汽车检测1ppt课件

1、第4章 汽车底盘的检测与诊断4.1.1 传动系统的检测4.1.2手动变速器的缺点与检修4.1.3 离合器检测与缺点诊断4.1.4 自动变速器常见缺点检查与排除4.1.5 驱动桥的检测与诊断 4.1传动系统检测与诊断1.4.1.1 传动系统的检测 传动系统是汽车底盘的主要组成部分，普通由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴等构成，其作用是把发动机输出的动力传给驱动轮。 传动系统的技术情况检测有阅历检测法和仪器检测法两类。阅历检测法是从上述规定和所测车型的有关技术数据出发，经过察看和实践操作，按一定步骤凭阅历检测传动系统的技术情况，如离合器分别不彻底，变速器异响、乱挡、漏油等。2.1 汽

2、车传动系统的功率损失与效率丈量 汽车传动系统的功率损失可在具有储能飞轮的底盘测功机上或惯性式底盘测功机上对传动系统进展反拖实验而测得，根据所测得的驱动轮输出功率和传动系统功率损失，可换算出汽车传动系统的传动效率。在具有储能飞轮的底盘测功机滚筒上进展滑行实验，可测得汽车的滑行间隔，可反映汽车传动系统传动阻力的大小。3.为了检验汽车大修开工后的质量，GB/T15746.1-1995规定：汽车空载以初速度30km/h摘挡滑行时，其滑行间隔应满足表4-2的要求。 4.2 传动系统角间隙的检测传动系统角间隙检测所用仪器有指针式角间隙检测仪和数字式角间隙检测仪两种。5.1指针式角间隙检测仪传动系统角间隙的

3、检测可分段进展：1驱动桥角间隙的检测 变速器挂空挡位置，驻车制动器松开，行车制动器处于制动形状，测力扳手卡在驱动桥自动轴万向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，从刻度盘上读取角间隙值。2万向传动安装的角间隙的检测 放松车轮制动，必要时可支起驱动桥，拉紧驻车制动器，测力扳手卡在驱动桥自动轴万向节的从动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，从刻度盘上读取角间隙值。6.3离合器和变速器各挡位的角间隙的检测 放松车轮制动，必要时可支起驱动桥，离合器处于接合形状，依次挂入各挡，测力扳手卡在变速器后端万向节的自动叉上，使其从一个极限位置转至另一个极限位置，即可测得不同挡位下从离合器至

4、变速器输出轴的角间隙。4传动系统的总角间隙的检测 以上三段角间隙之和即为传动系统的总角间隙。7.2 数字式角间隙检测仪数字式角间隙检测仪由用导线相联的倾角传感器和丈量仪构成。倾角传感器的作用是将传感器感遭到的倾角变化转变为线圈电感量的变化，从而改动检测仪电路的振荡频率。 利用数字式角间隙检测仪检测传动系统角间隙时，也必需逐段检测。8.1万向传动安装角的间隙的检测 拉紧驻车制动器处于制动形状，传动轴转至驱动桥角间隙中间位置驱动桥角间隙普通远大于其他部位的角间隙或将驱动桥支起，左、右旋转传动轴至极端位置，丈量仪便显示出在该两个位置时传感器的倾斜角度，两个角度之差即为万向传动安装的角间隙。此角度不包

5、括传动轴与驱动桥之间的万向节的游动角度。9.2离合器和变速器各挡位的角间隙的检测 接合离合器，变速器挂入选定挡位，放松驻车制动器，传动轴位于驱动桥角间隙中间位置或将驱动桥支起，左、右转动传动轴至极限位置，丈量仪显示出的该两位置时传感器倾斜角之差减去已测得的万向传动安装角间隙，即为从离合器至变速器输出轴的角间隙。10.3驱动桥角间隙的检测 放松驻车制动，变速器挂入空挡，行车制动器处于制动形状，左、右旋转传动轴至极限位置，丈量仪上所显示两角度之差那么为驱动桥角间隙与传动轴至驱动桥之间万向节角间隙之和。11.4.1.2手动变速器的缺点与检修1 变速器常见缺点与诊断随着变速器零件的磨损、变形的添加，变

