0901合资公司物流概念v1ppt课件

1、TG/MPC欧曼1工厂的物流规划和厂内交通情况2021.9.1Norbert Bhr, Fabian GoerresSecurity Classification Line.TG/MPC 2主路主路欧曼1工厂 当前的卡车交通大门1: 卡车出口大门 2: 主入口不运转卡车大门 3: 废品卡车出入口欧曼 1工厂内无卡车的等候区卡车在工厂的允许停留时间：45min卡车不能从办公楼前经过外部道路交通当前的卡车交通废品卡车当前NW主要的管理门废品卡车停放区管理区231卡车门卡车门H3消费线.TG/MPC 3未来的欧曼 1工厂(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门待建

2、门:大门 4: 卡车大门 5: 待定大门 6/7/8: 仅用于管理部门NW管理区12管理区374685欧曼仓库新办公楼H3消费线.TG/MPC 4未来的方案1A北部供应零件(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门待建门:大门 4: 卡车大门 5: 待定大门 6/7/8: 仅用于管理部门NW管理区12管理区74685欧曼仓库新办公楼卸货3装货卸货卸货外部道路交通当前的卡车交通发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机欧曼仓库零件供应H3消费线.TG/MPC 5未来的方案1B北部供应零件(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门待建

3、门:大门 4: 卡车大门 5: 待定大门 6/7/8: 仅用于管理部门NWH3消费线管理区12管理区74685欧曼仓库新办公楼卸货3装货卸货卸货外部道路交通当前的卡车交通发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机欧曼仓库零件供应.TG/MPC 6未来的方案2A南部供应零件(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门待建门:大门 4: 卡车大门 5: 待定大门 6/7/8: 仅用于管理部门NW管理区12管理区7685欧曼仓库新办公楼卸货装货卸货卸货外部道路交通当前的卡车交通发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机欧曼仓库零件供应34H3消费线.TG/MPC 7未来的方案

4、2B南部供应零件(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门待建门:大门 4: 卡车大门 5: 待定大门 6/7/8: 仅用于管理部门NW管理区12管理区74685欧曼仓库新办公楼外部道路交通当前的卡车交通发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机欧曼仓库零件供应装货3卸货卸货卸货H3消费线.TG/MPC 81. 厂内交通情况前提: 零件供应的卡车行驶间隔单日量: 450m (180 台发动机 x 2,5m)年任务日: 250单日到达的卡车预测数量: 50单次运输平均量: 9m零件供应仅用于发动机工厂零件供应用于发动机工厂和未来的欧曼仓库前提: 废品发动机运输的卡车

5、行驶间隔单日发动机: 180 台每托盘发动机: 1每卡车最大装载量: 14单人卡车量: 13 废品发动机从欧曼1到欧曼2欧曼1工厂的卡车行驶间隔.TG/MPC 9南部物流北部物流道路最短发动机工厂和欧曼仓库卸货接近3号门如今的规划在北部有更多的卡车操作区无零件供应道路从办公楼前经过但是有少量装运废品发动机的卡车北部无卸货区，冬天有优势装运废品发动机的行驶间隔较短冬天气候恶劣冷风影响非密闭的卸货区零件供应的行驶间隔最长发动机工厂和欧曼仓库发动机工厂和欧曼卡车仓库的零件更难以合并卡车的大部分操作区域集中在欧曼1工厂的南部物流方案对比1. 厂内交通情况.TG/MPC 10下部任务.TG/MPC 11

6、站台系统的特点:零件和废品发动机的装卸环境干净也不受天气影响不需求用篷布遮盖产品1. 需求与福田讨论的方案从卡车后部装卸零件和OM457废品发动机从卡车后部卸货废品发动机装车.TG/MPC 121. 需求与福田讨论的方案建筑拐角或一侧的装卸方式废品发动机装车卡车/集装箱卸货废品发动机装车卡车/集装箱卸货方案 1建筑拐角方案 2建筑一侧或.TG/MPC 131. 需求与福田讨论的方案方案 2建筑一侧方案 1建筑拐角除了更协调的建筑设计外无技术优势运用更多的发动机建筑内的空间建筑内部的斜坡和操作平台不能用于功能区域机加工、物流、装配拐角、斜坡和平台需求大约1.000 m 建筑周边可完全运用并便于规

