污水管线路面拆除修复工程施工方案

1、污水管线路面拆除修复工程施工方案在污水管线施工完毕后，我司将立即进行拆除的路面进行恢复施工。路面修复是在釆用20cm砂砾石底层、厚10cm碎石底层、基层为30cm水泥稳定石屑基层+24cm水泥混凝土面层。施工前，用切割机将路面沿基坑边线纵向切割成直线，以保证板快的直顺度，并将损坏严重的板快挖除。一、路面拆除路面拆除主要采用重型夯击机进行打凿，然后采用挖掘机挖除，局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放，统一边挖边运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。二、路面恢复施工方法施工工艺流程图施工方案的确定：本水泥混凝土路面施

2、工原有道路恢复施工。一、施工测量1、准备工作图纸审核会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑问直接同设计洽商。以业主单位提供的现场坐标及高程控制点位及书面成果、管网施工时的加密控制点为定线依据。接桩后，立即对所控制点位进行复核(包括书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值与资料数值的复核)o2、施工测量放线(1)根据平面控制测量所布置导线点及图纸道路主要控制点设计坐标，进行实地放线工作，其操作步骤：将全站仪架设任一控制点上，后视相邻其它导线点，用程序计算器计算出道路欲放样各中线及边桩控制点，用极坐标法，分别定出计算出各点。路线的直线部分每20m

3、测放一中心桩及左右边桩,曲线部分每10m的偏角进行拨角定出曲线中心桩和左右边桩。进行道路的中桩测量时，中桩桩位允许偏差按G1350026-93规范执行(S/1000+0.1)m,式中S为交点或转点至桩位的距离以m计，横向误差为0.10ni。路线中线工作测试完成后，在基平测量基础上沿路线的前进方向测量出各中桩高程，采用DS3仪器单程观测由一水准点开始符合到另一个水准点上，允许闭合差为：Fn二成，用仪高法记录和计算出各中桩高程，以供路基填挖施工使用。二、水泥混凝土路面施工1、砂砾石及碎底层施工砂砾石和碎石底层釆用自卸汽车运输材料，以人工辅助推土机摊铺，振动压路机充分碾压的施工方法。我们按一层摊铺碾

4、压完成。(1)、施工准备、准备下承层路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散和软弱的地点。在施工之前，我们要对路基进行各种技术指标的检测和验收，填写相对应的路基验收报告单和基层开工报告，由现场监理工程师或业主批准同意后，彻底清扫路基表面的杂物，才能进行级砂砾石的施工，砂砾石填筑经监理验收合格后进行碎石底层施工。、技术准备工地中心试验室在此项工程开工前，应完成砂砾石的配比设计和标准试验，主要指混合料最大干容重、粗集料的压碎值等。写出相对应的试验报告单，连同施工方案和工期安排一并报送监理工程师和业主审批。在底基层施工前，由现场技术人员将路基中线、边线恢复，以10m为间隔作出标识,并队标识作高

5、程测量，在标识上作出底基层的设计高程和松铺高度。、砂砾石及碎石底层的铺筑a、备料根据基层的宽度、厚度及松铺系数（一般为L2-1.3左右），计算各段需要的碎石数量，并按施工平面图堆放。b、运输和摊铺在摊铺段两侧先培土，以控制砂砾石和碎石底层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。级配碎石的运输采用15T自卸汽车进行，碎石装车时,应控制每车料的数量基本相等。卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或

6、补料工作。C、撒铺级配料和碾压初压。用8t两轮压路机碾压34遍，使级砂砾石和碎石底层稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。再次碾压。用振动压路机慢速碾压，对局部级配料不足之处，人工进行找补，并将多余的级配料用扫帚扫到不足之处。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。d、检测底层摊铺碾压完成后，应尽快进行几何要素、高程、密实度等各项指标检测。垫层表面应均匀无松散现象，检测不合格的要返工处理，并分析原因，进行针对性的改进，重新铺筑试验路段，直到各项指标满足要求时为止。、施工注意事项、底层摊铺前，应彻底清扫路基表面，并用压路机复

