2021年铁路线路工试卷和答案

1、2021年铁路线路工试卷和答案（2）共4种题型，共95题一、单选题（共50题）无缝线路当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）mm时，必须设置 慢行信号。A： 6B： 8C： 10D： 12【答案】：C设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向, 用（）来进行的。A：长弦法8：支距法C： 一弦法D：设偏角法【答案】：B整组铺设道岔时,钢轨绝缘位置原则上应设在出站信号机同一坐标 处，如信号机位置与现场轨缝位置不一致时，为了避免串轨、换轨或锯 断钢轨，容许信号机位于钢轨绝缘前方（按发车方向）不大于（）m处。A： 0.5B： 1.0C： 1.5D： 3.0【答案】：B(47397)下图为在

2、站内线路上施工，使用移动停车信号的防护办法, 图中B=( )m。A： 20B：50C： 80D： 800【答案】：A曲尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()mm。A：142B：152C： 160D：180【答案】：B更换绝缘接头夹板作业时，应()。A：办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕后放行 列车或单机时速度正常B：办理临时施工封锁手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕后 放行列车或单机时速度正常C：利用列车间隔更换D：办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行 列车或单机时速度正【答案】：D曲线正矢，（）至少应结合线路检查全面检查1次,并填写记录。A：每月B

3、：每季C：每旬D：每周【答案】：B铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过（）mm的冻害 时必须整治。A： 15B： 20C： 25D： 30【答案】：A采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行 固定。钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于 （）。A：100mmB：150mmC： 200mmD： 300mm【答案】：B注重质量、讲究信誉的具体要求是:树立质量第一、信誉为重的观 念，提高技能，严守（），尽心操作。A：纪律B：规章C：规程D：规范【答案】：C电阻的温度系数是指温度每升高（）电阻所变动的数值与原来电 阻值的比。A： 0.5CB： 1CC：1.5

4、CD：2C【答案】：B听觉信号不包括（）。A：号角、口笛发出的音响B：放置响墩地点标C：机车、轨道车的鸣笛声D：响墩发出的音响【答案】：B目前我国铁路线路曲线缩短轨轨长度有比25m标准轨短（）三 种。A： 10mm、 20mm、 30mmB： 20mm、 45mm、 75mmC： 30mm、 60mm、 120mmD： 40mm、 80mm、 160mm【答案】：D修理木枕，可用（）的方法修理机械磨损的木枕。A：捆扎B：腻缝C：打钉板D：镶补【答案】：D标志在埋设时,注意不要反向或损坏。各种埋设高度低于1m的线 路、信号标志，埋设高度误差要求不超过（）。A：10mmB：20mmC：30mmD：

5、40mm【答案】：C铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限 高架。A： 3B： 4C： 5D： 6【答案】：C提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应 密贴，不密贴时缝隙不大于（）mm。A：3B： 2C：1D： 0.5【答案】：C普通线路道岔导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（），距辙叉前端为4m。A：1.5mB：6mC：3mD：4m【答案】：C安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（）对安 全带、安全绳做一次鉴定。A：三个月B：半年C： 一年D： 三年【答案】：B高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加 高部

6、分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过 （）mm时为轻伤标准。A：2B：4C： 6D： 8【答案】：D混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不 得少于（）轨枕。A： 1根B： 2根C： 3根D：5 根【答案】：D用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不 得小于（）号。A： 6B： 12C： 18D： 30【答案】：C23.50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，低头及压堆小于（）/m。A： 0.5mmB： 1.0mmC：1.5mmD：2.0mm【答案】：A铺设道岔时，若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时），其长 度不得

7、超过（）。A：0.5mB：1.5mC：2.5mD：3.5m【答案】：C在地面（）m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安 全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A：2B：3C： 5D： 6【答案】：A在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆 限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。A：2B： 3C： 4D：5【答案】：A按桥梁长度（L ）分，（）为小桥。A： L500mB： 100mLW500mC： 20m LW100mD： LW20m【答案】：D线路允许速度160km/hNvmax120km/h正线,60 kg/m钢轨头部 垂直磨耗量超过（）mm时为

8、重伤钢轨。A：10B：11C：12【答案】：B线路保养质量评定标准规定:钢轨接头顶面或内侧面错牙大于 2mm时，每处扣（）分。A： 1B：2C： 4D： 16【答案】：C基床换填，封锁施工，小型养路机械捣固，放行列车条件:施工结束, 开通后第一列（）km/h,第二列45km/h，不少于12小时，以后 60km/H.80km/H.120km/h各不少于24小时，其后正常。A：25B：45C：60D：80【答案】：A辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在容许速度不大于120km/h的线 路上长度超过15mm，深度超过（）mm时为轻伤标准。A：1.5B：2C：2.5【答案】：D单开道岔检查时水平时，首先应确

