尚店Y014线尚店南桥改建工程施工组织设计

1、舞钢市2014年农村公路桥梁建设项目Y014线尚店南桥改建工程施工组织设计第一章、编制依据及原则（一）、编制依据：1、设计图纸2、依据河南省舞钢市2014年农村公路改建项目招标文件3、国家和交通部现行有关设计规范、技术标准。 4、本合同指定工期。5、施工现场勘查实际情况和调查资料。6、结合我公司现有机械设备、施工能力、同类工程施工经验和机械化作业水平。（二）、编制原则 1、认真执行国家、交通部有关公路基本建设的法规、法令和管理办法。 2、严格执行国家、交通部现行的施工及验收规范、操作规程和评定标准。 3、满足本合同对施工组织设计的具体要求： （1）现场机构设置合理，设有专职有施工管理经验、具有

2、国家二级项目经理资质的现场负责人，施工队伍由专业施工队组建。 （2）施工资源优化配置，采用成熟的施工技术和工艺，配置性能优良的工程机械，提高机械化作业程度，同时开展ISO9001质量体系运行，满足施工质量和工期的要求。 （3）根据本合同段工程特点，以招标文件要求、规范为准则，施工方案做到统筹规划，施工方法合理先进，措施得当，满足施工环境保护的要求。 （4）保证质量、工期、安全及施工环境保护的主要技术措施切实可行，具体可靠。 （5）充分考虑水文、地质、机械等各种因素，科学编制各主要工程项目施工方案，合理安排，突出重点，突出标准化、规范化、专业化作业。、工程概况、施工依据及标准工程概况 本工程为舞

3、钢市Y014线尚店南桥改建工程，位于舞钢市尚店乡，它是跨尚店南200M处河道上的一座重要桥梁，原桥全长23米，全宽5米，下部采用浆砌片石重力式扩大基础实体桥墩，上部为矩形现浇混凝土桥面板。由于原来建造时资金紧张，桥梁设计荷载较低，多年来一直处于重荷载作用下，已多处损坏，其中桥梁栏杆部分损坏存在着严重的安全隐患，为方便当地群众的交通出行，本次新建桥梁为2*16M预应力混凝土空心板桥，桥梁全长38.08M，桥面整体连续，铺装层为15cm厚C40防水混凝土，采用20cm20cm双层钢筋网片；下部采用钻孔灌注桩基础。桥面结构为：0.5M防撞护栏+7M行车道+0.5M防撞护栏。该桥桥面横坡2%，同路基横

4、坡。在0#桥台、2#桥台设置分别设置一道XLE-60型伸缩缝。引线工程全长78M，路宽5-7M，设计荷载：公路级。引线路面结构层为：15cm8%白灰砂砾垫层+18CM厚10：:20:70二灰砂砾石+22CM厚的C30混凝土路面。二、施工依据公路工程技术标准(JTJ B01-2003)舞钢市Y014线尚店南桥改建工程(JTG C30-2002)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)第三章、项目施工组织机构及人员、机械的配制一、人员： 在接到中标通知书后，立即调集具有高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员进行驻地建设以及便道的施工，做好开工前的各项准备工作。接到开工令后根据施工

5、进度计划，在分项工程开工前将所需工作人员调至施工现场，各类人员进场周期见拟投入本合同人员计划表。二、机械 工程为桥梁工程，我公司将根据工程特点合理配置需要的机械设备并根据工程总体进度计划在分项工程开工前，合理安排进场周期，对于预制场和预先安装调试的设备，提前进场。具体详细内容见拟投入本合同工程的主要施工机械表。三、材料： 本工程所须水泥可采用符合规范的PO42.5水泥，石料可从本地购买满足规范要求质地兼优的材料。砂可采用泌阳或沙河中粗砂，混凝土采用商品混凝土。第三章、项目施工组织机构及人员、机械的配制一、人员： 在接到中标通知书后，立即调集具有高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员

