LNG车用瓶供气系统培训资料ppt课件

1、LNG车用瓶供气系统培训资料张家港富瑞特种配备股份2021年8月前言欢迎您运用张家港富瑞特种配备股份有限的产品！我公司将竭诚为您提供贯穿产品寿命周期的全过程效力!目录一、LNG车用瓶及供气系统简介二、LNG车用瓶及其供气系统安装引荐做法三、LNG车用瓶加液及调试的操作方法四、常见缺点及处置方法一、LNG车用瓶供气系统简介1、 气瓶简介2 、供气系统流程简介3、 阀门构造及维修4、 汽化器简介5、 液位计简介1、气瓶简介气瓶是作为一种用以替代汽车油箱盛装、储存、供应燃料液化天然气，并且可以多次反复充装的低温绝热压力容器。其主要构造是双层容器。 内胆可以接受一定的压力用来储存和供应低温液态的液化天

2、然气。在内胆外壁缠绕由玻璃纤维纸和光洁的铝箔组成的多层绝热资料，多层资料在高真空条件下具有热导率低、隔热性能高、分量轻的特点。外壳主要用来与内胆构成夹层空间两层容器之间的空间和把内胆支撑起来的作用。 夹层空间被抽成高真空与多层绝热资料共同构成良好的绝热系统，用以延伸液化天然气的储存时间。 外壳和内胆之间设置支撑系统将内胆外壳合理固定。支撑系统的设计可以接受车辆在行驶时所产生的加速、减速，运转时的振动。气瓶一切的外部管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用维护环或维护罩进展防护。阀门系统的设置可以满足液化天然气的充装和供应。内胆设置了两级平安阀管路系统中会在内胆超压时起到维护的作用。在超压情况下主平安

3、阀(Svp)开启压力为1.75MPa，250psi首先翻开，其作用泄放由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副平安阀(Svs)开启压力为2.9MPa，420psi的压力设定比主平安阀高，在主平安阀失效或发生堵塞时，副平安阀启动。 在夹层超压条件下，外壳的维护是经过一个环形的真空塞来实现的。正常情况下，真空塞被大气压压紧在真空塞座内，使大气与夹层空间隔绝，保证夹层的真空度。由于低温液体或蒸汽受热后体积变化比较大，即使少量的低温液体或蒸汽走漏进入夹层，也会导致夹层压力迅速升高。当夹层压力超越0.17MPa表压左右，真空塞将会翻开泄压。

4、设置了经济阀(Er)，在运用过程中长时间停驶除外经济阀可以优先运用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而构成的天然气蒸汽，从而降低气瓶内部的压力，使得只需在运用气瓶的压力就不会升至平安阀的开启压力，因此不用放空。还设置了过流阀Ef，当外部管路发生破裂，管路流量大于设定值时，过流阀自动封锁；当封锁过流阀前的液体运用阀后，过流阀自动回位。经过过流阀自动封锁，从而可以有效防止次生危险的发生。 整套系统中的独到之处是设置了自增压系统。自增压系统包括：增压截止阀 Pv 、升压调理阀PBr) 、自增压盘管Pr 及相应的管路。该系统可以保证且稳定地提供气瓶的正常供液压力和流量的要求，仅仅经过与空气进展热交换，而不

5、需额外的能源。稳定的压力是经过调理升压调理阀来控制的，当气瓶顶部的压力低于升压调理阀设定的压力也就是系统需求的压力时，液化天然气经过增压截止阀和升压调理阀后进入自增压盘管与空气进展热交换，液体变成蒸汽回到气瓶的顶部。由于液化天然气的液气比较大，因此使得压力升高。当压力等于升压调理阀的压力后，升压调理阀自动封锁，气瓶压力不再继续升高。 LNG液化天然气车用瓶系列规格 150L/175L/200L/240L/275L/330L/335L/375L/450L/450DL/500L 该车用瓶系列可适用于小轿车、微型客车、中巴、城市公交、城际客车、重型卡车匹配运用，并按加液方式不同可选择能否带自增压系统

6、，一次充液行驶里程在500至700公里左右。LNG汽车燃料供应系统LNG 车用瓶铭牌2 、流程简介2.1 流程图及符号 液化天然气汽车燃料系统由气瓶、汽化器、管路降压调压阀、发动机系统组成。 汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进展加热汽化，使天然气到达满足发动机运用温度、流量要求。 管路降压调理阀主要作用是将汽化器汽化后的天然气进展减压，使之满足发动机的运用压力要求，且坚持压力稳定。 缓冲罐的作用是贮藏一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需求较多的天然气时，可以在管路降压调理阀后配备一只缓冲罐。假设遭到汽车安装空间的限制，且汽车功率不大且供气管路的长度其作用相当于缓冲罐

