《检测试题库》word版

1、检测试题填空题1工程质量等级评定按 分项工程 、分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。2分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、 外观鉴定 和 质量保证 等四个部分。3常见的平整度测试方法有 3m直尺法 、 连续性平整度仪法 和颠簸累计度仪法 三种，相应的技术指标分别为 最大间隙 、 标准偏差 和 单向累计值 4分项工程实测项目评分值之和为100分，对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。5路面工程实测项目的质量标准按高速公路 ，一级公路 和 二级公路及其以下公路 两档设定。6弯沉仪（贝克曼梁）有 3.6米 和 5.4米 两种规格，杠杆比为 2：1 。7标准击实试验由于击实功的不

2、同分为重型击实 和 轻型击实 两种。8路面分部工程中，含有 面层 、 基层 、 底基层 、 垫层 以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。9“评定标准”规定，摩擦系数可采用 摆式仪 和 横向力系数测定车 进行检测。10弯沉测试方法有 贝克曼梁法 、 自动弯沉仪法 和 落锤式弯沉仪法 三种，目前应用最多的是 贝克曼梁法 。11路基的压实度评定时，用 代表值 映总体压实水平，用 规定单点极值 来限 制局部隐患，并应按 规定值2%的测点数占总测点数的百分率 计算扣分值。12 13沥青混凝土面层实测项目包括 压实度，平整度，抗滑，弯沉值 和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。14沥

3、青混凝土面层抗滑指标为 摩擦系数 或 构造深度 。 15、土方路基实测项目有 压实度，弯沉，纵断面高层，平整度 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。16路基路面压实度检测方法有 灌砂法，核子密度仪法，环刀法，无核密度仪法 17实测项目一般按合格率计分，但是对于 路基路面压实度 、 水泥浆强度 、半刚性基层和底基层材料 、 横向力系数 以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。 18高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按 总 厚度和 上面层 厚度分别检查与评定。19当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有 查图法 、 经验计算法 两种方法。 20现行部颁标准规定的高速公路沥

4、青混凝土面层平整度评定指标是 标准偏差 、 国际平整度指数IRI ，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用 最大间隙 作为评定指标。二、单项选择题1高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的 A 验收。 A.第一个最不利季节 B.第一个夏季 C.第一个冬季 D.第一个雨季2测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在 B 位置。 A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前 C. 轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置3回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括 D 修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点40.23和23.0两个数的有效数字分别为 D 个。 A.2，2 B.3，3 C.3，2 D.2，35水泥混凝土路

5、面是以 B 为控制指标。 A.抗压强度 B.抗弯拉强度 C.抗拉强度 D.抗剪强度6对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 A 。 A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程7在交工验收时， A 应进行回弹弯沉检测。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.粒料类基层8当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 A 。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率规定分 D.零分9用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 C 。 A.3倍标准偏差法 B.拉依达法 C.肖维纳特法 D.格拉布斯法10沥青面层应按 A 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部

6、工程 C.单项工程 D.单位工程11厚度代表值按 C 公式计算。 A. B. C. D. 12在E0=中，的含义是 C 。 A.各级计算回弹变形值 B.最后一级计算回弹变形值 C.变形1mm的各级计算回弹变形值 D.变形2mm的各级回弹变形值13目前，回弹弯沉最常用的测试方法是 B 。 A.承载板法 B.贝克曼梁法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法?14水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度 B 高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系15平整度测试仪分断面类和反应类两种，3m直尺和簸簸累积仪属于 C 测试仪。 A.两者均是断面类 B.两者均是反应类 C.

7、前者是断面类，后者是反应类 D.前者是反应类、后者是断面类16重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果 C 。（注：为最大干密度，为最佳含水量） A.大，大 B.小，小 C. 大，小 D. 小，大17交工验收时， A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基18环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的 B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置19根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95%，当某测点的压实度为92.5%时，评定结果为 C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工20沥青混凝

8、土标准密度，应由 A 得到。 A.马歇尔试验 B.击实试验 C.无侧限抗压强度试验 D.钻芯取样试验 21水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。 A.分项工程 B.分部工程 C.单位工程 D.单项工程22水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d23测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法24对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程25平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济26高