6、进行驻地建设以及便道的施工，做好开工前的各项准备工作。接到开工令后根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需工作人员调至施工现场，各类人员进场周期见拟投入本合同人员计划表。二、机械 工程为桥梁工程，我部将根据工程特点合理配置需要的机械设备并根据工程总体进度计划在分项工程开工前，合理安排进场周期，对于预制场和预先安装调试的设备，提前进场。具体详细内容见拟投入本合同工程的主要施工机械表。三、材料： 本工程所须水泥可采用符合规范的PO42.5水泥，石料可从本地购买满足规范要求质地兼优的材料。砂可采用泌阳或沙河中粗砂，混凝土采用商品混凝土。第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工前的准备工作：

7、1、测量 测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，技术交底后，应及时组织人员按照设计要求进行复测，并将复测结果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪、水准仪进行测量定位。 2、试验实验室由甲方统一指定配置齐全的实验室。开工前试验工作：包括原材料的采购试验，混凝土配合比设计等。 3、驻地和料场的建设：包括场地平整、水电设施、砼拌和站、预制场地的筹备工作灯。 （1）施工组织设计的修改，施工预算的编制，施工计划的编排。 （2）落实材料的采购供应，并根据工程需要采购部分材料进场。 （3）施工队伍的调迁进场：包括人员、机械设备调进。 （4）进行全体人员培训（开工前完

8、成），学习技术规范和合同条款。 （5）施工现场的准备工作，设备的配置与维修。 （6）在边沟位置修建临时便道，遇河遇水布设管涵。二、桥梁工程 1、钻孔灌注桩施工： 根据柱状图地质结构显示，本工程采用用冲击钻钻机泥浆护壁成孔，该工艺标准适用于工业与民用建筑中的黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土以及含有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层地基采用冲击成孔灌注桩的工程。 （1）桩基定位： 采用平面坐标法控制桩位。使用GPS进行放样，每次放出两排，通过用钢尺对桩位横向、纵向间距进行校核，放样数据报质检工程师，桩位由驻地监理工程师批准后才能进行施工。 （2）护筒的埋设： 因河床覆盖层多为亚粘土卵石和卵石

9、粘土，施工时孔口使用2.5m高的钢护筒，直径大于孔径30cm，壁厚4mm。钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周粘土填筑，并分层处理，护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。 （3）钻孔： 1）钻机就位前，应对钻孔前各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查的维修。2）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm. 3）施工操作工艺a冲击钻成孔灌注桩施工工艺程序是：场地平整桩位放线，开挖浆地、浆沟护筒埋设钻机就位，孔位校正冲击造孔，泥浆循环，清除废浆、泥

10、渣，清孔换浆终孔验收下钢筋笼和钢导管灌注水下混凝土成桩养护。b、成孔时应先在孔口设圆形68mm钢板护筒或砌砖护圈，护筒（圈）内径应比钻头直径大200mm，深一般为2.0m，然后使冲孔机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于20mm，开始低锤（小冲程）密击，锤高 0406m，并及时加用泥浆护壁,泥浆密度和冲程可按表326选用，使孔壁挤压密实，直至孔深达护简下34m后，才加快速度，加大冲程，将锤提高至1520m以上，转入正常连续冲击，在造孔时要及时将孔内残渣排出孔外。 各类土层中的冲程和泥浆密度选用表 表326项次项目冲程泥浆密度备注1在护筒中及护筒刃脚下3m以内0.91.11.11.3土层不

11、好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块2粘土12清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块3砂土121.31.5抛粘土块，勤冲勤掏渣，路塌孔4砂软石231.31.5加大冲击能量，勤掏渣5风化岩141.21.4如岩层表面不平或倾斜，应抛入2030crn块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣6塌孔回填重成孔11.31.5反复冲击，加粘土块及片石c冲孔时应随时测定和控制泥浆密度，每冲击12m深应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣用抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进入筒

12、内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。c在钻进过程中每12m要检查一次成孔的垂直度。如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击，间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好.钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应仔细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。 = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 钻孔过程中要保持孔内有1.5m2m的水头高度，并要防止

13、扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。 钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，设一个泥浆池和2个沉淀池串联并用，其容积根据孔径、孔深等确定。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%：含砂率不大于4%、造浆率不低于0.006m/kg-0.008m/kg泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度 1.251.30漏斗粘度 28S含砂率 不大于4%胶体率 95%失水量 30ml/30min 钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员7名，其中指挥1人，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，

