制动系统阀类产品工作原理ppt课件

1、汽车制动系统公司阀类产品任务原理万安集团汽车制动系统2007.04坚持仔细，实现最正确.气制动系统的特点能产生比较大的制动力制动控制力可以根据需求设计体积较大本钱较高能耗较高产生排气噪音.气压制动系统的组成空气制备系统行车制动系统驻车制动系统.卸 荷 阀自动调理制动系统的任务压力，防止气路过载，除去水、油等污染物，并能经过取气接头向轮胎充气。.任务原理紧缩空气从1口进入A腔经由滤清器c、单向阀门b、从21口输出，同时一部分紧缩空气经过小孔到达B腔。当系统压力到达81020KPa时，膜片总成e抑制弹簧f的预紧压力而上移，阀门g翻开，紧缩空气到达C腔，推进活塞m往下挪动 ，翻开排气阀门n，气流经排

2、气阀门n从排气口3排出，空压机卸荷。当21口的压力下降了60130KPa时，由于B腔压力下降，膜片总成e下移，将阀门g封锁， C腔紧缩空气从小孔排出，在弹簧h的作用下，活塞m上移将排气阀门n封锁，空压机恢复向系统供气。向轮胎充气时，接上轮胎充气安装，此时附加阀杆d向下挪动，阀门k将21口隔开，贮气筒处于被隔开形状，紧缩空气从1-2口流入轮胎。当阀杆d处于中间位置时，可由外部气源向贮气筒充气。 .技术参数 1、任务介质：紧缩空气 2、最大任务压力：1.5Mpa3、任务环境温度：-40+1004、任务介质温度：-40+1505、切断压力:81020KPa 或用户指定6、压力调理范围：60 130K

3、Pa.枯燥器利用分子筛吸附来自紧缩机的紧缩空气中的水份，从而清洁和枯燥整个制动管路。有效地处理了因积水和油污引起制动系统内金属件锈蚀、橡胶件龟裂、光滑脂分解、管路堵塞等缺点，延伸了制动元件的寿命。加热器能保证整个安装在低温环境下不会被冻住，提高了行车平安性。调压阀功能:具有调理整车任务气压的功能，当整个系统压力高于设定压力值时，调压部份翻开排气阀门，使进气口的紧缩空气直接通向大气卸荷。.任务原理紧缩空气经1口进入A腔，经过枯燥滤网I、环形通路K到达枯燥器的上部，气流经枯燥剂a时，水分被枯燥剂a吸附并滞留其外表上，枯燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。一部分单向阀流到21口，同时部

4、分紧缩空气从斜孔l进入D腔，作用在膜片总成g上，当系统气压超越弹簧预紧压力时，g带动阀门n向右挪动，翻开阀门n，紧缩空气进入B腔，推进活塞d 往下挪动 ，翻开排气阀门e，空压机卸荷。在空压机卸荷的同时，再生贮气筒内的紧缩空气经过通道C、枯燥剂a、环形通路K、枯燥滤网I、通路E、排气阀门e从排气口排出，从而将枯燥剂a吸附的水分经过反吹气流排出。当21口的压力下降了60-130KPa时，由于D腔压力下降，膜片总成g左移，阀门n封锁， B腔紧缩空气从小孔排出，在弹簧的作用下，活塞d上移将排气阀门e封锁，空压机恢复向系统供气，整个枯燥过程重新开场。加热器m可防止阀门e等元件被冻住，从而能防止任务缺点发

5、生。 .技术参数 1、任务介质：紧缩空气 2、任务温度范围：-40+80 3、最大任务压力：1550KPa4、调压阀切断压力：81020KPa 或用户指定5、压力调理范围：60 130KPa6、任务电压：直流24V7、自动开启温度：768、自动切断温度：29.35.苏州金龙35XG1-11010与其他型号的枯燥器相比，只需反吹截止阀部份的构造不同，其他部份的任务原理及构造一样。紧缩空气从21口流出的同时，经过通道i到达H腔，抑制弹簧力后顶开阀门q到达F腔，使F腔压力低于E腔压力一定数值，膜片o右移，E腔经过通道s与G腔相通。.苏州金龙35XG1-11010当21口压力到达切断压力时，排气阀门e

6、翻开，1口紧缩空气从3口排出，空压机卸荷。同时21口的枯燥空气经过通道s、G腔、分子筛a、环形通道h、滤芯g、A腔、C腔、阀门e，从3口排出，对分子筛a进展反吹。当21口压力下降一定数值后，E腔压力低于F腔，膜片o左移，封锁反吹通道s，反吹停顿。.四回路维护阀 四回路维护阀用于多回路气制动系统中,保证系统中各回路阀的相对独立性。紧缩空气由1口进入四回路维护阀后,分别由21、22、23、24四个出气口分为四条相互独立的管路。当其中的一条或几条回路中产生压力骤降如管路破裂或大量泄漏等时，四回路维护阀自动封锁压力骤降的管路，气源能照常向其他回路供气，只是最大气压稍许降低 ，不影响其他回路任务。.任务

7、原理来自空气枯燥器的紧缩空气经过1口进入四回路维护阀，经过单向阀h,j,q,r进入系统的四条回路。同时，在阀门g,k,p,s下也建立起压力，当到达设置的开启压力时，阀门翻开，膜片f,i,o,t抑制弹簧e,m,n,u力鼓起。阀门g,k,p,s翻开，紧缩空气经过21、22口流入行车制动系统的1回路贮气筒和2回路贮气筒，经过23、24口进入3、4回路。3回路给汽车的紧急制动和停车制动系统供气，也为挂车提供气源。4回路为辅助系统供气。假设行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回路中泄露，直到到达封锁压力。弹簧力使得阀门e,m,n,u封锁。假设2、3、4回路中空气泄露，将再一次被充入，直到到达