7、满足需求的情况下，可以不用配备此容器。 系统中需求配备平安阀用户自备，平安阀的开启压力要小于或等于图1所示系统中任务压力最小的设备。 电磁阀的作用是当发动机点火开关封锁或处于次要位置、以及发动机熄火点火开关仍处于开启形状时，阀门处于封锁形状可以阻止天然气流向发动机，防止天然气走漏。留意：流程表示图中虚线框内的部件根据用户需求进展相应配置，不是规范配置。压力表加液口回气口稳压阀出水口NG出口LNG进口发动机自带调压阀2.2 流程引见2.2.1 进液管路进液管路由低温进液口C1、进液单向阀FCV以及衔接的管道。图2. 进液表示图加气站用加气枪的机械力量把低温进液口C1顶开，液化天然气被加气站配备的

8、低温泵泵入加气管道，由于泵的压力进液单向阀FCV被翻开，此时整条进液管路处于开启形状。当液体进入过程中，由于喷淋作用，瓶内顶部气相空间的蒸汽会部分被重新液化回收以防止放空损失，使得加液过程中气瓶的压力维持不变甚至降低。当气瓶内部快加满的瞬间，由于液体的不可紧缩性，瓶内的压力会迅速升高，到达加气机设定的停机压力时，加气机停顿加气，加气的过程完成。由于低温进液口C1和进液单向阀FCV都只允许流体单相流动只能流向瓶内，不能流向瓶外，因此停留在低温进液口C1和进液单向阀FCV之间管道内的液化天然气被汽化成蒸汽后会进入瓶内，不会引起管道超压破裂的危险。2.2.2 自增压管路 自增压管路由增压截止阀Pv、

9、升压调理阀PBr、自增压盘管Pr组成。图3. 自增压表示图在自增压时，需求保证除增压截止阀PV外的一切截止阀处于封锁形状，这样气瓶和自增压管路可以构成一个密闭的循环空间。 开启增压截止阀PV，低温液体经过升压调理阀PBr，然后经过自增压盘管Pr被加热成饱和蒸汽，进入气瓶气相空间顶部，由于液化天然气的液气比较大，因此输出较少的液领会变成大量的蒸汽，同时这是个密闭的循环空间，也就是说添加的气体体积远远大于输出的液体体积，再有气体具有可紧缩性，从而使得气瓶的压力升高。 当气瓶压力升至需求的压力升压调理阀的设定压力时，升压调理阀PBr自动封锁，气瓶压力不再升高，压力维持稳定。2.2.3 出液管路出液管

10、路由出液单向阀DCv、出液截止阀Vu、过流阀Ef组成。图4. 出液表示图在没有运用的情况下，出液截止阀Vu该当处于封锁形状。汽车进展燃气供应时，开启出液截止阀Vu，液化天然气经过出液单向阀DCV然后流经出液截止阀Vu和过流阀Ef进入供气系统。当过流阀Ef的进口的压力与出口的压力差值大于设计的值时，过流阀Ef会迅速封锁停顿对外供液。封锁出液截止阀Vu，过流阀Ef很快又回到开启形状。2.2.4 经济回路经济回路由经济阀Er、出液截止阀Vu、过流阀Ef组成。图5. 经济回路表示图 当瓶内压力高于经济阀Er设定的压力时，假设又在供气过程中，经济阀Er开启，气瓶顶部气相空间的饱和蒸汽经过经济阀Er进入供

11、气管路，此时出液单向阀DCV根本处于封锁形状。供气管路中的是汽液混合物。随着气体的不断运用，瓶内压力会逐渐降低至经济阀Er的设定压力，此时，经济阀Er封锁，又回到液体供应形状。不供气时，经济阀Er不能起到降低瓶内压力的作用2.2.6 平安系统 平安系统主要由主平安阀Svp、副平安阀Svs、气瓶压力表P1、液位计LG、手动放空口Vv组成。图7. 平安系统表示图3、阀门构造及维修3.1低温截止阀图8. 流向图 零部件称号： 垫片 螺钉 弹簧罩 衬套 弹簧 手轮 垫圈 螺套 阀杆 密封垫 阀瓣 阀体走漏的处置：假设阀门发生走漏，首先拧下，按照顺序卸掉序号、序号、序号、序号、序号、序号，用扳手拧紧序号

12、；然后按照逆序装配回复原状。截止阀封锁不严后只用改换易损件，其他部分不用改换。易损部件： 图9中标示A： 密封垫、 阀瓣。3.2出液单向阀图11. 剖面图 12. 开启形状图零部件称号：阀体压盖弹簧钢球易损部件：本阀门属于整体改换。3.3 低温进液口图14. 开启形状零部件称号：上盖 螺钉密封圈A弹簧弹簧座 密封圈B密封圈压盖弹性挡圈 接头维护帽走漏处置：假设易损件图13中标示A或者易损面图13中标示B受损，会呵斥走漏；当然弹簧序号发生缺点也会呵斥走漏，不过这种情况不常见。 假设序号和序号之间发生走漏，拧紧序号该当采取对角线拧紧方式；假设拧紧不能处理问题，改换序号。 假设进口处发生走漏，主要是