7、划设计斜坡和平台完全在建筑外部便于卡车和建筑的衔接和操作卡车可沿着行驶方向分开站台也不用转弯需求廓清能否超出了建筑的现有允许面积停靠方案对比.TG/MPC 141. 需求与福田讨论的方案在一侧安装带有固定或活动墙的不受天气影响的卸货雨棚特点:在一侧安装带有固定或活动墙的不受天气影响的卸货区零件卸货区或半封锁卸货区防止灰尘和水进入建筑方案 3固定墙雨棚方案 4有挪动件的雨棚富乐街不能用.TG/MPC 151. 需求与福田讨论的方案方案 3固定墙雨棚方案 4有挪动件的雨棚更灵敏更好的建筑通风便于将卡车尾气排出卸货区可用透明资料(有机玻璃)制造挪动件叉车不会带入灰尘需求廓清能否超出了建筑的现有允许面

8、积维护少叉车不会带入灰尘需求廓清能否超出了建筑的现有允许面积雨棚方案优优势对比.TG/MPC 161. 需求与福田讨论的方案廓清欧曼1工厂的规划门(大门 4-8)的情况未来废品欧曼卡车的停放和驶出门当前停放在发动机工厂区域并从3号门驶出?冬天的强冷西北风不适宜北部卸货?最终廓清福田能否接受卡车从办公楼前经过当前送货卡车只允许在发动机工厂区域最大停留45分钟。未来发动机工厂的送货卡车是何情况？办公楼办公楼其他未定事宜.TG/MPC 17建议确认是否当可建造一个半封锁的卸货区时在北部物流实施可以后部装卸资料和废品OM457发动机的区域实施从侧面卸集装箱和卡车并装载OM457发动机每个站台设置可以调

9、整平台高度和建筑高度的机构实施带挪动件的雨棚下的卡车卸货3，4号门对发动机工厂的卡车交通运用方式.TG/MPC 18备用.TG/MPC 19提升机构不同卡车平台高度的提升机构带剪式提升台的提升机构1. 需求与福田讨论的方案特点:中国没有卡车尺寸规范因此必需运用提升机构调整建筑高度和卡车平台之间的装载高度中国卡车的平台高度范围只需提升机构才干调整Hoermann 方案HTL-2 带缩放安装 500mm3,5m470mm425mm1,5m.TG/MPC 20NW发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机方案 1A3号门运用方式单向方案 1B3 & 4号门运用方式单向方案 1C3 & 4号门运用方式双向

10、以前的评价:方案1 北部供应零件4装货管理区53装货装货4装货管理区53装货装货4装货管理区53装货装货X此门尚未建676767.TG/MPC 21NW4装货装货管理区54装货装货装货管理区54装货装货装货管理区5方案 2A3号门运用方式单向方案 2B3 & 4号门运用方式单向方案 2C3 & 4号门运用方式双向以前的评价: 方案 2 南部供应零件333发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机X此门尚未建装货676767.TG/MPC 22NW4管理区4装货装货装货管理区5方案 1D3, 4 & 5号门运用方式单向方案 2D3, 4 & 5号门运用方式单向以前的评价: 方案 1D/2D 5号门可

11、用3装货装货装货35发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机X此门尚未建6767.TG/MPC 23未来的方案1D北部供应零件(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门规划门的不明确形状大门 4: 卡车门大门 5: 卡车门大门 6: 用于管理部门大门 7: 用于管理部门NWH3消费线外部道路交通当前的卡车交通管理区127规划的卡车门规划的卡车门规划的管理门规划的管理门发动机工厂零件供应发动机工厂废品发动机大门 4-7 待验证!4装货装货装货管理区653.TG/MPC 24未来的方案2D南部供应零件(有新增门)大门 1: 卡车出口大门 2: 仅用于管理部门大门 3: 卡车门规划门的不明确形状大门 4: 卡车门大门 5: 卡车门大门 6: 用于管理部门大门 7: 用于管理部门NWH3消费线外部道路交通当前的