6、速器会出现异响、乱挡、发热、漏油等缺点。12.1变速器的异响变速器的异响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的，表现为挂挡后发响。1缺点景象 变速器挂入挡位后发响。 当汽车以高于40km/h的车速行驶时发出一种不正常声响，且车速愈高，声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消逝。2缺点缘由 轴的弯曲变形、轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。 齿轮啮合不当或轴承松旷。 支配机构各联接处松动、变速叉变形。 主从动锥齿轮配合间隙过大。13.3缺点诊断变速器产生响声是由齿轮或轴的振动及其他声源开场，分散到变速器壳壁产生共振而构成的，诊断步骤为： 发动机怠速运转，变速器空挡有异响，踩下离合器踏板后声响

7、消逝，多为常啮合齿轮啮合不良。 变速器各挡均有声响，多为根底件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。 挂入某挡后声响严重，那么阐明该挡齿轮磨损严重。14.2变速器乱挡1缺点景象汽车起步挂挡或行驶中换挡时，所挂挡与需求挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。2缺点缘由 变速杆与变速杆拨动端松旷、损坏或变速杆拨动端内孔磨损过大。 变速控制器弹簧紧缩量达不到规定的要求。 互锁销磨损过大，失去互锁作用。15.3缺点诊断 变速杆如能恣意摆动，那么为夹箍销钉折断或失落所致。 挂挡时，变速杆稍偏离一点位置就会挂上不需求的挡位，这是变速杆拨动端任务面磨损过大导致。 假好像时能挂上两个挡位

8、，这是互锁机构失效所致。16.3变速器发热1缺点景象汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的觉得。2缺点缘由 轴承装配过紧。 齿轮啮合间隙过小。 短少齿轮油或齿轮油粘度太小。3缺点诊断应结合发热部位，逐项检查予以排除。17.4变速器漏油1缺点景象变速器内的齿轮油从轴承盖或接合部位渗漏出来。2缺点缘由 变速器各部密封衬垫密封不良、油封损坏或紧固螺栓松动。 变速器壳破裂。 齿轮油过多。 变速器放油螺栓或通气孔堵塞。3缺点诊断可根据油迹部位来诊断漏油缘由。18.4.1.3 离合器检测与缺点诊断1 离合器打滑的检测离合器打滑使发动机动力不能有效地传送至驱动轮，汽车动力性下降，摩擦片磨损严重，同时

9、也影响汽车的正常行驶。 采用离合器打滑测定仪可对离合器打滑进展检测。19.2 离合器缺点诊断1离合器分别不彻底1缺点景象 汽车起步时，将离合器踏究竟仍感挂挡困难，或虽能强行挂上挡，但不抬踏板汽车就向前驶动或呵斥发动机熄火。 行驶时变速器换挡困难或挂不进挡，并伴有变速器齿轮撞击声。20.2缺点缘由 离合器踏板自在行程过大。 从动盘翘曲、铆钉松动或新换的摩擦片过厚，或摩擦衬片破碎。 分别杠杆内端膜片弹簧分别指端磨损不在同一平面上，个别分别杠杆或调整螺钉折断。 双片式摩擦片中间自动盘限位螺钉调整不当，分别弹簧过软或折断。 从动盘毂花键与变速器第一轴花键齿磨损严重或锈蚀发卡，影响从动盘的挪动。 离合器

10、液压支配机构油管内有空气。21.3缺点判别与排除 检查调整离合器踏板自在行程，如自在行程过大，需求重新调整。 对于液压式支配机构，应检查系统能否漏油，主缸、任务缸任务能否正常，任务行程能否符合要求，并为系统放气。 检查分别杠杆高低能否一致及分别杠杆支架螺栓能否松动，必要时进展调整或拧紧。 双片式离合器应检查调整限位螺钉与中间自动盘的间隙，间隙不符合要求时，应进展调整。调整方法是：把限位螺钉拧究竟，使其抵住中间自动盘，然后再退回2/35/6圈限位螺钉与锁片间发出45响。 22.2离合器打滑1缺点景象 完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难。 汽车行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行

11、驶无力。 上坡行驶或重载时，动力明显缺乏，严重时可闻到离合器摩擦片的焦臭味。23.2缺点缘由离合器打滑的缺点本质是离合器踏板完全放松时，自动盘与从动盘没有完全结合，离合器处于半分别形状，其主要缘由为： 离合器踏板自在行程过小或没有自在行程、踏板不能完全回位，分别轴承常压在分别杠杆上，使压盘处于半分别形状。 离合器拉索失效，丧失自调功能。 分别杠杆调整不当，弯曲变形。 离合器摩擦衬片变薄、硬化，铆钉外露或沾有油污等。 压紧弹簧过软或折断，膜片弹簧受热退火变软或变形，致使压紧力缺乏。 离合器与飞轮衔接螺栓松动。 离合器压盘或飞轮外表翘曲变形。24.3缺点诊断与排除 启动发动机，拉紧驻车制动，挂上低