13、由于序号损坏，或者序号的密封面图14中标示C处被杂物细砂子、冰块等堵塞或者划伤。 序号损坏情况：拧去一切序号，然后依次取出序号、序号、序号序号已安装在上，再次依次取出序号、序号、序号；改换序号，按照逆序方向装配回复原状。发生堵塞情况： 细砂子等固体堵塞且没有划伤密封面，拧去一切序号，然后依次取出序号、序号、序号序号已安装在上，去除杂物，按照逆序方向装配回复原状。 冰块堵塞时，按照以上述步骤取出零部件，然后对零部件上的水分进展枯燥枯燥过程中不得运用火焰，最后按照逆序方向装配回复原状。 发生划伤情况：按照序号损坏情况的步骤装配阀门，然后对序号的内部密封面进展研磨，或者改换序号和序号，最后按照逆序方

14、向装配回复原状。 假设加气枪与进液口的接触面发生走漏，是序号的密封面或者是加气枪的密封面受损。假设序号受损，那么按照序号损坏情况的步骤装配阀门，改换序号，最后按照逆序方向装配回复原状。易损部件：图13中标示A：密封圈A、 密封圈B3.4进液单向阀零部件称号： 压紧螺母 垫片一 弹簧压帽 弹簧 止回活门 垫片二 阀体 软管球面接头走漏的处置： 假设序号和密封线遭到损伤，或者在这两者之间图16中表示C处有杂物细砂子、铁屑、冰块等会呵斥密封失效。假设序号的锥面或序号的球面有贯穿性裂纹或划痕，这两者之间的衔接处会出现走漏。 假设走漏发生在序号和序号之间：首先拧紧序号；假设还是继续走漏，拧下序号序号也同

15、时拧下改换序号，再拧紧序号。 序号损坏情况：拧去序号和序号，然后依次取出序号、序号、序号序号已安装在上，再次；改换序号序号已安装在上，按照逆序方向装配回复原状。发生堵塞情况： 细砂子等固体堵塞且没有划伤密封面，拧去序号和序号，然后依次取出序号、序号、序号序号已安装在上，去除杂物，按照逆序方向装配回复原状。 冰块堵塞时，按照以上述步骤取出零部件，然后对零部件上的水分进展枯燥枯燥过程中不得运用火焰，最后按照逆序方向装配回复原状。 发生划伤情况：按照序号损坏情况的步骤装配阀门，然后对序号的内部密封面图8中表示放大图B处进展研磨，或者改换序号，其次改换序号已装序号，最后按照逆序方向装配回复原状。 假设

16、走漏发生在序号和序号之间：首先拧下序号，查看是何处密封面受损，研磨受损面或者改换受损面的相应部件。易损部件：图中15标示A： 垫片一、 垫片二。3.5 平安阀零部件称号：调理螺母弹簧阀瓣密封垫片阀体走漏的处置：平安阀主体或者不能封锁呵斥的走漏，只能改换一样型号和一样开启压力的阀门。平安阀的走漏发生在阀体与衔接件之间，用生料带缠绕序号的螺纹留意不要让生料带进入管道呵斥堵塞，然后拧紧。易损部件：本阀门属于整体改换。3.6 过流阀零部件称号： 卡套压紧螺母 卡套一 卡套二 阀体 钢球 挡销 阀体走漏的处置：假设走漏发生在出口处，最好是改换序号、序号，假设不具备改换零件的情况下，可以在外面缠绕生料带然

17、后拧紧序号。在改换序号、序号的程序中，假设需求将管子进展切割，那么必需保证管子的端头平齐，否那么走漏的情况无法处理。假设走漏发生在进口处，用生料带缠绕序号的螺纹留意不要让生料带进入管道呵斥堵塞，然后拧紧。易损部件：图17中标示A： 卡套一、 卡套二普通情况下，只需钢球不发生磨损和阀门不进展装配，该阀门不用进展维修。3.7 升压调理阀零部件称号：调理螺杆锁紧螺母铭牌阀盖弹簧上垫块弹簧A压环弹簧下垫块组件垫片A阀体阀瓣组件弹簧B垫圈螺塞走漏的处置： 假设走漏发生在序号和序号的衔接处，拧紧序号，假设继续走漏拧下序号，然后取出可以取出的部件，改换序号，按照逆序装配回原状留意维修过程中不要调整序号，否那

18、么设定压力会变化。 假设走漏发生在序号和序号的衔接处，拧紧序号，假设继续走漏拧下序号，然后取出可以取出的部件，改换序号，按照逆序装配回原状。 假设序号上的小孔有漏气景象，阐明序号上的膜片曾经破损，拧下序号，然后取出可以取出的部件，改换膜片共3张，按照逆序装配回原状留意维修过程中不要调整序号，否那么设定压力会变化。 假设走漏发生在进、出口处，用生料带缠绕与序号相连部件的螺纹留意不要让生料带进入管道呵斥堵塞，然后拧紧该部件易损部件：图23中标示A：弹簧下垫块组件其中的膜片、垫片A、垫圈3.8经济阀零部件称号：调理螺杆锁紧螺母铭牌阀盖弹簧上垫块弹簧压环弹簧下垫块组件垫片阀体走漏的处置： 假设走漏发生

