低硫、低磷和低灰分(低SAPS)添加剂的发展现状及趋势ppt课件

1、 Communication Cooperation Development低硫、低磷和低灰分添加剂的开展现状及趋势 报告人：姚文钊2021.10中国石油兰州光滑油研发中心引见兰州光滑油研讨开发中心是中国石油光滑油分公司下属的两个研讨中心之一，已有50年的开展历史。拥有各种分析、评定设备950台套，固定资产原值1.7亿元人民币；实验室及配套设备总面积达27000平方米。是集光滑油脂及其添加剂、燃料油及其添加剂、特种油及其添加剂、原油评价及加工工艺等研讨和分析检测、评定、规范化、信息、技术效力于一体的大型综合科研实体。可进展符合API规范的SH、CF-4、GL-5等规格油品和添加剂的实验室研讨、

2、分析检测、模拟实验、台架评定、中型放大及行车实验等各项研讨任务。由中国石油投资引进的美国SH汽油机油台架BRT、E、VE和燃料油清净性检测台架IVD实验机属国内首家，根本满足了中国石油PetroChina2021年前光滑油评定检测的需求。 截止2021年底，兰州光滑油研发中心共获得科技成果600多项，获国家科技提高奖29项，国家技术发明奖1项，省、部级科技成果奖133项，工业化转化率85%以上。恳求国家专利107余项，恳求国外专利1项，获授权专利70项，其中光滑油领域恳求专利84项，授权专利63项。 部分研讨工程已到达世界先进程度。光滑油添加剂、工业、车辆齿轮油及复合剂的研讨曾经成为中心的优势

3、领域，其中烷基水杨酸盐类金属清净剂、车辆齿轮油研讨与世界同步，内燃机油研讨国内领先。 目前，研发中心的“中国石油兰州石油产品和光滑剂检测站是国内手段最全、设备最新、力量最强的石油产品和光滑剂检测单位，并获得了和。 为满足科研开发需求，中心1996年成立了中国科学院兰州化学物理研讨所中国石油光滑油公司研讨生结合培育点。并与石油大学、北京石科院、兰州大学、西安交大等院所协作培育在职博士、硕士研讨生。与美国西南研讨院SwRI建立了长期稳定的协作关系。2000年12月，由国家人事部同意成为西北首批企业博士后任务,与上海交通大学、兰州大学、中科院兰州化物所、解放军后勤工程学院的博士后流动站共同培育高层人

4、才。2002年与中国第一汽车集团技术中心成立了油品结合实验室，2003年10月又与中国科学院兰州化学物理研讨所协作，成立石油化工新产品结合实验室。此外，与美国西南研讨院有长期的协作协议。 概述 光滑油添加剂与硫、磷及灰分含量之间的关系 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状及趋势 低SAPS型金属清静剂的开展现状及趋势 低SAPS型摩擦改良剂的开展现状及趋势 低SAPS型防锈剂的开展现状及趋势 低SAPS型极压抗磨剂的开展现状及趋势终了语 1 概述 汽车的尾气排放严重影响了环境质量。 据统计，大气污染中有60%的一氧化碳、50%的氮氧化合物和70%的烃类、有机挥发物来自汽车排放。 为了满足法规要求的

5、排放规范，未来汽车均采用电控燃油放射技术，广泛安装催化转化器，柴油车还要安装颗粒物过滤器。 汽车技术的开展要求发动机油须满足低硫酸盐灰分、低磷、低硫需求。发动机油中的磷、硫、金属大部分来自添加剂，为了顺应环保的要求，添加剂本身也应该向着低磷、低硫、低灰分的方向开展以满足更高质量发动机油的要求。2004年经过的 GF-4发动机油规格要求磷含量不大于0.08，0W、5W级别要求硫含量不大于0.5, 10W级别要求硫含量不大于0.7。 GF-5规格中磷含量不大于0.05，硫0.2，硫酸盐灰分不大于0.5,仅为目前高级光滑油目的的一半。 1 概述液化石油气(LPG)或紧缩天然气(CNG) 被世界各国公