14、装拆钻杆及清渣3人。 桩孔钻至标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检验记录。 （4）、清孔：终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，预防塌孔。 （5）、钢筋骨架制作与安放： 钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错在50cm以上。主筋接头采用对焊。每隔2m用25mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块。 钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一

15、段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5cm。 （6）、灌注水下混凝土： 水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m-2m,最下端一节长5m.导管在使用前须进行水密、灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。 导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 水下混凝土的水灰比为0.5，塌落度20cm2cm，并通过试验确

16、定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。采用砼输送泵泵送砼，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm-40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应该常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m-6m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以

17、下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m-2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋深深度。 为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m-0.8m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理现场地。（二）墩柱施工 墩柱模板采用定形钢模板，用槽钢或方钢做肋。 钢筋由钢筋班集中下料，编号堆放，运至作业现场进行绑扎。砼浇筑采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵车浇筑砼。 采用一次成型法，振捣充分，保证预埋件不偏位，浇筑过程中及时制作砼试件，并派测量人员观察模板支架的变形。砼强度达到70%后才能进行下一道

18、工序的施工。 （三）盖梁施工 盖梁底模的支撑，采用墩柱预留孔方法，墩柱施工时在墩柱顶部预留12cm圆孔，盖梁底模安装前，在预留孔中放入10cm16锰圆钢作为牛腿，底侧模均采用定型大面积钢模，在制作间制作成型，现场安装。 钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位。 砼浇筑采用拌合站集中拌合，砼输送泵泵送浇筑。 采用一次性成型法，振捣充分，保证预埋件不偏位，浇筑过程中及时制作砼试件，并派测量人员观察模板支架的变形。砼强度达到70%后才能进行下一道工序的施工。 砼浇筑完后，及时进行养生，养生期应最少保持7天。 （四） 垫块：必须 保证垫块的强度，在浇筑盖梁时必须将垫块钢筋按照预埋

19、位置准确安放，并与盖梁一起安放。垫块质量标准见下图：检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查轴线偏位（mm）5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查断面尺寸(mm)5尺量：检查1个断面顶面高程（mm）2水准仪：检查中心及四角顶面四角高差（mm）1预埋件位置（mm）5尺量：每件 （五）橡胶支座 1、预制梁橡胶支座安装的关键：应尽可能地保证梁底与垫石顶面水平、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工程序如下： （1）先将支承垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。 （2）预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，若

20、有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。 （3）先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线吻合。多跨梁可依第一跨梁为基础落梁。 （4）架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 （5）在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，则应在支座与梁之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载，造成应力集中。钢筋混凝土垫块或钢板与梁底

21、间应用环氧树脂砂浆粘结。 （6）一般情况下，橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。 2、橡胶支座安装时的调整 橡胶支座安装后，若发现下述情况则应及时调整： （1）个别支座脱空，出现不均匀受力； （2）支座发生较大的初始剪切变形； （3）支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。 调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。 3、板式橡胶支座安装的注意事项 （1）安装前应对支座进行检查、验收，所有

22、的橡胶支座必须有产品合格证明书。制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。 （2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。 （3）矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利转动。 （4）圆形支座各向同性，安装时时无须考虑方向性，只需将支座圆心与设计位置中心相重合即可。 （5）当梁体有纵向坡度时，可按下列几种情况分别处理。 eq oac(,1)当梁体纵坡i1%时，纵坡由支承垫石顶面调整、支座斜置。 eq oac(,2)当梁体纵坡i1%（i3%）时，在梁底与支座之间安置于桥梁纵坡度一

23、致的楔形钢板（或楔形混凝土垫板），楔形板与梁底用环氧树脂砂浆粘结，支座平置。为施工方便也可选用坡角矩形板式橡胶支座。空心板吊装（1）施工工艺流程设计及平整运输线路预制场安装上车水平运输预制梁起吊预制梁就位下一片图9 预制空心板吊装工艺流程图（2）施工工艺1）采用一台50t起重机进行预制空心板的吊装。2）检查各机具机械性能，机电设备，确保符合使用要求。3）预制空心板运到桥台外的施工便道。4）起重机将预制空心板吊起，并慢速移动到吊装区域。5）预制空心板对准纵横轴线后，起重机缓慢放下预制空心板。6）认真检查预制预制空心板四角应与支座紧贴，梁面应平稳及符合设计坡度。7）最后松开起重机的吊钩。8）重复以

