2022年春武汉理工大学《路基路面工程》在线练习题库

1、1、以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。.种草.护面墙护坡.铺草皮2、对于河滩路堤稳定性，下列说法正确的是（）。 .水位上升时，浮力不利于路堤稳定.水位上升时，渗透动水压力能增加路堤稳定性 .水位骤降时，浮力增加路堤的稳定性.以上说法都不正确3、泥结碎石路面的强度来源是（）。土的粘结力.一系列物理化学反应而产生的强度.碎石间的嵌紧作用.以上都不对4、以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。 .种草.护面墙.护坡.铺草皮5、实测过程中注意事项有三个问题分别是（） .分级影响量的计算计算回弹变形的计算.变形的原点修正.计算结果6、构成路基的三要素是（）。.路基宽度,地面横坡度.路基高度.路基边坡坡

2、度7、路基的常见病害中沉陷包括（）18、体圆弧滑动法将滑动面以上的土体视为刚体，并分析在极限平衡条件下其整体受力情况, 以整个滑动面以上的平均抗剪强度与平均剪应力之比来定义土坡的安全系数,正确.错误19、为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在碎板内。() .正确.错误20、路面交工时应在不利季节采用ZZ-100标准轴载实测轮隙中心处路表弯沉值 .正确.错误三、单选(共计50分，每题2.5分)21、曲线上的土粒分布范围，即是对()的反映.平滑程度.土不均匀程度.粒径数量.粒径分22、计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间属于() .设计基准期.安全等

3、级.可靠度.都不是23、应力消除后，试样也恢复不到原来的状态，因为非饱和土受到压应力作用后，土的孔隙 压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于 O的残余变形。,可恢复.可复制.不可恢复.都不是24、承受压应力后，不致因强度不足面产生超过允许变形的能力属于()特性 .强度稳定性.水湿稳定性.整体稳定性,水温状况25、建国后公路建设满足提高通行能力和环境保护的年代是()608。年代.60年代前80年代 200年.21世纪26、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面.都不是27、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数 .路基.

4、路面,地面,都不是28、路基本身的温度和含水量情况称为()。,水温状况.整体稳定性水湿稳定性强度稳定性29、可通过计算，把路面结构厚度换算为路基土的()厚度。.当量.圆弧.直线段,都不是30、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级().设计基准期.安全等级.可靠度.都不是31、()是路面的基础，指路面底面以下8km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床(0-30m)下路床(30- 81m).地基.路基.路床路线32、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性,所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构33、弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分土基

5、是()体 .弹性体.复制体,弹塑性,都不是34、秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211. 214435、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的 外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形.复制变形.都不是36、防止土基望性形变累积造成路面的()变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。.均匀.规则.密集.不均匀37、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构38、()是路面的基床，为路

6、面提供均匀的支承.路线.路面,地基.路基39、回弹模量能反映土受()作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质回弹.荷载.多余.折射40、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()6080年代.60年代前80年代 200年.21世纪倒计时01:39:51答题卡一1、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业一一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。)1、004年通过的国家高速公路网规划：中国将在2030年前后建设完成8.5万公里左右高 速公路。具体就是“7918”工程具体分为().7条辐射9纵.18横.6横2、用于表征土承载力的参数指标有().回弹模量(动回弹

7、模量.地基反应模量.加州承载比.R3、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层()。.黏性土.粉性土.砂卵石.碎砖烂瓦4、沥青路面施工方法有()。.层铺法.厂拌法滑模摊铺法.轨道摊铺法5、滑动面的形状包括() .直线滑动面.边坡平衡.边坡波动.曲线滑动面6、次生矿物是原生矿物经化学风化作用后而形成的新的矿物。颗粒细小，呈片状，是粘性 土固相的主要成分。由于粒径非常小（小于0.002mm）,具有很大的（），能发生一系列复杂 的物理、化学变化。.比表面积.与水的作用能力很强.密度大.颗粒大，比表面积小7、以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。.种草.护面墙护坡.铺草皮8、在路面结构设计中，

8、土基模量是指下列哪个模量（）。.切线模量.割线模量回弹模量.弯拉模量9、构成路基的三要素是（）。.路基宽度地面横坡度.路基高度.路基边坡坡度10、公路排水中地表排水包括（）。,路面排水.中央分隔带排水.坡面排水.路面结构层内排水二、判断（共计25分，每题2.5分）11、无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。（） .正确.错误12、在经过粉碎的或原来修散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经 拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。.正确.错误13、严格地讲，毕肖普法并不完全满足静力平衡条件，仅仅满足整个滑动体的力更平衡

