智联云筑城市轨道交通发展与现状

1、城轨交通的发展与现状2014.41 城镇化建设的助推器2目录 上 篇一、城轨交通的慨况二、城轨交通的发展 三、城轨交通的类型四、城轨交通的车辆 下 篇一、我国城轨交通的现状二、广东城际网总体规划三、城轨交通现行施工方法四、城轨建设模式及利弊五、城轨交通的造价管理 (下一讲) 3目的之一： 了解我国城轨交通的发展历程 与基本情况；之二： 增强加快与推进中国城镇化建设的 紧迫感、责任感。学习的4大力推进新型城镇化建设党的十八届三中全会提出，坚持走中国特色新型城镇化道路，推进以人为核心的城镇化，推动大中小城市和小城镇协调发展、产业和城镇融合发展，促进城镇化和新农村建设协调推进。这是当前各地推进新型城

2、镇化建设的行动指南和准则。 5战略意义新型城镇化助推城市轨道交通建设6 战略意义轨道交通可有效缓解城市交通拥堵；提高 城市运行效率和人口容纳力；促进居住区的延伸和新商业圈的形成；提升城 市公共服务水平；同时也可以拉动内需、消化过剩产能；将成为未来政府主 导投资的主要发力点。7战略意义未来几年或将进入新一轮轨交建设高峰期 每年平均投入超过2500 亿元；相关领域有望迎来一波长足的发展契机；是保证大城市经济、社会发展交通需求的重要战略措施；是开行“高密度、大容量”的公交化城际列车，实现安全、快捷、舒适、换乘方便的城市间旅客运输。8城轨交通国防军事战略地位9一、城轨交通的慨况10一、城轨交通的慨况慨

3、念 掌握和了解城轨交通的定义、内涵、特征、作用及投资与建设和高铁、地铁、轻轨之间的区别.11特征 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。 解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。 在中国国家标准城市公共交通常用名词术语中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”一、城轨交通的慨况12作用是实施可持续发展战略的需要。是中国社会经济发一展实现第三步战略目标的重要战略之一。是促进都市带经济快速增长的基础条件。是完善综合交通运输结构、适应交通量增长的需。是满足人们对高质量运输需求的必然选择。一、

4、城轨交通的慨况13一、城轨交通的慨况高铁、地铁、轻轨、有轨电车的区别14【地铁】 地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。一、城轨交通的慨况15【轻轨】 城市轻轨属于轨道交通，轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。 1、从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次

5、，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。 2、从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。一、城轨交通的慨况16【高铁】 高速铁路，简称高铁，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。 高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。一、城轨交通的慨况17【有轨电车】 由接触网供电并在轨道上行驶的轻型小编组轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车或

6、简称电车，属轻铁的一种以电力推动的列车，亦称为电车。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。上海是全国最早拥有有轨电车的城市。一、城轨交通的慨况18城轨交通投资 北京2015年新线建成地铁再投1900亿 ; 西安地铁建设每月最高完成投资4.2亿元 ; 武汉地铁成功融资20亿元; 深地铁两工程获99亿银团贷款 ; 港府注资逾300亿建地铁沙中线; 深圳地铁计划投资60亿新建三条线路 ; 沪宁城际铁路投资近400亿元 ; 深圳计划投资119.2亿元建设轨道

7、交通 ; 南京地铁1号线南延获43亿元贷款; 上海将斥资2000亿建设轨道交通 ; 东莞近5年投资470亿修建地铁。 广州今年第天投入地铁建设一亿多元一、城轨交通的慨念19 城轨交通建设动态据中国城市轨道交通协会统计，2013年末，中国累计有19个城市建成投运城轨线路87条，运营里程2539公里；目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，今年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比去年增加400亿元；预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。一

8、、城轨交通的慨念20城轨交通建设分析在2539公里运营里程中地铁2074公里，占总里程的81.7%；轻轨192公里，占总里程的7.6%；单轨75公里，占总里程的3.0%；现代有轨电车100公里，占总里程的3.9%；磁浮交通30公里，占总里程的1.2% 。市域快轨67公里，占总里程的2.6%。 一、城轨交通的慨念21城轨交通建设造价在各种轨道交通方式中，地铁造价最高，有轨电车是2000万元/公理左右，轻轨成本是2亿元/公理，地铁成本是5亿元/公理。而有些城市的成本会更高，兰州平均每公里造价约7.46亿元，深圳三期地铁每公里造价达9亿元。高成本之下，对地铁的资金需求是巨量的，比如“十二五”期间，广