12、速挡，渐渐放松离合器踏板，使离合器逐渐接合，假设汽车不能起步，而发动机无负荷感能继续运转又不熄火，即为离合器打滑。 汽车加速行驶时，假设发动机转速升高，而车速不随之相应升高，感到行驶无力，严重对有焦臭味或出现冒烟景象，那么为离合器打滑。25.3离合器接合不平顺1缺点景象离合器接合不平顺详细表现为汽车起步发抖或发闯。汽车用低速挡起步时，虽然逐渐放松离合器踏板，并渐渐踩下加速踏板，但离合器不能平顺接合，产生振抖；严重时整车出现振抖或忽然闯出。26.2缺点缘由 离合器自在行程过小，分别杠杆内端面不在同一平面内。 从动盘波形弹簧片损坏，摩擦片油污、破裂、凹凸不平或铆钉外露，接合时断时续。 主、从动盘磨

13、损不均或翘曲不平，接合时出现部分接触，压不紧而出现抖动景象。 离合器压紧弹簧弹力不均，个别折断或高度不一致，膜片弹簧弹力严重缺乏。 变速器与飞轮壳或发动机固定螺栓松动。 从动盘改动减振器损坏，膜片弹簧固定铆钉松动。 从动盘、中间压盘因花键锈蚀、积污而挪动发滞。 分别叉轴及衬套磨损严重或分别叉支点破损。27.3缺点诊断与排除使发动机怠速运转，踩下离合器踏板，变速器挂入低速挡，再渐渐放松离合器踏板，轻踩加速踏板让汽车起步，假设车身有明显的振抖，并发出“哐铛的撞击声，那么为离合器发抖；假设汽车不是平顺起步，而是忽然闯出，那么为离合器发闯。28.4离合器异响1缺点景象离合器异响往往在发动机启动后、汽车

14、起步前离合器接合和分别时产生。在汽车行驶过程中，踩下离合器踏板时发出异响，放松踏板时异响消逝；或踩下、放松离合器踏板时都有异响。29.2缺点缘由 分别轴承损坏或光滑不良。 踏板回位弹簧过软、折断，离合器踏板无自在行程。 分别轴承套筒与导管脏污，其回位弹簧过软、折断，使分别轴承回位不佳。 分别叉或其支架销、孔磨损松旷。 从动盘摩擦片铆钉松动、外露或摩擦片破裂、减振弹簧折断等。 离合器盖与压盘配合松动，从动盘花键配合松旷。 双片离合器中间压盘传动销、孔磨损松旷。30.4.1.4 自动变速器常见缺点检查与排除1自动变速器缺点诊断本卷须知1必需确诊为自动变速器缺点后方可装配检修。发动机、ECU、汽车底

15、盘都会影响到变速器的任务性能，尤其是发动机动力性差或调整不当导致加速不良、制动不能及时解除等，都容易误诊为自动变速器的缺点，因此要首先对其加以排除。2换装保险时一定要确保规格一样，绝不运用超越或低于规定电流值的熔断丝，检查电器元件时应运用高阻抗的数字万用表。31.3坚持变速器的清洁。在分解变速器之前必需对外部进展仔细的清洗，以防油泥污染内部零件，由于自动变速器的液压阀属精细偶件，即使是细小的杂物也会引起大的缺点。4一切零部件必需清洗干净，液压油道及小孔都要用紧缩空气吹通，确保不被堵塞。5一次性零件不可反复运用。在自动变速器中运用的一次性零件有开口销、密封垫、O形圈、油封等，每次检修后都应换新。

16、6改换的新离合器、制动器在装配前应在自动变速器油中浸泡至少15 min。7一切密封油环、离合器摩擦片、离合器钢片、旋转元件和滑动外表，在装配时都运用自动变速器油ATF涂抹。8应确保ATF型号与参与量符合要求。32.2 自动变速器的实验自动变速器的测试包含失速实验、迟滞实验、油压实验、道路实验以及手动换挡实验等内容。33.1自动变速器的失速实验实验步骤 将汽车停放在宽阔的程度地面上，前后车轮用三角木块塞住。 拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。 起动发动机。 将支配手柄拨入D位置。 在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩究竟，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。 读取发动机转速

