汽车维修 第五章ppt课件

1、 第五章 汽车修缮工艺 汽车维修工程第五节汽车总成装配的技术要求与磨合实验第一节汽车修缮的经济效益分析第二节汽车修缮工艺过程第三节汽车的接纳、解体与清洗第四节汽车零件的检验分类第五章 汽车修缮工艺 本章主要讲述汽车维修工艺过程的作业组织、方法和内容。引见了接车、清洗、检验、装配和验收，阐明了修缮工艺过程的统筹优化检验方法。.第一节 汽车修缮的经济效益分析一、汽车修缮的经济效益 汽车零部件损坏后进展修缮还是更新是一个决策问题，应进展修缮前的经济效益分析。1. 汽车修缮是保证汽车运用效益和社会效益的主要手段 统计资料阐明:更新车辆的费用,普通是大修同样车辆费用的67倍. 根据我国情,保证汽车运输和

2、运用要求,汽车修缮依然是重要手段.第一节 汽车修缮的经济效益分析一、汽车修缮的经济效益 2. 汽车修缮可节约人力和物质资源、发明社会财富 项目消耗金属/kg消耗电力/(kw.h-1)消耗水/m3消耗压缩空气/m3制造80004000700300修理700500122制造和修缮一辆中型载货汽车的资源耗费 当汽车大修时,大约70%的零部件可继续运用,需修件中大约只需25%的任务外表处于不良形状,70%以上的任务外表可反复利用. 汽车修缮是防止浪费,充分利用物化劳动,是一种发明运用价值的再消费过程.第一节 汽车修缮的经济效益分析一、汽车修缮的经济效益 3. 适度地进展汽车修缮是降低汽车寿命周期费用的

3、有效手段汽车寿命周期费用的评价方法 汽车在运用过程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，运用费用是逐渐增大的。而且会使汽车的消费效率降低，因此，综合经济效果曲线 与横坐标t有两个交点，存在着一个极大值Tmax。 适度地组织汽车修缮以维持汽车的寿命Tt在合理的运用期内(TmaxTlim)内，是可以获得经济效益的。.假设 R0 那么维修合理。第一节 汽车维修的经济效益分析大修的经济效益可用下式表示一、汽车修缮的经济效益 3. 适度地进展汽车修缮是降低汽车寿命周期费用的有效手段.第一节 汽车维修的经济效益分析一、汽车修缮的经济效益 3. 适度地进展汽车修缮是降低汽车寿命周期费用的有效手段. 由此可见，

4、汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均缺点率。第一节 汽车维修的经济效益分析3. 适度地进展汽车修缮是降低汽车寿命周期费用的有效手段.第一节 汽车维修的经济效益分析 计算汽车修缮的经济效益，通常经过对更新车和修复车运用费用的分析对比获得，采用更新方案时，购置新车的费用和在运用期内汽车的运用费用可按下式计算.第一节 汽车维修的经济效益分析 当采用大修方案时，其大修费用和修复后汽车在运用期内的维修费用之和为： 只需当大修车在运用期限内的单位费用比更新时的单位费用低时，汽车大修才干获得经济效益，即：.二、汽车合理更新的决策方法 汽车在运用过程中，会出现有形磨损和无形磨损，从而导致其运用

5、性能及效益目的的“劣化。因此运用到一定年限后必需更新。 汽车的更新应在符合国家规定的汽车运用年限范围内，按更新实际来确定车辆的更新时辰。 常用的计算方法有: 重置本钱法低劣化数值法运用现值及资本回收系数估算法面值法最低计算费用法(断定大修与更新界限法)第一节 汽车维修的经济效益分析.二、汽车合理更新的决策方法常用的计算方法有重置本钱法评价价=重置本钱成新率综合调整系数折扣率成新率=(1-已运用年限/规定运用年限) 100%折扣率综合调整系数=技术情况30%+任务性质15%+维护 保养25%+制造质量20%+任务情况 10% 第一节 汽车维修的经济效益分析.第二节 汽车修缮工艺过程一、汽车修缮方

6、法 汽车修缮分为 汽车大修总成修缮小修零件修缮汽车修缮工艺：利用消费工具，按一定要求修缮 汽车的方法汽车修缮工艺过程：按规定顺序完成这些作业的过程汽车修缮方法1.就车修缮法2.总成互换修缮法.1. 就车修缮法第二节 汽车修缮工艺过程特点：停驶时间长， 维修时间长 小批量修缮 原车的总成、零部件修缮后仍装回原车。.2. 总成互换修缮法第二节 汽车修缮工艺过程 除车架及车身原件修缮不换外，其他需修的总成部件都可以用周转总成。特点：大批量修缮， 维修时间短。.二、汽车修缮工艺过程的统筹与优化第二节 汽车修缮工艺过程把汽车大修工艺过程作为一个系统进展统筹安排、规划。统筹法又称网络分析技术，是利用统筹图

