汽车材料第十三章ppt课件

1、第十三章汽车用任务液的正确运用第二节 汽车发动机冷却液第四节 汽车空调制冷剂第一节 汽车制动液第三节 汽车减振器油1.了解汽车制动液、减振液、防冻液、制冷剂分类、牌号;2.了解汽车制动液、减振液、防冻液、制冷剂和选择原那么及运用本卷须知学习目的: 第一节 汽车制动液一、国外汽车制动液二、国内汽车制动液的分类、种类三、制动液的选择四、制动液的改换周期一、国外汽车制动液1.美国联邦机动车辆平安规范(FMVSSNo.116)2.美国汽车工程师协会规范(SAE)3.国际规范化组织规范(ISO)1.美国联邦机动车辆平安规范(FMVSSNo.116)详细是:DOT3、DOT4、DOT5。这是世界公认的通用

2、规范。其规格如下表所示。国外汽车制动液的DOT规格2.美国汽车工程师协会规范(SAE)详细是SAEJ1703e、SAEJ1703f等。 3.国际规范化组织规范(ISO)详细规格是(ISO19251978),它是参照FMVSSNo.116DOT-3制定的,100的运动黏度不小于1.5mm2/s,平衡回流沸点不低于205;湿平衡回流沸点不低于140。二、国内汽车制动液的分类、种类过去,我国根据制动液的组成和特性,将近制动液大致分为矿油型、醇型和合成型三种。GB108301998强调制动液应是非矿物型的,而醇型制动液因沸点低,吸湿性大易产生气阻而被原国家技术监视局宣布停顿运用。所以,现代汽车运用的制

3、动液主要是合成型制动液。合成制动液是以有机溶剂中的醇、醚和脂为根底,再参与添加剂调制而成,是世界是目前广泛运用的汽车制动液。三、制动液的选择制动液级别越高,平安保证性越好。普通情况下,微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3规范的制动液,中高档车选择HZY4规范的制动液。HZY5规范的制动液主要用于军工方面,普通在民用方面采用的较少,适用于沙漠等苛刻条件。 四、制动液的改换周期制动液的改换普通在车辆检测维修时进展,有的汽车消费厂商要求1年(或其他周期)改换一次,其实,这种改换周期是根据行业现状而定的,而最理想的情况该当是定期测定制动液的吸湿率,假设吸湿率超越规范就应该及时改换。制动液的吸湿率可以用

4、万用表经过测定制动液的导电性来断定(吸湿率增大,导电性也增大)制动液改换周期。第二节 汽车发动机冷却液一、对冷却液的要求二、汽车冷却液的规格三、汽车发动机冷却液的选择 一、对冷却液的要求(1)比热大,传热性好,以保证良好的冷却。(2)冰点低,以保证冬季不结冰。(3)黏度小,以保证循环系统的正常任务。(4)沸点高,以保证发动机可以在较高温度下任务,提高热效率,并减少化学-机械磨损,延伸发动机寿命,并减少本身的蒸发损失。(5)不腐蚀冷却系统的金属及橡胶件。(6)不易着火熄灭。(7)不易产生泡沫,以保证不影响传热。(8)无毒、无公害。二、汽车冷却液的规格防冻液的规格防冻液的规格汽车发动机冷却液技术条

5、件JT2251996的一部分三、汽车发动机冷却液的选择1.冷却液选择的原那么2.冷却液的选择与运用1.冷却液选择的原那么1根据环境温度条件选择冷却液的冰点2车辆不同要求选择冷却液3普通应选器具有防锈、防腐及除垢才干的冷却液4选择与橡胶密封导管相匹配的冷却液 2.冷却液的选择与运用汽车发动机冷却液引荐运用范围G11防冻剂调配浓度与发动机冷却液冰点之间的关系第三节 汽车减振器油1.对减振器油的要求2.分类及规格减振器油规格Q/XJ20211987第四节 汽车空调制冷剂一、制冷剂的种类二、制冷剂的运用 一、制冷剂的种类汽车空调制冷剂最早广泛运用的是R-12。R-12属于氟利昂系的制冷剂,学名二氯二氟

6、甲烷,分子式为CF2CL2。其蒸发潜热大,易液化;在含水的场所,除了侵蚀镁和铝之外,不侵蚀其他金属;能溶化天然橡胶,但不侵蚀合成橡胶;对于水的溶解度极小,在循环中存在水分易结冰,需运用吸湿剂;无毒且不易熄灭,但遇火会产生有毒物质。经过科研人员的不断探求和实验,一致公认制冷剂R-134a是汽车空调的首选替代工质。这主要是由于R-134a不含氯原子,对臭氧层无破坏作用,温室效应影响小,其热力性质稳定并与R-12相近。R-12与R-134a制冷剂的理化特性 二、制冷剂的运用由于R-134a与R-12性质的差别,假设将R-134a直接用在原来的汽车空调系统中会出现以下问题:(1)原来制冷紧缩机运用的光

7、滑油与R-134a几乎不相溶,因此在制冷循环过程中,从紧缩机中流出的光滑油无法随制冷剂流回紧缩机,将使紧缩机光滑条件恶化而导致其运用寿命大大缩短。(2)R-134a对原用的橡胶管与密封资料有极强的溶解与分别作用,必将导致制冷剂大量走漏,使系统无法正常运转。(3)枯燥罐内的硅胶枯燥剂易被R-134a吸附,破坏其吸湿才干。(4)当温度低于17时,R-134a的饱和压力要比R-12等略低。因此,必需针对上述问题改良和更新原有设备和资料,方能正常有效地运用R-134a。详细措施如下:(1)紧缩机的光滑油由原来的矿物油改为合成油,即聚烃乙二醇(PAG)。(2)衔接系统各处的软管和用于密封作用的橡胶资料,

8、皆由聚腈橡胶(HNBR)取代先前的丁腈橡胶,另外新型系统管件普通由特殊复合资料制成,其内壁有尼龙层,中间为聚丁腈橡胶,并进展强化处置,管件上设有R-134a公用标志。(3)更新枯燥剂,目前选用的是细小孔径且不吸附R-134a的合成泡沫沸石。(4)膨胀阀的流量特性及制冷剂的任务压力也要相应的改动。(5)紧缩机排气压力相应增高,负荷相应增大,因此必需强化主轴、主轴承,加强缸壁特性并改善机件光滑,进排气阀也相应改用不锈钢资料。(6)由于R-134a系统排气压力与紧缩比均较R-12高,欲维持其系统效率与R-12具有一样程度,必需相应提高换热器的效能,为此采用平流式冷凝器和层流式蒸发器,以增大换热面积。另外,要绝对防止R-12与R-134a混用。在运用型制冷剂的汽车发动机和紧缩机上必需以醒目的标志加以提示。制冷剂加注口采用不同规格的螺纹。1.合成制动液是我国目前汽车运用的主要制动液,其牌号有HZY3、HZY4、HZY5三种。2.防冻液的作用不仅仅是降低发动机冷却液的冰点,还具有提高冷却液的沸点,防止金属被腐蚀,传热效率等优点。目前广