17、后，立刻松开油门踏板。 将支配手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压油因温度过高而蜕变。 将支配手柄拨入其它挡位R、S、L或2、1，做同样的实验。34.2自动变速器的迟滞实验实验步骤 让汽车行驶，使发动机和自动变速器到达正常任务温度。 将汽车停放在程度地面上，拉紧手制动。 检查发动机怠速。如不正常，应按规范予以调整。 将自动变速器纵手柄从空挡“N位置拨至前进挡“D位置，用秒表丈量从拨动支配手柄开场到觉得汽车震动为止所需的时间，该时间称为N-D延时时间。 将支配手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次同样的实验。 做3次实验，并取平均值。 按上述方法，将支配手柄由N

18、位置拨至R位置，丈量N-R延时时间。35.3自动变速器的油压实验1前进挡主油路油压测试方法 拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进挡油路测压孔螺塞，接上油压表。 起动发动机。 将支配手柄拨至前进挡“D位置。 读出发动机怠速运转时的油压。该油压即为怠速工况下的前进挡主油路油压。 用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的前进挡主油路油压 将支配手柄拨至空挡或停车挡，让发动机怠速运转1min以上。 将支配手柄拨至各个前进低挡位置，反复的步骤，读出各个前进低挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。36.自动变速器的油压实验 2倒挡主油路油压测试方法 拆下

19、自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒挡油路测压孔螺塞，接上油压表。 起动发动机。 将支配手柄拨至倒挡“R位置。 在发动机怠速运转工况下读取油压。该油压即为怠速工况下的倒挡主油路油压。 用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在发动机失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的倒挡主油路油压。 支配手柄拨至空挡“N位置，让发动机怠速运转1min以上。37.4自动变速器的道路实验自动变速器的道路实验是诊断、分析自动变速器缺点的最有效的手段之一。此外，自动变速器在修复之后，也应进展道路实验，以检查其任务性能，检验维修质量。自动变速器的道路实验内容主要有：检查换挡车速、换挡质量以及检查换挡执行元

20、件有无打滑等。38.5手动换挡实验步骤如下：1脱开电子控制自动变速器的一切换挡电磁阀线束插头。2起动发动机，将支配手柄拨至不同位置，然后做道路实验也可以将驱动轮悬空，进展台架实验。3察看发动机转速和车速的对应关系，以判别自动变速器所处的挡位。4假设支配手柄位于不同位置时，自动变速器所处的挡位与表中一样。阐明电子控制自动变速器的阀板及换挡执行元件根本上任务正常。否那么，阐明自动变速器的阀板或换挡执行元件有缺点。5实验终了后，接上电磁阀线束插头。6去除电脑中的缺点代码，防止因脱开电磁阀线束插头而产生的缺点代码保管在电脑中，影响自动变速器的缺点自诊断任务。39.3 自动变速器缺点诊断1换挡粗暴1缺点

21、景象 在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车振动较严重。 行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的冲击。40.2缺点缘由 发动机怠速过高。 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。 升挡过迟。 真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。 主油路调压阀有缺点，使主油路油压过高。 减振器活塞卡住，不能起减振作用。 单向阀钢球漏装，换挡执行元件离合器或制动器接合过快。 换挡执行元件打滑。 油压电磁阀不任务。 电脑有缺点。41.3缺点诊断与排除 检查发动机怠速。 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。 检查真空式节气门阀的真空软管。 做道路实验。 检测主油路油压。 检测换

22、挡时的主油路油压。 电子控制自动变速器假设出现换挡冲击过大的缺点，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀任务能否正常、电脑能否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。42.2发动机起动后汽车无法行驶1缺点景象 无论支配手柄位于倒挡、前进挡或前进低挡，汽车都不能行驶。 冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。2缺点缘由 自动变速器油底壳被撞坏，液压油全部漏光。 支配手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀坚持在空挡或停车挡位置。 油泵进油滤网堵塞。 主油路严重走漏。 油泵损坏。43.3缺点诊断与排除 拔出自动变速器的油尺，检查自动变速器液压油的油面高度。假设油尺上没有液压油，阐明自