19、在序号和序号的衔接处，拧紧序号，假设继续走漏拧下序号，然后取出可以取出的部件，改换序号，按照逆序装配回原状留意维修过程中不要调整序号，否那么设定压力会变化。 假设序号上的小孔有漏气景象，阐明序号上的膜片曾经破损，拧下序号，然后取出可以取出的部件，改换膜片共3张，按照逆序装配回原状留意维修过程中不要调整序号，否那么设定压力会变化。 假设走漏发生在进、出口处，用生料带缠绕与序号相连部件的螺纹留意不要让生料带进入易损部件：图24中标示A：弹簧下垫块组件其中的膜片、垫片4、汽化器简介汽化器是一种水浴蛇管式换热器。利用发动机冷却水作为加热介质对液化天然气进展加热。液化天然气和冷却水的流动方向是并流。 内

20、部是盘管作为换热器的管程，低温的液化天然气经过后被汽化成适宜的温度供应发动机。 外部是一根套管作为换热器的壳程，与汽车发动机的冷却水系统相连构成闭合的回路。外壳保证其间流动的冷却水不会外泄。缓冲罐汽化器二、车用瓶及其供气系统安装引荐做法1、气瓶的安装1.1总体要求1.1.1严禁采用在气瓶本体上焊接、挖补等降低气瓶本身强度和刚度的安装方式，严禁利用气瓶原有的维护圈或者维护罩作为安装的支撑点。1.1.2气瓶的安装支架及固定的紧固件该当在六个方向上可以接受气瓶及其内部液体分量之和的8倍冲击力。1.1.3 气瓶与安装支架之间该当有防止滑动、降低冲击、防止划伤瓶体的橡胶垫，橡胶垫的厚度不能低于2mm，宽

21、带不能小于固定带的宽带。1.1.4气瓶的安装支架该当具有防止气瓶出现震动、松动、滑移或旋转的功能。 1.1.5气瓶应中选择适宜的安装位置或适宜的方式，确保可以将瓶体及其附件遭到的破坏概率降到最低。对于阀门、仪表系统无防护罩的气瓶采用维护环方式的，假设安装在外部开放空间，该当采取适当的措施对阀门、仪表部分进展维护。在满足1.1.7条要求情况下，假设利用汽车保险杠或本身构造作为维护，是可以接受的方式。 建议：对于安装运用在卡车上的气瓶，不主张运用维护环方式的气瓶，建议运用有维护罩方式的气瓶。1.1.6气瓶安装方式为气瓶纵向轴与车辆的纵向轴平行时，气瓶的阀门、仪表端该当朝向车辆后部。1.1.7气瓶安

22、装后任何部分不得超出车辆外部轮廓边缘，向前不得超越车的前桥，向后不得 超越车的后桥，否那么气瓶能够被卡住或刮伤。 1.1.8气瓶的安装位置与发动机或者排气管的间隔该当不小于200mm，当间隔小于200mm时该当有可靠的隔热安装，防止气瓶直接受热 1.1.9气瓶严禁在无防护情况下安装在车辆驾驶室和乘客区域。假设满足以下要求，是可以接受的： a气瓶安装在车的内部时，气瓶中逸出的天然气不能对与驾驶室或乘客室直接相通的区域、与点火源直接相通的区域带来影响；b将气瓶放置在一个安装在车辆上的密闭空间内。该密闭空间与驾驶室和乘客以及点火源区域是隔离的，且该空间对于本条a款表达的空间不漏气，还该当与车辆外部是

23、通风的；c将气瓶阀门、仪表部分放置在一个安装在车辆上的密闭空间内。该密闭空间与驾驶室和乘客以及点火源区域是隔离的，且该空间对于本条a款表达的空间不漏气，还该当与车辆外部是通风的；d本条b、c款的通风要求满足通风速率每分钟不低于密闭空间体积的1/12相当于1小时置换不低于5次；e密闭空间该当设置可燃气体报警器，报警器的报警最低下限是当空间内天然气在空气中的含量到达体积含量为1%时，该当发出报警；报警信号该当可以发出声、光并且驾驶员可以看到报警显示。1.1.10安装在公交车、城际大巴等有密封能够的车辆上时：a气瓶及管路系统中的任何平安阀该当衔接引出管路，管路的排出方向该当与垂直方向成90即朝向程度

