交通运输规划原理交通调查课件

1、 第二讲 交通调查交通调查概述OD调查基本概述OD调查其它交通调查1、定义及发展概况交通调查：利用客观的手段，对交通系统交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。国外发展概况：美国-1921年起就开始了交通调查和研究；日本二战后1947年；国内发展概况：1955年和1958年，交通部门对干线公路进行了较大规模的交通量调查。铁路交通调查：铁路(货物)运输管理信息系统TMIS;客票发售及预订系统PTMIS(1994-) 。全国铁路统计资料汇编铁道部。 第一节 交通调查概述 第一节 基本概念 第一节 基本概念1、定义及发展概况公

2、路交通调查：道路交通数据采集始于20世纪80年代。 人工观测计数方式和自动计数。 2003年公路交通情况调查纳入国家统计工作，每年1次。全国公路交通情况调查交通部城市交通调查：1981年以后，天津、上海、徐州、沈阳、北京、广州、长沙、长春、哈尔滨等大中城市基本上都进行了居民和机动车的OD调查。北京市于1986年进行了第一次居民出行调查；2000年第二次居民出行调查；2005年第三次居民出行调查。 第一节 交通调查概述 第一节 交通调查概述上海市四次全市性综合交通调查2、交通调查的目的和作用（1）目的：准确分析规划区域交通现状；为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据；对交通

3、规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠的预测；制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，规划工作指导交通建设与发展。 第一节 交通调查概述2、交通调查的目的和作用（2）作用：交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础；为交通需求预测模型提供基础数据；交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据。（3）原则：实事求是，防止主观臆断；全面、系统性，能反映交通规划研究对象全面和普遍规律所需要的资料；重点和一般相结合，应分清主次。 第一节 交通调查概述3、交通调查的种类（1）按照调查的对象划分以道路上的车辆为对象的调查：掌握与汽车行驶状态有关的各种特性，调查交通量、速度、密度和延误等数

4、据，为交通控制、道路综合治理、道路规划提供依据。为了明确居民出行活动的性质而进行的调查：居民出行调查，调查重点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数以及停车情况等。主要以城市综合交通为对象，为预测交通需求量而进行。 第一节 交通调查概述 第一节 交通调查概述3、交通调查的种类（2）按照交通调查的组织部门划分全国或区域统一组织规划的交通调查：掌握全国或区域的交通需求和交通状况全国干线公路交通调查；城市交叉口以及主要路段交通调查。按照项目需要组织的调查：以指定范围和指定路段的工程建设和交通管理需要为目的的交通调查。地区出入交通量调查；交叉口流量、流向、车型、延误、

5、排队长度调查；车辆停放调查；交通事故以及事故多发点调查；道路交通条件和交通环境调查；道路通行能力调查；行人交通调查等。4、交通调查的内容 内容：交通运输、社会经济及土地利用基础资料、相关的政策和法规、建设资金、交通规划影响。（1）交通运输调查运输量/交通量调查 综合运输方式的OD运输量，尤其是规划区域道路网基年的OD交通量，是进行交通需求预测的基础。 铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式历年完成的客、货运量和周转量，汽车保有量。 道路网历年的交通量、车速、车流密度、交通量的构成资料。 五种运输方式的技术经济指标，如平均吨（座）位、运输成本、平均速度、平均运距、实载率等。交通基础设施调查 铁

6、路、公路、航空、管道和水运的运输网里程、技术等级、交通枢纽的布置、港站吞吐能力、站点布置等资料。 第一节 交通调查概述4、交通调查的内容（2）社会经济及土地利用基础资料调查经济资料 经济水平。国内生产总值、社会总产值、工农业总产值、工业总产值、农业总产值和国民收入等。 经济结构。国民经济各部门可按五大类分为农业、工业、建筑业、运输业和商业；也可按三大产业分为第一产业、第二产业和第三产业。 经济布局。经济布局从根本上决定了交通流的发生点和汇集点的分布。调查的主要内容是规划地区重要生产部门在空间上的分布和重点区域行业的专门化程度。 第一节 交通调查概述4、交通调查的内容（2）社会经济及土地利用基础

