运行手册00-03版本修订说明

1、运行手册00-03 版本修订说明1序号东航章节号东航上航备注1无增加4.5.5飞行通信员资格要求该条执行标准24.5.5（a） (2)(v)无增加：（c）在使用英语进行通信的航线上执勤的飞行机组成员中至少有一名参加过所飞航线的公司英语通信检查。(vi)凡执行英语通信的航线，飞行部应在该航班的航班任务书上注明“英语通信”汉字字样。（vii）如公司配备外籍飞行员执行航班，其他飞行机组 应当具备英语语言能力4级或以上，能与外籍飞行员进行正常沟通。(viii）飞行机械（观察）员，公司在 B757/B767 机型运行时，视情况可增加一名飞行机械（观察）员，该成员不属于飞行机组必需成员；该条执行标准36.

2、3.7.86.3.7.8客舱释压使用机场客舱释压使用机场是指：公司航线释压处置程序手册中规定的航线(或航段)在发生客舱释压时，相关处置程序中所使用的机场；对于公司航线释压处置程序手册中规定的航线(或航段)，每次签派放行前应根据局方批准的航线释压处置程序手册，在签派放行单中列出每个使用的客舱释压使用机场；对于在签派放行单中列出的每个使用的客舱释压使用机场，在签派放行时应当确认其相应的天气实况 、预报或两者的组合表明，在飞机预计最早到达时刻至最晚到达时刻的整6.3.7.8 客舱释压使用机场客舱释压使用机场是指：公司客舱释压供氧分析中规定的航线(或航段)在发生客舱释压时，相关处置程序中所使用的机场；

3、对于公司客舱释压供氧分析中规定的航线(或航段)，每次签派放行前应根据局方批准的客舱释压供氧分析，在签派放行单中列出每个使用的客舱释压使用机场；对于在签派放行单中列出的每个使用的客舱释压使用机场，在签派放行时应当确认其相应的天气实况 、预报或两者的组合表明，在飞机预计最早到达时刻至最晚到达时刻的整该条执行标准2序号东航章节号东航上航备注个时间段内，等于或高于公司备降机场标准，否则不得基于仪表飞行规则签派放行飞机；(d) 当航班起飞后，在签派放行单中列出的使用的客舱释压使用机场的天气条件低于公司运行规范和运行手册第八章中规定的最低运行标准，飞行签派员应及时向机长 相关机场的天气变化，机长根据飞机实

4、际运行情况确定航班继续向目的地机场飞行或备降。个时间段内，等于或高于经批准的落地标准，否则不得基于仪表飞行规则签派放行飞机；(d) 当航班起飞后，在签派放行单中列出的使用的客舱释压使用机场的天气条件低于公司运行规范和运行手册第八章中规定的最低运行标准，飞行签派员应及时向机长 相关机场的天气变化，机长根据飞机实际运行情况确定航班继续向目的地机场飞行或备降。46.3.8.56.3.8.5 确认签派放行飞机的其他条件凡遇下列情况，签派放行飞机：机组未达到最低定员配置要求，或由于、技术、身体等原因，不适于该次飞行；机组未进行飞行前准备，未制定防劫持预案或者准备质量不合格；飞行组未校对该次飞行所需的航行

5、情报资料；飞行组未携带飞行任务书、签派放行单、气象情报、飞行执照、航行资料及其他必需的各类飞行文件或机载资料不全；飞机存在低于最低设备规定的故障；飞机表面覆盖有冰、雪、霜；低于规定数量的航行备用燃油；装载超重或载重平衡不符合规定；航线或机场的地面保障设施发生故障不能保证飞行安全；在、区、限制区和机场宵禁的有效时间内；机场关闭期间。安全运行的其他条件凡遇下列情况，该航班运行：机组未达到最低定员配置要求，或由于、技术、身体等原因，不适于该次飞行；机组未进行飞行前准备，未制定防劫持预案或者准备质量不合格；飞行组未校对该次飞行所需的航行情报资料；飞行组未携带飞行任务书、签派放行单、气象情报、飞行 执照

6、、航行资料及其他必需的各类飞行文件或机载资料不全；飞机存在低于最低设备规定的故障；飞机表面覆盖有冰、雪、霜；低于规定数量的航行备用燃油；装载超重或载重平衡不符合规定；航线或机场的地面保障设施发生故障不能保证飞行安全；在、区、限制区和机场宵禁的有效时间内；机场关闭期间。该条执行标准3序号东航章节号东航上航备注56.4.1.26.4.1.2次日计划的编排原则运行控制中心应于飞行前一日根据下列情况拟定次日飞行的运行计划：班期时刻表；加班、包机任务；专机以及其他飞行任务；试验、校验飞行任务；训练飞行申请；飞机准备情况；机组安排情况；气象、航行通告、航线和机场各种保障情况；有关机场的燃油供应情况。制定的