24、上工序，直至所有预制空心板安放完成。（七）、绞缝浇筑：必须保证混凝土的质量，应比盖板混凝土提高一个标号。（八）桥面铺装 （1）施工准备1）行车道板表面清洗通过清除表面的松散混凝土以保证新旧混凝土的连接，并用高压水枪冲洗干净。2）对桥面测量放样，以控制高程。（2）施工方法及工艺要求1）钢筋的绑扎钢筋绑扎必须整体拉线控制标高进行，要留出足够的保护层厚度，同时设置足够的支承钢筋网片的钢筋，用电焊固定上层钢筋网片，保证钢筋网与梁板的相对位置，使绑扎好的钢筋网不因施工扰动而下沉、移位，失去其应的作用。钢筋网的尺寸要符合要求。2）模板的安装安装模板是保证平整度的重要环节，模板必须用新的槽钢，不得有变形。安

25、装时，使用足够的固定筋支撑模板，使之牢固并不会因钢筋网的变化而变化，保证标高的准确性。3）桥面浇筑混凝土（15cm厚的C40防水混凝土）安装模板后就进行混凝土的浇筑。整理及抹面，振平机过后，应利用铝合金方尺人工紧贴模板找平并清除浆液，其目的是确保施工的桥面混凝土标高与两钢模板顶面在同一平面上，清除浆液是因浆液是混凝土泌出水，强度低且易引起网状裂纹，并以此来确定人工找平的位置。找平时，应先用含细骨料多的混凝土，不允许用纯水泥砂浆填补。拉毛，第二次收光后沿横坡方向拉毛，施工中应根据天气、温度等因素掌握好拉毛时间并控制好纹理深度。4）养生桥面采用麻袋覆盖、淋水的养护方式。养护应持续14天，保持桥面经

26、常处于润湿状态。（3）施工质量控制桥面标高进行复核后，检查所使用机具的性能，并对梁面进行润湿，一切就绪后，开始桥面连续混凝土的施工。为获得良好的桥面混凝土质量和平整度，施工中应对包括拌和混凝土质量、振捣、整平抹面、拉毛等工序进行严格控制。施工前应对拌和混凝土的各种材料加以检验。检验混凝土骨料的含泥量、级配、有害物质含量及紧固性，水泥凝结时间及抗剪强度。严格按配合比施工，并注意控制混凝土的水灰比、坍落度、和易性。保证混凝土的密实度。注意插入式和平板振动器的配合使用和振捣时间。持续时间应以拌和物不下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 （九）安装橡胶伸缩缝装置（1）橡胶伸缩缝装置应符合现行行业标准（J

27、T/327），其位置、构造应按设计规定办理。（2）安置时应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压缩，气温在5以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工。（3）检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，一般宜采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。（4）根据安装时的环境温度计算橡胶板伸缩缝装置的模板宽度与螺栓间距。将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，而后浇筑砼养生。（5）将砼表面清洁后，涂防水胶粘材料。利用调整压缩的工具，将伸缩装置安装就位，伸缩装置螺栓孔内应灌注防蚀剂后，并注意盖好盖帽。（6）设置伸缩装置的缝槽应清洁干净，当缝宽不符合要求时应凿剔平整。伸缩缝两边的组件及桥面应平顺、无扭曲。

28、（十）附属工程1、栏杆本工程均采用购买成品安装的形式。2、桥面泄水管桥面泄水管采用110PVC排水管每3.5m设置一道（桥台不设），每道268.5cm（左幅）和762.5cm（右幅），施工时应严格控制排水管的位置和坡度，并保证排水管安装牢固。3、片石锥坡施工（锥坡及其基础采用M7.5浆砌片石）本工程锥坡填料宜采用中粗砂，不得采用含有泥草，腐植物或冻土块的土。施工要求（1）所有石砌工程，必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。（2）石砌工程的基础应按图纸要求或工程师指示的深度嵌人基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。（3）在土基上浆砌片石时，第一层可不坐浆，选用较大石

