浅谈桥梁加固的原因和方法4800字

1、浅谈桥梁加固的原因和方法4800字 桥梁加固是对桥梁主要的承重构造、桥梁构件及桥梁相关的部分采取加强、部分更换以及调整构造内力等措施，使桥梁满足设计标准要求。我国的有很多旧桥和设计有缺陷的桥梁，需要进展桥梁加固的工程较多，任务繁重。同时，设计桥梁加固的设计单位良莠不齐，对桥梁加固工程的目的、原因及方法都不很明确。有资料说明，当今大多数国家已经将旧桥的加固、维修及维护放在了公路桥梁建立的首位。对旧桥的加固和改造，不仅可以使其满足当今的交通运输的承载力，而且节省大量经费，带来极大的经济效益和社会效益。可见，对于旧桥危桥的桥梁加固和维修工作已经成为了桥梁建立的重中之重。本文以介绍2022年南宁市邕江

2、大桥的加固维修为例，详细阐述了进展桥梁加固的原因以及几种桥梁加固的方法。 桥梁加固 加固原因 加固方法 The bridge reinforcement is the main bearing structure of the bridge, a bridge structures and bridge the relevant part such as strengthening, local replacement, and adjust the structural internal force and other measures to meet the design requirem

3、ents of the code that bridge. Our country has a lot of useful and design the defective bridge, needs of bridge reinforcement engineering is more, work is arduous. At the same time, the design of bridge reinforcement design unit of the good and bad are intermingled, for the purpose of bridge reinforc

4、ement engineering, causes and methods are not so clear. The data makes clear, todays most countries have the reinforcement of the elbow, repair and maintenance on the highway bridge construction in the first place. The old bridge is to reinforce and transformation, not only can make its meet todays

5、of the transportation capacity, and save a lot of money, bring about a great economic and social benefits. Visible, for old bridge is unsafe bridge of bridge reinforcement and maintenance work of the construction of the bridge has bee a top priority. This article introduced the 2022 years of Yongjia

6、ng river of Nanning bridge reinforcement maintenance as examples, the paper describes the cause of bridge reinforcement and several kinds of bridge reinforcement method. bridge reinforcement, reinforcement reason, reinforced中图分类号：U445.7+2 文献标识码：A 文章编号： 南宁市邕江大桥是我国桥梁中最早采用的闭口薄壁杆件理论而设计的悬臂式钢筋砼薄壁箱型桥梁，设计独特

7、，外型美观。从1964年开工使用以来，至今已使用近50年。在中国现代的桥梁建立中有着特别的意义。该桥的桥跨构造由245m单悬臂边孔，255m双悬臂再加323 m，简支吊粱组成，桥跨365m，包括南北的桥台，主桥全长3946m。桥梁的车道宽18m，人行道两边各宽3m，总宽24 m。桥梁的设计荷载按照旧的公路标准汽-18，人群荷载为4kNm2设计，现行标准更改为限载汽-15。为了保证桥梁的平安，南宁市市政工程管理处委托广西大学土木建筑工程学院土木工程试验检测中心将邕江大桥进展了全面的平安检测。检测内容有：裂缝检测、混凝土碳化检测、钢筋锈蚀检测及桥梁的动载荷、静载荷试验，并对邕江大桥进展彻底加固维修

8、加固维修后的邕江大桥，可以到达了原设计承载力，进步了该桥的平安系数。加固的内容有裂缝修补、箱梁部分粘碳纤维布及钢板、挂梁的提升加固、施加体外预应力、桥梁构造的防腐、桥面栏杆及人行道的改造等。邕江大桥的维修加固的工程加固部位较多，采用的加固技术也较多。是一个大型的桥梁加固工程，涵盖了大多数目前国内外的各种桥梁加固方式。本文中以南宁市邕江大桥的加固维修为例，详述了桥梁加固的原因和主要方法。一、关于桥梁加固 桥梁加固是对桥梁主要的承重构造、桥梁构件及桥梁相关的部分采取加强、部分更换以及调整构造内力等措施，使桥梁满足设计标准要求。由于我国的一些桥梁负荷较大、构造设计缺陷、施工质量差、后期养护工作不合理

9、或自然地质条件恶劣等原因，经常出现裂缝、剥蚀、混凝土碳化、钢筋锈蚀及一些构造性危害。其中，大多数桥梁问题以裂纹最为常见。当桥梁出现病害问题后，应对该桥梁进展加固的工作，即通过桥梁构造的可靠性鉴定，来确定桥梁加固的方案，根据方案由设计单位进展桥梁加固的设计，组织施工进展桥梁加固。加固后的桥梁应满足设计承载力，进步平安系数。二、桥梁加固的原因 桥梁由于多种因素左右而老化、产生裂纹等问题，使桥梁的平安系数下降。对于旧桥和危桥的桥梁加固和维修是非常必要的，旨在进步桥梁的承载才能和平安系数。本文以桥梁发生问题的原因为根据，阐述了桥梁加固的原因。一旧桥设计不满足现行标准 由于一些桥梁时间较久，原有的设计并

