第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检查ppt课件

1、 第五章 汽油机电控系统常见缺点诊断与检查第一节 本卷须知 第二节 缺点诊断与检修常用工具 第三节 缺点诊断与检修常用仪器 第四节 缺点诊断根本方法 第五节 电路及电控元件缺点诊断 第六节 常见车型缺点码调取与去除 第七节 电控燃油放射发动机常见缺点诊断程序 .第一节 本卷须知一、运用本卷须知 二、检修本卷须知 .一、运用本卷须知 电控汽油放射式发动机出现缺点多数是由于运用不当所呵斥的。 1驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行维护。 2掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪表盘上英文缩写含义。 3熟练掌握操作要领，防止误操作。 4加装电器设备应远离，防止干扰或加

2、装防干扰屏蔽设备。 5检查线束能否有油污、潮湿、松动，坚持清洁衔接器清洁、衔接可靠。 6蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压过高损坏电控系统元件。 7必需运用无铅汽油，定期改换燃油滤清器。 8 知道“缺点指示灯任务情况。 .二、检修本卷须知 1.接通点火开关时，不允许拆开任何12电器 安装，防止电器安装中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏或传感器。 2.发动机发生缺点时，忌盲目拆检。确定机械部分无缺点后在检查电控系统。 3.缺点诊断时，先根据“缺点指示灯任务情况进展相应检查。 4.留意检查线束衔接器能否清洁、连线能否可靠。下一页. 5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损坏

3、电控系统元件。 6.维修中，留意个车型线束衔接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。 7.对电控系统电路或元件进展检查时，必需运用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。 8.发动机熄火后，燃油供应系统剩余压力仍较高，对该系统进展拆检前，必需释放燃油系统的剩余压力。 .第二节 缺点诊断与检修常用工具一、跨接线二、测试灯三、数字式万用表四、手动真空泵五、燃油压力表.一、跨接线 是一段公用导线，不同方式的跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头普通是不同方式的插头或鳄鱼夹，以顺应不同位置的跨接。 主要用于电路缺点诊断。 .二、测试灯 主要用来检查电控元件电路的通、断。

4、根据指示灯亮度判别被测电路的电压高低。2. 自带电源测试灯1. 无电源测试灯. 主要用来丈量电阻、电压、电流等参数，以此判别电路的通断和电控元件的技术情况。 1.常用数字式万用表 具有丈量精度高、丈量范围广、输入阻抗高、抗干扰才干强、容易读数等优点，在汽车缺点诊断与检修中运用广泛。 三、数字式万用表下一页. 2.车用万用表 除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车公用测试功能。除可用来丈量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，普通还能丈量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等工程，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。. 手动真空泵又称手持式真空丈量仪。发动机电控系统中采用真

5、空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。普通带有显示真空度的真空表、各种衔接软管和接头等附件，以顺应对不同车型和不同真空驱动元件的检测。 四、 手动真空泵下一页.本卷须知： 1.检查前将各真空软管衔接好，防止因真空走漏而导致丈量结果失准。 2.检查时必需按规定对被检元件施加真空度，施加真空度过大会损坏被检元件。 3.检查终了后，在拆开衔接的真空软管前，应先施放真空度，否那么将灰尘、湿气等吸入被检元件内，会呵斥不良后果。 . 是用来丈量燃油供应系统燃油压力的公用工具，是对燃油系统进展检查和缺点诊断的常用工具。 运用时留意选择量程与被测系统压力范围相顺应的燃油压力表。五、燃油压力表燃油压力

6、表量程电控燃油放射发动机燃油系统压力普通式公用式单点放射系统多点放射系统7103kPa7103 kPa6269 kPa207275 kPa.第三节 缺点诊断与检修常用仪器 一、喷油器清洗仪 二、缺点诊断仪 三、示波器 四、信号模拟检验仪 五、发动机综检仪 .一、喷油器清洗仪 1.便携式喷油器清洗仪无需装配，运用方便。 2.固定式喷油器清洗仪普通除用来清洗喷油器外都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。 .二、缺点诊断仪 1.功能 1快速、方便读取或去除缺点码。 2对发动机控制系统进展动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供根据。 3能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需求的动作指令，以便