29、块，砌于下层。自第二层起，必须坐浆且砌缝互相咬接，砂浆饱满。（4）砌体外露面和坡顶、边缘及边角，应选用较大的平整石块并略加修整，互相咬接。砌筑完成后，应进行勾缝。（5）铺砌边缘应顺直、整齐、牢固。路基路面施工路基施工1、施工工序如下：土方内运合格运到指定点工序验收预压软基处理（砂桩）清表及挖除弃土测量放线2、测量放样中线复测和固定复测并固定路线主要控制点,如交叉点、平曲线的转点和起止点，以及工程起点、终点。补设凹凸竖曲线起点、中点和终点桩,并恢复因前面工序而失落的中桩。路线高程复测中线恢复后,应进行路线坐标、高程测量,以复核原水准基点标高和中桩地面标高。路基放样根据设计图表定出各路线中桩的路基

30、边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、临时排水沟等具体位置,以便定出路基轮廓。b.路基放样时,在填土没有进行压实前,考虑预加沉落度,同时考虑修筑路面的路基标高校正值。c.路基施工过程中，于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。并用素土回填，路堤边坡采用1：1.5。派人随时检查,发现被碰倒或丢失时应立即补上。3、清表及挖除弃土新建路段全线车行道范围内挖除耕植土，平均厚度30cm。路基范围内的树根、草根、垃圾土和埋在地下木板等杂物必须清除，路基不得使用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。一般路段采3、施工方法1）基底处理采用推土机、挖掘机拆除原有路面，清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填

31、土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。2）路基挖方路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。3）路基填方路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。4）路基取土按业主指定取料场取料，并提前做好实验，检验料的各种实验参数是否合格。4、施工工艺挖方路基施工：1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时

32、预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过3

33、00mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。路基填方施工：1）、排水、清泥 在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。 在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。2）、 路基填筑（土方） 填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样

34、进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。 试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 路基填筑流程及方法：a、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘机装填料，自

35、卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新

36、填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按11坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。6、路基整修及质量检验 路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。e、

37、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。 质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定：路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。二、8%白灰砂砾垫层1、材料要求垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5。最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要

38、求。白灰采用生石灰，石灰的钙镁离子含量应符合设计要求，按照配合比拌合均匀。砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表：层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）5331.5194.750.60.075垫层10090-10065-8530-508-250-5(2)级配砂砾垫层主要技术指标:层位稳定类型压实度（%）CBR（%）垫层集料96602、施工方案天然砂砾石垫层采用从料场,用1015T自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度。三、施工方法、准备下承层a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。、施工放样a、在下承层上

39、恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。、计算材量用量。a、根据施工路段垫层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。b、施工时应洒水加湿，控制好含水量。、运输和摊铺运输和摊铺a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。c、料堆每隔一定距离留一卸口。d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。e、通过试验确定松铺系数。f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度

40、上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。、稳压整型a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。b、再用人工整平和整型。、碾压a、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压速度头两遍采用1.51.7km/h，以后用22.5km/h。b、路面的两侧应多压23遍。c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。二灰砂砾

41、石 1、整理下承层 下承层平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的高程、平整度和压实度要符合要求。下承层上的低洼和坑洞仔细修补及压实，达到平整。 2、测量 1.在已完工多日的下承层上铺筑石灰粉煤灰稳定碎石基层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并引在路面边缘设指示桩。 2.进行水平测量把路面中心设计标高引至指示桩上。3、备料 1.各种原材料要根据工程进度预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规范规定。 2.备灰和消解石灰 3.备粉煤灰，湿润的粉煤灰在用前运至路旁或场地堆存，以便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分（含水量15%20%）以防飞扬。特别在干燥和多风季节，必须使料

42、堆表面保持湿润。 4.碎石的最大颗粒应符合规定，如有超尺寸颗料应予筛除。 5 .计算材料用量，根据各路段石灰粉煤灰碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比、材料的干松容重和含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。 4、场拌石灰粉煤灰稳定碎石 石灰粉煤灰稳定碎石混合料在场外拌和站用稳定土拌合机集中拌和。集中拌和时必须掌握下各个要点： 1.拌和机拌和（1）粉煤灰如有结块要粉碎；（2）碎石的超尺寸颗粒要筛除；（3）配料要准确；（4）含水量要略大于最佳值，使混合料经运输、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；（5）拌和要均匀。（6）将拌成的混合料