24、方向或45向下；b假设沿垂直方向向上，那么该当有防雨措施如防护罩，尽能够防止水或灰尘进入管路，防止由于温度较低的天然气蒸汽流经管道引起管路中的雨水结冰堵塞管路，导致气瓶压力升高的危险；c引出管路该当在上述车辆的后部，并且高于车辆的顶盖；d引出管路还该当设置排放该段管路积水的安装；e引出管路应中选用金属管线，且其熔点不能低于820C;f 引出管路的流通面积不得小于平安阀的最小流通面积；g 引出管路该当固定结实，固定安装间的最大间隔不应大于1m；h 引出管的排出方向不能直接面向气瓶、发动机排气管、汽车的任何其他部件，并且不能冲向汽车内部；i平安阀排放口的出口位置该当远离火源或者能够发生电火花的区域

25、；j建议在引出管路端设置阻火器，但阻火器的流通面积不得小于平安阀的流通面积。 1.1.11 安装在卡车、大型货车、牵引车等开放式车辆上时： a 假设平安阀的开口方向满足1.1.10条a款要求时，可以不设置引出管； b 但平安阀的开口方向严禁朝上，否那么能够出现1.1.10条b款的情况，并且还能够引起平安阀起跳后不能封锁严实； c平安阀的排出方向除了该当满足1.1.10条h款要求，且还要朝向大梁侧，不能朝向汽车外轮廓方向； d安装位置该当可以防止雨天飞溅的泥水进入平安阀开口，选型时曾经思索有维护罩且可以起到维护作用的气瓶是允许的；e平安阀排放口的出口位置该当满足1.1.10条i款要求。 1.1.

26、12气瓶安装在大梁两侧时，气瓶的最低点间隔与行驶路面的间隔该当尽量大，且满足GB7258的要求。气瓶阀门部件端与车辆两侧最大外轮廓边缘的间隔不得小于200mm。1.1.13 气瓶安装在前后桥之间时，其最低点不得低于汽车以下部位：汽车主体、大梁、变速箱等最低部位。1.1.14 气瓶安装在牵引车的驾驶室后部时，不能影响挂车的转弯，高度和宽度该当满足GB7258要求。1.1.15 带自增压器的气瓶该当对自增压器进展适当的维护，防止外部冲击，防止灰尘过多地积聚而影响增压性能，但必需满足空气可以自在流通，不然自增压器的换热效果得不到充分发扬，能够引起压力不能满足发动机需求。1.1.16 利用发动机冷却水

27、作为汽化器的加热源，安装时该当留意，液化天然气进口与冷却水的进口方向一定要一样并流方式，否那么汽化器出口的温度能够过高或者冬天汽车启动时汽化器结霜甚至结冰。汽化器的安装位置尽量离气瓶出液口近，最远不要大于3m，否那么能够呵斥汽化才干的下降。1.1.17 气瓶与车辆的固定衔接可以思索气瓶本体除外的支架等与大梁焊接假设大梁的设计允许；当采用螺栓衔接时，螺栓的强度该当经过计算，并且螺纹衔接必需采取防松措施双螺母、自锁螺母、开口销与六角开槽螺母、止动垫圈、铆合等方式，不然由于车辆的长期颠动能够引起螺母的松动而导致气瓶掉落的危险。1.1.18气瓶与汽车的螺纹衔接最好是汽车厂家根据气瓶的安装孔进展配钻，否

28、那么能够呵斥个别螺栓的安装不能到位影响衔接强度。1.1.19 缓冲罐假设有出口或汽化器出口无缓冲罐的配置也就是气体出口与发动机之间的间隔该当尽量近，这样可以减少管道沿程损失。1.1.20 气瓶该当有良好的接地，接地电阻不得大于5，接地该当在车辆设计时予以思索。2、管路、阀门的安装2.1安装以前一切管路该当去除毛刺、去油、枯燥处置，用三氯乙烯或四氯化碳进展清洗。检查球面密封的密封面能否有贯穿性划痕，当存在时制止运用，否那么会引起走漏。2.2管路的安装、支撑、维护及固定应将因热胀冷缩、振动、弯曲、和磨损等对管路呵斥的破坏、腐蚀或破损几率降至最低，并且能防止其在运输过程中出现任何固定松动的景象。管路

29、不应与相邻部件发生碰撞或摩擦，否那么能够由于长期的摩擦使管路破裂，管路的固定管卡之间的间隔不要大于600mm。2.3有低温液体经过的管道在定位时，不能与车辆车架直接相连，否那么能够会由于低温作用引起车架资料碳钢发生脆断；安装时，低温管道与车架的间隔不得小于20mm，且需求用耐低温的资料将低温管道与车架隔开。同样低温管道与车辆电气线路、油管路、水管路、气管路等不耐低温的线路的相对位置也要坚持20mm以上间隔。2.4 后部供气管路的安装尽量防止90直角等引起较大管道阻力损失的折弯。2.5 两个固定部件之间的衔接刚性管道必需做成“O形、“S形或“U形等可以消除热胀冷缩和振动影响的构造，管路中心线曲率