9、州市的地铁建设资金需求量高达1551.5亿元；西安目前规划建设6条地铁线路，总投资额将达1058亿元，而西安市2013年财政总收入仅902.5亿元。一、城轨交通的慨念22我国开通地铁、轻轨的城市已开通地铁城市北京、上海、广州、天津、深圳、沈阳、武汉、南京、成都、杭州、苏州、长春、大连、重庆、西安、东莞、佛山等 （20个）备注：香港、台北、高雄3个城市已经开通已招标未开通城市长沙、青岛、郑州、昆明、无锡、东莞、宁波、南昌、哈尔滨（9个）台南地铁在建发改委已批未招标城市常州、温州、福州、贵阳、石家庄、合肥、南宁、兰州、乌鲁木齐、厦门一、城轨交通的慨念23北京上海天津深圳南京重庆成都沈阳长春杭州西安

10、乌鲁木齐兰州合肥昆明哈尔滨佛山台北香港大连鞍山济南青岛高雄长沙前期工作城市在建设的城市厦门苏州广州已通车的城市武汉我国开通地铁、轻轨的城市地图布局东莞24二、城轨交通的发展25(一)世界城轨交通的发展二、城轨交通的发展261881年 柏林建成第一条电气化铁路 1888年 美国建成第一条有轨电车系统 20世纪初 地铁和有轨电车第一次大发展 二战以后 地铁在世界范围内迅速发展 ,各种类型的城轨交通工具出现二、城轨交通的发展27早期的蒸汽机车二、城轨交通的发展28近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展29近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展30近代的蒸汽机车二、城轨交通的发展31近代的蒸汽机车二、城轨交通的发

11、展32早期的有轨电车二、城轨交通的发展33早期的有轨电车二、城轨交通的发展34早期的有轨电车二、城轨交通的发展35早期城市中地铁二、城轨交通的发展36早期纽约的地铁二、城轨交通的发展37早期纽约的地铁二、城轨交通的发展38早期伦敦的地铁二、城轨交通的发展39纽约现代地铁二、城轨交通的发展40伦敦现代地铁二、城轨交通的发展41东京现代地铁二、城轨交通的发展42巴黎现代地铁二、城轨交通的发展43莫斯科现代地铁二、城轨交通的发展44地铁总长逾200KM的 八大城市二、城轨交通的发展45地铁总长逾200KM的 八大城市1、伦敦地铁启运时间1863年1月10日,全长408公里、11条线路、268个站点

12、2、纽约地铁启运时间1904年10月27日；全长370公里、26条线路、468个站点 3、东京地铁启运时间1927年12月30日；全长304.1公里、13条线路、285个站点 4、莫斯科地铁启运时间1935年5月15日；全长292.2公里、12条线路、176个站点 二、城轨交通的发展465、首尔地铁启运时间1974年8月15日；全长286.9公里、10条线路、266个站点 6、马德里地铁启运时间1919年10月17日；全长284公里、13条线路、280个站点 7、巴黎地铁启运时间1900年7月19日；全长215公里、16条线路、384站 8、墨西哥城地铁启运时间1969年9月4日；全长201.

13、38公里、11条线路、175站 地铁总长逾200KM的 八大城市二、城轨交通的发展47世界主要国家的地铁线路图二、城轨交通的发展48伦敦地铁线路图二、城轨交通的发展49纽约地铁线路图二、城轨交通的发展50东京地铁线路图二、城轨交通的发展51莫斯科地铁线路图二、城轨交通的发展52首尔地铁线路图二、城轨交通的发展53马德里地铁线路图二、城轨交通的发展54巴黎地铁线路图二、城轨交通的发展55墨西哥地铁线路图二、城轨交通的发展56 (二)我国城轨交通的发展二、城轨交通的发展57我国城轨发展规划 按照全国城市的轨道交通建设规划，2010年至2015年地铁建设投资达1.16万亿元，未来30年，将是我国城市