8、失效回路的设置开启压力。假设其它回路失效，完好回路的压力维护过程以同样的方法进展。.技术参数运用温度范围：-40+80最大任务气压： 1MPa 开启压力：0.59Mpa最低保险气压：0.42Mpa .气制动阀在双回路主制动系统的制动实施过程和释放过程中实现灵敏的随动控制。该阀为双腔串联活塞式构造,上、下腔分别向后制动室和前制动室提供根本一样的控制气压。由驾驶员直接控制，用作行车制动。当一腔的供气源被切断或它控制的任务管路损坏时，另一腔仍能照常任务，且输出特性不变，因此大大提高了行车的平安性。.任务原理 踩下制动踏板时，压下顶杆座a，使橡胶弹簧b及活塞c向下挪动，消除排气间隙d后推开上阀门j，此

9、时从后贮气筒来的紧缩空气经上阀门j进入A腔，从21口输出，使后轮制动。同时，A腔紧缩空气经过小孔D进入B腔，作用在中活塞f上方，使中活塞下移，消除排气间隙h后而将下阀门g翻开，此时从前贮气筒来的紧缩空气经下阀门g进入C腔，从22口输出,使前轮制动。 松开制动踏板时，受平衡弹簧、A腔气压的作用，活塞c向上挪动，构成排气间隙d，紧缩空气经A腔及排气间隙d，从排气口排出。同时，中活塞f受C腔紧缩空气的作用上移，构成排气间隙h，紧缩空气经C腔及排气间隙h，从排气口排出。.气制动阀静特性曲线.技术参数运用温度范围：-40+80排气间隙：1.7 0.2 MM上、下腔气压差：30KPa最高任务气压：1MPa

10、.运用保养应留意的事项制动踏板的最大自在行程普通为810mm是由制动阀内部上活塞与上阀体相接触来限制，当踩下制动踏板到极限位置时，踏板不允许与其它任何相邻的零部件相碰。 调整螺钉是用来调整排气间隙出厂时已调好，运用中普通不要恣意调整 。挺杆上的防尘罩密封性应坚持良好，以防止泥沙进入制动阀内，泥沙与零件磨擦会引起外表拉毛，挺杆运动发卡，影响阀的正常任务 。上下阀门漏气多数是由于阀门橡胶外表有沙粒，铁锈等脏物之故。应拆下用酒精与无铅汽油清洗，严禁用矿物油(柴油、机油等)清洗 。.继动阀用于缩短汽车气压制动系统在制动施加和放松过程中充气和排气时间。 .任务原理当踏下制动踏板后，由制动阀上腔来的紧缩空

11、气经由4口进入，经过A腔推进活塞a向下挪动，封锁排气阀门c，翻开进气阀门b，使来自贮气筒的紧缩空气经1口、进气阀门b腔进入B腔，经过2口将紧缩空气保送至制动气室。当松去制动踏板时，A腔的紧缩空气从气制动阀排气口排出，B腔内的紧缩空气推进活塞a上移，封锁进气阀门b，翻开排气阀门c，制动气室内紧缩空气经过2口、 排气阀门c从排气口3排出。.继动阀静特性曲线.技术参数1、任务介质：紧缩空气 2、 运用温度： -40+803、最大任务压力：1Mpa4、最大压力差： 40Kpa.快放阀加快制动气室中紧缩空气的放气速度，以缩短解除制动的时间 。.任务原理制动时从制动阀来的紧缩空气自1口进入，将膜片a下推，

12、使膜片a脱离进气口，而将排气口密封，紧缩空气经A腔由两个出气口2口进入两个制动气室。制动解除时，A腔内紧缩空气将膜片a上推，使膜片a脱离排气口，而将进气口密封，制动气室内的紧缩空气经2口、 A腔从排气口3排出，由于排气管路短，就大减少了排气时间，缩短解除制动的时间。.手控阀用于支配具有弹簧制动器的车辆的紧急制动和驻车制动，经过向弹簧制动器的弹簧气室充气和放气来实现。.任务原理当手柄处于010时进气阀门A全开，排气阀门B封锁，紧缩空气从1口输入，从2口输出，汽车处于完全解除制动形状；当手柄处于1055时，在平衡活塞和平衡弹簧的作用下，2口压力P2随手柄转角的添加而呈线性下降至零，当手柄处在紧急制

13、动止推点时，整个汽车处于完全制动形状。手控阀静特性曲线.弹簧制动缸由两腔组成，弹簧气室和膜片气室一同为制动器提供制动力，膜片气室为行车制动提供制动力，弹簧气室为为辅助制动和驻车制动提供制动力。.任务原理汽车起步或行驶时，手控阀手柄扳到解除制动的位置，贮气筒的内的紧缩空气从12口进入B腔，紧缩空气将大活塞e向左推进，紧缩弹簧f，推杆b在锥弹簧c作用下左移，于是制动解除。膜片气室受气制动阀控制，只需脚踩制动踏板，紧缩空气从11口进入A腔，推进膜片d，带动推杆b向左挪动，紧缩锥弹簧c，作用于制动臂，产生制动作用。拧出放松螺栓g，可将驻车制动部分机械放松，用于在无气压的情况下手动解除制动。. 气压制动系统常见缺点及排除.系统压力不符合要求偏低：顺时针调理枯燥器或卸荷阀的调理螺钉偏高：逆时针调理枯燥器或卸荷阀的调理螺钉. 四回路维护阀打不开逆时针调理调压螺钉，使四回路维护阀的开启压力降低。 手 控