7、检查执行元件的任务情况。 4在车辆允许或路试时监测并记录数据流。 5具有示波器功能、万用表功能和打印功能。 6有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指点，以供缺点诊断和检修时参考。 7有些功能强大的公用诊断仪能对发动机控制进展某些数据的重新输入和更改。 下一页. 缺点诊断仪分为公用型和通用型两大类。 公用型：是汽车制造公司为本人消费的汽车而专门设计制造的。普通只适宜在特约维修站配备，以便提供良好的售后效力，充分发扬缺点诊断仪的功能。 2.常见缺点诊断仪简介下一页. 通用型：是汽车保修设备制造公司为顺应诊断检测多种车型而设计制造的，普通都配有不同车系的测试卡和适宜各种车型的检测衔接电缆衔接器，测试

8、卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和缺点码等资料，适宜综合性维修企业运用。 下一页.缺点诊断仪的操作方法普通步骤： 1选择测试卡和适宜的衔接电缆衔接器。2衔接缺点诊断仪。3选择测试地址和功能。4进展测试。.三、示波器 主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员工具波形分析判别电控系统缺点。示波器比普通电子设备的显示速度快，是独一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统缺点诊断中的重要设备。 下一页.功 能： 1测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。2数字式示波器具有汽车万用表功能。3数字式示波器可对测试内容进展记录、回放。4能提

9、供在线协助.四、信号模拟检验仪 可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤其对电控系统传感器及其线路缺点的诊断，利用此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。.五、发动机综检仪 它是发动机综合性能检验仪的简称。它能对发动机进展不解体综合测试，并配备有规范的数据及专家分析系统，可经过对测试结果与规范数据比较，判别发动机整机或部分系统任务好坏。 .第四节缺点诊断根本方法 一、缺点诊断根本程序二、缺点码调取方法三、间歇性缺点诊断四、无缺点码缺点诊断五、缺点诊断表.一、缺点诊断根本程序1.向车主调查2.外部检查3.调取缺点码 .二、缺点码调取方法 1.利用随车自诊断系统调取缺点码 1利用仪表板盘上“缺点指示

10、灯的闪烁规律读取缺点码丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车 2利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取缺点码三菱、现代、飞驰、宝马 3利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取缺点码日产 4利用车上显示器读取缺点码通用卡迪拉克下一页. 2.运用缺点诊断仪调取缺点码 第一代随车诊断系统的汽车，必需运用公用仪器和公用仪器和公用传输线与车上的诊断座对接来调取缺点码。 第二代随车诊断系统的汽车，具有一致的缺点诊断座和一致的缺点代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司消费的各型汽车缺点码。 .三、间歇性缺点诊断 1.振动法2.加热法3.水淋法4.电器全部接通法5.道路实验

11、法.四、无缺点码缺点诊断 步骤检查内容正常不正常时的处置方法1发动机不任务时检查蓄电池电压不低于11充电或改换蓄电池2盘转发动机检查曲轴能否转动能转动按“缺点诊断表诊断3起动发动机检查能否起动能起动直接转到步骤7进展检查4检查空气滤清器滤心能否过脏或损坏滤心良好清洁或改换滤心.五、缺点诊断表 在对电控系统进展缺点诊断时，按缺点码提示或无缺点码时，假设经过根本检查不能查明缺点缘由，那么可根据缺点景象按缺点诊断表进展检查。.第五节电路及电控元件缺点诊断 一、汽车电路图识别常识 二、电路缺点诊断三、电控系统元件缺点诊断.一、汽车电路图识别常识1.汽车电路的特点2.汽车电路中的线路颜色标志及符号.1.