9、条件 和各土条的景向静力平衡条件14、用石灰稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，称为石灰土。.正确.错误15、用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的 作用。() .正确 .错误16、黏性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的润滑作用，黏性土的压实效果比砂性土好。017、路面交工时应在不利季节采用ZZ-100标准轴载实测轮隙中心处路表弯沉值18、填料不足，填实不当，人工压实不足，由于水分、行车和重力作用下，会逐渐压密而使 路基表面沉陷。原地基软弱，受力后产生沉降变形至沉陷。.正确.错误19、对于砂性土，级配决定了它的工程性质.正确.错误20、体圆弧滑动法将滑动

10、面以上的土体视为刚体，并分析在极限平衡条件下其整体受力情况, 以整个滑动面以上的平均抗剪强度与平均剪应力之比来定义土坡的安全系数,正确.错误三、单选（共计50分，每题2.5分）21、防止土基望性形变累积造成路面的（）变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。.均匀.规则.密集,不均匀22、可通过计算，把路面结构厚度换算为路基土的（）厚度。.当量.圆弧.直线段.都不是23、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是（）608。年代.60年代前.80年代 200年.21世纪24、回弹模量能反映土受（）作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质回弹荷载.多

11、余.折射25、路基本身的温度和含水量情况称为（）。水温状况,整体稳定性水湿稳定性强度稳定性26、弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分土基是()体弹性体.复制体.弹塑性.都不是27、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的 外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形.复制变形.都不是28、建国后公路建设满足提高通行能力和环境保护的年代是()6080年 代.60年代前80年代 200年.21世纪29、承受压应力后，不致因强度不足而产生超过允许变形的能力属于()特性强度稳定性,水湿稳定性.整体稳定性,水温状况30、()是路面的基床，为路面提供均匀的支承.路线.路面.地

12、基.路基31、()是路面的基础，指路面底面以下8km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床(0-30m)下路床(30- 81m).地基.路基.路床路线32、建国后公路建设基本满足通行能力要求的年代是()608。年代.60年代前80年代 200年.21世纪33、应力消除后，试样也恢复不到原来的状态，因为非饱和土受到压应力作用后，土的孔隙 压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于 ()的残余变形。.可恢复.可复制.不可恢复.都不是34、秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.221

13、1. 214435、路基抗御行车和自然因素的能力一不产生不均匀沉陷和边攻失稳属于()特性水湿稳定性.强度稳定性.整体稳定性.水温状况36、在以弹性力学为理论基础的路面设计方法中，把土的回弹模量称为土的()模量。回弹.弹性.多余.折射37、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面.都不是.路堤沉陷软土地基的路堤沉落.路基基体沉陷.隆起8、影响路基压实的因素有()。.含水量.压路机重量土质.压路机的生产厂家.压路机类型9、泥结碎石路面的强度来源主要是()。.土的粘结力.一系列物理化学反应而产生的强度.碎石间的嵌紧作用,以上都不对10、我国刚性路面设计理论为()。,弹性地基上

14、的小挠度弹性薄板理论.弹性地基上的弹性厚板理论.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论.文克勒地基上的弹性厚板理论二、判断(共计25分，每题2.5分)11、石灰稳定土可作为高速公路的基层。(),正确.错误12、路基是路面的基床，为路面提供均匀的支承,正确.错误13、水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。(),正确.错误38、土基的弹性模量是一个()变量，它与应力级位、应力路径有关, .条件.弹题.都不是.路基面39、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数 .路基.路面.地面.都不是40、u反映了曲线的坡度，反映了()。,土不均匀程度.平滑程度.粒径数量.粒径分倒计时01:39

15、: 50答题卡一、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业一一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。)1、路基的变形包括O,可复制变形.不可复制的.可恢复的变形.不可恢复的变形2、弹塑性特性包括().弹性变形.塑性变形.复制变形.都不是3、我国刚性路面设计理论为()。,弹性地基上的小挠度弹性薄板理论.弹性地基上的弹性厚板理论.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论.文克勒地基上的弹性厚板理论4、004年通过的国家高速公路网规划：中国将在2030年前后建设完成8.5万公里左右高 速公路。具体就是“7918”工程具体分为().7条辐射9纵.18横.6横5、简单

