城市公共交通企业运营调度管理ppt课件

1、工程四 城市公共汽电车 企业运营调度管理 课题一 城市公共汽电车运营调度管理概述 课题二 城市公共汽电车运转方案课题三 城市公共汽电车运转调派课题四 城市公共汽电车行车现场调度 课题五 城市公共交通讯息化调度要求：一、知识要求1熟习城市公共汽电车企业运转方案； 2掌握城市公共汽电车企业运转调派方法；3掌握城市公共汽电车企业现场调度方法；4熟习和掌握城市公交智能调度系统。二、技艺要求1在实训室运用调度软件模拟公交现场调度；2根据运营现场需求搜集分析各类行车信息；3熟练掌握城市公交智能调度系统的有关操作方法。 课题一 城市公共汽电车 运营调度管理概述 活动一 城市公共交通运营调度根底认识 活动二

2、城市公共交通运营调度的机构了解 活动一 城市公共交通运营调 度根底认识城市公共交通运营调度的详细作用是： 1经过运营调度，可以使潜在的运能转为现实运能。城市公共交通运转要素只需经过运营调度，才干发扬迅速、方便、平安、准点、温馨的效力效能。2经过运营调度，可以发扬运转要素的综合运能。运转要素并不是简单的相加，而是以员工为主体有机组合到一同的运转动态系统，并使其产生宏大的组协作用。3经过运营调度，可以把复杂多变的运转活动组织成协调有序的运转过程。经过运营调度，使运转活动在顺应城市客流多变、运转活动流动分散特点的前提下，有条不紊进展。4经过运营调度，可以较好地完成城市公共交通各项技术经济目的，提高经

3、济效益。科学的运营调度，能充分发掘潜力，降低运营本钱，提高车辆利用率，提高劳动消费率。 1运转过程 运转预备过程 根本运转过程 辅助运转过程 运转效力过程 2运转要素：指运转员工、道路、车辆、乘客、信息 3平安、迅速、方便、准时、温馨、经济 城市公共交通运营调度任务的详细职能有： 方案职能 组织职能 控制职能 城市公共交通运营调度的任务内容： 1运转预备任务是指运转的物资、技术、组织预备任务；2运转方案任务是指编制运转方案和运转方案分配任务；3运转控制任务是指围绕完成方案义务所进展的运转现场管理任务。集中一致调度集中一致调度是由公司总调度室直接指令各条线路车队调度员指挥线路车辆、人员进展运转。

4、 集中一致调度 公司总调度室线路1 线路2 线路3 线路集中一致调度的优点是机构较简单，责任较明确，指令传达迅速；缺陷是公司总调度室管理幅度较大，规模较大、业务较复杂情况下比较难以顺应。所以这种组织机构比较适宜用于小城市，行车线路较少的公交单位，可节约人员便于指挥。 集中分级调度 集中分级调度是由公司总调度室指挥指点下属各分公司调度室，再由各分公司调度室下属各条线路车队的车辆、人员进展运转。 集中分级调度的优点是顺应运转技术复杂、运转规模较大的情况；缺陷是信息传达不够迅速，机构较大、用人较多，易呵斥义务职责不清。普通适用于大中城市公共交通。区域分级调度 区域分级调度是线路调度直接接受按区域设置

5、的公司调度室指令，总调度室只起方案、平衡、统计、协调等任务。但遇特殊情况，公司总调度室有直接指挥线路车队的车辆、人员的权益。 区域分级调度的优点是顺应运转技术复杂、运转规模较大的情况，信息传达迅速，义务职责明确；缺陷是机构庞大、用人过多，容易呵斥人浮于事。这种组织机构比较适宜用于特大城市公共交通。 思索与练习 举例阐明分析城市公共交通运营调度的原那么。对城市公共交通运营调度常见的三种调度方式特点进展分析阐明。 课题二 城市公共汽电车运转方案 活动一 行车作业方案概述 活动二 行车时辰表编制技巧与方法 活动一 行车作业方案概述 行车作业方案行车时辰表是地面公共交通企业的营运调度管理部门或专职人员