7、资料调查人口 总量指标。总人口、职工数量、社会劳动者、农业总人口和工业总人口等反映规划区域人口总量的有关指标。 相对指标。人口密度、人口平均增长速度、人口自然增长速度等相对指标。资源 自然资源：储量和分布从根本上决定了生产布局、社会经济结构和规模，也就决定了交通基础设施的布局。矿产资源、旅游资源、动力资源等，其中与交通运输关系比较密切的是矿产资源和旅游资源。 社会经济资源：劳动力、科学技术、工业经济、农业经济、基础设施存量等。 第一节 交通调查概述4、交通调查的内容（2）社会经济及土地利用基础资料调查土地利用基础调查 交通分区土地使用性质调查。土地利用与交通有着不可分割的关系,是影响交通产生的

8、主要因素之一。主要调查各交通区主要土地使用类别的面积和强度。 交通分区的就业岗位和就学数量调查。调查规划区域或典型交通区的就业岗位和就学数，反映规划区域内土地利用的不同。 商品销售额调查。调查规划区域或典型交通小区的商品销售额。 第一节 交通调查概述4、交通调查的内容（3）相关政策与法规调查区域经济发展规划、区域社会经济建设政策、国土开发利用规划。区域人口、资源开发、环境保护等方面的政策。综合运输发展规划，尤其是道路运输发展规划。道路工程技术标准、规范、定额、指标和基本建设的政策法规。 第一节 交通调查概述4、交通调查的内容（4）建设资金调查国家补助投资、规划区域政府自筹资金、贷款和合资或外资

9、引进。道路建设造价、规划区域养路费（或燃油税）收入和支出情况。规划区域地方政府对道路建设优惠政策。 第一节 交通调查概述4、交通调查的内容（5）交通规划影响调查社会环境影响。交通规划的实施对文化遗产、古迹、景观、动迁设施、建筑物、可达性、生活圈、都市圈以及群众性活动等影响。自然环境影响，对自然环境的影响主要包括噪声、振动、空气污染、日照障碍、地域隔断、自然生态平衡以及水环境等。资源环境影响。土地、空间以及能源消耗等。 第一节 交通调查概述1、出行（Trip）、出行端点(TripBase,TripEnd) 19451948年USA最先使用（1）定义：出行：交通元（人、货、车）由始点到终点为完成某

10、种目的的一次移动，单位：出行数(Trip)；出行端点：出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或O、D点。即某人某日完成某次某种目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（TripEnd） 第二节 OD调查基本概念（2）出行作为计测单位，具备三个基本属性：每次出行有起、讫两个端点； 每次出行有一定的目的； 每次出行采用一种或几种交通方式。 第二节 OD调查基本概念（3）一名上班族一天的移动示例早晨，从家到公司上班。 第1次下午，去客户那里会谈。 第2次会谈完毕后，返回公司。 第3次傍晚下班后，与同伴去喝酒。第4次晚上，回家。 第5次 第二节 OD调查基本概念（4）交通调查实践中对出行的界定

11、： 如：某次居民出行调查认为一次出行是指基于某种明确的目的，利用一种或几种交通方式，从甲地（出发地点）到乙地（到达地点）的一次单向移动（一般步行超过5分钟、使用自行车距离超过500米，并利用有路名的城市街道或公路）。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例1同一建筑物内的移动在宿舍、公寓等同一建筑物内的移动不作为出行。在同一楼内，向其他办公室、地下餐厅等处的移动不作为出行。另外，复合住宅（两层以上的住宅，1楼用作办公室、商店等多种用途）中从3楼去1楼买东西的移动也不算作出行。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例2同一单位内的移动同一工厂内从厂房到仓库、从仓库到办公室

12、等移动不作为出行。学校内从一处到另一处上课的移动也不算作出行。住宅新村、小区内从一栋楼向另一栋楼移动要作为出行。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例3在连续的农田、山林中耕作时的移动在乡村的道路或农用道上所进行的耕作地点间的移动作为出行。但在连续的农田内耕作时所作的移动则不算作出行。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例4在一段较短距离内玩耍、清扫、观光等时进行的移动在一段较短距离内“玩耍、清扫、装卸作业、购物、观光、紧急避难”等不作为出行。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例5铁道、营业性汽车的乘务员工作时的移动铁道、营业性汽车（公交车）的乘务员