16、土坡指的是()的土坡.土坡坡面单一.无变坡,土质均匀.无分层6、用于表征土承载力的参数指标有().回弹模量(动回弹模量.地基反应模量,加州承载比,R7、公路排水中地表排水包括()。.路面排水.中央分隔带排水.坡面排水.路面结构层内排水8、影响路基压实的因素有()。.含水量.压路机重量.土质.压路机的生产厂家.压路机类型9、土中其它物质包括()等胶态物质。.氢氧化物,腐殖质.微生物.细菌10、对于河滩路堤稳定性，下列说法正确的是()。.水位上升时，浮力不利于路堤稳定,水位上升时，渗透动水压力能增加路堤稳定性.水位骤降时，浮力增加路堤的稳定性,以上说法都不正确二、判断(共计25分，每题2.5分)1

17、1、路基是路面的基床，为路面提供均匀的支承.正确.错误12、为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在碎板内。() .正确.错误13、土是具有三相体系组成的材料。它的三相体系特性使它与其它工程材料如钢材、水泥混 凝土等在力学特性上有较大差别.正确.错误14、水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。().正确.错误15、对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验 所得的疲劳寿命短。(),正确.错误16、无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。(),正确.错误17、为了使问题得到简化，并给出确定的K,大小，毕肖普假设

18、Ng =0,并已经证明，这种简 化对安全系数K的影响仅在1%左右:而且在条分时土条宽度越小，这种影响就越小。.正确.错误18、填料不足，填实不当，人工压实不足，由于水分、行车和重力作用下，会逐渐压密而使 路基表面沉陷。原地基软弱，受力后产生沉降变形至沉陷。,正确.错误19、路面交工时应在不利季节采用ZZ-100标准轴载实测轮隙中心处路表弯沉值 .正确.错误20、石灰稳定土可作为高速公路的基层。().正确.错误三、单选(共计50分，每题2.5分)21、u反映了曲线的坡度，反映了()。.土不均匀程度.平滑程度粒径数量.粒径分22、应力消除后，试样也恢复不到原来的状态，因为非饱和土受到压应力作用后，

19、土的孔隙 压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于()的残余变形。.可恢复.可复制.不可恢复.不是23、路基抗御行车和自然因素的能力一不产生不均匀沉陷和边攻失稳属于()特性水湿稳定性.强度稳定性.整体稳定性,水温状况24、回弹模量能反映土受()作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质回弹荷载.多余.折射25、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()608。年 代.60年代前.80年代 200年.21世纪26、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是()6080年 代.60年代前80年代 200年.21世纪27、()是路面的基础，指路面底

20、面以下8km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床。30m)下路床(30- 81m).地基.路基.路床,路线28、可通过计算，把路面结构厚度换算为路基土的()厚度。.当量.圆弧.直线段.都不是29、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级() .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是30、建国后公路建设基本满足通行能力要求的年代是()608。年代.60年代前.80年代 200年.21世纪31、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面,都不是32、建国后公路建设满足提高通行能力和环境保护的年代是()6080年代.60年代前80年代 200年.21世纪

21、33、秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211.214434、土基的弹性模量是一个()变量，它与应力级位、应力路径有关, .条件弹题.都不是,路基面35、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构36、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的 外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形.复制变形.都不是37、弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分土基是()体 .弹性体.复制体.弹塑性.都不是38、()是路面的基床，为路

22、面提供均匀的支承.路线.路面,地基.路基39、计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间属于() .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是40、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构倒计时01:39: 49答题卡一、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业一一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。)1、用于表征土承载力的参数指标有().回弹模量(动回弹模量.地基反应模量.加州承载比.R2、路基路面工程中()组成了层状结构体系 .地基.路基.路面.路线3、土是具有三相

23、体系组成的材料。它的三相体系特性使它与其它工程材料如()等在力学 特性上有较大差别.条件.弹题.钢材.水泥混凝土4、弹塑性特性包括() .弹性变形.塑性变形5、简单土坡指的是()的土坡.土坡坡面单一.无变坡.土质均匀.无分层6、泥结碎石路面的强度来源主要是()。.土的粘结力,一系列物理化学反应而产生的强度.碎石间的嵌紧作用.以上都不对7、对浸水路堤进行边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考 虑动水压力()。.不易风化的岩块.渗水性好的砂、砾石土.中等渗水土，如亚砂上、亚黏土.压实良好的黏性土8、路堤坍散的主要原因是()。路基施工时压实不够.地基的承载能力不足,路堤的边坡

