地下车库土方开挖施工方案（20页）

1、地下车库土方开挖施工方案 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc191809711 一、编制依据 PAGEREF _Toc191809711 h 2 HYPERLINK l _Toc191809712 1.1 编制说明及范围 PAGEREF _Toc191809712 h 2 HYPERLINK l _Toc191809713 1.2 编制依据 PAGEREF _Toc191809713 h 2 HYPERLINK l _Toc191809714 1.2.1施工图纸 PAGEREF _Toc191809714 h 2 HYPERLINK l _Toc191809715

2、 1.2.2主要规范、规程 PAGEREF _Toc191809715 h 2 HYPERLINK l _Toc191809716 二、工程概况 PAGEREF _Toc191809716 h 3 HYPERLINK l _Toc191809717 三施工方案 PAGEREF _Toc191809717 h 4 HYPERLINK l _Toc191809718 3.1作业条件 PAGEREF _Toc191809718 h 5 HYPERLINK l _Toc191809719 3.2项目管理小组 PAGEREF _Toc191809719 h 6 HYPERLINK l _Toc19180

3、9720 3.3施工机械、材料、人员 PAGEREF _Toc191809720 h 7 HYPERLINK l _Toc191809721 3.4施工方法 PAGEREF _Toc191809721 h 8 HYPERLINK l _Toc191809722 3.5施工测量 PAGEREF _Toc191809722 h 11 HYPERLINK l _Toc191809723 3.6工期安排 PAGEREF _Toc191809723 h 12 HYPERLINK l _Toc191809724 3.7施工进度计划安排 PAGEREF _Toc191809724 h 12 HYPERLIN

4、K l _Toc191809725 3.8施工进度计划保证措施 PAGEREF _Toc191809725 h 12 HYPERLINK l _Toc191809726 四.质量保证措施 PAGEREF _Toc191809726 h 13 HYPERLINK l _Toc191809727 五.安全文明施工措施 PAGEREF _Toc191809727 h 14 HYPERLINK l _Toc191809728 5.1安全保证措施 PAGEREF _Toc191809728 h 14 HYPERLINK l _Toc191809729 5.2文明施工措施 PAGEREF _Toc1918

5、09729 h 15 HYPERLINK l _Toc191809730 六.应急措施 PAGEREF _Toc191809730 h 16 HYPERLINK l _Toc191809731 6.1基坑施工监测 PAGEREF _Toc191809731 h 16 HYPERLINK l _Toc191809732 6.2 采取应急措施 PAGEREF _Toc191809732 h 18一、编制依据1.1 编制说明及范围 本土方开挖施工方案按照国家、天津市现行规范、标准，我公司按照IS09001资质量体系标准编制的质量体系程序文件，企业管理标准和成功的管理经验，以及施工图纸编制。1.2 编

6、制依据1.2.1施工图纸图纸类别设计院*还迁楼施工图上海中建建筑设计院1.2.2主要规范、规程序号规范、规程名称规范、规程编号1地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-20022建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20013建筑机械使用安全技术规程JGJ3320014建筑桩基技术规范JGJ94-945建筑基坑支护技术规程JGJ120-996建筑地基处理技术规范JGJ79-20027建筑基坑技术规范YB9258-978混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-20029*混凝土结构工程施工技术标准 ZJQ08-SGJB204-200510*地基基础工程施工技术标准 ZJQ08

7、-SGJB202-200511基坑支护方案二、工程概况 *还迁房工程位于*北。由我公司施工的二标段总建筑面积约为14万，由6栋楼（11、15、16、17、21、22#）及约300m270m地下车库一半组成，楼座落于地下车库中。车库为地下一层，楼底下是为两层，桩基为700mm钻孔灌注桩。 根据建设单位提供的相关资料，基坑开挖范围内没有地下市政管线，通讯光缆、电缆等，坑及周围80m范围内没有建筑物、构筑物。 本工程建筑0.00相当于大沽高层4.90m，现有自然地平为北低南高，车库现有地面最北侧标高约为-1.5m，最南侧标高约为+0.00。 本工程车库基础底板垫层下皮标高为-8.00（图纸中应另加5