43、运送到现场，用摊铺机按松铺厚度摊铺均匀。 5、摊铺机摊铺1）、拌成的混合料尽快运送到现场，如天气不好，混合料要覆盖，以防雨淋，或水分过分损失，并尽快摊铺碾压成型。 2）、基准线一定要拉紧，拉力不小于1500kg，控制标高支架间距不超过10m，同时基准线拉好后仔细观察是否有误。3）、在摊铺过程中随时检查高程和摊铺厚度。4）、摊铺机就位启动，摊铺速度按24m/min，施工中摊铺机前方有2台以上运料车处于等待卸料状态，做到均匀、连续不断地摊铺混合料。 5）、摊铺混合料的含水量应大于最佳含水量的1%左右。6）、摊铺机就位时的松铺系数约为1.21.3，要通过试铺段的实际情况，确定工程的松铺系数以便控制高

44、程在允许偏差以内。操作者在开始摊铺后立即用水准仪测量实铺高程，在根据初铺后的混合料的实际高程偏差进行调整，摊铺工作逐渐进入正常施工。7）、摊铺机后设专人检查处理离析、边角缺料现象，使混合料表面均匀一致。6、碾压 1）、经人工找平后，当混合料处于最佳含水量（12）%时进行碾压，如表面水分不足适当洒水。 2）、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧多压23遍）。 3）、找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压；平曲线超高段，由内侧路边外30cm

45、向外侧进行碾压。碾压时后轮重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压的速度头两遍一采用1档（1.51.7km/h）为宜，以后用两档（2.02.5km/h），碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。 4）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。 5）、碾压过程中，基层的表面，始终保持湿润。如表面水分蒸发得快，及时补洒少量水。7、养护 1）、完工后的石灰粉煤灰稳定碎石基层至少养护一星期，在养护期的全部时间内，使它保持在潮湿的状态之下，常温季节，洒水车养护每日不少于4次。 2）、在养护

46、期间，基层上除洒水车之外，不准其他车辆行使，养护后仅允许为施工需要在基层上开放交通，但必须加强管理，限制车速不得超过30km/h严禁履带车通行。3）、做上基层以前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除。二、路面施工方案一、项目情况1、机动车道路面结构22cm厚水泥混凝土（fr=4.5Mpa）+18cm厚二灰砂砾石+15cm8%白灰砂砾石 新建砼板与原砼板之间安装拉杆钢筋。植入拉杆的方法:将拉杆钢筋穿入到原水泥混凝土板（中间）内，需将原水泥混凝土板用冲击钻打洞，粘合剂采用环氧树脂。然后将涂满环氧树脂的拉杆钢筋穿入，如有空隙需补加粘合剂。二、施工工艺、混凝土面层在路面基层施工完毕，达到养

47、护期，经监理工程师批准后。方可进行路面混凝土面层的是施工。1、立模板 根据测量放出的线位及标高，安装边模板。拟采用槽钢用做边模板，按预先规定的位置安放在基层上。俩侧用铁钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查其标高。不符合要求时予以调整，直到满足设计和规范要求。模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到面层，使其边线不齐，厚度不准和表面不道平整呈波浪形。因此，立模板石一项非常重要的工作，施工过程中要有专人经常效验，严格控制模板的位置。模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。2、安设传力杆 当俩侧模板安装好后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置

48、胀缝传力杆，一般是嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制式或铁制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传力杆由此通过。 对于混凝土板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜用顶头木固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按传力杆间距及杆径钻成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼俩模板之间可用按传力杆一半长度的摸木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板，横木及定位模板，设置胀缝板，木制压缝条和传力套管。3、 混凝土运输过程中要注意防止出现离析现象。4、 摊铺和振掏 混凝土混合料采用三轴摊铺仪摊铺。对三轴摊铺仪施工工艺作如下要求：