6、，在运转线路组织设计的根底上，遵照国家和企业制定的运转规范规范，根据乘客的出行需求客流动态数据资料及其演化的特点和规律，详细安排营运线路上所配置的营业车辆的全日运转时辰和行车人员的值勤时辰，使之可以有效组织线路有次序、有节拍地平衡运转消费活动的一项根本消费作业方案。二、编制行车作业方案必需掌握以下主要的资料和根据 客流资料 运转规范规范 电车线路供电才干的资料和数据 企业车辆保养修缮制度的需求。行车人员值勤制度的习惯需求。现行实施的行车作业方案的内容和效果。线路的详细运转资料数据 企业具备的最大的营业运输才干车辆和劳动力 其中线路的详细运转资料数据包括: 道路长度 进出场的线路长度 首末班车时

7、辰 配备车辆的车型即车辆的额定车容量 调度型式的选定 按照车辆运转的不同方式普通有： 从时间上客流动态分布区分：正班式和加班式 从方向上客流动态分布区分：双向式和单向式 从断面上客流动态分布区分：全程式和区间式 从站点上客流动态分布区分：全站式和大站式 从线路上客流动态分布区分：本线式和跨线式三、行车作业方案可分: 按照时间上的客流动态区分1夏令行车作业方案2冬令行车作业方案3平日行车作业方案4双休日行车作业方案5节假日行车作业方案 参照平面上客流动态区分1市区线路行车作业方案2郊区线路行车作业方案3长途线路行车作业方案 按照线路营业效力时间区分1全日线行车作业方案2顶峰线行车作业方案3夜宵线

8、行车作业方案 根据线路运转的车种区分1汽车线路行车作业方案2电车线路行车作业方案3有轨电车线路行车作业方案 按照行车人员的值勤制度区分1连班制行车作业方案2分班制行车作业方案 阐明：值勤一个时区可视为半班，而值勤恣意两个时区，可相互组合成一个作业班全班。假设一个作业班值勤跨越延续相邻两个时区的即为连班，假设一个作业班值勤分别跨越两个相隔时区的即为分班。时间区域：时区名称一时区二时区三时区四时区五时区六时区时区跨度4881212161620202424次日晨4点活动二、行车时辰表编制技巧与方法行车时辰表是表达行车组织详细内容的一种方式，经过详细的行车时辰，能明确每辆车运转的预期情况，行车人员遵照

9、规定的行车时辰正常运转，就能顺利地有节拍得完成客运义务；同时，为行车现场的调度任务提供确切的根据和可行条件。一、效力时间 时间区域 效力方式 效力时间是指营运线路从首班发车时辰至末班车收车时辰止，为乘客提供乘行效力所延续营运的全部时间。时间区域是将昼夜24小时划分为假设干时间段，每一个时间段就称为一个时间区域，简称“时区，地面公交线路一昼夜的效力时间可划分为六个时区；每个时区的时间跨度，称为时区跨度，地面公交线路单车一次任务延续时间最短在四小时左右，即司乘一次延续值勤时间最短的是在四小时左右；为便于运转消费组织，把时区跨度定为四小时。 效力方式即线路运营效力时间跨越时区的方式 二、行车时辰表编

10、制技巧与方法 行车时辰表普通包括以下几个内容： 车序号路牌 进出场例保任务时辰 出车时辰 运转时辰 进车时辰 停车时辰 与各种时辰所对应的发生地点和方向等。 行车时辰表的编制方法有两种表示方式： 一是线图式，二是表格式。以线图方式表示车辆运转时辰的称为线图式行车时辰表，笼统直观地表达车辆在线路上运转的全日时辰，用线条铺画，任务较简单，但在行驶车辆较多时，不能直观表达时辰，行车间距小的线路，铺画难误差大，准确时辰难以表示出，普通适用在远郊长途线路；以表格方式编制车辆运转时辰的称为表格式行车时辰表，能准确直观地标明线路车辆全日的运转时辰和相对应的地点，能明晰反映整条线路一切车辆在昼夜时间内的运转全