7、压，使路基完全符合标准。、砂砾石摊铺完成后，要严格控制交通，禁止车辆在上面通行，以保证底基层的完整性。2、水泥稳定石屑施工、材料水泥进场，必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥；石屑必须干净无杂物，含泥量不大于3%,最大粒径不超过1cm；拌和用水应该清洁。、拌和拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。在拌和时，理应考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。、摊铺用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据釆用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm,底层铺筑碾压后洒水养护24h再铺筑面层

8、。控制稳定层的松铺厚度，水泥石屑的压实系数为1.31.5o摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。如超过3h,则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。、碾压采用812t压路机碾压，一般碾压68遍，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度N设计要求。碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d,7d的无侧限抗压强度达到3Mp,铺筑14d内不宜行驶载重汽车。、稳定层检查验收项目见表项目允许偏差检验频率检验方法序号范围点数

9、1压实度N98%1000m21用灌砂法检验2中线高程20mm20m1用水准仪测量3平整度10mm20m1用3m直尺量取最大值4厚度10mm50m1用尺量5宽度NO40m1用尺量6横坡20且大于土0.5%20m1用水准仪测量3、徐路面结构施工水泥混凝土路面的施工采用中心拌和站集中拌和，自卸汽车运输到施工现场，人工摊铺机摊铺的作业方式。混凝土集中拌和采用2台JS-500强制混凝土搅拌机，混合料的运输釆用8T自卸汽车进行。(2)、施工方法1）、组织、技术准备、为了有效地进行施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。

10、同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。未经培训的人员不允许单独上岗。、在施工前应组织公路施工设计、监理等部门进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。、施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。、摊铺水泥混凝土路面施工时，必须建立高效快速的指挥生产的无线电通讯系统，在前台工长、测量组长、摊铺机长和后台工长、搅拌机长、材料供应、试验室主任、钢筋工、木工、后勤之间建立起快速反应的无线电通迅联系，统一由生产指挥长进行指挥调度。在指挥长因故不能

11、到位时,必须委托前台或后台工长代理指挥长，进行统一调度，指挥生产。为了保证整个滑模摊铺系统的高效运行，各岗位的负责人必须对指挥长的调度命令发出落实指令,并对存在的问题和困难、调度命令的落实情况和完成时间等随时向指挥长进行报告。、混凝土路面施工前，中心试验室应完成原材料的物理和筛分以及混凝土的室内配合比试验O水泥混凝土配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求，作为滑模摊铺路面施工来说，最重要的是工作性能、耐久性和经济性：2）、施工现场准备路面基层要铺筑成型，经过适当的养护。在混凝土施工前，要对级配碎石基层进行各项指标的检测，并填写检测报告单，经监理工程师批准同意后，方

12、可进行水泥混凝土面板的施工。浇注前，施工人员要进行实地施工放样，包括恢复中线、边线，计算、测量路面理论高程和实际断面高程，并作好各种控制标志。3）、试验段的浇注我们将在K0+000100段浇注100米的混凝土路面试验段，以获得相关的施工和经验数据，供混凝土面层正式铺筑施工时采用。、备料对水泥混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，对供应的各种原材料取样，进行实验分析，提供严密的检验报告和相关的实验数据，报请监理方和业主。骨料应分级堆放，不得混杂，并要防止积水和尘土污染；水泥和外加剂要根据不同标号、品种、厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放

13、，并注意防水防潮。粗骨料：均采用外购而来，搅拌水泥混凝土所需要的粗骨料采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的轧制碎石；严重风化及软弱骨料的含量应控制在10%以内，超过此标准应该进行粗骨料坚固性检验，粗骨料中不能含有土块和泥块。细骨料：细骨料应采用质地坚硬、清结干净、级配曲线在1区、II区的中粗砂、天然砂。本项目我们初步拟定在衙前河道内中粗砂符合规范要求的前提下，自釆细骨料。水泥：水泥混凝土用水泥拟采用抗折强度、收缩小、耐磨性好的32.5级普通硅酸盐水泥。水泥的化学成分、物理力学性能应符合国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥GB17592.道路硅酸盐水泥GB1369392、矿渣、