24、过陡.土方施工不正确9、004年通过的国家高速公路网规划：中国将在2030年前后建设完成8.5万公里左右高 速公路。具体就是“7918”工程具体分为().7条辐射9纵.18横.6横10、按公路自然区划标准全国范围共分为()个一级区。.6.7.8.52二、判断(共计25分，每题2.5分)11、用石灰稳定细粒士得到的强度符合要求的混合料，称为石灰土。.正确.错误12、根据上述依据，可利用集中力荷载或均布荷载轴线上某点的应力计算公式推导得到路基 工作区深度Z13、路基自重包括路基本身的重量和路面结构层的重量.正确.错误14、当沥青层厚度小于或等于50mm时，可不进行温度修正:其它情况均应进行温度修正

25、。15、在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。() .正确.错误16、原生矿物即母岩未被风化的矿物及岩石碎屑.正确.错误17、水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。() .正确.错误18、要用ZZ-100实测，若为非标准轴载应进行换算 .正确14、当沥青层厚度小于或等于50mm时，可不进行温度修正:其它情况均应进行温度修正。,正确.错误15、在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。()16、要用ZZ；00实测，若为非标准轴载应进行换算,正确.错误17、根据上述依据，可利用集中力荷载或均布荷载轴线上某点的应力计算公式推导得

26、到路基 工作区深度Z.正确.错误18、沥青路面比水泥路面要好。().正确.错误19、用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的 作用。()20、土是具有三相体系组成的材料。它的三相体系特性使它与其它工程材料如钢材、水泥混 凝土等在力学特性上有较大差别.正确.错误三、单选(共计50分，每题2.5分)21、土基的弹性模量是一个()变量，它与应力级位、应力路径有关, .条件.弹题19、路基是路面的基床，为路面提供均匀的支承.正确.错误20、对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验 所得的疲劳寿命短。().正确.错误三、单选(共计5

27、0分，每题2.5分)21、防止土基望性形变累积造成路面的()变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。.均匀.规则.密集.不均匀22、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构23、回弹模量能反映土受()作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质 .回弹荷载.多余.折射24、计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间属于() .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是25、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级() .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是26、秦始皇

28、修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211.214427、弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分土基是()体.弹性体.复制体弹塑性.都不是28、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数 .路基.路面.地面.都不是29、()是路面的基床，为路面提供均匀的支承.路线.路面.地基.路基30、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的 外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形31、可通过计算，把路面结构厚度换算为路基土的()厚度。.当量.圆弧.直线段.都不是32、建国后公路建设满足提高通行

29、能力和环境保护的年代是()608。年代.60年代前80年代 200年.21世纪33、应力消除后，试样也恢复不到原来的状态，因为非饱和土受到压应力作用后，土的孔隙 压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于 O的残余变形。.可恢复.可复制.不可恢复,都不是34、承受压应力后，不致因强度不足面产生超过允许变形的能力属于()特性,强度稳定性水湿稳定性.整体稳定性水温状况35、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构36、路基本身的温度和含水量情况称为()。.水温状况.整体稳定性.水湿稳定性.强度稳定

30、性37、在以弹性力学为理论基础的路面设计方法中，把土的回弹模量称为土的()模量。.回弹.弹性.多余.折射38、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()608。年代.60年代前80年代 200年.21世纪39、土基的弹性模量是一个()变量，它与应力级位、应力路径有关, .条件.弹题.都不是.路基面40、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是()6080年代.60年代前80年代 200年.21世纪倒计时01:39: 49答题卡一、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业一一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。) 1、次生矿物是

31、原生矿物经化学风化作用后 而形成的新的矿物。颗粒细小，呈片状，是粘性 土固相的主要成分。由于粒径非常小(小于0.002mm),具有很大的()，能发生一系列复杂 的物理、化学变化。,比表面积.与水的作用能力很强.密度大.颗粒大，比表面积小2、路床在结构上又分为()下路床(3-81m)上路床(0- 30m)下路床(30-81m)上路床(9-30m)3、我国刚性路面设计理论为()。.弹性地基上的小挠度弹性薄板理论.弹性地基上的弹性厚板理论.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论.文克勒地基上的弹性厚板理论4、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层()。.黏性土.粉性土.砂卵石.碎砖烂瓦5、表征土

