民用建筑修建防空地下室布局浅析(徐国鹏)

1、民用建筑修建防空地下室布局浅析金华市人防办行政审批处处长 徐国鹏城市新建民用建筑须按照国家有关规定修建战时可用于防空的地下室，这是一项法定义务，也是构筑城市防护工程体系的政策支撑。如何结合民用建筑工程各自特点，在科学优化防空地下室布局上做精做细，实现人防工程建立融入新型城市化、人防工程布局融合平战功能，是一项值得深入探讨的问题。笔者从事人防工程建立管理工作十多年，结合平时建立管理工作中的经历和教训，就如何实现防空地下室的科学布局提出以下粗浅体会。一、科学优化总体布局科学优化民用建筑修建防空地下室总体布局是解决如何在即定的结建政策下配建防空地下室的问题，主要体会有：一是在政策导向上，严格执行以建

2、为主、以收促建的原那么。一定应建面积以上的民用建筑工程应当修建人员掩蔽工程以满足自身掩蔽需要，并适当考虑邻近已开发区域所欠的人员掩蔽面积；小型、零星民用建筑假设统一易地修建的，所需掩蔽人员需纳入邻近已经建立或者规划建立的人员掩蔽工程。二是在功能配套上，积极构筑小区域工程配套体系。从构筑防空小区、防空片等小区域体系着手来完善功能配套，一般工程要满足人员掩蔽需求兼顾功能配套，重点工程如医疗单位、专业队组建单位等要满足专项功能设置兼顾人员掩蔽需求。三是在分期开发上，坚持追求规模适当、分布均衡的布局。假设民用建筑工程分期开发建立的，只要当期规划建立有业主共用的地下空间，原那么上防空地下室也宜分期规划建

3、立；假设存在不同功能区块如住宅、办公、商业等进展开发建立的，那么不同功能区块宜分别设置防空地下室；当期防空地下室建立数量较大的，宜将防空地下室分布于2处及以上。从而确保人员掩蔽工程布置在人员居住、工作的适中位置，效劳半径不宜大于200米。四是在设置位置上，合理布局防止无关管线穿越防空地下室。防空地下室宜布置在整个地下室的侧边或者角部，不宜居整个地下室中间布置，并防止包围配电房、水泵房等设备用房，以方便主楼各种管线下穿至普通地下室内走线，防止无关管线穿越防空地下室的情况，确保穿进防空地下室的相关管线临战封堵及防护密闭处理后不影响普通地下室或者地面建筑物的使用。五是在区域连通上，大力加强人防工程间

4、及与普通地下空间的连通。相邻防护单元间应连通，与面积较大的普通地下室宜设密闭通道以方便战时人员从普通地下室区域进入防空地下室，建立工程分期建立的宜创造条件进展连通，在城市地下空间开发利用密集区域，防空地下室宜尽量与其它工程的人防工程或普通地下空间连通，假设短期内尚无条件连通的那么宜设置预留连通口。二、合理强化中观布局合理强化民用建筑修建防空地下室中观布局是解决如何在即定的地下空间开发区域中设置相应防护单元的问题，主要体会有：一是在单元划分上，结合出入口数量和位置合理划分防护单元，优先考虑利用汽车坡道出入口、自行车坡道出入口、下沉广场等作为战时防护单元的主要出入口；充分利用现有地面楼梯出入口作为

5、防空地下室战时出入口；假设无既成室外出入口的，宜尽早在工程规划方案设计阶段结合地面景观合理设置室外楼梯出入口。二是在口部位置上，要首先按直通室外要求确定各防护单元的战时主要出入口即排风口部的设置位置，再确定各防护单元内与排风口部对应的进风口部设置位置；假设掩蔽人数较多或还有地面楼梯通至防空地下室时，那么需再设置纯密闭通道出入口；假设首层架空可设置从地下室通至架空层的专用楼梯解决战时出入口总宽度缺乏问题；人防口部相关房间宜尽量设置在不影响地下停车位等地下主要使用功能处，并确保口部相关房间均能确保从地下室内进入以便施工安装和检修。三是在空间利用上，要优化布局提高防空地下室的利用率，在防空地下室建筑

6、面积一定的条件下，空间方面宜尽量内部通透，通行方面宜尽量方便进出，使用方面宜尽量增加可用面积，转换方面宜尽量减少平战转换量等，并尽量防止防护单元中间窄小两头宽大的哑铃型布局，防止出现防护单元内较大区域剪力墙特别密集导致人员通行困难的情况。四是在车道利用上，尽量防止将防空地下室设在汽车坡道和普通地下停车库之间，否那么容易导致在防空地下室临战封堵后相邻普通地下停车库难以使用的情况，假设车道临战封堵不可防止，那么余下汽车坡道数量和宽度应当能满足普通地下室局部在战时的汽车库使用要求；合理利用室外地形较低处设置汽车坡道，以合理减少汽车坡道长度。五是在功能合用上，每个防护单元内的平时使用功能宜单一，两种及