12、汽车电路的特点 在对汽车进展缺点诊断或检修时，利用汽车电路图可协助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件的安装位置，以便对缺点相关线路进展检查，可防止检修过程中将线路错误衔接。 汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。 汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点： 1双电源、低直流电压；2单线制；3并联衔接；4负极搭铁；5规划根本一样。.2.汽车电路中的线路颜色标志及符号 为方便识别和检修复杂的汽车电器线路，各汽车制造公司普遍采用不同颜色、不同编号的导线区分不同的电器回路。国产汽车电器线路的主色与颜色标志如表所示 。.二、电路缺点诊断 电控系统电路常见缺点是断路或短路，诊断时应运用高阻

13、抗数字万用表的电阻档或电压档。 1.选择测点 2.断路缺点诊断 3.短路缺点诊断.1.选择测点 需求把线束衔接器端子作为测点时，那么应拆开线束衔接器 。 假设必需在线束衔接器处于插接形状时丈量参数如传感器输出信号电压，那么应先将线束衔接器上的橡胶防水套向后脱出，将万用表丈量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进展检查。 衔接器处于衔接形状时的检查图 . 如下图为一典型传感器电路，拆开三个线束衔接器A、B、C中的恣意两个，分别丈量端子1l和22之间的电阻。假设电阻值为0，阐明两测点间无断路；假设电阻为，阐明两测点之延续路。 2.断路缺点诊断电路检查表示图 .3.短路缺点诊断 电路短路缺点可经过丈

14、量衔接器端子与车身或搭铁线之间能否导通电阻为0来检查。 .三、电控系统元件缺点诊断 不同元件或其电路发生缺点时，会产生不同的缺点景象。电控系统主要元件缺点与发动机缺点景象之间的对应关系见表下一页.下一页.第六节常见车型缺点码调取与去除一、日本丰田车系二、日本日产车系三、日本本田车系四、德国群众车系.一、日本丰田车系 采用普通方式调取缺点码时，将点火开关翻开。但不起动发动机，用公用跨接线短接缺点诊断座上的“TE1与“E1端子，仪表盘上的缺点指示灯“CHECKENGINE即闪烁输出缺点码。当缺点被排除后，应将ECU中存储的缺点码去除，方法有两种：一是封锁点火开关，从熔丝盒中拨下EFI熔丝20A10

15、s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丧失。 丰田车系缺点诊断座 .二、日本日产车系 假设仪表盘上有缺点指示灯 “CHECK ENGINE，那么可经过短接诊断座上的相应端子调取缺点码，日产车系缺点诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种,调取缺点码时，先翻开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6和“7端子14端子诊断座或“4和“5端子12端子诊断座，等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE灯即闪烁输出缺点码波形见图621。每次操作只能输出一个缺点码，有多个缺点码时需反复上

16、述操作。去除缺点码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再封锁点火开关即可去除缺点码。 日产车系缺点诊断座 .三、日本本田车系 当仪表盘上的“MIL灯点亮时，应按以下程序调取缺点码： 1封锁点火开关。 2用公用短路插头SCS或普通导线短接2端子诊断座， 广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。 3翻开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“ MIL或 “CHECK ENGINE灯将以闪烁次数输出缺点码。缺点码l9将 经过单纯的短闪来显示，缺点码1041经过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个缺点码按由小到大顺序依次输出。广州本田缺点码调取方法1诊断座位置 2公用短路插头SC

17、S 3数据传输接口3端子.四、德国群众车系 德国群众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车，缺点码的调取普通运用公用的缺点诊断仪 V.A.G1551或从V.A.G1552及公用传输线 。 群众车系运用公用诊断仪调取和去除缺点码的操作方法根本一样，操作前应检查蓄电池电压必需大于11.5V，发动机任务温度必需高于80。 V.A.G1551诊断仪的衔接 下一页.群众车系公用缺点诊断仪运用阐明 .第七节 电控燃油放射发动机常见缺点诊断程序 电控燃油放射发动机常见缺点分为：发动机不能起动、发动机起动困难、发动机怠速不良、发动机加速性能不良、发动机动力缺乏、发动机失速、发动机油耗过大、发动机点火不良等。下一页.电控发动机各类缺点主要景象的阐明：1.发动机不能起动缺点景象：起动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。2.发动机起动困难缺点景象：发动机不易起动，起动着火后很快又熄火。3.怠速过高缺点景象：发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于规范。4.怠速不稳、易熄火缺点景象：怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。5.加速不良缺点景象：发动机加速时，无力且有抖动景象，转速不易提高。6.混合气过稀缺点景象：进气管有回火