32、基强度与刚度指标有()。回弹模量.孔隙比压缩系数.加州承载比6、滑动面的形状包括() .宜线滑动面.边坡平衡.边坡波动.曲线滑动面7、土基回弹模量的确定方法包括().现场实测法.承载板法.加州承载比.R8、下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的()。.沥青研.沥青碎石.SM.沥青贯入式9、以下属于路基边坡矿料防护设施的有()。.种草.护面墙.护坡.铺草皮10、路基的常见病害中沉陷包括().路堤沉陷软土地基的路堤沉落.路基基体沉陷.隆起二、判断(共计25分，每题2.5分)11、用石灰稳定细粒士得到的强度符合要求的混合料，称为石灰土。,正确.错误12、体圆弧滑动法将滑动面以上的土体视为刚体

33、，并分析在极限平衡条件下其整体受力情况, 以整个滑动面以上的平均抗剪强度与平均剪应力之比来定义土坡的安全系数.正确.错误13、黏性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的润滑作用，黏性土的压实效果比砂性土好。0.正确14、简单土坡指的是土坡坡面单一、无变坡、土质均匀、无分层的土坡 .正确.错误15、当沥青层厚度小于或等于50mm时，可不进行温度修正:其它情况均应进行温度修正。,正确.错误16、严格地讲，毕肖普法并不完全满足静力平衡条件，仅仅满足整个滑动体的力更平衡条件 和各土条的景向静力平衡条件,正确.错误17、水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最佳用量方法设计。(),正确.错误18、在等应变控制

34、的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。() .正确.错误19、要用ZZ-100实测，若为非标准轴载应进行换算.正确.错误20、对于砂性土，级配决定了它的工程性质.正确.错误三、单选(共计50分，每题2.5分)21、()是路面的基床，为路面提供均匀的支承.路线.路面,地基 .路基22、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()6080年代.60年代前80年代 200年.21世纪23、回弹模量能反映土受()作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质回弹.荷载.多余.折射24、建国后公路建设满足提高通行能力和环境保护的年代是()608。年代.60年代前80年代 200年.21世纪25、秦始

35、皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211.214426、防止土基望性形变累积造成路面的()变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。.均匀.规则.密集,不均匀27、计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间属于() .设计基准期.安全等级28、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级() .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是29、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数 .路基.路面.地面.都不是30、土基的弹性模量是一个()变

36、量，它与应力级位、应力路径有关, .条件.弹题,都不是.路基面31、应力消除后，试样也恢复不到原来的状态，因为非饱和土受到压应力作用后，土的孔隙 压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于 O的残余变形。.可恢复.可复制.不可恢复.都不是32、u反映了曲线的坡度，反映了()。.土不均匀程度.平滑程度粒径数量.粒径分33、路基本身的温度和含水量情况称为()。水温状况.整体稳定性水湿稳定性强度稳定性34、建国后公路建设基本满足通行能力要求的年代是()608。年代.60年代前.80年代 200年.21世纪35、在以弹性力学为理论基础的路面设计方法中，把土的回弹模

37、量称为土的()模量。.回弹弹性.多余.折射36、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的 外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形.复制变形.都不是37、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是()608。年代.60年代前.80年代 200年.21世纪38、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面.都不是39、承受压应力后，不致因强度不足面产生超过允许变形的能力属于()特性,强度稳定性,水湿稳定性.整体稳定性.都不是.路基面22、路基本身的温度和含水量情况称为()。,水温状况.整体稳定性,水湿稳定性.强度稳定性23、(

38、)是路面的基础，指路面底面以下8km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床(0-30m)下路床(30- 81m).地基.路基.路床路线24、计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间属于() .设计基准期,安全等级.可靠度.都不是25、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数 .路基.路面.地面,都不是26、u反映了曲线的坡度，反映了()。.土不均匀程度.平滑程度粒径数量.粒径分27、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面水温状况40、曲线上的土粒分布范围，即是对()的反映 .平滑程度.土不均匀程度.粒径数量.粒径分倒计时01:39: 48

39、答题卡一、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业一一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。)1、在路面结构设计中，土基模量是指下列哪个模量()。.切线模量割线模量.回弹模量.弯拉模量2、表征土基强度与刚度指标有()。回弹模量.孔隙比,压缩系数.加州承载比3、毕肖普法的特点包括(),假设圆弧形滑动面满足整体力距平衡条件.假设上条之间只有法向力面无切向力.因为考虑了士条向的水平作用力，它的安全系数比瑞典条分法的略高一些,简化的条分法虽然不是严格的服限平衡分析法，但其计算结果却与严格方法很接近。所以 是目前工程上的常用方法。使用时，可根据具体情况和土性多