6、认是最具开展潜力和适用价值的汽车代用燃料。熄灭较为完全干净，而且可以显著地减少空气中苯、甲醛等有害物质及固体微粒的排放，同时降低发动机噪声。 燃气机油最重要的质量要求是灰分不能太高，天然气发动机油要求硫酸盐灰分在0.5左右，而通常汽、柴油机油硫酸盐灰分在1左右。因此急需开发新型的低灰分、低磷及低硫的替代添加剂，并且选用较高质量的低硫根底油原料。 1 概述2 光滑油添加剂与灰分、磷及硫含量之间的关系光滑油中最常用的几大类添加剂中，无灰分散剂、粘度指数改良剂主要是高分子聚合体构成，不含硫、磷和金属元素。光滑油的硫酸盐灰分主要来自于不同种类添加剂中的金属元素，特别是碱性金属含量较高的金属清净剂中。研

7、讨阐明，由金属清净剂所产生的无机盐灰分大致占活塞堆积物总量的30%60%。 磷在光滑油里通常以二烷基二硫代磷酸锌ZDDP的形状出现。而硫主要来自于根底油及含硫添加剂如ZDDP、硫化烷基酚盐等。通常ZDDP提供0.1的磷、0.2的硫在光滑油里。2 光滑油添加剂与灰分、磷及硫含量之间的关系不同类型添加剂中硫酸盐灰分、磷及硫的含量比较结果 产品TBNM % S% P%硫酸盐灰分%烷基水杨酸钙1601705.56.5/1821烷基苯磺酸钙29031011.512.51.61.7/3642硫化烷基酚钙2352458.59.52.93.1/2832二烷基二硫代磷酸锌/910（Zn）141889283 低S

8、APS型抗氧抗腐剂的开展现状及趋势 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状 低硫、低灰、低磷型抗氧抗腐剂 酚类抗氧剂 胺类无灰抗氧剂 低灰、低磷型抗氧抗腐剂 二烷基硫代氨基甲酸酯 噻唑类油溶性杂环化合物 低磷、低硫型抗氧抗腐剂低SAPS型抗氧抗腐剂的开展趋势 3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状低硫、低灰、低磷型抗氧抗腐剂 酚类抗氧剂 酚型化合物是运用最为广泛的一类抗氧剂，酚型抗氧剂与ZDDP复合具有很好的协协作用。 酚酯型抗氧剂RHY505 是一种高温抗氧性能非常突出，可以有效抑制油品的氧化和控制油泥构成,可有效的取代亚甲基双酚，抗乳化性能好，可用于工业光滑剂、内燃机油和传动液。 红褐色透明液

9、体闪点开口：173热分解温度：2333.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状 胺类无灰抗氧剂 典型的内燃机油芳胺型抗氧剂有N-苯基-a-萘胺、烷基化苯基a-萘胺、二烷基二苯胺等。 N-苯基-a-萘胺烷基化苯基a-萘胺二烷基二苯胺3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状 一些研讨者在芳胺的适当位置引入适当的烷基后，加强了其耐高温才干，如二壬基二苯胺抗氧剂，油溶性好，配伍性强，与ZDDP复合可以在高温情况下运用，能有效地控制油品粘度和酸值的变化，可用于调制高档航空光滑油、SG级以上的汽油机油、低磷内燃机油、自动传动液、金属加工油和淬火油等。 有文献报道低聚型的二苯胺可用于酯类光滑剂，它在极高温的条

10、件下抗氧化性能比单独运用烷基化的二苯胺效果更理想。 低灰、低磷型抗氧抗腐剂的研讨进展 二烷基硫代氨基甲酸酯 范德比尔特公司的Vanlube 7723是一种典型的无灰型二硫代氨基甲酸酯多功能添加剂。运用于内燃机油、飞机涡轮引擎油中、工业用油中；在巡航导弹引擎齿轮用的光滑脂、铁路光滑脂中也可起到良好的极压抗磨作用等。 rhy512)3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状 RHY510(L118)硫醚酚型无灰抗氧剂，在加氢及非常规处置根底油中具有优良的抗氧化性能，可用于发动机油和传动液。 酚胺类无灰抗氧剂RHY508(独家高温抗氧性能优于其它含硫酚抗氧剂，在加氢根底油中,含0.25%该剂的加氢根底

11、油旋转氧弹诱导期可达400min以上。 3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状噻唑类油溶性杂环化合物 含氮杂环化合物苯并三氮唑及其衍生物，可以与金属铜生成苯三唑铜盐，在氧化亚铜外表上构成覆盖膜，维护金属不受腐蚀。 研讨发现，许多含氮和硫的化合物具有抗磨承载才干，如苯并三氮唑衍生物、烷基硫甲基苯并三氮唑、噻二唑、巯基苯并噻唑类等。一种无灰不含磷苯并噻唑衍生物MBTO，其构造如下：3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状 产品在根底油中具有较好的极压性能，可降低磨斑直径15%以上，表现出较好的抗磨性能。 编号添加剂剂量，%PB，NPD，NZMZ，Nd196N，mm1HVIW H150/411.9