14、轨道交通建设快速发展期。 到2015年建成地铁93条，总里程2700公里；到2020年，建成173条，总里程6200公里，到2050年，建成地铁289条，总里程1.17万公里。 届时，中国将占世界地铁总里程的一半以上。 二、城轨交通的发展58发展城市轨道交通的问题及原因 城市是人口居住集中和流动频繁的地方，通常，航空、铁路、水路和公路交通运输的终端或枢纽绝大部分是在城市。随着国民经济的不断发展，城市建设规模都在扩大，而土地开发利用和经济区域的布局又主要是在老城区的周边，使各种交通运输量急剧增加，城市流动人口猛增，居民出行率更为频繁。 单一的道路系统与多元化交通工具的共存已显得愈来愈不相适应。此

15、外，传统的公共交通客运方式已不能满足现代城市居民快速、频繁出行的要求。城市交通状况的恶化，带来了行政管理的社会问题，使整个社会运作效率下降，社会经济效益直接间接地受到严重损失。造成这种不良后果的原因很多_二、城轨交通的发展59为什么要展城轨交通? 大致有以下六个方面原因：1.城市化发展迅速自改革开放以来，我国现代工业发展迅速，使农村地区向城市地区转变的过程加快，目前百万人口以上的特大城市已发展到32座之多。随着城市化进程的演变，旧市区的再改造，城市区域的扩大，城市关系圈的形成和变迁，以及大城市地区的形成等都在日新月异的进展，而赖以疏通人员和物质的交通设施，往往不能适当地与城市化进程同步发展，这

16、是造成交通因扰的主要原因之一。2土地开发利用面积扩大城市的发展，必须伴随着城市周边农村土地的被利用,使农田、山林减少而转变为城市用地，促使交通量大为增加，造成交通困难。二、城轨交通的发展60为什么要展城轨交通?3城市人口增加城市规模的扩大，必然形成城市人口增加和城区人口密度加剧，每天居民出行的高峰时间，大量人员流动，常规的公共交通方式，已不能满足客运的需求。而现代大容量快速轨道交通的滞后发展，使城市客运交通显得更为艰难。人们为了方便出行，于是都购买自行车作为私人交通工具，大量自行车与其他车辆混行于大街上已是我国大城市的普遍现象。二、城轨交通的发展61为什么要展城轨交通4城市规划问题 我国城市总

17、体规划往往以平面规划为主，一般都将空间问题放在第二位，但现代城市发展的现实则是立体的，包括以地下空间的利用而组成城市的基本形式。以往在城市规划中对交通的规划考虑不够，通常以道路平面布置替代了交通规划，以致80年代以来一些大城市在修订城市总体规划的同时，也突出考虑了城市交通规划的制定，但对大、中客运量的城市快速轨道交通为骨干的公共交通网络规划，都很难同步编制，城市交通系统的位置不能在规划文件上肯定，建设项目实施的机会也就很少；更由于历史的原因我国城市布局都未尽合理，往往在市中心区还有大量工厂和仓储设施存在，致使客运和货运交通混杂；人口居住区和工作岗位分布上不平衡，解决居民单程超过一小时的长距离出

18、行已非现有的公共交通方式所能实现，这些问题对城市的建设、经济发展和居民生活，必然带来很大影响。二、城轨交通的发展62为什么要展城轨交通5公共交通方式合理结构问题我国大城市的公共交通方式，绝大多数还是利用传统的公共汽车和无轨电车，其运能都很有限。由于经济的高速发展和城市不断扩大，在市区同一条客运走廊上，需要集中运送1万人次以上客流的现象已很为普遍，但没有能与之相匹配的大、中客运交通工具，仍然只能用公共汽、电车来维持。而我国城市道路普遍存在功能不分、机非混行现象，大大降低了道路的使用效率，以致造成城市交通不断恶化。这说明城市公共交通目前还只停留在低运能的水平上，而高、中运能的客运方式在我国城市还很

19、少，更谈不上高、中、低运能不同方式的合理布局和形成以快速轨道交通为骨干的公共交通最佳结构网络，这是造成城市交通困扰的又一重要原因。二、城轨交通的发展63为什么要展城轨交通6交通设施停车场问题 现代城市的发展，与交通的发展是同时并进的，城市日益向外延扩大，就需要依靠各种交通工具与市中心保持连接，输送大量物质和人员。汽车数量的惊人发展，加剧了道路交通的集中，进而使道路陷入拥挤和阻塞，而我国城市长期以来，习惯在路边停车，不仅妨碍交通的畅通，并且使人员集散频繁的场所，往往处于非常困难和危险的状态。因此，在修建道路的同时，或修建某些高层公共楼房的同时，都应考虑另外设置停车场。目前我国城市在考虑交通设施时