40、数选用适当形式(有效应力或 总应力)的公式4、公路排水中地表排水包括()。.路面排水.中央分隔带排水.坡面排水,路面结构层内排水5、实测过程中注意事项有三个问题分别是() .分级影响量的计算计算回弹变形的计算.变形的原点修正.计算结果6、简单土坡指的是()的土坡.土坡坡面单一.无变坡.土质均匀.无分层7、用于表征土承载力的参数指标有().回弹模量(动回弹模量.地基反应模量.加州承载比.R8、路堤坍散的主要原因是()。路基施工时压实不够.地基的承载能力不足,路堤的边坡过陡,土方施工不正确9、滑动面的形状包括(),直线滑动面.边坡平衡.边坡波动.曲线滑动面10、泥结碎石路面的强度来源是()。.土的

41、粘结力.一系列物理化学反应而产生的强度.碎石间的嵌紧作用.以上都不对二、判断(共计25分，每题2.5分)11、在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。(),正确.错误12、用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的 作用。().正确.错误13、路基是路面的基床，为路面提供均匀的支承.正确.错误14、为了使问题得到简化，并给出确定的K,大小，毕肖普假设Ng =0,并已经证明，这种简 化对安全系数K的影响仅在1%左右:而且在条分时土条宽度越小，这种影响就越小。.正确.错误15、路面交工时应在不利季节采用ZZ；00标准轴载实测轮隙中心处路

42、表弯沉值 ,正确.错误16、对于砂性土，级配决定了它的工程性质,正确.错误17、填料不足，填实不当，人工压实不足，由于水分、行车和重力作用下，会逐渐压密而使 路基表面沉陷。原地基软弱，受力后产生沉降变形至沉陷。,正确.错误18、对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验 所得的疲劳寿命短。(),正确.错误19、根据上述依据，可利用集中力荷载或均布荷载轴线上某点的应力计算公式推导得到路基 工作区深度Z.正确.错误20、石灰稳定土可作为高速公路的基层。().正确.错误三、单选(共计50分，每题2.5分)21、土基的弹性模量是一个()变量，它与应力级位、应力路径有关

43、, .条件弹题.都不是.路基面22、秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211.214423、路基抗御行车和自然因素的能力一不产生 不均匀沉陷和边攻失稳属于()特性 .水湿稳定性强度稳定性.整体稳定性,水温状况24、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()608。年代.60年代前80年代 200年.21世纪25、()是路面的基床，为路面提供均匀的支承路线.路面.地基.路基26、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面.都不是27、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其

44、产生单位变形所需的 外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形.复制变形.都不是28、建国后公路建设满足提高通行能力和环境保护的年代是()6080年代.60年代前.80年代200年.21世纪29、回弹模量能反映土受()作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质回弹.荷载.多余.折射30、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是()608。年 代.60年代前.80年代 200年.21世纪31、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面.都不是32、路基本身的温度和含水量情况称为()。.水温状况.整体稳定性.水湿稳定性强度稳定性33、()是路面的基础，指路面底面以下8

45、km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床(0-30m)下路床(30- 81m).地基.路基.路床.路线34、防止土基望性形变累积造成路面的()变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。.均匀.规则.密集.不均匀35、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异级配.粉粒含量与其结构36、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级（） .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是37、弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分土基是（）体弹性体.复制体,弹塑性.都不是38、对于粉性土，（）决定了它不良的工程性质。

46、,可塑性,所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构39、可通过计算，把路面结构厚度换算为路基土的（）厚度。.当量,圆弧,直线段.都不是40、u反映了曲线的坡度，反映了（）。.土不均匀程度.平滑程度.粒径数量.粒径分侄ij计时01:39: 47答题卡一、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业二一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。)1、路基路面工程中()组成了层状结构体系.地基.路基.路面路线2、确定路基回弹模量设计值应考虑()的影响,公路等级不利季节.路基干湿类型.公路损耗3、在自然界中最常见的是次生粘土矿物，如().高岭石.伊利石