49、a.混凝土摊铺 混凝土混合料由自卸汽车直接分摊到基层上，如发现混合料离析，应人工用铁锹翻拌均匀。用铁锹摊铺时，应采用“扣锹”方式，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验路确定，其松铺系数一般可取1.05。应现场制作抗折，抗压试件，以使准确检测铺筑的混凝土抗折强度或抗压强度。 b.混凝土振捣与表面整修摊铺好的混凝土混合料。应立即用配套的排式振捣机进行均匀振捣。振捣时间和振捣速度经试验，可参考以下方式确定。以获得较理想的振捣效果。排式振捣棒的有效作用半径为r，间距不大于1.5r。离模板边缘不超过0.8r。振捣机的移动速度v=1.5r/t式中v不振捣机移动速度（m/s）,r为振

50、动棒有效作用半径（m）,t为振动密实所必须的时间，一般取2030s。并用202kw平板振捣器普振一遍。 经过上述初步振捣后，应检查混凝土表面大致平整情况，对于明显的高或低，由人工铲除或补平。工人应在横梁（板）上完成找平作业。不得直接踏入混凝土混合料中，严禁用纯水泥沙浆过行找平填补。当混凝土表面找平后，可开始三轴摊铺仪作业，其作业单元长度宜控制在20m左右。先按“前过振动，后退静滚”方式作业23遍后。再进行“前后静滚”方式作业。不允许用“后退静滚”作业方式，振动遍数不宜过多，以免混凝土表面提浆过多，而产生混合料分层现象。振动后应及时整平，以消除偏心轴振动后形成的浆条。采用35米刮尺进行密实饰面，

51、采用刮板和6.0米长直径10cm的钢管进行整平和收浆饰面，砂浆层厚度不宜小于2cm.施工过程中要注意不能碰撞模板和传力杆，以避免模板移动变位。5、筑做接缝a胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土。钢筋支架浇在混凝土内不取出。压缝条使用前应涂废机油或其他润滑油。在混凝土振捣后。先抽动一下，而后在终凝前将压缝板条抽出。抽出时为确保俩侧混凝土不被扰动，可用板条压住俩侧混凝土。然后轻轻抽出压缝板条，再用铁抹板将俩侧混凝土抹平整。缝隙上不浇灌填缝料。留在缝隙下部的嵌缝板用软木板等材料制成预制板。胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。b。纵横向缩缝即假缝：拟用切缝法设置缩缝：在结

52、硬的混凝土中用切缝机切割出要求深度的槽口。这种方法可保证缝槽质量和不扰动混凝土结构。用切割机进行切缝，一般在混凝土达到设计强度的25%30%时进行。要掌握好锯割时间，过迟了，混凝土过硬而使锯片磨损过大且费工，且可能因混凝土收缩变化出现收缩裂缝。过早了，混凝土因未结硬，切割时槽口边缘易产生剥落。合适的时间视气候条件和混凝土的坍落度而定，一般切割时间按100温度小时来控制。当然，还将根据气温文化。风力和混凝土混合料的含水量等具体情况控制。横向缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。C。纵向施工缝应平行于路中心线，若采用平缝，对已浇筑的混凝土

53、板缝壁应涂副沥青，避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。设置拉杆时。应采用螺纹钢筋，且设置于板厚中央。横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时设置。位置与路面中心线垂直，避免多车道路面的施工缝设在同一横断面上。6、表面整修与防滑措施混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。行用小型电动抹面机进行粗光，而后再拖光带横向轻轻拖拉几次，为了保证行车安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面层上用拉纹滚子横向拖拉出深56mm的横槽。7、养生与填缝为了防止混凝土中水蒸发过速而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生。采用草袋保养，即

54、当表面已有相当硬度，用手指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，而后每天均匀洒水数次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。填缝工作宜在混凝土结硬后进行，填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料，填缝料应与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于3040mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝灌至于板面。填缝料应充分硬结后才能开放交通。填料采用监理工程师同意的填料。混凝土强度达到设计强度的100%，方能开放交通。8、注意事项：保护好尚未达到强度的路面，绝不让车辆在上面行驶。各种缝的设置应该与路中心线平行或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。每天或每铺筑200m混凝土，同时