30、半径不小于管路外径的5倍。 2.6用户该当根据发动机的运用情况，选择适宜的发动机进气管通径，否那么由此能够会引起气瓶过流阀出现封锁情况。 2.7 供气管路阀门此处指不属于气瓶本体的阀门的安装该当满足：a阀门安装时该当防止依托与之相连的管道来支撑；b假设没有空间安装阀门支撑，那么该当进展相应的评价，并且采用厚壁管和大通径等抗弯模量大的方式；c管路系统中该当设置压力调理阀降压调理阀，否那么能够由于气瓶压力的动摇影响发动机的效率，甚至发动机不能任务；调理阀的流量该当大于发动机最大需求量的1.2倍以上；d管路系统中还该当设置电磁阀，当发动机点火开关封锁或处于次要位置，以及发动机熄火点火开关仍处于开启形

31、状时，阀门该当处于封锁形状可以阻止天然气流向发动机；2.8 管路系统中该当设置燃气滤清器，过滤管道系统中的铁屑、灰尘等杂质，以免呵斥发动机的损伤。 2.9 螺纹密封接头衔接时，该当缠绕生料带，但应防止生料带细屑残留于管道内，否那么会对系统呵斥影响。 2.10采用卡套密封接头时，管端应无椭圆、凹坑、凸出、划伤等外表缺陷，该当将管端30mm左右长度的外表进展打光处置，否那么将能够导致密封不良，呵斥走漏。 3 电气线路的安装 3.1 电气线路的安装、支撑、维护及固定应该可以防止因震动、冲击、弯曲、磨损或腐蚀等方式呵斥的破坏，汽车设计时该当思索将液位计线、压力变送器线与汽车的线束一同安装，或者专门留出

32、安装固定的空间。3.2 一切导线应能满足最大设计载荷需求，并设置电流过载维护安装。3.3 一切电气线路的安装该当尽量远离气瓶的低温空间阀门端由于在运用中会呵斥结冰，电气线路与低温管道的最小间隔该当坚持在20mm以上。4 、 附件安装4.1低温进液口、回气接头的安装 气瓶既可以运用单管路充装系统，也可以运用双管路充装系统。低温进液口和回气接头应安装在一个固定可靠的刚性构件上经过管道与气瓶相连，不允许低温进液口回气接头摇动。固定构件应具有足够的强度能满足正常的低温进液口(回气接头)与加气枪(回气枪)对接和分别操作，同时应保证构件在加气软管没有卸掉，而汽车就驶离的情况下不会在外部拉力的作用下被破坏。

33、谨慎：1当低温进液口安装在车辆的侧面时，建议把进液管弯成“S或者“O形，以防止来自侧面的外力撞击。2当放空接头安装在车辆的侧面时，建议把充液管弯成“S 或者“O形，以防止来自侧面的外力撞击。3采用金属软管衔接进液单向阀和低温进液口时，软管的弯曲半径不能低于200mm，否那么会影响金属软管的强度和运用寿命。4采用金属软管衔接放空截止阀阀和放空接头时，软管的弯曲半径不能低于150mm，否那么会影响金属软管的强度和运用寿命。5低温进液口的位置该当思索加气枪手柄有空间进展操作。4.2压力表的安装 假设压力表需求远离气瓶安装，无论气瓶是何种布置方式，该当保证压力表朝向易于察看的方向和位置。压力表的安装牢

34、靠，防止由于振动和装配不牢而松动，呵斥天然气从此处走漏。压力表的衔接纳线为采用奥氏体不锈钢无缝管或T2-U管。4.3液位显示表的安装 根据汽车蓄电池电压电源情况小车为12V，重型卡车、公共汽车以及长途客车为24V选择适宜的液位显示表。液位显示表安装在汽车驾驶室内，负极搭铁。电容变送器曾经安装于气瓶的管路系统内，也需求供应12 V或24V的电源。从电容变送器到液位显示表的信号电缆根据气瓶的安装位置以及电缆的走线道路等需求安装在车辆底盘制造时安装。如有必要液位显示表的照明灯可以和仪表盘照明灯相连。 详细安装接线请参照液位计运用阐明书。留意：为便于察看液位，建议将液位显示表安装在汽车仪表盘上。由于液

35、位显示表不防雨，所以必需安装在车辆内部。4.4汽化器的安装 汽化器可以安装在供气管路中的任何位置，但该当采取适当的维护措施，防止遭到公路碎石和其他能够的要素呵斥的机械破坏。汽化器的安装位置该当通风。汽化器壳程的冷却水氯离子含量不得高于25ppm。汽化器既可程度安装也可以垂直安装，详细的要求按照1.16条和2.11条的规定。天然气的进出口均可采用奥氏体不锈钢无缝管或T2铜管。4 安装后的实验4.1 吹扫 安装终了后指管路上各阀门还没有最终衔接以及与发动机进气管最终相连前的形状，整个供气系统该当进展吹扫，吹扫运用枯燥、干净的氮气。将气瓶压力升至0.30.5MPa左右然后，开启气瓶供液阀留意开启度适