7、以上平时使用功能不宜设置在一个防护单元内，如汽车库加储藏室、汽车库加自行车库等，以防止将防空地下室分成不同的防火单元，增加临战撤除墙体转换量。六是在叠加布置上，一般情况下防空地下室不宜上下两层叠加布置，在上下两层防空地下室叠加后的人防战时出入口总宽度确实能满足上下两层人员疏散总宽度要求或者上一层为人防物资库时，实现上下两层叠加布置也是可能的，此时须防止上一层的染毒区集水井的排水管通至下一层清洁区内。七是在口部借用上，当直接通至防空地下室的出入口总宽度实在难以满足规定疏散宽度要求时，假设相邻普通下室附近有楼梯间、汽车坡道或者自行车坡道，也可在防空地下室与普通地下室间设置密闭通道通至普通地下室，借

8、用邻近的普通地下室楼梯、汽车坡道作为战时出入口，此时所经过的通道顶板和楼梯梯段应按防冲击要求进展构造加强。八是在多层车道上，当防空地下室位于负二层及以下时，为充分利用负一层汽车坡道或者自行车坡道作为防护单元室外主要出入口，可在防空地下室区域设置楼梯间上到负一层汽车坡道或者自行车坡道侧边，再到室外地面。九是在单元分隔上，划分防护单元布局时宜尽量防止不必要的临战转换量，如汽车库防护单元间的分隔墙一般以平行行车道方向且不影响停车位处墙体作为单元间分隔墙体。十是在配套设施上，民用建筑修建防空地下室工程应当整体考虑战时水源、电源、警报源的有效接入方式，并设计预留预埋相关管沟。三、认真细化微观布局认真细化

9、民用建筑修建防空地下室微观布局是解决如何在给定防护单元条件下深化细部设计的问题，主要体会有：一是在通道设置上，尽可能地将地面楼梯出入口和坡道式出入口与防空地下室采用密闭通道方式连通，不宜采用一框双门封堵，以利平时人员通行、战时人员就近掩蔽。二是在人防门设置上，甲类人员掩蔽工程考虑防早期核辐射要求，宜采用钢筋砼人防门而不宜采用钢构造人防门；当防护密闭门设置在直通式坡道中时，应采用使防护密闭门不被常规武器通道外的爆炸破片直接命中的措施如适当弯曲或折转通道轴线等；当防护密闭门沿通道侧墙设置时，防护密闭门门扇应嵌入墙内设置，且门扇的外外表不得突出通道的内墙面；当防护密闭门设置于竖井内时，其门扇的外外表

10、不得突出竖井的内墙面；滤毒室空间较紧张时密闭门宜开向密闭通道，以免碰到通风设施。三是在封堵设置上，战时人员出入口与临战封堵口距离不能过近，以免在临战封堵砂袋堆垒后影响战时人员进出；临战封堵宜与普通地下室的主行车道留有一距离，以防止因临战封堵砂袋堆垒导致主行车道不通畅；2米及以内较小门洞的临战封堵宜采用一框双门临战封堵；采用大门封堵的，那么需注意封堵门扇开启范围内的风水电管线要进展相应躲避；假设临战封堵板等构件验收时要求到位的，应按需要设置一处及以上敞开的临战封堵构件堆放处；汽车坡道处临战封堵假设有雨水流入的，截水沟和集水井应当设置在临战封堵之外，并避开临战封堵砂袋堆垒区域。四是在进出空间上，防

11、毒通道进深须确保在人防门开启后至少有人员站立的空间，即b+400+500，假设停留区在门扇侧边那么进深至少需b+400，密闭通道宜参照上述尺寸要求执行；战时平面图中防空地下室出入口至地面首层通道上的所有防火门应当撤除，以免阻挡战时人员进入防空地下室疏散掩蔽。五是在门框设置上，人防门洞两侧门垛须满足一定突出长度，2米及以内人防门门轴侧一般不小于400，非门轴侧一般不小于200；临战封堵突出门垛一般宜达300及以上，且门框墙考虑构造抗力要求及外封堵时内侧密闭砖墙砌筑空间，厚度宜达500及以上，封堵一侧四周应平齐，封堵另一侧四周宜平齐；一框双门门框墙厚应达500及以上，当一框双门门框墙中间设置防火门

12、时，一框双门门框墙厚度宜达600及以上；为防止临战封堵的封堵板与次地梁、侧墙/柱、上部顶板垂直次梁、侧边顶板垂直梁等碰到，须确保门洞两侧和上部300及以上的净空尺寸，以及凹槽设计不应与次地梁标高相冲突。六是在开启空间上，人防门与门前楼梯踏步或者防火墙、门前侧边立柱或突出墙体、人防门门框墙后的上挡梁、上方通风管、周边竖向或者横向水管、侧墙明装箱体、同一门框上安装的防火门等容易碰到，须确保人防门能90度及以上开启，一般在门前b+400区域范围和门洞上方250高度范围内应注意防止出现上述问题。七是在方便进出上，因通道上的人防门平时根本处于开启状态，应确保开启状态的门扇位置不影响人员正常通行，须注意人防门开启方向，并宜防止人防门直接开在面积较小的电梯前室导致空间局促的情况；在防毒通道和密闭通道内不宜设置台阶，以免造成人员摔倒挤踏事故；集水池设置位置宜尽量避开人行主通道中间的通行之处，且通道上的集水池盖板不宜采用格栅形式。八是在设施设置上，战时干厕、战时水箱等宜设置在防护单元侧边，以免影响战时人员通行和通风采光；当平时作为停车功能的两个人员掩蔽单元合成一个防火单元时，其每个防护单元的消防排风排烟管道宜分别铺设，以防止主排风排烟管道尺