55、制取试件3组；试件的养护条件与现场混凝土板养护相同。雨季施工摊铺混凝土时，设防雨设施，保证混凝土面板不出现麻面等现象。经常检测混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。准确掌握混凝土的横向缩缝的割据时间。 第五章 各分项工程的施工顺序本项目拟为：桥梁工程。绞缝各分项工程基本施工顺序为：桥梁工程：桩基施工立柱盖梁施工垫块支座安装空心板安装-铰缝处理-桥面铺装附属工程施工引线工程：道路清表-路槽开挖、回填-道路结构层-面层 第六章 确保工程质量和工期措施一、质量保证措施我们为重视工程质量，制定了“质量重于泰山、用户满意至上、强化科学管理、力创工程精品”的质量方针和竣工工程优良率达到90%以上的质量目标

56、。为使本工程建成精品工程、创省部优，保证合格率达到100%，优良品率90%。特采取以上措施。 1、成立强有力的领导班子，确保现场施工管理井然有序，组建具有丰富施工经验的施工队伍，确保各道工序的施工质量。建立健全的质量保证体系，明确职责落实到人。建立质量检查，质量反馈等制度。 2、严格按照业主提供的设计图纸和文件，变更令及技术规范施工。编制详细的施工组织和操作规范，并以此为指导，合格地组织和调配材料、机械设备、运输机具和劳动力，做到均衡生工具，使工程优质、高效、低耗。 3、推行ISO9000质量管理，按照ISO9002质量管理手册制定向详细的单项技术施工措施和操作细则，以保证各工 序的质量标准。

57、 4、按规定向驻地工程师提供年度、季、月、旬施工计划、变更设计、计量支付等文件、资料、配合工程师做好各项检查工作。 5、严格实行质量责任制、认真做好施工方案的审批、图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定、计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工验收等工作，在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录使整个施工技术管理标准化、制度化。 6、加强工程质量检查工作，设置质量检查员，充分发挥内部质量检查员作用。 工地配备内部质检工程师和质量检查员，质检工程师负责隐蔽工程和各工序的检查。质量检查员做好各工序间的自检和互检，认真填写各类检查表格，配合工程师做好现场检查与

58、签证工作，对不符合要求的部位按工程师的要求进行整理或返工，需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序。加强质量监控，确保规范规定的检查、抽检频率。上级主管部门每半年组织一次质量检查和负责日常质量检查工作，由检查人员写出质量检查报告，写明检查内容、存在问题、如何纠正，并由技术科进行跟踪检查验证。 7、加强工程及工程材料试验，建立工地工程实验室，工程材料试验严格按技术规范中的有关材料试验要求进行，并加强原材料装卸运输过程的管理。不合格材料严禁使用。正确设计各种混合料的合理配合比；加强成品、半成品及各项工程用料出厂合格证和质保书的管理和抽检工作。 8、建立质量奖罚制度，对质量事故要严

59、肃处理，坚持质量“三不放”原则，即：找不出质量原因不放过、找不出解决措施不放过、找不出责任人不放过。 9、严格控制原材料质量、凡是用于工程的永久性材料，必须由试验室抽样检查，并上报工程师批准后方可使用。 10、认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。 11、全面推行全面质量管理，班组建立QC小组，广泛开展QC活动，重要部位和关键工序设质量管理点。 12、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格造作规程。定期对职工进行技术培训，组织参观学习，取长补短，开展劳动质量竞赛，并制定质量奖罚制度。 13、根据技术规范的规定配

60、齐检测和试验仪器，加强工地试验的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作。 14、严把技术关，吃透设计文件，掌握施工技术规范。 15、严把质量关，控制各工序的质量，上道工序不合格，下道工序不施工，提高工人技术素质，提高工艺水平，确保工程质量。 16、加强施工过程中的自检自查工作，将隐患消灭在萌芽状态。 17、在缺陷责任期内，我们将经常派人前往现场，走访业主及监理工程师，处理业主、监理工程师提出的问题，并收集业主的意见和现场工程情况，技术反馈到上级主管部门给予解决。工期保证措施 根据合同要求，本工程工期为 个月，我们通过对该合同段进行现场踏勘，并结合我处的施工能力，计划按期完成施工任务，为保质保