9、温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定27贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25（0.01mm） B.25（mm） C.50（0.01mm） D.50（mm）28连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是 B 。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标29路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应 A 为合格。 A.0.8mm B.0.8mm C.0.8mm D.0.8mm?30一级公路土方路基下路床(路槽底面以下3080cm范围)的压实度标

10、准为 A 。 A.96% B.94% C.93% D.90%31公路工程质量检验评定的依据为 C 。 A.设计规范 B.施工规范 C.质量检验评定标准 D.试验规程32承载板法测定土基回弹模量时，有可能要对荷载变形曲线（即曲线）进行 D 修正。 A.温度 B.支点 C.季节 D.原点33目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是 A 。 A.击实试验法 B.振动试验法 C.马歇尔试验法 D.理论计算法 34回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是 B 。 A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.

11、左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm） 35不属于表示数据离散程度的统计特征量是 C 。 A.标准偏差 B.变异系数 C.中位数 D.极差36当弯沉代表值小于设计弯沉值（或竣工验收弯沉值）时，其得分为 A 。 A.100分 B.规定的满分 C.合格率规定分 D.零分37测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用 B 。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法38半刚性基层沥青面层弯沉测试中，当 A 时应进行温度修正。 A.路面温度15，沥青面层厚度10cm B.

12、路面温度15，沥青面层厚度4cm C.路面温度20，沥青面层厚度10cm D.路面温度20，沥青面层厚度4cm39某半刚性基层设计厚度为20cm，允许偏差为-8mm，则结构层厚度合格标准为 cm。A A.19.2 B. 20.8 C. 19.2 D. 20.840一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的 A 。 A.大 B.小 C.一样 D. 不一定 41、在测定土基模量时，一般情况下要求采用细砂整平，如果细砂形成了一个薄的整层，测定的土基模量比真实值 B 。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、很难确定 42、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的 D 强度

13、。 A、抗压 B、抗剪 C、抗弯拉 D、间接抗拉 43、可疑数据的取舍方法的基本思想是 A ，即认为有限次重复试验条件下，几乎是不可能的，如果试验中出现，就说明该检测数据不可靠，应该舍弃。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小数据 D、大数据 44、将15.45修约成三位有效数字，其修约值为 B 。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.5 45、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时，如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为3.0m，采用 C 测试是最适宜的。 A、一台3.6m贝克曼梁弯沉仪 B、二台3.6m贝克曼梁弯沉仪 C、一台5.4m贝克曼梁弯沉仪 D、二台5.4m贝克

14、曼梁弯沉仪 46、含有 C 误差的测量数据是不能采用的。 A、系统 B、随机 C、过失 D、偶然 47、其它情况一致的条件下，路表构造深度越大，路面的抗滑能力 A 。 A、越强 B、越差 C、不一定越强 D、强、弱无规律 48、大型挡土墙工程应按 B 进行质量检验与评定。 A、分项工程 B、分部工程 C、单位工程 D、单项工程 49、路面结构层厚度的评定采用 B 作为否决指标。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、单点极值 50、 D 可能引起系统误差。 A、判断误差 B、环境变化 C、干扰 D、仪器校准误差 51、现场采用承载板测定土基回弹模量时，如果不考虑总影响量，

15、得到的土基回弹模量值与真实值比较，会 A 。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小无规律四、判断题（对者打“”，错者打“”）1工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。 2路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。 3水泥混凝土路面抗滑性能只可用摩擦系数表示，不可用构造深度表示。 4虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 5石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。 6中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。7分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层

16、厚度。 8沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。 9当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96%时，若规定分为15分，则平整度的评分值为0.9610分。 10弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。 11标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。 12路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。13路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 14压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的大。15用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。 16抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。 18高速公路土方路基

17、上路床的压实度应不小于93%。 20小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。21路基土最佳含水量是指击实曲线上最大密度所对应的含水量。22摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。23半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，不进行支点修正。 24路面构造深度越大，表示路面的抗滑性能越好。 25沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试。 2 613m直尺可适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以此评定路面的施工质量及使用质量。 。 27用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。 28核子密度仪法测定路基路面压实度

18、，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 29粒料类基层的厚度不必检验评定。 30一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。 31对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。 32不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。 33路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（ 34沥青混凝土面层与沥青碎石面层的检测项目完全相同。 35就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。 36由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。 37系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。 38弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动