7、计划应符合局方适用的，国际(地区)飞行还应符合有关国家和地区的航行规章及特殊规定。上航没有这个要求该条执行标准66.5.46.5.4 运行费用审核运行费用审核通过将运行账单与公司实际运行数据的比对， 不合理 ，降低运行成本；运行费用分为航空性费用和非航空性费用。航空性费用包括 建设基金、国内及国际航路费、进近指挥费、起降费(含停场费、客桥费、旅 务费、安检费等)和航务服务费(含上机服务费)。非航空性费用包括地面牵引、客舱清洁等务费用。上航运行费用审核不属于运控工作内容。该条执行上航标准78.3.5.（e）（2）飞往备降机场所需的燃油按下列两种方法中之一进行计算：如备降机场距离目的地机场超过 1

8、00 海里，使用正常的 ATC 航路计算飞行时间和燃油量，其中包括标准进/离场程序；如备降机场距离目的地机场不超过 100 海里，使用两机场之间直线距离计算飞行时间和燃油量。上航备降机场所需燃油计算根据 ATC 航路该条执行标准4序号东航章节号东航上航备注88.3.5（i）没有公司备份油规定为保证飞行安全而额外增加的油量。公司规定：()国内航班：CRJ-200、B737-700、B737-800 公司最低备份油为 200kg，B757-200 公司最低备份油为 1000kg，B767-300、 A330-200、A330-300 公司最低备份油为 1500kg。()国际航班：B737-700、

9、B737-800 公司最低备份油为 800kg， B757-200 公司最低备份油为 1400kg，B767-300、A330-200、 A330-300 公司最低备份油为 1800kg。()B737-800 机型执行普吉岛航线时，公司最低备份油为 200-800kg。根据航班运行时的实际条件，飞行签派员认为某些条件（比如流量控制、空中绕航等）会影响航班耗油时，可以适当增加额外燃油。该条执行标准95.12.2备份安全须知不少于座位总数的 10%；波音机型备份须知卡（安全须知卡 15 张，应急出口旅客须知卡 5 张）；空客机型备份须知卡（C、Y 舱安全须知卡各 5 张，应急出口旅客须知卡 5 张

10、）该条执行标准1014.1.1客舱乘务员所服务的机型数量应当不超过三种，如果公司所运行的机型中有两种机型在 和操作程序上有相类似，经局方批准可增加至四种。目前我公司乘务员可服务机型数有。客舱乘务员所服务的机型数量应当不超过三种，如果公司所运行的机型中有两种机型在 和操作程序上有相类似，经局方批准可增加至四种。目前我公司将所有服务的机型分为四大组， 每个客舱乘务员仅可服务一个机型组， 且应在其训练合格证上做好签注。该条执行标准1114.1.4.a.1飞机推出后，客舱乘务员应根据客舱乘务员手册要求，尽快完成起飞前安全检查，检查完成后客舱经理/乘务长应尽早向机长 “客舱起飞前准备完成”。进入跑道前或

11、起飞滑跑前至少 1 分钟，飞行机组应使用广播或连续 2 次接通安全带信号灯通知客舱飞机即将起飞。飞机推出后，客舱乘务员应根据客舱乘务员手册要求，尽快完成起飞前安全检查，检查完成后客舱经理/乘务长应尽早向机长 “客舱准备完成”。进入跑道前或起飞滑跑前至少 1 分钟，飞行机组应使用广播或连续 2 次接通安全带信号灯通知客舱飞机即将起飞。该条执行标准5序号东航章节号东航上航备注125.7.2特殊情况下的适航放行，东航可以由 mcc 的技术支援工程师指导机组完成 M 项工作后机组签字放行M 维修 完成，机组仅完成 o 项或无故障放行（上航的标准高于东航的标准，可以维持上航的标准。但建议上航参照东航标准

12、，以便特殊情况时可以在局方批准同意下，由工程师指导机组完成相关工作后放行飞机。“对于 MEL 允许放行的故障，当有“M”项，则在获得局方批准后，飞行机组须在工程技术公司 MCC 的飞机技术支援工程师指导下完成相应程序，并由机长签字放行飞机；当机组无法完成维修程序，则飞机不予放行；” ）该条执行标准132.5.1(c)无服质部负责航站服务保障，并通过制定航站服务保障程序对航站服务保障职能、具体要求进行阐述和明确。该条执行标准1416.1.2空勤之比为 1:100-150 配备合格的航空医师空勤之比为 1:100-300 配备合格的航空医师该条执行标准1516.4.1空勤 发生下列情况时，由其所在