10、不能满足现今越来越大的承载力，如车流量的增加。随着公路桥梁的设计标准的开展和更改，桥梁的承载力也逐渐进步。这就要求桥梁的构造荷载与旧桥有所不同。如南宁市邕江大桥的桥梁按照旧公路桥梁的设计标准设计，荷载为汽-18，人群荷载4kNm2设计，拖-80验算，而现行标准的限载为汽-15，这就使桥梁长时间处于超载状态，影响桥梁的平安运行。二长时间不利的自然因素和地质条件的损害 长时间不利的自然因素，如盐害、冻融、高温、碳化、酸蚀等的综合作用，加之不利的地质条件，在一定程度上影响着桥梁的使用寿命，使平安系数降低。如南宁市邕江大桥长时间处于较高的气温中工作，致使桥梁产生裂缝等现象。这种自然原因造成桥梁损坏的现

11、象是不可防止的。 三设计和施工不合理引起桥梁平安问题 旧桥的设计和施工较为长远，当时的设计还不能到达现有的高标准，且设计单位良莠不齐，导致了很多旧桥的构造设计不合理。加之施工方法不科学，使很多桥梁存在平安隐患。随着使用年代的增长，越来越多的桥梁的平安问题暴漏出来，需要重新进展加固维修桥梁的工作。四旧桥使用年限较长，到达其使用寿命 我国有很多旧桥已经使用近五十年，在这期间经历多种自然灾害，已经超负荷使用，接近其使用寿命而仍然在服役中，存在较多的平安问题。旧桥年久失修，也是需要桥梁加固的一个重要原因。三、桥梁加固的常用方法 如上文所述，多种因素的共同作用使旧桥存在着诸多平安问题，也正是需要桥梁加固

12、的原因。下面，本文就针对需要加固维修的桥梁存在问题进展分析，提出了现今桥梁加固维修的常用方法和应注意的事项。桥梁加固和维修改造的原那么主要有：减轻恒定荷载、加固杆件、补充新杆件、改善原桥梁的受力与构造等(一) 塞缝灌浆法 塞缝灌浆法是桥梁加固时用于填塞桥梁裂缝的主要方法。这种方法主要是将水泥浆、环氧树脂浆按一定比例配好，由喷浆机灌入桥梁裂缝中，可以填塞裂缝，防止桥梁内的钢筋发生锈蚀，进步桥梁的整体构造强度。裂缝是桥梁产生的主要问题，塞缝灌浆法通常用于修补桥梁的上部和下部产生的裂缝，这种方法较为普遍，效果较好。二上部构造改造加固 该种方法采用了利用原桥梁来进展拼宽，利用原桥的桥台将桥梁改成板式构

13、造的方法。桥梁上部构造加固主要采用的方法包括：桥面补强层的加固、增大构件的截面和配筋、锚喷混凝土、粘贴钢板或碳纤维增强塑料加固和改变桥梁的受力构造，增加体外预应力加固等。在南宁市邕江大桥的加固改造中就应用了体外预应力技术和粘贴碳纤维板的方法来进步桥梁上部构造的承载才能。粘贴碳纤维板的方法相对施工的工艺简单，质量容易保证。而改变体外预应力的方法可以简化加固程序，适用于主梁和墩柱的加固。三桥面铺设层加固 这种加固方法用于桥面铺设层的加固。旧桥的铺设层经常会有开裂和剥蚀的危害，且铺设层的受力也较大。对于桥梁加固的桥面铺设层来说，应该采用性能较为优良的材料，具有较好的变形才能用来防止疲劳开裂，防止桥面

14、损坏。同时，还要注意桥面板和铺设层的粘结稳定性的问题。在这种方法中，材料的选择最为重要，不仅要满足抗变形的需要，还要在满足强度的同时可以适应桥面的受力和防水要求。南宁市邕江大桥选择的材料不仅到达了性能的需要，而且重量轻，使桥面所受的静荷载降低。经加固后的南宁市邕江大桥的桥面重量较维修前减少了80t。 结论：桥梁的加固问题已经成为公路桥梁建立工作中的主要课题。本文以南宁市邕江大桥的加固改造工程的特点为例，详细阐述了桥梁加固的原因及目前常用的加固方法。由于现有的桥梁数目较多，需要进展加固和改造的桥梁也较多。对旧桥的加固和改造，不仅可以使其满足当今的交通运输的承载力，而且节省大量经费，带来极大的经济效益和社会效益。桥梁加固工程已经成为我国桥梁建立的重点，具有重要的意义。随着工程科学技术的开展，桥梁加固维修的新技术、新方法和新材料也会不断地推出，使桥梁加固和建立工作不断开展和成熟。参考文献： 1 王金诚.浅谈桥梁加固的几种常用方法和原那么J.中国高新技术企业,2