19、态测试方法。 39根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于7个。 40高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。 42、路基土在最佳含水量条件下最容易压实。 43、采用摆式仪测定同一路面的抗滑值BPN时，如果路面温度越高，其测定的BPN值就越大。 44、路基压实度指标须分层检测，但只按上路床的检测数据计分。45、现行公路工程质量检验评定标准规定，路肩工程应按路基工程的分项工程进行检查评定。 46、固体体积率与压实质量有关而与集料的级配无关。 47、当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时竣工验收弯沉值较设计弯沉值小 48、连续

20、式平整度仪法用单向累计值反映平整度。 49、在非不利季节测定回弹弯沉值时，应考虑季节影响系数。 50、沥青路面表面细构造可由构造深度来表征。 51、在高速行驶时细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。 52、当基层厚度的代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，厚度这项指标评为0分。 53、水中称重法适用于表面较粗而较密实的I或II型沥青混合料试件的密度测定，但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件的密度测定。 55、土基现场CBR值测试，当两个表读数差值超过平均值的30%时，应停止试验。 56、全数检验是抽样检验的极限，但只适用于有限总体和非破坏性试验。57、极差和标准偏差均表示数据的离散程

21、度，但极差比标准偏差利用的数据信息少。 58、压实时，粘性土比砂性土对含水量控制的要求高。 59、采用贝克曼梁检测弯沉时，可以是双侧同时测定。但进行弯沉的分析评定时，应首先对双侧同时测定的弯沉取平均值后才能进行评定。 60、烘干法不能正确测出水泥稳定粒料的最佳含水量。61、灌砂法检测土基压实度时，清扫干净的平坦表面粗糙度不大，在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。 62、土基压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比，用百分数表示。 63、承载板测定土基回弹模量，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。 五、简答题1测定路面平整度常用的方法有哪些？各方

22、法适用场合是什么？这些指标又是什么？ （1）3米直尺法，用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。指标是最大间隙。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。标准偏差。 （3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定，指标是单向累计值。2请论述灌砂法测定压实度的主要过程。 （1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定

23、灌砂筒下部圆锥体内砂的质量； （3）标定量砂的单位质量（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。 （6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。 3请论述沥青路面压实度评定方法。 沥青面层压实度以13km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：当KKo且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得

24、规定的满分；当KKo时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 当KKo时，评定路段的压实度为不合格，评为零分。 4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些？并简述各方法的测试原理。 测定方法有：铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。 铺砂法原理：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。 摆式仪法原理：摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆

25、高度越小（摆值越大）。 横向力系数测定车法原理：测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。 5、请论述路基压实度评定方法。 计算压实度代表值K： 当KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KK0且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。 当K18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分为20分。2、中液限粘土填筑的路堤。实验室重型标准击实试验求得

26、该土的最大干密度dmax=1.82g/cm3；按道路等级和部颁标准确定要求压实度K0=93%（重型击实标准）。检测组对已完工的一段作了压实质量测定，数据如下表。试计算各测点干密度、压实度，并按95%保证率计算该路段压实度的代表值。测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）11.9814.821.9414.631.9714.742.0315.61.7696.752.0716.262.0516.31.7696.771.9415.882.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.9915.41.7294.5

27、122.0115.91.7395.1解：干密度、压实度计算列于下表。测点编号湿密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）压实度（%）11.9814.81.7294.721.9414.61.6993.031.9714.71.7294.542.0315.61.7696.752.0716.21.7897.862.0516.31.7696.771.9415.81.6892.382.0416.21.7696.792.0215.71.7596.1102.0115.61.7495.6111.9915.41.7294.5122.0115.91.7395.1 所以t分布概率系数表双边置信水平单边置信水平

28、n99%95%99%95%t0.99/t0.95/t0.99/t0.95/110.9550.6720.8330.546120.8970.6350.7850.518130.8470.6040.7440.494 3、某检测组对某一已完工的路基进行弯沉测试，共测得个弯沉值，其数据如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，请计算该路段的弯沉代表值。（采用S法，取Z=2.0）。 、解： 1）将上述27个数据计算得：=105（0.01mm），S=51.6(0.01mm)，CV=49.1%采用2S法，将超出2S范围的作为特异值即凡大于+ 2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。 2）重新计算其余24个观测值得：=91，S=34，CV=37.4%采用2S法，将超出2S范围的作为特异值即凡大于+ 2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。 3）重新计算其余21个观测值得：=82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，CV=29.9