汽车废气检测ppt课件

1、汽车废气的检测主要内容：检测的重要性、检测规范、检测方法、检测仪器原理。重点、难点：检测规范、检测方法、废气与缺点分析。.触目惊心的现状外： 大气及废气污染；内： 装修污染其它：饮食污染 汽车排放的有害气体对大气的污染是主要的污染源；汽车交通事故每年死伤大量人员；在各大城市所存在的交通堵塞，使大量珍贵的时间白白的浪费在汽车中等。人们剧烈要求汽车工业处理这些问题，而汽车工业也认识到如不能处理这些问题，将影响到汽车工业的继续开展。 于是，各工业兴隆国家的政府，纷纷制定限制汽车有害气体排放、保证汽车交通平安的规范与法规。一些研讨部门为未来的汽车定出了目的：未来的汽车应该是对环境有利的(即低排放或零排

2、放)；能更好的利用有限的能源与资源(降低油耗，减少用材，车辆报废后所用资料能再生)；.各国的应对措施：预措施零排：国家出台政策，积极扶持替代燃料即新能源汽车的开发研制。中措施降排：进展发动机改造，例如降低紧缩比，稀薄熄灭技术，电控放射系统，闭环控制等。后措施治排：废气排放控制转化。例如：燃油蒸汽控制、曲轴箱强迫通风、废气再循环、二次空气放射、安装氧传感器等。.一.检测的重要性分析二.汽车排气污染物的主要成分及危害 三.汽油车排气污染物的规范及检测方法 我国于1979年，环境维护法，1984年制定了几项国家排放规范，并于1993年对上述排放规范进展了修订，从严规范了诊断参数限值和丈量方法。GB1

3、4761-1999等效采用了结合国欧洲经济委员会(ECE)1995年7月2日生效的ECER8302的全部技术内容，采用了国际通用的实验方法，在控制力度上到达了欧洲20世纪90年代初的程度。.GBl8285-2000，是我国在用汽车排气污染物限值及测试方法的最新国家规范。该国家规范中的加速模拟工况实验限值及实验方法，是参照美国国家环保局规范EPA-AA-RSPD-IM-96-2(1996年7月)制定的，使我国治理在用汽车排气污染走上了更为严厉的道路。 .GBl8285-2000中规定:装配点燃式发动机的车辆，在检测中要进展怠速实验、双怠速实验和加速模拟工况(ASM)实验.又规定，按GB14761

4、-1999经过B类认证(燃用优质无铅汽油的车辆)、设计乘员数不超越6人且最大总质量不超越2500kg的M1类车辆和按该规范经过B类认证、设计乘员数超越6人，或最大总质量超越2500kg但不超越3500kg的M类车辆和N1类车辆，进展双怠速实验或加速模拟工况(ASM)实验;除上述规定以外的其他M、N类装配点燃式发动机的车辆进展怠速实验 .表4-7 装配点燃式发动机的车辆双怠速实验排气污染物限值车 辆 类 型怠 速高怠速CO/%HC/10-6CO/%HC/10-62001年1月1日以后上牌照的M1类汽车0.81500.31002001年1月1日以后上牌照的N1类汽车1.02000.5150HC容积

5、浓度按正己烷当量。Ml指车辆设计乘员数(含驾驶员)不超越6人，且车辆的最大总质量不超越2500kg。N1还包括设计乘员数(含驾驶员)超越6人，或车辆的最大总质量超越2500kg但不超越3500kgM车。.表4-8 装配点燃式发动机的车辆怠速实验排气污染物限值车 辆 类 型 轻型车重型车CO/%HC/10-6CO/%HC/10-61995年7月1日以前生产的在用汽车4.512005.020001995年7月1日起生产的在用汽车4.59004.51200.四.汽油车排气污染物的检测 GBT3845-1993规定汽油车排气污染物检测时，应采用不分光红外线分析仪(NDIR)，并对检测工况和检测程序进展

6、了详细规定。 1、根本检测原理 图4-17 四种气体吸收红外线的情况 .2、不分光红外线气体分析仪的构造与任务原理 4-18 不分光红外线气体分析仪1-导管；2-滤清器；3-低浓度取样探头；4-高浓度取样探头；5-CO指示仪表；6-HC指示仪表；7-规范HC气样瓶；8-规范CO气样瓶.图4-18为分析仪的外形图。它由废气取样安装、废气分析安装、废气浓度指示安装和校准安装等组成。 4-19 不分光红外线气体分析仪面板图1-HC规范调整旋钮；2-HC零点调整旋钮；3-HC读数转换开关；4-CO读数转换开关；5-简易校准开关；6-CO规范调整开关；7-CO零点调整开关；8-电源开关；9-泵开关；10

7、-流量计；11-电源指示灯；12-规范气样注入口；13-CO指示仪表；14-HC指示仪表.3、汽油车污染物的检测方法(1)仪器预备 (2)受检车辆或发动机的预备 (3)怠速丈量程序 (4)双怠速丈量程序加一高怠速：0.5额定转速 .五.柴油车排气污染物的规范及检测 1.柴油车排气污染物的检验规范 GB18285-2000规定，对于装配压燃式发动机，最大总质量大于或等于400kg，最大设计车速大于或等于50kmh的在用汽车，自在加速实验烟度排放限值如表4-9所示。 表4-9 装配压燃式发动机的车辆自在加速实验烟度排放限值车 辆 类 型 烟度值/Rb1995年7月1日以前生产的在用汽车4.7199

8、5年7月1日起生产的在用汽车4.0.2.柴油车排气污染物的检测 GBT3846-1993规定柴油车排气烟度检测时，应采用滤纸式烟度计，并对检测工况和丈量程序进展了详细规定。 1根本检测原理 2滤纸式烟度计的构造与任务原理 滤纸式烟度计是运用最广的烟度计之一，有手动、半自动和全自动三种方式。其构造都是由废气取样安装、染黑度检测与指示安装和控制安装等组成，如图4-20所示。 .图4-20 滤纸式烟度计构造简图1-脚踏开关；2-电磁阀；3-抽气泵；4-滤纸卷；5-取样探头；6-排气管；7-进给机构 8-染黑的滤纸；9-光电传感器；10-指示仪表.图4-21 污染度指示安装原理图1-光电元件；2-电灯

9、泡；3-滤纸.3.柴油车自在加速烟度的检测方法GBT3846-1993规定，柴油车自在加速烟度的检测应在自在加速工况下，采用滤纸式烟度计，按丈量规程进展。自在加速工况是指，柴油发动机于怠速工况(发动机运转，离合器处于接合位置，油门踏板与手油门处于松开位置，变速器处于空档位置，具有排气制动安装的发动机，蹀形阀处于全开位置)，将油门踏板迅速踏究竟，维持4s后松开。 (1)仪器预备； (2)受检车辆预备； (3)丈量程序 .图4-22 自在加速烟度丈量规程 .废气分析：各种有害气体的生成条件Co:烃燃料熄灭的中间产物途径：混合气不均匀；熄灭后的高温使部分co2分解生成；另外排气中的H2和未燃烃HC也可使排气中的co2 复原成CO。HC:由未熄灭的燃料烃、不完全氧化产物及熄灭过程中部分被分解的产物组成，成份复杂。混合气过浓、过稀都会产生。在A/F18时排放最少；推迟点火，使排气温度上升有利于HC的氧化，但将使动力性；提高点火能量及火花继续时间可使HC.NOX在A/F16时排放最多，在15.5时会增大其排放量。条件：高温富氧。阐明：汽油机排出的氮氧化物中，NO占99，而柴油机排出的氮氧化物中NO2比例稍大。措施：推迟点火