7、来进展网络分析。以发动机总成大修为例阐明统筹法的运用 将大修工艺过程分成假设干工序，分析各工序间的工艺性和组织性的相互关系和制约关系，确定先后工序，并汇编成表，按表绘制统筹图.1.发动机大修工艺过程工序关系表.2.发动机大修工艺统筹图磨曲轴校连杆.计算步骤 1作节点数目矩阵。 2填入相应的工序时间，以行为箭尾节点以列为箭头节点，依次把各工序的工时写入矩阵的相应格内。 (3)在矩阵上方和左方分别加一行和一列，填入各节点的最迟终了时间tL和最早开工时间tE。第二节 汽车修缮工艺过程节点矩阵. 关键道路:从始点到终点，一切线路中所需工时最长 的道路 最早开场时间 最迟终了时间 节点时差 在关键道路上

8、，S(i)=0 在非关键道路上，S(i)0。 S(i)越大，阐明人力，物力资源在该节点过于集中，应调向关键道路，从而缩短整个工时。(4)计算最早开场时间最迟终了时间节点时差第二节 汽车修缮工艺过程.第二节 汽车修缮工艺过程概率分布表示图 上述每道工序的完成时间按额定时间来确定的，在消费时间中，由于各种要素的影响，每道工序的完成时间将在一定范围内动摇，因此在分析中通常将任务时间分三种情况进展估算，最快能够完成时间、最慢能够完成时间和最大能够完成时间如下图，因此该任务完成时间的估算值te为.第二节 汽车修缮工艺过程 下面以统筹图的关键线路为例进展计算：将能够完成的工时填入工序上边，计算值列于下表中

9、，那么总完工时间的平均数t0=29.8h 。 为规范值的正太分布 这样就可以估计出某一时间之前完成的能够性，以P(x)表示 根据正态分布函数的特性，可估计出发动机大修的工期为：.第二节 汽车修缮工艺过程.三、汽车修缮的作业组织 按工位分为： 1.固定工位作业法： 在一个工位完成全部修缮任务 2.流水作业法： 全部修缮作业是在由几个延续的 任务位置所组 成的流水线上进展 按专业分工分为： 1.综协作业法： 它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修缮任务 2.专业分工法： 将汽车修缮作业，按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门担任进展。第二节 汽车修缮工艺过程.第三节 汽车的接纳、解

10、体与清洗一、汽车的检验接纳 送厂大修的汽车，进厂时应进展验收，验收时应检查该车送修的技术鉴定书、车辆技术记录、送修前的车况调查资料以及送修人员对车辆的要求 。 送厂验收内容： 1.技术鉴定书 2.车辆技术记录 3.送修前的车况调查资料 4.送修人员对车辆修缮的要求 5.技术检查 6.核对车辆配备 目的： 1.便于调度，组织修缮 2.便于开工检查.第三节 汽车的接纳、解体与清洗一、汽车的检验接纳1.为了有效地组织修缮消费，承修企业应掌握送修车辆的情况。 1汽车维修企业必需掌握承修车型的构造特点及维修资料数据，其目的是：a.使汽车修缮工艺和汽车制造时的工艺一致。b.使汽车大修时零件的加工基准与制造

11、时的基准坚持一致。c.使汽车大修和汽车制造时的尺寸链计算方法坚持一致d.使大修时的主要配合副的配合特性和旋转件的平衡要求与制造时坚持一致。e.使零件修复后的外表硬度、冲击韧性、耐久性和外表粗糙度目的与新零件的类似目的坚持一致或相近。.一、汽车的检验接纳 1.为了有效地组织修缮消费，承修企业应掌握送修车辆的情 况。 2汽车维修企业必需掌握承修车型的的新车或大修车在运用中的缺点规律和各部件的耐久性资料，确定大修时修缮方法，以降低大修本钱. 3)掌握汽车大修前各部件实践技术情况，以便事先安排备料、消费方案和劳动力调配等任务。第三节 汽车的接纳、解体与清洗 2.确定承修车辆的技术情况与配备的齐备程度