12、1569.1221.30.566MBTO0.3637.41569.1270.40.507MBTO0.5686.51569.1297.50.39MBTO在HVIW H150中的极压抗磨评价 3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状低磷、低硫型抗氧抗腐剂的研讨进展 为顺应环保法规日益严厉的要求，研讨人员开展了不含硫磷抗氧抗腐剂的研讨, 主要包括不含硫、磷的油溶性有机金属盐，如钼盐和铜盐。 前者以其良好的减摩性能可广泛用于调配各种光滑油，能明显降低摩擦系数，提高发动机燃油的经济性，延伸发动机的寿命。同时该剂还具有良好的抗氧化性能，与ZDDP有显著的协同作用。 有机铜抗氧剂的种类那么比较多，但不含硫磷

13、的有机铜盐化合物主要为其不含硫磷的羧酸盐类，如油酸铜、硬脂酸铜、棕榈酸铜、环烷酸铜、C18-24烯基丁二酸铜和苯乙烯马来酸铜等，该类抗氧剂的运用必将是汽车用光滑油控制氧化过程的一个艰苦突破。 3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展现状3.2 低SAPS型抗氧抗腐剂的开展趋势 传统低SAPS抗氧抗腐剂的性能改良：可经过在传统的酚型或胺型抗氧剂化合物中引入一些新的构造或活性元素，来提高其抗氧化性能，赋予其一些新的特点。 低SAPS杂环化合物：经过使同一分子中具有致密构造的含氮杂环官能团与含极压抗磨活性元素的基团相结合而得到杂环衍生物。据报道该类化合物在油品中具有突出的抗氧化、极压抗磨、抗腐蚀等多种性

14、能，是一类潜在的ZDDP替代物。3.2低SAPS型抗氧抗腐剂的开展趋势 低SAPS可生物降解抗氧剂：据报道一种含有受阻酚构造的多元醇脂肪酸酯类混合物添加剂，在植物油中的抗氧性能非常突出，且具有很好的生物降解性，势必会成为今后抗氧剂开展的一个重要方向。 低SAPS复合型抗氧抗腐抗磨添加剂：为了提高抗氧剂的综合效果，可在抗氧剂分子中引入多种官能团，如：酚-胺型抗氧剂产品可降低无灰抗氧剂的用量、烷基芳胺和醛的反响产物的在高温情况下具有非常突出的抗氧化性。 4 低SAPS型金属清静剂的开展现状及趋势 低P、S型金属清静剂的开展现状 烷基酚盐类清静剂 烷基水杨酸盐 环烷酸盐 胺甲醛缩合烷基酚盐 油酸盐、

15、硬脂酸盐及其他有机羧酸金属盐 低SA、P、S型金属清静剂的开展现状 不含硫磷的羧酸镁盐 低SAPS型金属清静剂的开展趋势 4.1 低P、S型金属清静剂的开展现状烷基酚盐类清静剂 早在二十世纪三十年代，烷基酚就被用作抗氧化剂，其侧链较短；到了三十年代后期随着光滑油添加剂日益遭到注重，以较长侧链的烷基酚为原料，并具有各种官能团构造的烷基酚盐类纷纷出现。 在美国及西欧，以单纯烷基酚盐类即不具有其他官能团构造作为光滑油添加剂很早就出现，但至今除个别情况外很少见到单纯的烷基酚盐类被单独作为清静剂，显然这是由于其运用性能远不及兼含有其它官能团的烷基酚盐衍生物所致，逐渐被其衍生物如硫化烷基酚盐等所取代。 4

16、.1 低P、S型金属清静剂的开展现状 随着高档油品对硫磷含量的限制，以其为母体并引入其它不含硫磷元素的官能团，将具有较大的前景4.1 低P、S型金属清静剂的开展现状烷基水杨酸盐 烷基水杨酸盐普通是由烷基酚转化而来，根据碱化所用金属不同，有钙盐、镁盐、钠盐、钡盐之分；根据碱化程度，可分为低、中、高及超高碱值产品。 烷基水杨酸钙构造图4.1 低P、S型金属清静剂的开展现状环烷酸盐 世界上仅有英国的shell、法国的ELF等几家公司与独山子炼油厂消费碱值在250300mgKOH/g的高碱值环烷酸钙。而关于碱性环烷酸镁的研制，国外至今未有过公开报导，国内那么仅有独山子炼油厂研制胜利。 近年来,独山子石