13、在工作时所作的移动不作为出行。不过，上班、回家、外出商谈等和乘务无关的移动作为出行。另外，如果是个体职业司机，则填写全部出行情况。出行目的填写司机的目的，而非乘坐人员的目的。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例6去目的地的途中为买报纸或买烟等所作的移动去目的地的途中，为了买报纸、买烟、买口香糖，或在小店喝牛奶、喝饮料或开车到加油站加油等所作的移动都不作为出行。 第二节 OD调查基本概念（5）不作为出行的移动：例7去目的地途中的顺路接送上班路上送家人去车站、幼儿园等移动途中的顺路接送，只要与通常路线变动不大，就不作为出行。 第二节 OD调查基本概念2、出行的分类（1）基家与非基家

14、出行家庭出行(HomeBase)：自家、朋友家;非由家庭出行(NonHomeBase)：宾馆、饭店、单位、车中、交通枢纽。 第二节 OD调查基本概念2、出行的分类（2）按出行的范围分类境内出行起讫点都在调查区范围之内的出行过镜出行起讫点都在调查区范围之外的出行境内外出行起讫点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行区内出行起讫点都在同一个分区内的出行区间出行起讫点分别在两个不同分区的出行 第二节 OD调查基本概念2、出行的分类（3）按出行目的分类出行目的(Trip Purpose)上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家高峰时间出行（派/衍生需求多）非高峰时出行（本源需求多）（4）按出行

15、的时间分类收入水平、家庭汽车保有量、家庭大小与结构（5）按出行者属性分类 第二节 OD调查基本概念3、调查区整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。调查区域边界：包围整个调查区的一条假想的边界线，又叫境界线4、分区及其重心规划时将调查区分成若干个分区，分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。 第二节 OD调查基本概念 第二节 OD调查基本概念5、调查区境界线：包围全部调查区域的一条假想线；6、查核线：为了校核OD调查成果精度而在调查区内部按天然或人工障碍设定的调查线（根据需要可能有多条线），其沿线断面通过的交通

16、量可作为查核用。 第二节 OD调查基本概念7、期望线：连接各小区形心间的直线，出行期望的最短距离；8、OD表：表示起讫点调查或预测成果的表格 第二节 OD调查基本概念出行发生：为了某目的而出行，仅是出行总量的概念；出行分布：交通出行在大的区域之间的分布，具有绝对量和比例之分；交通方式划分：按照交通方式，包括步行、自行车、汽车、公共汽车、轨道、航空、船舶等交通方式，区分交通出行量；交通分配：将某种分布的交通方式需求量分配到某路径上的过程9、交通需求基本概念 第二节 OD调查基本概念出行发生出行分布交通方式划分交通分配1、OD 调查的目的 弄清交通源和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流

17、量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而推求目标年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据。2、OD调查的内容（1）居民OD调查：城市居民和城市流动人口的出行调查。重点：居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。（2）车辆OD调查：机动车和非机动车出行，主要调查车型、出行目的、起讫点、货物种类、平均吨（座）位和实载率等。（3）货流OD调查：调查货源点和吸引点的分布，货流分类数量和比重，货运方式分配等。 第三节 OD调查3、OD调查的方法（1）路边询问法（2）表格调查法（3）家庭访问法（4）明信片调查法（5）车辆牌照法 第三节 OD调查4、调查区域的设定与分区调查

18、区域的划分原则考虑规划区域社会经济系统规划以及经济活动地域分布情况，调查范围应足够大。考虑调查区域的出入境交通情况，尽量配合天然地形界限，避免不规则的形状。考虑适合路边调查站点的设置。考虑利用现有的行政区划的统计数据。 第三节 OD调查 第三节 OD调查 第三节 OD调查居民出行OD调查内容：居民的职业、年龄、性别、收入等；各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、交通工具等；调查方法家庭访问、电话询问、明信片调查、职工询问法、月票调查法等；抽样概率城市总人口的1%5%，未调查过的城市取大，小城市取大 第三节 OD调查 第三节 OD调查OD调查资料统计分析的基本内容出行产生（出行总次数、出行产生率）出行分布（出行流量、流向统计分析）出行方式（出行的方式结构）出行时间、距离（各种出行所耗的时间、距离）其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数 第三节 OD调查统计图 第三节 OD调查相关曲线 第三节 OD调查OD调查的评判如果误差5%，表明OD调查符合要求如果误差在5%15%之间，基本可接受，但须调整；当误差15%，则说明原来的OD调查有误，或所进