14、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥GB134492的规定。选用的水泥必须通过实验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求，确定是否使用。水泥进场时必须附有检验证明，使用前应对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标的检验合格后，方可使用。水泥的存放期不得超过三个月。拌和用水：应采用饮用水。一般用水量定额：摊铺水泥混凝土以前的基层洒水约为（2530）L/m3；搅拌水泥混凝土的用水约为180L/m3；故在施工前必须做好当地水源和给水、储水设备落实工作，若施工现场没有稳定的水源供应，计划调用洒水车拉水并应修建蓄水池来保证水的供应。、配合比的调整在施工过程中，试

15、配调整确定的配合比除了单位用水量和外加剂掺量，其它参数不得随意变更。在施工现场，应根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整单位用水量，同时准确确定外加剂的浓度和剂量。在施工期间气温过高或低时，应调整减水剂的种类或剂量，达到新拌水泥混凝土所要求的高温初凝和低温终凝的要求。在调整减水剂的剂量时，必须在生产厂家提供的剂量范围内进行，若超出此范围，必须经过工作性能和抗折强度的检验。3）、水泥混凝土拌和强制式搅拌设备应能稳定可靠地供应充足的水泥混凝土拌和料。进入搅拌设备的各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：水泥：1%;砂

16、：2%；粗骨料：2%；水：1%；外加剂：2%。水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料称量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌圈数来进行控制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。一般来说，双卧轴强制式搅拌设备搅拌时间在90s左右。实际搅拌时，最短搅拌时间不低于低限值，最长搅拌时间不得超过高限值的两倍。4）、水泥混凝土的运输水泥混凝土运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土

17、从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5C10C时，最大允许时间为2h；当施工气温在10C20C时，最大允许时间为l.5h；当施工气温在20C30C时，最大允许时间为lh；当施工气温在30C35C时，最大允许时间为0.75ho新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。混凝土卸料时要防止产生离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输途中因为各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应卸到基层上作基层材料使用；新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应釆取紧急处置措施，清理车辆上少量残留

18、混凝土，严禁硬化在车内。5）、水泥混凝土路面施工（人工摊铺）、模板安装模板采用厚4mm的钢板与50mm的角钢组合构成，长4m,接头处拼装牢固。模板用铁概打入基层以固定位置，内侧铁撅较模板高出15cm,外侧铁撅低于模板高度。模板安装完毕后，应检查模板的平面位置、高程、平整度和垂直度等。如果模板下出现空隙，可在模板下两端放上砂浆或玲垫块，然后由两侧横向用木板将砂浆等材料仔细填入模板下的空隙中。确认正确安装后，在模板内侧均匀涂刷脱模剂。纵缝设置按设计的拉杆间距在模板上预作拉杆置放孔。、混凝土浇筑浇筑开始，将混凝土送入模内，人工扒平。当模板内混凝土厚度达到模板高度的2/3时，抽出模板内侧的铁概。先用平

19、板振捣器振捣，靠近边角处用插入式振动棒加强振捣，振捣过程中人工及时进行找补。再用混凝土振动梁进行整平，人工进行表面压光。在砕初凝时进行表面压槽，槽深2mm,以满足抗滑要求。、接缝构造与安设钢筋a、纵缝与纵向施工缝根据每次的摊铺宽度，纵缝与纵向施工缝重合。b、横缝横向接缝分横向缩缝、横向胀缝、横向施工缝几种类型。横向缩缝应等间距布置，结构型式、长度应视板宽及设置位置而定。横向缩缝分假缝型和假缝加传力杆型两种。假缝加传力杆型传力杆的安装采用支架固定法，缝两边架设一钢筋架，保持其正确位置。传力杆的一半加5cn）范围内涂沥青，保证其自由滑动。切缝在混凝土结硬后，采用切割机一次切割成型，切割时间根据施工温度、混凝土质量等确定，采用“温度一小时”法控制，避免出现砕板的早期破坏。横向胀缝根据设计要求设置，缝应与路面中心线垂直,缝壁必须垂直，缝隙宽度应一致，缝中不得连浆，下部设置胀缝软板，上部浇灌填缝料。传力杆的安设根据不同的施工时间，采用不同的施工方法，当胀缝设置在当天的施工终了时间，采用顶头模板固定法；当传力杆是在混凝土浇筑过程中安置，采用支架固定法安装。横向施工缝尽可能设置在胀缝位置处，与路