389201746509407222001717855202241253456162294120315202745519522602637123291车型比：小货14%,中货10.7%,大货10.8%,拖挂2.7%,集装箱1.9%,小客54.1%,大客5.8%。试运营期交通量调查结果现场调查结果表明，过境交通量和诱增交通量相对其它高速公路较小。试营运期间实际交通量统计见表2.8,2008年实际交通量12232辆/天，为预测交通量（

53、2007年）的53.2%,为2017年预测交通量的30.0%,为2022年预测交通量的26.8%。表2.82008年三个月实际交通量（辆）时间交通量小型车中型车大型车Pcu2008年9月17892445309239873415032008年10月19654346785254343664152008年11月P22345549229277474051541合计598962141323771681113072日平均6582155384812232公路环保投资本工程概算总投资46.8亿元人民币，环评中概算环保投资为24097.9万元人民币，占项目概算总投资的5.1%。截止2008年11月30日，项目实

54、际累计完成总投资45.06亿元，目前已经产生的实际环保投资为27445.8万元人民币，占工程概算总投资的6.0%。京平高速公路项目环保投资比环评高，说明建设单位在道路的建设过程中非常重视环境保护工作。项目环评提出的环保投资与实际环保投资对比详见表2.9。表2.9京平高速公路环保投资对比表项目环评提出的环保投资（万元）实际环保投资（万元）绿化、路基及边坡防护2175324500施工期水环境保护100100施工期环境空气保护120120施工期固体废物清理3232施工期环境监理60100环境监测57.530营运期水环境保护（服务区污水处理设施）200-（因尚未建成）营运期声环境保护6271256标志

55、牌0.90.9预留环保费用（总费用的5%）1147.51306.9合计24097.927445.8总体来讲京平高速公路项目的环境保护工作投入的资金及时到位，基本满足了环评的要求，并根据实际情况进行了合理的追加，从资金投入方面有力保障了公路建设过程中各项目环保措施的落实。“提前介入，过程指导”工作执行情况本工程在建设过程中，建设单位很重视环境保护工作，在招标期间，就将做好环境保护工作写入合同。在我环保验收单位，开展环境保护工作“提前介入，过程指导”以来，多次召开由建设单位、施工单位和监理单位组成的联席会议，指导和监督施工单位做好公路施工期环境保护工作。由于得到了业主单位的大力支持和施工单位、监理

56、单位的积极配合，使得环境保护工作的开展能在施工现场顺利进行，施工过程中的环境污染得到很大程度的降低，施工现场施工环境明显好转，”提前介入，过程指导”工作开展顺利。环境管理组织机构建立从思想、组织、目标、过程、检查、整改、经济等多个方面考虑，建立一套完整的环境保护及水土保持体系，根据京津高速公路施工对环境的特殊要求，项目经理部配备环保工程师负责本标段的施工生态环境、环境保护及水土保持工作。项目部、安保部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实情况；加强对施工人员的教育管理，强化职工环保意识，使人人明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保规章制度。建立环保及水土保持组

57、织机构，成立环境保护及水土保持领导小组，确保制度贯彻执行。建设单位和施工单位均设专人负责环保工作建设单位高度重视环境保护工作，北京市首都公路发展集团有限公司、京津二通道工程项目管理和各施工单位项目部均有专人负责环境保护工作。项目部自成立之日起即建立环境保护领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、总工担任副组长，设专职环保监督员。在项目实施过程中把环境保护工作切实做好。施工单位制定环境管理体系，下面以承担本项目第10标段的北京市政建设集团有限责任公司为例介绍施工单位建立的环境保护管理体系，见下图。其它标段项目部类似。环境保护、文明施工保证体系框图路面摊铺施工队环保文明班组道路结构施工队环保文明

58、班组路基专业施工队环保文明班组桥面铺装施工队环保文明班组桥梁结构施工队环保文明班组桩基专业施工队环保文明班组为更好的进行环境保护和文明施工的工作，该项目部建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业负责人组成的环境保护、文明施工组织机构。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的环境保护、文明施工措施，加强施工管理，层层强化环境保护、文明施工意识，在施工全过程跟踪监督、检查、监控、量测，及时掌握情况，采取相应的对策、措施，完善对周边环境的保护。并定期向环境监理工程师和提前介入工作人员介绍环境保护措施执行情况。工程环保验收单位负责监督检查关于加强公路规划和建设 “设计单位在项目设计时， 将环保投资纳

59、入工程概算。(1)提前介入，过程指导根据国家环保总局、国家发改委和交通部联合下发的环境影响评价工作的通知(环发2007184号)的要求,应当依据环境影响评价文件，落实各项生态环境保护措施,建设单位应当按照环境影响评价文件的要求，制定施工期工程环境监理实施方案，并提交交通、环保主管部门，在施工招标文件、合同中明确施工单位和监理单位的环境保护责任，将工程环境监理纳入工程监理，定期向环保、交通主管部门提交报告。施工单位要严格按照合同中的环保要求，落实各项环保措施。”为了执行上述文件要求，做好本工程施工期环境保护工作，建设单位在施工期委托本工程环保竣工调查单位北京市环境保护科学研究院对本工程的环保工作

60、”提前介入，过程指导”。将环境监理纳入工程监理，在施工方案报审阶段，需要监理工程师对施工方案环保方案进行审批签字后方可实施，在施工过程中定期或不定期由施工单位进行自查，填写自查登记表；每月填写环境监理月报。将以上文件定期提交给负责环保验收的单位，环保验收单位定期召开会议，从以下三方面开展工作：首先，以确保工程设计中将环评报告及批复要求的环保工程合理实施，避免先污染、后治理，先破坏、后恢复的恶性循环。定期向建设单位和地方环保部门汇报工程环保工作情况，便于环保部门监管。以确保工程设计中将环评报告及批复要求的环保工程合理实施，避免先污染、后治理，先破坏、后恢复的恶性循环。定期向建设单位和地方环保部门