47、.蒙脱石.石灰石4、路基的常见病害中沉陷包括() .路堤沉陷.软土地基的路堤沉落路基基体沉陷.隆起5、按公路自然区划标准全国范围共分为()个一级区。.6.7.8.526、以下属于路基边坡矿料防护设施的有()。 .种草7、路床在结构上又分为().下路床(3-81m)上路床(0- 30m)下路床(30-81m)上路床(9- 30m)8、土是具有三相体系组成的材料。它的三相体系特性使它与其它工程材料如()等在力学 特性上有较大差别.条件.弹题.钢材.水泥混凝土9、影响路基压实的因素有()。.含水量.压路机重量土质.压路机的生产厂家.压路机类型10、路基路面工程中()组成了层状结构体系.地基.路基.路

48、面路线二、判断(共计25分，每题2.5分)11、用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的 作用。().正确.错误12、根据上述依据，可利用集中力荷载或均布荷载轴线上某点的应力计算公式推导得到路基 工作区深度z.正确.错误13、对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验所得的疲劳寿命比控制应变试验 所得的疲劳寿命短。(),正确.错误14、路面交工时应在不利季节采用ZZ-100标准轴载实测轮隙中心处路表弯沉值,正确.错误15、填料不足，填实不当，人工压实不足，由于水分、行车和重力作用下，会逐渐压密而使 路基表面沉陷。原地基软弱，受力后产生沉降变形至沉陷。.

49、正确.错误16、在经过粉碎的或原来修散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入足量的石灰和水，经 拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。.正确.错误17、挤密法是在地基中用锤击、振冲等方法成孔，然后在孔中分层填入砂、碎石、灰土等材 料，压实成直接较大的桩体，并与桩间挤密的土共同组成复合地基。().正确.错误18、体圆弧滑动法将滑动面以上的土体视为刚体，并分析在极限平衡条件下其整体受力情况, 以整个滑动面以上的平均抗剪强度与平均剪应力之比来定义土坡的安全系数.正确.错误19、为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在碎板内。(),正确.错误2

50、8、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()6080年代.60年代前.80年代 200年.21世纪29、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。,可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异级配.粉粒含量与其结构30、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是()6080年代.60年代前.80年代 200年21世纪31、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级() .设计基准期,安全等级.可靠度.都不是32、防止土基望性形变累积造成路面的()变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。,均匀.规则.密集,不均匀33、秦始皇修

51、直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.221120、为了使问题得到简化，并给出确定的K,大小，毕肖普假设Ng=0,并已经证明，这种简 化对安全系数K的影响仅在1%左右:而且在条分时土条宽度越小，这种影响就越小。,正确,错误三、单选（共计50分，每题2.5分）21、u反映了曲线的坡度，反映了（）。.土不均匀程度.平滑程度.粒径数量.粒径分22、对于粉性土，（）决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构23、曲线上的土粒分布范围，即是对（）的反映.平滑程度.土不均匀程度.粒径数量.

52、粒径分24、路基抗御行车和自然因素的能力一不产生不均匀沉陷和边攻失稳属于（）特性水湿稳定性强度稳定性.整体稳定性.水温状况25、建国后公路建设满足智能系统、环保专项技术和交通安全技术的年代是（） .6080年代.60年代前.80年代200年.21世纪26、()是路面的基础，指路面底面以下8km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床(0-30m)下路床(30- 81m),地基.路基.路床路线27、秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211.214428、弹塑性特性:包括弹性变形和塑性变形两部分土基是()体 .弹性

53、体.复制体弹塑性.都不是29、承受压应力后，不致因强度不足面产生超过允许变形的能力属于()特性 .强度稳定性.水湿稳定性.整体稳定性.水温状况30、路基本身的温度和含水量情况称为()。.水温状况.整体稳定性水湿稳定性强度稳定性31、回弹模量能反映土受()作用卸载后回弹变形的那部分弹性性质回弹.荷载.多余.折射32、可通过计算，把路面结构厚度换算为路基土的()厚度。.当量.圆弧.直线段.都不是33、应力消除后，试样也恢复不到原来的状态，因为非饱和土受到压应力作用后，土的孔隙 压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于 ()的残余变形。,可恢复.可复制.不可恢

54、复.都不是34、建国后公路建设满足提高通行能力和环境保护的年代是()6080年代.60年代前80年代 200年.21世纪35、建国后公路建设基本满足通行能力要求的年代是()608。年代.60年代前.80年代 200年.21世纪36、根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级() .设计基准期.安全等级.可靠度.都不是37、在以弹性力学为理论基础的路面设计方法中，把土的回弹模量称为土的()模量。回弹.弹性.多余.折射38、土基回弹模量是路面设计中取自()的一个重要参数.路基.路面.地面.都不是39、刚度是指材料在载荷作用下抵抗()的能力，材料的刚度由便其产生单位变形所需的