20、，并没有对停车场引起足够的重视，势必造成交通困扰。二、城轨交通的发展64我国清末民初的有轨马车 1907年（清光绪三十三年）10月18日，由中日商办奉天马车铁道股份有限公司建立。1908年（清光绪三十四年）1月4日，由火车站（今沈阳老道口桥南侧）至小西门段首先建成通车，后由小西边门至小西城门段相继建成通车，运营线路长4.03公里。1922年11月停运。二、城轨交通的发展65天津早期的有轨电车二、城轨交通的发展66北京地铁的由来1965年2月4日，毛泽东主席为修建北京地下铁道批示。7月1日，北京地下铁道一期工程在玉泉路举行了开工典礼。1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行。一期

21、工程自1965年7月1日动工，建设工期4年零3个月。从北京站至古城路站共设16座车站及一座地面车辆段古城车辆段，运营线长21公里。10月1日开始接待参观。1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。售票办法，凭单位介绍信，在各车站购票，单程票价为一角。1981年9月15日，北京地下铁道一期工程验收正式交付使用。二、城轨交通的发展67早期的北京地铁线路图二、城轨交通的发展68毛主席对北京地铁建设的批示二、城轨交通的发展69早期的北京地铁车票二、城轨交通的发展70早期的北京地铁车辆二、城轨交通的发展71早期的北京地铁路线图二、城轨交通的发展72二、城轨交通的发

22、展上世纪九十年代我国地铁建设1984年12月 天津地铁建成通车，全长7.4公里，沿途共设8个车站。1989年12月29日 北京地铁二期工程正式交付运营。1993年5月28日 上海地铁第一条线路一号线南段建成通车。1996年12月28日 广州地铁一号线通车。73二、城轨交通的发展本世纪开始的我国地铁建设 交通拥堵从上世纪90年代就已经在国内大城市出现，那时的治理办法就是修路。 但在超常的发展速度下，光靠修路无法解决交通拥堵问题。因此，国家提出要大力发展公共交通，尤其是发展城市轨道交通来解决城市拥堵问题。 北京、上海、广州等大城市都制定了规模宏大的轨道交通建设计划，国内其他城市也纷纷进入了轨道发展

23、的高峰期。 74上海、北京、广州线路及里程上海 11条线路 总里程424公里北京 15条线路 总里程370公里广州 8条线路 总里程222公里二、城轨交通的发展759月16日，西安地铁二号线正式开通试运营二、城轨交通的发展76我国主要城市地铁图二、城轨交通的发展77上海地铁运营线路图二、城轨交通的发展78北京地铁运营线路图二、城轨交通的发展79 珠三角城际轨道交通规划图二、城轨交通的发展80广州运营地铁线路图二、城轨交通的发展81二、城轨交通的发展82二、城轨交通的发展83香港地铁图二、城轨交通的发展84广2020年地铁线路图二、城轨交通的发展85广东现有的铁路二、城轨交通的发展86三、城市轨

24、道交通的类型87城市轨道交通的类型地铁 轻轨 独轨 城市铁路 自动化导向交通系统 磁浮列车88一地 铁 定义： 车辆轴重较重、单向每小时运送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统。可以修建在地下， 也可以修建在地面或采用高架的方式。城市轨道交通的类型89一地 铁地铁车辆的组成：（1）车体（2）动力转向架和非动力转向架（3）牵引缓冲连接装置（4）制动装置（5）受流装置（6）车辆内部设备（7）车辆电气系统城市轨道交通的类型90 地铁的特点1、运量大（单向37万人/小时）2、速度快、可靠性强3、安全性高4、占地面积小5、污染少、噪声小6、投资大、建设工期长城市轨道交通的类型91正在隧道中行驶的北京地铁