17、化总厂在环烷酸金属盐系列产品的研讨和运用方面获得了艰苦进展,用不同分子量的环烷酸,先后开发研制消费了不同碱值的系列化钙盐及镁盐产品。 胺甲醛缩合烷基酚盐 甲醛缩合烷基酚盐作为烷基酚与甲醛缩合产物的盐类，提高了其油溶性及分散性，而且分子的极性也有所加强，因此清净性有所改善，尤其抗氧化抗腐蚀性能有明显好转，因此在欧美早已投入工业化消费及运用。 4.1 低P、S型金属清静剂的开展现状 近年有关公司已趋向于由其进一步转化成的胺甲醛缩合烷基酚盐的研讨，即烷基酚、甲醛、烯基胺经过曼尼希反响制备曼尼希碱再金属化成为胺甲醛缩合烷基酚盐，这也是一种兼具有清净分散以及抗氧抗腐作用的添加剂。胺甲醛缩合烷基酚4.1

18、低P、S型金属清静剂的开展现状油酸盐、硬脂酸盐及其他有机羧酸金属盐 美国OMG 公司开发研制的高碱值油酸钙、硬脂酸钙类产品TBN300mgKOH/g，不但胜利的处理了该类产品油溶性不好的问题，而且具有良好的高温清静性、碱坚持性、一定的抗腐蚀性及减摩性能，在不同类型油品中获得了较好的运用效果。 4.1 低P、S型金属清静剂的开展现状不含硫磷的羧酸镁盐 在保证同样碱值的条件下,镁盐添加剂的运用较钙盐的运用所产生的灰分要低, 而且镁盐熄灭后生成的积碳比较松软且防锈性好，故有利于发动机的清洁性和与之相随的其它运用性能；同时使油品到达同样的碱值,运用镁盐可较钙盐添加剂的用量低,具有较好的经济效益和社会效

19、益。 4.2 低SA、P、S型金属清静剂的开展现状 目前不含硫磷的低灰分镁盐产品主要有壳牌公司开发研制的高碱值烷基水杨酸镁SAP007TBN300mgKOH/g，兰州光滑油研讨开发中心研制的高碱值烷基水杨酸镁TBN300mgKOH/g、超高碱值烷基水杨酸镁TBN400mgKOH/g、硼化烷基水杨酸镁TBN300mgKOH/g，独山子研制的环烷酸镁系列产品等有限的几个产品。4.2 低SAPS型金属清静剂的开展现状4.3 低SAPS型金属清静剂的开展趋势 低SAPS型金属清静剂的开发主要有两个方向： 一是以烷基酚、烷基水杨酸、环烷酸及其他不含硫磷的有机酸为母体，开发研制灰分较低的镁盐产品，并加快其

20、推行运用步伐；或者在以上不含硫磷的有机酸分子上经过引入其他非金属碱性组分，从而得到灰分较低的钙盐产品。 二是以不含硫磷的有机酸为母体，单纯开发研制无灰型清静剂，并使其与现有含金属元素的清静剂产品进展适当复合，构成一种灰分含量较低的复合型清静剂产品，从而满足油品的低硫酸盐灰分要求。 5 摩擦改良剂的开展现状及趋势 摩擦改良剂Friction Modifier是一类能在摩擦外表构成物理吸附膜或者化学吸附膜，从而降低摩擦系数，起光滑作用，并且具有加强油膜才干的物质。 油溶性摩擦改良剂主要分为无灰型长链烷基有机化合物和金属有机化合物，前者又可分为非硼型摩擦改良剂和含硼型摩擦改良剂。非硼型摩擦改良剂包括