12、3.检验送修车以进一步了解汽车各部的技术情况。.二、汽车及总成的解体 送检车辆经外部清洗后进展解体，即将整车拆成总成或装配单元，然后再将各总成拆成零部件。1.合理组织装配作业及安排工艺顺序 根据车型,人员,场地,设备合理组织.2.正确运用装配工具和设备 螺纹衔接的拆装任务量占总量的5060% 过赢配合衔接和轴承件的拆装量约占总量的20%第三节 汽车的接纳、解体与清洗在汽车大修中，拆装任务量约占总任务量的40%.二、汽车及总成的解体3.留意零件间的相互位置关系以防止装配错乱 a.组合加工件b.平衡件飞轮和曲轴，离合器盖和压盘c.正时件d.配合副e.调整垫片4.其他应留意的问题a.趁热放油，放的干

13、净b.应在40C0以下拆装发动机，防止气缸盖，进排气管变形 c.对多螺栓衔接件应顺序分次均匀的拆装 d.油管接头包好，防止灰尘第三节 汽车的接纳、解体与清洗.三、汽车及零件的清洗1.汽车外部清洗 进厂进展大修的汽车在解体之前应进展外部清洗，以便于装配任务的顺利进展。 普通采用三种方法：在固定的外部清洗台上 清洗用可挪动的清洗机放射高压水清洗自来水清洗第三节 汽车的接纳、解体与清洗.各种类型清洗设备的特点和选择原那么 特点固定式清洗设备具有清洗效率高、劳动强度低等特点。可挪动式清洗设备属于小型清洗设备。其特点是运用方便，灵敏机动，但普通是单喷嘴，出水量小，清洗效率低。 选择原那么：假设企业规模大

14、，清洗作业量大，最好选用固定式清洗设备。市场上常见的固定式清洗设备有四滚刷清洗台、龙门式清洗机等。假设企业规模不大，清洗作业量小，应选用可挪动式清洗机，根据作业地理位置和季节特点，北方宜选用调温式清洗机，以顺应冬季清洗作业的需求。 第三节 汽车的接纳、解体与清洗.清洗设备简介： 1底盘喷洗 2车身喷洗 3辅助设备 油、泥、水分别器 吹干、擦拭、抛光机第三节 汽车的接纳、解体与清洗.三、汽车及零件的清洗 1油污的清洗 1)碱水除油 除油机理 (油污=脂肪,矿物油,杂物) 碱+油污 乳浊液+乳化剂 除油 2)有机溶剂除油 用汽油、煤油、柴油等清洗 优点：对零件无损伤，不需加温，操作方便 缺陷：本钱

15、高、易燃 用三氯乙烯清洗 优点：对零件无损伤,清洗效果好 缺陷：污染环境第三节 汽车的接纳、解体与清洗2.汽车零件清洗.(2)积炭的去除 积炭的生成原理 积炭是燃料、光滑油在高温作用下的氧化产物。在熄灭室中由于熄灭不完全，未熄灭的燃料和窜入熄灭室的光滑油以及熄灭的残留物混合在一同，在氧和高温作用下构成一种稠的胶状液体羟基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合成更复杂的聚合物，构成一种硬质胶结炭，俗称积炭。积炭的危害 降低零件的导热才干，使发动机过热并会构成炽热点，引起可燃混合器先期熄灭，破坏发动机正常任务。第三节 汽车的接纳、解体与清洗三、

16、汽车及零件的清洗2.汽车零件清洗.去除方法机械去除法金属刷子或刮刀去除碎骨高压去除化学去除法 采用退炭剂将零件上的积炭膨胀和溶解。熔盐去除法 将零件放在温度为400+10 的65%的氢氧化钠、30%的硝酸钠和5%的氯化钠液体中进展处置，使积炭堆积物充分氧化。第三节 汽车的接纳、解体与清洗三、汽车及零件的清洗.3. 水垢的清洗 发动机冷却系水垢的成分取决于所用冷却水的成分，可以是碳酸钙的堆积物、硫酸钙的堆积物、硅酸盐的堆积物或是它们的混合物。常用的去除方法为化学去除法。(2)氟化钠盐酸除垢剂，用以去除硅酸水垢。(3)磷酸除垢剂、用以去除铝台金零件上的水垢(1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以去除碳酸盐水