36、当不要使过流阀封锁为宜，吹扫时间不小于5分钟。4.2 气密性实验首先将气瓶拖至通风、空阔的平安地点，气瓶半径10米以内制止明火，周边不应有易燃或可以熄灭的物品，场地须安放5kg干粉灭火器两个。操作人员需穿长裤，不得穿裙子、短裤进展操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口；手套应为棉质或皮质资料，手套该当长且宽大，易于很快脱掉，手套该当完好、枯燥，不得有破损和潮湿。 对气瓶按照1.59MPa进展气瓶性实验，气密性实验的方法按照第2条规定。实验运用中性发泡液，将发泡液涂覆在整个被检部位外表，察看至少1分钟，所检测的区域该当无气泡产生。检验终了后，应将被检测部位的发泡液洗拭

37、干净，以免产生腐蚀。气密性实验步骤：1实验前该当对衔接接头进展紧固；2实验时压力上升该当缓慢，先将压力升高0.05MPa,保压5分钟以上；3对衔接部分进展检漏；4压力缓慢上升至0.8MPa，然后按照0.159逐次递增至1.59MPa表压，保压10分钟，不漏为合格。气密性实验终了后将气瓶压力放空，降至0.05MPa表压时把阀门封锁。4.3 低温冷试 吹扫终了后，衔接纳路阀门。向气瓶内部充装1520L液氮，静置预冷4小时以上。从汽化器出口进展放空，以便充分冷却与低温接触的管路，并检验螺纹接头能否走漏。 假设冷试和试车一同进展，那么启动发动机，充分冷却气瓶和汽化器之间的管路、接头等部件，进展走漏检验

38、。检验采用精度不低于5%FS，报警点为25ppm的吸入式防爆可燃气体检测仪。检测前，将被检测部位的剩余油污或密封剂去除干净，防止因检测仪遭到非天然气或示踪气体的干扰。检测应在无风的环境中进展。检验结果按照4.2条规定。警告：安装终了后，在充装液体前进展冷试是必要的。由于各种资料的线性膨胀率不一样，即使在常温下实验没有走漏，但在低温下能够会出现走漏情况。三、操作方法1 、初次充装2、 常规充装3、 燃料供应4 、气体输出5 、经济阀的调理1、初次充装通常将初次充装、停顿任务两周上、以及经过维修的气瓶称为“热瓶。热瓶的充装必需使气瓶的内胆温度冷却至液化天然气温度。该当按照以下程序进展：1确认加气站

39、或者安装了气瓶的车辆曾经良好地接地；2翻开低温进液口C1见3.3条和回气接头C2的维护帽见3.7条；3目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有走漏和部件没有缺失；4 用枯燥氮气吹扫或运用干净、枯燥的棉纱擦拭低温进液口C1和回气接头C2，确保没有水分、杂质；5假设需求，衔接回气枪和回气接头C2，将回气枪拧90；6确认加气枪和低温进液口C1相配，衔接加气枪和低温进液口；7开启加气站泵，对气瓶进展充液，当加气机显示30L左右，停顿加液；8开启气瓶放空阀VV把压力下降到0.3MPa，然后封锁放空阀VV；警告：放空时需求留意：放空的气体回到加气站大贮槽或者排放到平安地点。9 让气瓶冷却10分钟左右，在这

40、期间气瓶的压力会上升；10察看气瓶压力表P1，假设气瓶压力较高，能够需求放空才干进展充装，步骤按照本条8款的规定；11重新开启加气站泵进展充装，直到加气机自动停顿；12确认放空阀VV曾经封锁，装配加气枪和回气枪；盖上低温进液口C1和回气接头C2的维护帽。2、常规充装 常规充装是指正常运用的气瓶，在充装时气瓶内胆处于低温形状和有一部分液体。1 确认加气站或者安装了气瓶的车辆曾经良好地接地；2翻开低温进液口C1见3.3条和回气接头C2的维护帽见3.7条；3目视检查气瓶的阀门、接头、管道，确认没有走漏和部件没有缺失；4用枯燥氮气吹扫或运用干净、枯燥的棉纱擦拭低温进液口C1和回气接头C2，确保没有水分

41、、杂质；5假设需求，衔接回气枪和回气接头C2，将回气枪拧转90；6确认加气枪和低温进液口C1相配，衔接加气枪和低温进液口；7察看气瓶压力表P1，假设气瓶压力较高，能够需求放空才干进展充装，开启气瓶放空阀VV把压力下降到加气机需求的压力以下，然后封锁放空阀VV放空时需求留意：放空的气体回到加气站大贮槽或者排放到平安地点；8开启加气站泵进展充装，直到加气机自动停顿；9确认放空阀VV曾经封锁，装配加气枪和回气枪；10盖上低温进液口C1和回气接头C2的维护帽。留意：1在充装前该当观看气瓶外表能否有结露或结霜景象，建议有此景象的气瓶不要进展充装，该当送回厂家进展修缮。2查看气瓶能否有压力，假设压力为零，