21、不含杂原子、含氮摩擦改良剂等。 金属有机化合物的摩擦改良剂主要为油溶性有机钼光滑油添加剂，该剂在运用过程中分解成非油溶性的二硫化钼和油溶性的二硫代磷酸酯，从而到达改良光滑油摩擦学性能的效果。 有机钼光滑油添加剂是优良的摩擦改良剂、抗磨剂和极压剂。1968年，R.T.Vanderbilt公司的Eugene V. Rowan等发明了油溶性有机钼二烷基二硫代磷酸钼作为汽车发动机光滑油添加剂，该剂可使汽车用燃料油耗比下降，又可延伸发动机运用寿命。 无灰型摩擦改良剂主要有二油酸基亚磷酸酯，十八胺鲸鱼油衍生物、硼酸酯类高级脂肪酸、羟基酯类、咪唑啉衍生物、长链酯类、亚胺系化合物等，目前较为常用的无灰型有机摩

22、擦改良剂是长链脂肪氨基化合物如油氨基化合物和偏酯如油酸单甘油酯。 目前，从国外市场看，商业化的有机钼添加剂普通为：二烷基二硫代磷酸钼盐(含金属、硫、磷元素， 如R.T.Vanderbilt公司的产品MOLYVANL，日本旭电化工株式会社的产品OMC300；二烷基二硫代氨基甲酸钼(含金属、硫元素， 如R.T.Vanderbilt公司的产品MOLYVAN822、MOLYVAN2000及日本旭电化工株式会社的产品OMC200、515、600；钼胺化合物(只含金属元素， 如R.T.Vanderbilt公司的产品MOLYVAN855和日本旭电化工株式会社的产品OMC700、710等。 5 摩擦改良剂的开

23、展现状及趋势 在国内，油溶性有机钼添加剂的开展还比较缓慢，根本上是以二烷基二硫代磷酸钼为主，此外有少量的二烷基二硫代氨基甲酸钼。国内典型产品： 油溶性有机钼摩擦改良剂：以植物油、有机醇胺和钼酸铵等为原料制备的不含硫、磷元素的有机钼减摩添加剂，是一种性能优良的减摩添加剂。与国外同类添加剂相比抗磨减摩性能相当，加剂量为0.5%时可平均降低油品摩擦系数47%左右。技术目的： Mo %5.0，N%2.05 摩擦改良剂的开展现状及趋势无灰型摩擦改良剂:RHY402是一种油溶性好、配伍性强的含氮硼酸酯型摩擦改良剂。它可以有效的提高根底油PB值、降低其磨斑直径，并能显著减少凸轮挺柱失重，同时还能有效减小废品

24、油的摩擦系数，抗磨减摩性能良好。本产品既可单独运用，也可复合运用，通常以0.52.0%的剂量调入工业光滑剂、高档内燃机油和传动液等。近年来，随着世界范围内石油短缺和燃料价钱的上涨，燃料经济性曾经成为国际性的热点话题之一，开发性能优良的摩擦改良剂FM势在必行，新型摩擦改良剂的研发方向为：5 摩擦改良剂的开展现状及趋势不含硫、磷的油溶性有机钼盐：该类添加剂可广泛用于调配各种光滑油，能明显降低摩擦系数，提高发动机燃油的经济性，延伸发动机的寿命。该剂还具有良好的抗氧化性能，与ZDDP有显著的协同作用，两者结合能大幅度改善光滑油的减摩性能。 新型无灰摩擦改良剂：有机硼酸酯化合物在光滑油中具有减摩抗磨的作

25、用，在负载较高的情况下，摩擦外表温度很高，摩擦外表的机械应力加强，使得硼酸酯分子中的B-O，C-O，C-H键均开场断裂。当摩擦条件变的更苛刻时，分子中键断裂加剧，分解出更多的活性B，C，O等原子，为摩擦渗硼渗碳提供了条件。正是这些堆积物膜和浸透层能添加摩擦副外表硬度及抗疲劳强度，提高外表的耐磨性，降低边境光滑条件下的摩擦及磨损。5 摩擦改良剂的开展现状及趋势纳米级摩擦改良剂：纳米资料是由纳米粒子组成的，纳米粒子普通是指尺寸在1-100nm间的粒子，是处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域，具有外表效应、量子尺寸效应、体积效应、宏观量子隧道四种根本特征。这种纳米光滑剂添加到油品中，可以减少摩擦、降低