17、垢， 其化学反响式为：第三节 汽车的接纳、解体与清洗三、汽车及零件的清洗.4. 预防水垢的对策 发动机冷却系水垢构成的根源在于水质问题，因此减少水源中的矿物质金属离子，软化水质，是防止和减轻水垢构成的关键所在。(1)煮沸法 硬水烧开以后其中的矿物质会堆积下来，取上面的清洁水用作冷却水加注到冷却系中，就可以减少水垢的构成数量。此方法简单，但不能使水彻底软化。(2)磁化法 将一些小块磁铁放进发动机的冷却系内，磁铁产生的磁场对冷却水有磁化作用，磁化水能减少水垢的构成，并且能使原有的水垢逐渐消逝。中建集团公司的工程机械运用此方法，效果很好。第三节 汽车的接纳、解体与清洗三、汽车及零件的清洗.(3)参与

18、软化剂法 锅炉检验所软化锅炉用水的物质为碳酸氢钠(小苏打)或氢氧化钠(烧碱)，按每升硬水加0.51.5g碳酸氢钠或每升水加 0.60.7g氢氧化钠的比例添加软化剂。(4)用防腐剂(重铬酸钾K2Cr2O 7)法 在冷却液中 经常加注重铬酸钾，既能起到防止水的腐蚀，也能减少水垢的产生。另外，如康明斯发动机规定运用DCA冷却液、加有防锈剂及防冻液的冷却液，都能起到防止穴蚀、锈蚀、水垢及防冻作用。4. 预防水垢的对策 第三节 汽车的接纳、解体与清洗三、汽车及零件的清洗.第四节 汽车零件的检验分类 零件检验分类是经过技术鉴定，根据零件的技术情况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。一、汽车零件检验分类的

19、技术条件1.零件的主要特性，包括零件的资料、热处置性能以及零件的尺寸等；2.零件能够产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；3.缺陷的特征；4.零件的极限磨损尺寸、允许磨损尺寸和允许变形量或相对位置偏向；5.零件的报废条件；6.零件的修缮方法。.第四节 汽车零件的检验分类. 零件检验方法分类第四节 汽车零件的检验分类二、汽车零件的检验硒射线照相磁粉的检验综合检验方法组织缺陷检验方法外观检验几何尺寸丈量形位误差丈量外表粗糙度丈量动平衡检验染色检验法磁力检验法射线法超声波检验法声发射检验法X射线照相X射线检查辐射计量磁力线照相发光的发光有颜色的有颜色的回声脉冲的阴影的谐振的.一零件检验方法的

20、分类外观检验几何尺寸丈量零件位置公差丈量零件的内部组织缺陷的检验平衡检验第四节 汽车零件的检验分类二、汽车零件的检验.二汽车零件形位误差的检验1.平面度误差的检测2.圆柱度误差的检测3.圆跳动的检测4.平行度误差和垂直度误差的检测5.同轴度误差的检测第四节 汽车零件的检验分类二、汽车零件的检验.三零件隐蔽缺陷的检验 2.荧光探伤1.磁力探伤 第四节 汽车零件的检验分类.三零件隐蔽缺陷的检验 2.荧光探伤3.着色探伤利用毛细管景象显示零件外表缺陷第四节 汽车零件的检验分类.第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合实验 一、汽车总成装配的普通技术要求 汽车总成装配是按照规定的技术条件，将组成总成的零件

21、和部件衔接在一同的过程。 总成装配的技术要求通常包括： 配合副配合特性； 主要衔接件的紧固力矩及其均匀性； 各零件任务外表和轴线间的相互位置； 旋转件的平衡要求； 高速运动件的质量要求； 以及密封性、清洁度和调整要求等.二、汽车总成装配原理与实验 1.总成装配的根本概念 1)总成装配系统图 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合实验 .2)总成装配精度 影响要素部件或零件资料性质的变化零部件几何尺寸的变化部件相互位置公差的变化部件或总成装配系统中装配尺寸链各环公差带分配关系的变化等 装配方法选配法修配法调整法2.典型配合型的装配原理 1) 螺纹衔接件的装配 2) 过盈配合副的装配 3) 齿轮传动副的装配 第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合实验 .三、汽车主要总成的磨合与实验 总成装配后进展磨合实验的目的，是使零件摩擦外表作好接受运用载荷的外表预备。 磨合过程：干摩擦 边境摩擦 流体摩擦(混合摩擦) 磨合效果： 1)添加了接触面积，降低了接触温度 降低了粘着 磨损 耐磨性 2)提高了疲劳强度 抗摩擦才干加强 提高了运用 寿命 3)及时发现和去除零件修缮和装配过程中的缺陷 运用可靠性 和耐久性第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合实验 .三