9、定道岔直、曲标准股。曲股以（） 为标准股。A：直外股B：直内股C：导曲上股D：导曲下股【答案】：C双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。A： 2条B： 4条C： 8条D： 12 条【答案】：BDJ6-1型经纬仪盘左时竖盘读数与竖直角的关系式为：（）。A：竖直角a左二竖盘读数L左-90B：竖直角a左二竖盘读数L左-270C：竖直角a左二90 -竖盘读数L左D：竖直角a左二270 -竖盘读数L左【答案】：A无缝线路断缝为垂直断裂且断缝拉开（）、上下左右无严重错牙 时，应采用鼓包夹板及急救器（快速夹具）进行临时加固。A：不大于30mmB：不大于50mmC：不小于30mmD：不小于50m

10、m【答案】：B减速地点标设在需要减速地点两端的各（）处。A：5mB： 10mC： 15mD： 20m【答案】：D施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养 （速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmaxW45km/h时, 半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1 根，木枕可每隔1根钉紧1根。A：1B：2C：3D：6【答案】：B木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各（）范围内捣固道床，轨下部分 加强捣固。A： 350mmB： 400mmC： 450mmD： 500mm【答案】：B基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚 度（）。A

11、：2mB：2.5mC：3mD：3.5m【答案】：B曲线半径为900m，线路允许速度vmaxW120km/h,缓和曲线的正矢 与计算正矢差允许偏差作业验收为（）mm。A：3B：4C： 6D： 8【答案】：A测量钢轨磨耗时，应选择钢轨磨耗最大处，侧面磨耗在（）测量。A：轨顶踏面上B：轨顶踏面下C：钢轨踏面（按标准断面）下16mm处D：距标准工作边钢轨顶面宽1/3处【答案】：C无缝线路长轨条的焊缝部位要保持平直，用1m直尺测量,工作边 矢度不得大于（）。A： 0.1mmB： 0.2mmC：0.3mmD： 0.5mm【答案】：D流量是指单位时间内流过管道或液压缸某一截面的油液体积，通 常用（）表示。A

12、： TB： QC： LD： M【答案】：B线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（） 方法,优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。A：养护维修B：大修施工施工作业D：科学管理【答案】：C曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于()。A： 1/(10Vmax)B： 1/(9Vmax)C： 1/(8Vmax)D： 1/(7Vmax)【答案】：A接头应相对，正线及到发线曲线地段误差不超过()。A：20mmB：40mmC：80mmD： 40mm+缩短量的一半【答案】：D凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员，驻站联络员，及时通

13、报列车运行情况，并保持每()联系一次。A： 1minB： 2minC： 3minD： 5min【答案】：C高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加 高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。 A： 2B： 4C： 6D： 8【答案】：Cm型枕与ii型枕相比，端部侧面积增加（）。A： 10%B： 15%C： 17%D：20%【答案】：D为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道 天然地面，称为护道。护道宽度不少于（），并向外做成24%的斜坡。A：1mB：2mC： 3mD：4m【答案】：B二、判断题（共20题）（）高速铁路正线应采用符

14、合时速300350km/h标准的60kg/m、25m标准钢轨。A：正确B：错误【答案】：B()所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则,道德情操与道德品质的总和。A：正确B：错误【答案】：A()无缝线路放散，封锁施工，放行列车条件:快速地段第一列60km/h，第二列80km/h,第三列120km/h,其后正常。A：正确B：错误【答案】：B()测量钢轨磨耗时应根据钢轨磨耗类型，选择相应的测量工具。A：正确B：错误【答案】：A()直线线路方向用10m弦测量。A：正确B：错误【答案】：A()相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持 在容许范围内，轨距变化

15、对车辆的影响就不会很大。A：正确B：错误【答案】：A()铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强，修 理周期合理,线路质量均衡”的原则。A：正确B：错误【答案】：A()夏季线路轨向严重不良，碎弯多地段，可进行放散或调整解决。A：正确B：错误【答案】：A()曲线拨道时，经常盲目进行局部正矢小调整，把正矢赶到一起 易产生“鹅头”。A：正确B：错误【答案】：A()本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度vmaxW120km/h 时，本线可不下道。A：正确B：错误【答案】：A()菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角 辙叉组成。A：正确B：错误【答案】：A()扣件的作用是

16、把钢轨与轨枕或其它类型轨下基础联结在一起, 保证钢轨在轨枕上位置稳定，阻止横向位移并防止爬行。同时还应起 到缓冲和减震作用。A：正确B：错误【答案】：A()车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。A：正确B：错误【答案】：A()无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处 理。A：正确B：错误【答案】：B()普通道岔基本轨由特种钢轨断面的钢轨制成。A：正确B：错误【答案】：B()铁路工务部门基本的职业道德规范是:热爱本职、勤奋敬业、 遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。A：正确B：错误【答案】：B()检查人员发现重伤钢轨已危及行车安全时，应立即设防护，派 人看守，必要时应拦停