26、能耗、延伸汽车引擎或机械寿命。复合型摩擦改良剂：在添加剂的运用过程中，人们在对现有添加剂的组成构造进展调整以使产品系列化、单剂更具特征之外，同时还经过不同产品之间的复配以使产品多功能化。一方面摩擦改良剂与其他功能添加剂复配可加强其抗磨减摩性能，另一方面，不同摩擦改良剂之间进展复配而构成的复合型摩擦改良剂，具有更为优良的抗磨减摩性能。5 摩擦改良剂的开展现状及趋势油溶性缓蚀剂是以适当的浓度和方式存在于根底油中，可以防止或明显减缓金属腐蚀的油溶性化学物质或复合物。油溶性缓蚀剂是防锈油、脂的主要添加剂，习惯称其为防锈添加剂即防锈剂。油溶性缓蚀剂是亲油的外表活性剂，通常分子中含有极性基团和非极性基团，

27、种类较多。按照其极性基团的种类可分为五大类：磺酸盐及其他含硫化合物、胺类及其他含氮化合物、酯类化合物、羧酸及其金属皂、含磷化合物及其他。按其所含元素又可分为金属有机化合物防锈剂和无灰型防锈剂。6 防锈剂的开展现状及趋势金属有机化合物防锈剂:含硫金属盐:(二壬基萘磺酸钡(T705),环烷酸锌(T704)等).氧化石油脂钡皂(T743)无灰型防锈剂的种类繁多，例如一些酯类的化合物(羊毛脂, Span-80是失水山梨糖醇单油酸酯,十二烯基丁二酸半甲酯(T747)，羧酸(十二烯基丁二酸(T746)，含磷还有胺类的多种化合物, N-油酰肌氨酸十八胺(T711),苯并三氮唑等.6 防锈剂的开展现状及趋势

28、随着金属制品防锈包装要求的提高，目前防锈油品在朝着规范化、系列化方向开展的同时，表现出以下几个值得留意的开展趋势。1 多功能 近年市场上出现的CLP、WD-40、MILITEC等洋品牌，除具有良好的防锈作用外，还具有一定的清洁、光滑作用，可以顺应多种条件下金属制品的防护和运用需求。 国内总装军械技术研讨所研制的TZ通用防护油，湿热实验超越了960h，盐雾实验超越了48h，除有机污垢的总效率大于98%，有明显的松锈、解锈作用。6 防锈剂的开展现状及趋势2 超薄膜 普通油品的油膜通常都在20m 上，运用时，不仅油腻粘手，而且影响油膜外观，限制油品的运用范围。而超薄膜油膜厚度小于5m防锈油品那么可以

29、将这些弊端降低到最低程度，使油膜更美观，用油更节省。3 环保化 21世纪人们将更加注重对本身赖以生存的环境进展维护。因此采用符合环保要求的防锈资料，开发具有可生物降解性的防锈油品， 实施更为安康和有效的防腐包装工艺也将变得越来越重要。6 防锈剂的开展现状及趋势从防锈油品的开展来看，防锈剂今后的开展方向应该是向多功能化，环保化开展。多功能化：扩展防锈剂的性能，使其在起防锈作用的同时具备抗氧抗磨抗乳化等性能。环保化：防锈油的运用环境普通是不密闭的，因此防锈剂的开发还应该向环保方向开展。例如国外公司的磷酸胺类产品，这种产品甚至能到达与食品接触的要求。而无灰型的防锈剂因其不含金属，易于降解，低毒性等特

30、性，将在未来的开展中占据极其重要的位置。6 防锈剂的开展现状及趋势中国石化光滑油分公司含氟添加剂技术获得进展 据报道,中国石化研讨人员历经三年多的技术攻关，研制胜利一种全新型的含氟防锈剂，于6月10日在实验室合成出产品，经检验，各项性能到达国标GB/T11143-89规范要求。该含氟防锈剂合成过程中无废气排放，对环境无污染，属于绿色合成工艺；合成步骤少、收率高，易产业化；合成的防锈添加剂为不含S、P和金属元素，属于无污染无毒的和无灰型抗氧防锈添加剂。该防锈剂的性能与国外同类产品相当，属国内首创，添加于全氟聚醚和氟氯油，检测结果均为无锈，具有明显的防锈效果。6 防锈剂的开展现状及趋势7 极压抗磨剂的开展现状及趋势 传统的抗磨添加剂通常含有硫、磷、金属，但研讨显示，添加剂中的金属锌会随着汽车尾气的排放以颗粒物的方式排入大气，堵塞后处置安装的颗粒捕集器；磷会致使催化剂转换器中的烃转换催化剂中毒，对氧气传感器也有负面影响；硫可使废气排放系统中降低NOx排放的催化剂中毒。这就