25、城市轨道交通的类型北京地铁1号线(1969年)92上海地铁车站城市轨道交通的类型上海地铁1号线(1995年)93地铁车辆车内布置城市轨道交通的类型(车内装置有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等)94二轻 轨定义： 是对传统的有轨电车系统利用现代科技进行改造后的各类有轨电车系统的总称。 城市轨道交通的类型95轻轨的特点1、以钢轮在钢轨上行走的交通系统。牵引动力为电力，可采用交流电、直流电或线性电机传动。2、客运能力为1万3万人次/小时。介于地铁和公共汽车之间。3、线路可以为地面、地下或高架；根据情况不同，可以独享路权或与其他交通工具共享路权。4、车辆设置灵活，可以单节、双节、三节或连挂；能通过

26、小半径曲线和大坡度地段，适应能力强。5、车站设施简单，通信信号设置灵活，可以安全、快速、便捷地完成中等客运量的任务。城市轨道交通的类型96大连市内的轻轨城市轨道交通的类型大连轻轨项目北起大连，南至旅顺，并与直达烟台的铁路轮渡相接97国外现代化的轻轨城市轨道交通的类型 世界地铁和轻轨交通及车辆的发展经过150年的历程，车辆技术、自动控制技术以及通信和信号技术等方面都达到了并体现了当今世界高科技发展的水平。 发达国家的经验告诉我们，地铁和轻轨是解决大中城市公共交通拥堵问题的根本途径，对于21世纪实现城市的可持续性发展具有深远意义。98武汉市的轻轨列车99三城市铁路定义： 在城市区域内主要承担城市交

27、通功能、线路主要位于地面上的铁路系统。城市轨道交通的类型100城市铁路的特点1、运量大（单向68万人/小时）2、速度快（100-120公里/小时）3、运程较长，服务质量高，票价相对便宜。4、采用电力牵引，污染少，噪声小，有利于环保和城市可持续发展。5、可以连接城市中心和市郊以及周边卫星城镇，对城市形态合理发展具有良好的作用。101日本JR山手线城市轨道交通的类型102日本JR山手线城市轨道交通的类型103四独 轨定义： 车辆在一根轨道上运行的轨道交通系统。 独轨又可分为： 跨座式独轨：车辆骑跨在轨道上 悬挂式独轨：车辆悬挂在轨道上城市轨道交通的类型104独轨的特点1、占地面积最小。2、能适应复

28、杂地形要求。3、建设工期短，造价低。4、采用橡胶轮胎和空气弹簧，噪声、振动小，舒适度高，对环境污染小。城市轨道交通的类型105国外的跨座式独轨城市轨道交通的类型106重庆的跨座式独轨车辆城市轨道交通的类型107重庆的跨座式独轨列车城市轨道交通的类型108日本的悬挂式独轨城市轨道交通的类型109五、自动轨道运输系统定义： 自动轨道运输系统是指以无人驾驶的车辆在专用的路权上以自动化控制条件下运行的新型的运输系统。 英文称为：1、Automated Guide way Transit (简称：AGT） 2、Automated People Mover (简称：APM）城市轨道交通的类型110日本神户

29、自动轨道运输系统线路城市轨道交通的类型111日本神户的无人驾驶列车城市轨道交通的类型112首都机场APM线城市轨道交通的类型113广州地铁APM线城市轨道交通的类型114广州地铁APM线城市轨道交通的类型115广州地铁APM线城市轨道交通的类型116广州地铁APM线城市轨道交通的类型117广州地铁APM线城市轨道交通的类型118广州地铁APM线城市轨道交通的类型119广州地铁APM线城市轨道交通的类型120六磁浮列车定义： 利用电磁力将车辆抬离轨道一定的间隙，并采用直线电机牵引的轨道交通系统。城市轨道交通的类型121德国的磁浮列车城市轨道交通的类型122日本的磁浮列车123上海的磁浮列车城市轨

30、道交通的类型124列车制动第一章 列车制动总论四、城市轨道交通车辆125北京地铁的新型车辆城市轨道交通车辆126上海地铁的新型车辆城市轨道交通车辆127广州地铁的新型车辆城市轨道交通车辆128 一、城市轨道交通的种类 目前，世界城市轨道交通主要有：地下铁道、市郊铁路、有轨电车、快速有轨电车或轻轨电车、单轨电车、自动导轨快速电车及其他轨道交通等。 二、城市轨道交通的历史、现状及发展趋势 城市轨道交通的历史可以追溯到十九世纪二十年代，当时西欧出现了蒸汽机牵引的地面铁路，例如英国于1825年9月、奥地利于1828年9月等相继建成了铁路。因此，城市轨道交通的历史可以从有轨电车和地下铁路算起。城市轨道交