11、貌，是营运调度管理必备的资料之一。 编制行车时辰表必需留意四个要求： 行车间距均匀动摇 行驶时间平安合理 车次规格安排适度 整体规划协调有序 详细到计算周转时间、计算行车间距、留意消除二级跳或三级跳等。排表时应留意：早晨出车需大的行车间距先排，小的行车间距后排； 晚上收车需小的行车间距先排，大的行车间距后排； 其他地方车距需大小行车间距均匀陈列； 车辆参与或抽出时，必定影响车辆在起讫站的停站时间，需特别谨慎 例题分析：例：某线路的周转时间为80分钟，某一小时最高断面所需的行车频率为12班次/小时，计算车辆周转量。 车辆周转量=12班次/小时80分钟60= 16辆 例：某线路的周转时间为80分钟

12、，车辆周转量16辆，求行车间距。 t= 80 16 = 5分钟 核算：516 = 80分钟 即4车*5分=20分钟，10车*6分=60分钟计算公式：14-10*5+10*5+1=80分钟调能法 用添加或减少运转车辆数的方法，使运能与变化较大的运量相顺应。中心技术是加、抽车的技术方法。 加车法 在原有行驶车辆中，当添加一辆或一辆以上车辆后组织安排一切车辆协调、高效营运的一种调度方法。在节假日前后；节日中客流变化较大，原有运能不能顺应，调度室暂时派机动车辆援助道路；平常当道路上客流忽然增高，需求添加运能。 抽车法 在原有行驶车辆中，当减少一辆或一辆以上车辆后组织安排一切车辆协调、高效营运的一种调度

13、方法。当线路上客流忽然有明显的减少，为防止运能的浪费，采取抽车法。思索与练习1某线路的周转时间为80分钟，车辆周转量14辆，试计算行车间距。2某线从17：00 开场，周转时间60分钟，配车15辆，其中正班车12辆行驶第一圈， 3辆加班车在第二圈参与。试排 17：00开场的二圈行车时辰表。3某线从15：00之后周转时间60分钟，其中正班车12辆，加班车3辆，第一圈行驶15辆，第二圈抽停3辆加班车。试排 15：00 开场的二圈行车时辰表。课题三 城市公共汽电车运转调派 活动一 运转调派概述 活动二 运转调派 运转调派的意义 运转调派包含二层内容，一是对运转车辆的调度，二是对行车人员的调派，经过调派

14、将运转方案进一步详细落实到每一个人、每一辆车，从而保证线路的正常运转。 贯彻落实行车作业方案的有力工具； 发掘运能潜力的有力手段； 正常运转次序的根本保证； 运转管理传送信息的重要渠道。运转调派的根本原那么 准确性； 严肃性 平衡性； 可变性 及时性 一致性 群众性 经济性 运转调派的内容 分为运转前的调派、运转中的调派、运转后的调派三个过程。三个过程的亲密联络、有序循环，就能确保线路运转消费的正常次序。 运转前的调派 运转中的调派 运转后的调派 思索与练习1运转调派的内容有什么？2了解运转调派的流程图。 课题四 城市公共汽电车行车现场调度 活动一 行车现场调度概述 活动二 行车现场调度根本方

15、法 活动三 现场调度作业原始记录和统计分析 活动四 行车速度及影响要素分析 一、行车现场调度的详细义务正常行车间距 恢复行车次序 延缩行驶时间 增减运送才干 变动行驶线路 二、行车现场调度的根本要求严肃性、预见性、及时性、全面性、准确性、灵敏性、协调性。三、行车现场调度的调度原那么1以及时运送乘客为主，兼顾行车次序的调整；2以处理长间隔乘客为主，兼顾短程乘客；3以处理重点站客流为主，兼顾起讫站始末站的乘客。 活动二 行车现场调度根本方法一、行车现场调度普通可分为常规调度和异常调度。一常规调度 当线路上的运转情况根本上能符合行车组织方案的实施要求，全线处于正常运转形状时的现场调度，称之为常规调度

16、。常规调度是根本调度，其根本内容概括起来有以下五点：1、按时下达运转指令；2、仔细检查运转车辆的到达情况；3、特别留意车辆参与或退出营运时的行车间距的调理；4、妥善安排行车人员的用膳和交接班事宜；5、正确、及时、全面地做好有关报表的原始记录和汇总分析。 二异常调度 当行车现场由于种种的缘由而呵斥行车次序混乱，使行车情况不能符合行车组织方案方案时的现场调度，称之为异常调度。 分析： 行车现场发生的异常情况，不但是多种多样，而且是错综复杂的。车辆往往不能按方案时辰正常收发，车辆的误点程度及影响的范围都不尽一样，而且各线路的特点和发生异常情况的时段也都各不一样。行车现场调度任务，就是要综合运用多种调