42、该当对气瓶进展吹扫、气密性实验，合格后，再进展充装。警告：1在充液前该当检查低温进液口内能否有水分、杂质，该当确保充液时水分和杂质完全被去除干净。 2假设有水分，在充液时，水分会迅速凝结成冰块。冰块有能够堵塞进液单向阀、低温进液口、甚至进入瓶内。堵塞呵斥低温进液口、进液单向阀封锁不严产生走漏，甚至呵斥密封面的损坏。假设冰块进入气瓶内部，能够会在出液过程中堵塞在出液单向阀处，呵斥供液不畅，使得发动机动力缺乏甚至无法开动。3假设有杂质，在充液时，杂质能够呵斥进液单向阀、低温进液口封锁不严，甚至呵斥密封面的损坏。同时，假设发动机前端没有装设过滤器，杂质能够呵斥发动机损坏。留意：一只完全充溢的气瓶其压

43、力上升非常迅速，能够导致平安阀开启；因此完全充溢的气瓶应尽快运用，制止长时间储存。警告：向大气放空时，该当将放空的气体引.到平安的地方，否那么将有引起火灾和爆炸的危险。3、燃料供应3.1增压以下情况需求对气瓶增压进展增压：1气瓶初次运用且压力低于发动机的需求时；2气瓶在平安阀、压力表校验后；3气瓶经过放空后维修的；4升压调理阀设定的压力低于发动机需求压力的。3.2 增压过程1确认运用阀Vu放空阀Vv和处于封锁形状；2开启增压阀Pv，此时增压管路开场结霜；3压力到达稳定，此时增压管路开场化霜。假设此时的压力还不能满足发动机需求，需求按照8.3.3条的方法对升压调理阀PBr进展调理。气瓶假设需求对

44、外供液，不用封锁增压阀。3、燃料供应3.1增压以下情况需求对气瓶增压进展增压：1气瓶初次运用且压力低于发动机的需求时；2气瓶在平安阀、压力表校验后；3气瓶经过放空后维修的；4升压调理阀设定的压力低于发动机需求压力的。3.2 增压过程1确认运用阀Vu放空阀Vv和处于封锁形状；2开启增压阀Pv，此时增压管路开场结霜；3压力到达稳定，此时增压管路开场化霜。假设此时的压力还不能满足发动机需求，需求按照8.3.3条的方法对升压调理阀PBr进展调理。气瓶假设需求对外供液，不用封锁增压阀。2升压调理阀的调理1假设压力需求调高1确定升压调理阀的设定值；2拧松序号锁紧螺母，然后顺时针拧动序号调理螺杆，拧动时该当

45、根据升压调理阀实践的值与设定值之间的差值来判别所要的圈数。3拧动后，自增压盘管会结霜，气瓶的压力会升高；当察看到压力稳定或者自增压盘管的霜变成蜂窝状或化成水时，此时气瓶压力表P1显示的值就是升压调理阀的设定值；4假设压力没有到达设定值，反复上述步骤；压力到达需求值时；5拧紧锁紧螺母。2假设压力需求调低1确定升压调理阀的设定值；2封锁增压截止阀，然后经过运用或者放空的方法把压力将到需求设定的值；3拧松序号锁紧螺母，然后逆时针拧动序号调理螺杆；4然后开启增压截止阀，察看压力能否上升；5假设上升，反复上述步骤，直至压力到达需求的值；6拧紧锁紧螺母。提示：1拧动一圈压力约升高/降低0.2MPa左右。2

46、升压调理阀在出厂时，设定的压力为0.8MPa。留意：1 拧动时建议每次拧动1/41/2圈为限； 2假设调整后的设定值高于需求设定的值，请按照压力调低的步骤进展，不要随意拧回。3.4 液体输出1确认升压调理阀的设定值以及气瓶的压力满足发动机需求；2假设气瓶的压力高于发动机压力0.3MPa以上，需求对气瓶进展排放处置；3当气瓶的压力比发动机压力高0.1MPa后，缓慢开启运用阀Vu；4发动机正常任务后，可以加大运用阀的开度。提示：气瓶压力过高或者初始时运用阀的开开启过快，能够会引起过流阀封锁，呵斥发动机熄火。4 、气体输出 在正常运用过程中，假设气瓶的压力高于经济阀的设定压力，经济阀会自动开启。留意：在通常供应情况下，汽化器都被供以液态燃料；但当经济阀开启时，流经其中的是气-液两相混合汇流，气体占的比重较大。5、经济阀的调理1离线调理部件称号：高压氮气瓶降压调理阀高压气瓶常用调理阀截止阀压力表待调经济阀调试步骤：1按照流程图衔接一切阀门；2确认一切阀门处于封锁形状，确认待调经济阀的调理螺杆处于全松形状；3缓慢开启高压氮气瓶阀门，然后开启实验用截止阀压力，对管路进展检漏；4开启高压氮气瓶阀门，调理降压调理阀的出口压力等于所要设定的经济阀压力；提示：经济阀压力需求比升压调理阀压力高0.05MPa0.1MPa顺时针方向拧动经济阀调