23、动变速器内的液压油全部漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。 检查自动变速器支配手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如有松脱，应予以装复，并重新调整好支配手柄的位置。 拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将支配手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。44. 假设主油路测压孔内没有液压油流出，那么应翻开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。假设手动阀任务正常，那么阐明油泵损坏。对此，应装配分解自动变速器，改换油泵。 假设主油路测压孔内只需少量液压油流出，油压很低或根本上没有油压，那么

24、应翻开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如有堵塞，阐明油泵或主油路严重走漏。对此，应装配分解自动变速器，予以修缮。 假设冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，阐明油泵磨损过甚，或自动变速器滤清器堵塞。对此，应改换油泵和自动变速器滤清器。 假设测压孔内有大量液压油喷出，那么阐明主油路油压正常。缺点出在自动变速器的输入轴、行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。45.3只需倒挡没有前进挡1缺点景象 汽车倒挡行驶正常，在前进挡时不能行驶。 支配手柄在D位时不能起步，在S位、L位或2位、1位时可以起步。2缺点缘由 前进离合器严重打滑。 前进单向超越离合器打滑或装反。 前进离合器油路严重

25、走漏。 支配手柄调整不当。46.3缺点诊断与排除 检查支配手柄的调整情况。如有异常，应按规定程序重新调整。 丈量前进挡主油路油压。假设油压过低，那么阐明主油路严重走漏，应拆检自动变速器，改换前进挡油路上各处的密封圈和密封环。 假设前进挡主油路油压正常，应拆检前进离合器。如摩擦片外表粉末冶金层烧焦或磨损过甚，应改换摩擦片。 假设主油路油压和前进离合器均正常，那么应拆检前进单向超越离合器，查其安装方向能否正确以及有无打滑。如有装反，应重新安装；如有打滑，应改换新件。47.4只需前进挡没有倒挡1缺点景象汽车在前进挡能正常行驶，但在倒挡时不能行驶。2缺点缘由 支配手柄调整不当。 倒挡油路走漏。 倒挡及

26、高挡离合器或低挡及倒挡制动器打滑。48.3缺点诊断与排除 检查支配手柄的位置。如有异常，应按规定程序重新调整。 检查倒挡油路油压。假设油压过低，那么阐明倒挡油路走漏。对此，应拆检自动变速器，予以修复。 假设倒挡油路油压正常，那么应拆检自动变速器，改换损坏的离合器片或制动器片制动带。49.5频繁跳挡1缺点景象汽车以前进挡行驶时，即使油门踏板坚持不动，自动变速器仍会经常出现忽然降挡景象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。2缺点缘由 节气门位置传感器有缺点。 车速传感器有缺点。 控制系统电路接地不良。 换挡电磁阀接触不良。 电脑有缺点。50.3缺点诊断与排除 对于电子控制自动变速器，应先进展

27、缺点自诊断。如有缺点代码出现，按所显示的缺点代码查找缺点缘由。 丈量节气门位置传感器。如有异常，应改换。 丈量车速传感器。如有异常，应改换。 检查控制系统电路各条接地线的接地形状。如有接地不良景象，应予以修复。51. 拆下自动变速器油底壳，检查各个换挡电磁阀线束接头的衔接情况。如有松动，应予以修复。 检查控制系统电脑各接线脚的任务电压。如有异常，应予以修复或改换。 换一个新的阀板或电脑试一下。假设缺点消逝，阐明原阀板或电脑损坏，应改换。 改换控制系统一切线束。52.6行驶中自动变速器有异响1缺点景象 在汽车运转过程中，自动变速器内一直有一异常响声。 汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消逝。2缺点缘由 油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。 变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。 行星齿轮机构异响。 换挡执行元件异响。53.3缺点诊断与排除 检查自动变速器液压油油面高度。假设太高或太低，应调整至正确高度。 用举升器将汽车升起，起动发动机，在空挡、前进挡、倒挡等形状下检查自动变速器产生异响的部位和时辰。 假设在任何挡位下自动变速器前部一直有一延续的异响，那么通常为油泵或变矩器异响。 假设自动变速器只需在行驶中才有异响，空挡时无异响，那么为行星齿轮机构异响。54.4.1.5 驱动桥的检测与诊断1 驱动桥的调整1主、从动锥