13、部门告知本 航卫部门，由所在 航卫部门于 24 小时内填报航空 航空卫生安全信息 表，报所辖地区管理局航卫处,同 公司航卫管理部门备案。19.04.1 由综合管理部航空卫生分部航医室负责填写机组成员航空卫生安全信息 表，在 48 小时内报 华东管理局航空卫生处，并根据情况变化进一步续报该条执行标准1612.4.3 客舱内的货物装载客舱中一般不装载货物，但是，类似乐器等某些易碎物品可以接受。在客舱中，装载货物必须按照局方要求和公司批准的现行携带物品程序存放客舱中不装载货物。该条执行标准1712.4.4监装无要求从事监装监卸应做到一人一机。该条执行标准1812.6.4 活体动物运输无要求公司不予承

14、运鸽子。该条执行标准1912.7货物不正常新增航空邮件标准该条执行标准6序号东航章节号东航上航备注208.1.4（d）各机型起飞备降机场与起飞机场的距离表飞行签派员和机长应以离场机场为基准，按下列距离控制起飞备降机场的位置：B767-300 机型：354 海里 B757-200 机型：380 海里 B737-700 机型：350 海里 B737-800 机型：355 海里 CRJ-200 机型：309 海里 A330-200 机型：340 海里 A330-300 机型：340 海里该条执行标准219.7.2.4（b）类进近和着陆的实施方法包括：自动耦合进近、自动着陆、自动滑跑；自动耦合进近、自

15、动着陆、人工滑跑；自动耦合进近至 DH 或以下(不得低于 DH 的 80%)、人工着陆、人工滑跑。类进近和着陆的实施方法包括：自动耦合进近，自动、着陆、滑跑；自动耦合进近，自动、着陆，人工滑跑；该条执行标准229.8.1.2试飞的实施和保障：试飞方案应由工程技术公司和飞行技术管理部共同制定；试飞前工程技术公司主持召开由试飞机组和相关 参加的试飞准备会，并确认最终试飞方案及应急预案；飞行前签派员应根据机组需求提供飞行所需的航务资料和信息。签派员应协助 试飞的实施，如遇有影响试飞的重要信息时，应及时通知机组。但飞行签派员无需签署签派放行单；试飞的油量由飞行机组按照试飞科目确定，并将确定后的起飞油量

16、通知运行控制部门；根据试飞科目需要，试飞现场应具备足够的地面支持、保障设施及 ；试飞结束后由工程技术公司主持召开讲评会，由飞行机组只有当维修 进行了某项工作，对某项给飞机及其系统的 性带来不利影响的部件或者系统进行了维修，而该部件或者系统的工作不至于影响飞机的安全时，才可进行试飞。试飞申报的程序计划试飞（5 个工作日前）、突发故障试飞，由东航工程技术公司（部门批准） 控部提出 试飞申请，运控部根据本次试飞的需要，召集安运部、飞行部、东航工程技术公司等相关部门，协调确定试飞的航线、限制、安全措施等相关事项，并编制飞机试飞申请单，报公司运行副总经理（或总飞行师）审批后向空 通 部门申请， 后由运控

17、部组织实施。东航工程技术公司将 试飞申请交运控部时，应附下列内容：试飞的原因；该条执行上航标准机型A300A320 系列A330B737距离(海里)4003954273647序号东航章节号东航上航备注汇报试飞情况，并填写试飞；(7) 工程技术公司根据试飞，完成试飞后的维修检查，得出试飞结论。试飞项目；随机试飞的及其相关资料，包括、资格、随机试飞的原因。飞行前应完成标准的飞行文件，飞机放行应注明是试飞放行，与标准飞机构型有不同点或者改变时应另行。飞行机组应完成相应的飞行。 (c)试飞机组成员故障（发 故障、 系统故障）修复后的试飞，飞行机组中应至少有一名飞行教员（有试飞经验者优先）并任机长。一般

18、故障排除后的试飞和试滑由机长以上资格（含）的飞行 担任。在外站故障后的试飞，根据故障的特性及其对飞行安全的影响程度，由飞行部报经运行副总经理/总飞行师批准指派或者指定试飞机组，机长必须具有机长以上技术资格（有试飞经验者优先）。试飞必备的条件：试飞空域天气条件必需适合于机长及机载设备； (2)只能由经运行副总经理/总飞行师合格的进行试飞；必须在昼间目视条件下进行失速和低速警告试飞； (4)只有在昼间进行下列试飞课目：应急放起落架； (ii)目视检查面； (iii)起飞中模拟发失效。(5)如果有特殊试飞要求，机长应与总飞行师进行，确定方案；试飞中出现应急情况的处置程序立即中止正在进行中的试飞项目，尽可能的控制好飞行状态；将出现的应急情况空中部门和公司运行控制部请求支援，必要时启动应急程序；机组