17、度措施方法，灵敏及时地处理现场发生的异常情况，迅速恢复正常的行车次序。因此，行车现场的线站调度员应该熟习掌握下述一些现场调度时常用的根本方法。 二、常用的根本方法 调频法 调站法也称放站法 调程法也称区间调头法 调时法也称延或缩 调能法也称加车或抽车法 调序法 跨线法 填补法 1调频法在不添加车辆的情况下 ，根据实践客流变化的需求，用调整行车间距的手段来适当添加客流主顶峰时段的发车频率的一种方法。运用这种方法，要求线站调度员暂时合理调整车辆运转时辰，调理分时段的行车频率，即乘客多时频率高、车距小，乘客较少时那么频率低、车距大，以此到达处理主顶峰时段乘客乘车需求的目的。添加行车频率，必然是缩短行

18、车间距，称之为“收，减少行车频率，必然是放长行车间距，称之为“放。详细方法有先放后收、先收后放、放收放。 2调站法也称放站法是指部分营运车辆在线路上运转时，不停靠假设干站点，经过少停站，减少中途停靠站时间，加快运送速度，以弥补少量误点时间，尽快恢复正常行车次序的一种方法。常用的方法有直放站、放大站、延续梯形放站、交叉放站、超车放站等。采取调站法调度措施时，对沿线的客流动态要心中有数，切忌车辆放过高断面或重点站，或延续多辆车放过同一站而影响效力质量。 3调程法也称区间调头法是指车辆误点脱档时间较长时，采取区间调头、缩短行驶里程、减少周转时间。以弥补损失的误点时间，同时处理因脱档呵斥的积压在高断面

19、的客流，尽快恢复正常行车次序的一种方法。常用的区间方式有一端区间、二端区间、中段区间。 4调时法也称延或缩是指根据运转现场变化情况，适当放宽或缩短周转时间，努力坚持行车次序正常的方法。详细做法是确定延时或缩时的起始时辰、计算延时或缩时后的周转时间、计算延时或缩时后的行车间距、暂时编排新的运转时辰表。 5调能法也称加车或抽车法是指运转现场暂时发生添加或减少营运车辆情况时，合理调理安排线路运输才干的一种方法。添加或减少营运车辆数，等于添加或减少的行车间距个数。为了使参与或抽出车辆的前后车辆的发车时辰到达车距平衡的目的，需求对原有的行车间距方案进展适当调整。 6调序法是指线站调度员根据现场的实践情况

20、，或出于某种需求如用膳，暂时调整行车车序号的一种方法。即将原来的车序号暂时重新组织调整，需求终了后仍需恢复到原来的行车次序正常运转。 7跨线法是指利用线路上有余的运能，援助需求添加运能的线路，如大型社会活动需求，使一辆车能行驶多条线路或多种运转型式，充分发掘车辆营运潜力的一种调度方法。 8填补法是指利用停驶车辆，如进场车、机动车或备用车等来填补行车大间隔空挡的一种方法。普通适用于郊区线路。 影响车辆正常行驶的情况的补充阐明： 1气候：大雾暴风雨 大雪路面结冰低温突发2车辆缺点常见缺点自燃3人员驾驶员生病瞬时客流顶峰沿路老人添加驾驶员吃饭影响车辆正常行驶的情况补充阐明： 4治安突发偷窃事件游行集会5交通事故6路面情况水管爆裂气管爆裂路面塌方突发火灾封锁路面施工改道交通控制7电车架空线缺点断电架空线损坏零落 活动六 现场调度作业原始记录和统计分析一、现场调度作业原始记录1行车调度任务日报2线路行车路单3客票结算单二、现场调度作业中原始数据的统计分析主要从车辆进出场情况、运转班次收发情况、行车人员值勤情况、客票出卖情况、车辆缺点情况、平安行车和营运效力情况等多方面进展分析，这些内容是公交企业统计和核算所必需的最原始的内容。活动七 行车速度及影响要素分析1速度的概念2平均速度3行车速度 可分为设计速度、极限速度、技术速度、运送速度、周转速度。影响行车速度的主要要素分析 单程行车