31、通车辆129有轨电车 世界上第一个马拉轨道街车于1832年11月在美国街道上出现。最早靠蓄电池作为动力的有轨电车始于1834年（美国）。到了1860年，英国伦敦（有三条线路），伯肯赫德有轨电车通车，索尔福德于1862年，利物浦于1865年也相继建成了有轨电车系统。 城市轨道交通车辆130 地下铁道 世界地铁已有一百多年的历史。伦敦是世界上第一个修建地铁的城市。1863年世界上第一条明挖施工和蒸汽牵引的6公里地下铁路建成通车。1890年，第一条4.8公里的电气化地铁也首先在伦敦通车。其后，1900年在巴黎、1902年在柏林、1904年在纽约、1927年在东京、1935年在莫斯科相继建成地铁。纽约

32、是世界上地铁长度最长的城市，总长达416.5km，年客运量达10.7亿人次。莫斯科是世界上地铁利用率最高的城市，现有线路194km，日客运量达到750万人次，年客运量达20.8亿人次。巴黎地铁站距离最短，年运量占全市客运总量的比例是全世界最高的，达到62%左右。 城市轨道交通车辆131巴黎地铁14号线 城市轨道交通车辆132快速有轨电车和轻轨电车 这是上世纪六十年代以来发展起来的一种介于地下铁道和公共汽车之间的中等运量的轨道交通形式。快速有轨电车始创于联邦德国。自六十年代中期至今已有柏林、波恩、汉诺威等33个城市有快速有轨电车运营。继后，比利时、荷兰、法国等一些重要城市也发展了快速有轨电车。

33、城市轨道交通车辆133单轨电车 最早的单轨电车出现在1901年的联邦德国莱茵河支流乌贝塔尔的巴门至埃尔伯费尔德之间，全长13.3km，是一种高架不对称的弯臂吊式的单轨电车。1964年为了东京奥运会的举办，东京建成了羽田线，从羽田机场到滨松町车站，长13.1km。1970年建成湘南线，1984年有建成北九洲市的小仓线。此外，在千叶、大阪、那霸（冲绳）等地的单轨列车相继建成。世界上约有30个城市建成或计划建单轨，其中约有三分之一在日本。 城市轨道交通车辆134东京单轨 城市轨道交通车辆135磁悬浮 磁悬浮列车作为一种新的轨道交通模式，从原理上、结构上、系统配置上、运营组织上以致商业运作上还有许多不

34、完善的地方：1984年英国伯明翰开通的速度为54km/h，线路长度为620m的商用磁浮列车2003年中国上海开通的速度为430km/h，线路长度为35km的商用磁浮列车2005年日本名古屋开通的速度为100km/h，线路长度为8.9km的商用磁浮列车城市轨道交通车辆136名古屋丘陵线磁悬浮交通 城市轨道交通车辆13720世纪以前的城市公共交通主要以有轨马车为主城市轨道交通车辆13820世纪初,有轨电车逐渐替代了昔日繁华的有轨马车交城市轨道交通车辆139 20世纪中期,有轨电车被公共汽车和私人小汽车所替代 20世纪70年代，把解决城市交通的注意力转移到地铁上来； 1978年3月，国际公共交通联会UITP在比利时布鲁塞尔召开的第一次会议上，把在旧式有轨电车的基础上发展起来的，其运量介于地铁与公共汽车之间的一种中等运量的快速交通系统，统一定名为light rail transit，即“轻轨交通”，简称“轻轨”。城市轨道交通车辆140城市轨道交通车辆141轻轨地铁2.6米的列车宽度。3米、2.8米的列车宽度。远期单向最大高峰小时客流量为1.53.0万人次远期单向最大高峰小时客流量为 3.06.0万人次轻轨的造价只是1.5亿元公里造价高达4亿6亿元公里，轻轨的平面曲线半径一般在100米到200米之间地铁的平面曲线半径不小于300米轻轨的轴重要小于 13