17、列车。A：正确B：错误【答案】：A()钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。A：正确B：错误【答案】：A()线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。A：正确B：错误【答案】：A（）缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小， 使车辆产生的离心力逐渐减小。A：正确B：错误【答案】：B三、填空题（共10题）路段旅客列车设计行车速度为v=120km/h,改建既有线和增建第二 线的并行地段最大超高顺坡率一般地段为（）。【答案】：1/9v按铁路测量技术规则规定:用J2级经纬仪测水平角，两个半测回 之较差不超过（）。【答案】：土20铁路线路修理规则规定，正线及到发线

18、钢轨接头错牙，轨面及 内侧错牙（）m。【答案】：不大于1m大型养路机械在封锁区段独自运行时，速度不得超过（），并应做 好随时停车的准备。【答案】：40km/h路段旅客列车设计行车速度为120km/h,圆曲线或夹直线最小长度（ ）。【答案】：80m高速铁路道岔上垫板的锚固螺栓扭矩应为（）。【答案】：300350Nm高锰钢整铸辙叉,轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（）为重伤。【答案】：200mm _临时补修是为保持轨道具有一定的（），而进行的临时性修理。【答案】：平顺性和整体性我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、（）、中型和轻型。【答案】：次重型降雪频繁地区，10年最大积雪深度（）以上地段

19、应设置雪量监控 测点。【答案】：36cm四、问答题（共15题）已知道床高度H=550mm,道床边坡i=1:1.75。如下图所示，则道床 边坡坡脚外伸距离L应为多少?解：由题意可知：1:1.75二H:LL=1.75H=1.75X550=962.5mm【答案】：道床边坡坡脚外伸距离L为962.5mm。叙述无缝线路应力调整的方法。【答案】：无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度），可在比较接近实际 锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。列车碾压法是指在调整地段， 适当松动扣件和防爬器，利用列车碾压振动和轨温变化，也可辅以适 当撞轨，将温度应力调整均匀。利用列车碾压方法，比较简单易行，主 要适用于部分调整。利

20、用列车碾压,需要在什么是高程测量？【答案】：为确定地面点的高程所进行的测量工作，称为高程测量。无缝线路（不改变长钢轨长度），如何进行应力调整？【答案】：无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度），可在比较接近实际 锁定轨温的条件下，采用列车碾压法。列车碾压法是指在调整地段， 适当松动扣件和防爬器，利用列车碾压振动和轨温变化，也可辅以适 当撞轨，将温度应力调整均匀。利用列车碾压方法，比较简单易行，主 要适用于部分调整。钢轨折断的原因有哪些？【答案】：钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉 应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超 过钢轨强度时，就会发生折断。钢轨本身材质

21、不良，例如有核伤、 裂纹等。钢轨焊缝不良，尤其铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、 夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等，经过一段时间的运行后其 强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。线路养修不良， 出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害，列车冲击力 加大，钢轨折断的可能性就愈大。个别地段出现温度拉应力集中。 如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应 力集中，加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度。由于作业不当， 原锁定轨温升高，降低允许轨温变化的幅度等。轨枕的功用是什么？【答案】：轨枕的功用是承受来自于钢轨上的各种力，且传递至道床， 同时轨枕还起着保持钢轨方向

22、、轨距和位置等作用。防止钢轨折断的措施有哪些？【答案】：对高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应 力放散。提高焊接质量，加强钢轨探伤。入冬前，对焊接接头及两 侧1m范围内的钢轨全面检查，对可疑的焊头应采取加固措施，必要 时应锯开重焊。整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接 头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治,轨面要平顺， 对超限的高低不平顺应及时打磨，使钢轨顶面和工作边达标。加强 锁定。全面复拧扣件，使扣件扭力矩在规定的范围内。加强养修。 消灭空吊板及三角坑，修整道床，补充石砟,保持线路弹性，方正焊缝 两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫。按章作业。起、拨道时机械须避开

23、距铝热焊缝，并严禁在低温时矫直钢轨硬弯。已知某段线路变间距反向曲线两只，第一只曲线起点里程为 k1+000，曲线半径R=12000m，转角a=0 10，30，第二只曲线 R=12000m，转角a=0 10 55，终点里程为k1+217.401，两只曲线均 不设置缓和曲线,求两曲线间的夹直线长度为多少?外矢距为多少？（精确到mm）【答案】：解：（1）曲线全长分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。【答案】：1）波长在2m以内的高低偏差，幅值小,波长短，线路长度的 变化率大,是产生轴箱垂直振动加速度的主要原因。桥上小阻力扣件的功用是什么？【答案】：桥上小阻力扣件的功用是在确保扣件基本性能不降低的前 提下,利用扣件的可调阻力的功能，使线路纵向阻力达到既能保障桥 上无缝线路安全、稳定，又能减小桥梁墩台承受无缝线路纵向力的设 计要求。提速道岔转辙部分顶铁不靠的原因及整治方法？【答案】：转辙部分顶铁不靠的原因，一是由于尖轨与基本轨不密贴， 此时首先要从解决尖轨与基本轨不密贴着手;二是由于顶铁太短，这 时应采取在顶铁与基本轨间垫