55、外力值来量度。.弹性变形.非弹性变形.复制变形.都不是40、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()6080年代.60年代前80年代 200年.21世纪倒计时01:39: 48答题卡一、多选二、判断三、单选路基路面工程-作业二一、多选(共计25分，每题2.5分，每题答案完全一样得满分，少选、多选、错选均不得分。)1、路基的变形包括().可复制变形.不可复制的.可恢复的变形.不可恢复的变形2、确定路基回弹模量设计值应考虑()的影响.公路等级.不利季节.路基干湿类型.公路损耗3、挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石反滤层()。.黏性土.粉性土.砂卵石.碎砖烂瓦4、路床在结构上又分为().下

56、路床(381m).上路床(0-30m)下路床(30-81m).上路床(930m)5、以下属于路基边坡矿料防护设施的有()。.种草.护面墙护坡.铺草皮6、影响路基压实的因素有()。.含水量.压路机重量土质,压路机的生产厂家.压路机类型7、按公路自然区划标准全国范围共分为()个一级区。.6.7.8.528、构成路基的三要素是()。.路基宽度地面横坡度.路基高度.路基边坡坡度9、土基回弹模量的确定方法包括() .现场实测法.承载板法加州承载比.R10、沥青路面施工方法有()。.层铺法.厂拌法滑模摊铺法.轨道摊铺法二、判断(共计25分，每题2.5分)11、对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试

57、验所得的疲劳寿命比控制应变试验 所得的疲劳寿命短。().正确.错误12、根据上述依据，可利用集中力荷载或均布荷载轴线上某点的应力计算公式推导得到路基 工作区深度Z.正确.错误13、为了使问题得到简化，并给出确定的K,大小，毕肖普假设Ng =0,并已经证明，这种简 化对安全系数K的影响仅在1%左右:而且在条分时土条宽度越小，这种影响就越小。.正确.错误14、为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在碎板内。(),正确.错误15、沥青路面比水泥路面要好。(),正确.错误16、在经过粉碎的或原来修散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入足量的石灰和水，经 拌和、压实及养生后得到的混合

58、料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。 .正确 .错误17、路面交工时应在不利季节采用ZZ-100标准轴载实测轮隙中心处路表弯沉值 .正确.错误18、非饱和土受到压应力作用后，土的孔隙压缩，土的骨架的矿物颗粒发生相对移动，这两 种变形，有一部分回弹了，有一部分是属于不可恢复的残余变形。.正确,错误19、路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最佳含水量越小，路基的压实效果越好。().正确.错误20、当沥青层厚度小于或等于50mm时，可不进行温度修正:其它情况均应进行温度修正。.正确.错误三、单选(共计50分，每题2.5分)21、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘

59、土矿物的类别与含量的差异.级配.粉粒含量与其结构22、路基本身的温度和含水量情况称为()。 ,水温状况.整体稳定性水湿稳定性 .强度稳定性23、u反映了曲线的坡度，反映了()。.土不均匀程度.平滑程度.粒径数量.粒径分24、()是路面的基础，指路面底面以下8km范国内的路基部分，在结构上又分为上路床(0-30m)下路床(30- 81m),地基.路基.路床.路线25、对于粉性土，()决定了它不良的工程性质。.可塑性.所含粘土矿物的类别与含量的差异级配.粉粒含量与其结构26、防止土基望性形变累积造成路面的()变形是路面设计中一个重要而突出的问题，尽可 能把界积变形控制在一定范围内。.均匀.规则.密

60、集.不均匀27、建国后公路建设满足基本行车要求的年代是()6080年 代.60年代前80年代 200年.21世纪28、曲线上的土粒分布范围，即是对()的反映 .平滑程度.土不均匀程度.粒径数量.粒径分29、()是路面的基床，为路面提供均匀的支承.路线.路面.地基.路基30、建国后公路建设基本满足通行能力要求的年代是()608。年代.60年代前.80年代 200年.21世纪31、秦始皇修直道距今2009年已有2220年，是人类历史上最早的“高速公路”，比德国高 速早()年。.2100.2200.2211.214432、计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间属于() .设