8、0mm细石混凝土防水及防水保护层），车库基础地梁为下返，地梁垫层下皮标高为-8.5m，楼座基础底板垫层下皮标高为-8.93m，电梯井基础底板垫层下皮标高为-10.63m。基坑深度均较深，挖土深度约为78.5m，局部电梯井挖土深度在10m左右，属于超深基坑，车库建筑面积约为8万，工程整体土方开挖量约为30万方，拟按照施工后浇带划分为三个施工作业区同时进行开挖，详见附图。 经过对现场基坑进行试开挖，以及结合已有工程资料，本工程现地原为碱厂废料堆场，现场表面堆积有23m厚碱渣，其下为厚度约为12m的淤泥质土，碱渣载荷较低，不能保证土方开挖中正常行走25t自卸卡车。 本工程基坑支护采用双排格构式钻孔灌

9、注桩，桩径800mm，间距1600mm，两排桩之间距（中到中）为3200mm，局部4000mm。基坑内侧桩长20.5m，基坑外侧桩长19.5m。内外两排桩之间采用900*1000mm连梁进行连接，支护桩上加900*500钢筋混凝土帽梁，连梁及帽梁上皮标高为-3.00m。支护桩之间做直径700mm，间距500mm，长度9m单排水泥搅拌桩作为止水围幕。另在车库中间做80口直径800mm，深度12m大口井进行降水，大口井间距约为30m，根据地质勘查报告，本工程土体渗透系数较小，降水影响半径较小，需要提前进行降水。具体详见“基坑支护专项方案”，本工程基坑支护方案已经通过市建委深基委的专家论证，基坑支护

10、工程现已按照设计方案全部施工完毕。三施工方案 结合本工程实际情况，本工程基础土方开挖工程拟采取由北部向南部分层退步大开挖形式进行，车库土方开挖时分为三个施工区段同时开挖，（施工区段划分见附图二），开挖时分两步进行（见附图一），第一层先挖至-4.2m，将碱渣全部挖除，视土质情况分两种方式：如-4.2m处土质情况较好时，挖掘机下至此处进行第二步开挖，挖至设计标高-8.0m以上200mm，即达到-7.8m；若土质较差时组织施工队垫钢板桩，保证安全后进行第二步开挖，挖至设计标高-8.0m以上200mm，即达到-7.8m。对于楼周围基础较深部位-8.93m，第一步开挖至-4.2m，第二步直接开挖至设计标

11、高-8.93m以上200mm，即达到-8.73m。 车库承台、地梁均由车库底板下返500mm，及其垫层下皮标高为-8.5m，由于车库基础地梁梁宽均为800mm，且其两侧均需留120mm砖胎膜、30mm作为抹灰层，防水及防水保护层，则土方开挖时地梁开挖宽度为1100mm，可以利用人工配合挖掘机进行开挖。 由于车库内楼座电梯井基础较深，达到-10.63m，土方开挖时如有必要采用加长臂挖掘机进行开挖。 基坑开挖从中心到四周，分两步进行开挖，各层之间按照1 ：1.2进行放坡。三个施工区段共设2个出口，沿北侧向南退步分层开挖。详见附图二。车库周围帽梁土方开挖与车库基础土方开挖穿插进行，注意避开运行车临时

12、道路，待车库基础土方开挖至车库边缘30m时将临时道路处土方挖除，闭合帽梁。这样能够最大限度的防止基坑支护周围因基坑内侧主动土压力区域受力锐减造成支护结构失稳，从而发生支护结构变形甚至塌方。附图一： 本工程基坑开挖时间初步定在2008年3月1至2008年4月10，2008年4月20日基坑全部清理完毕，如何保证基坑边坡稳定、基槽干燥、运土车辆行进畅通、确保工程进度是本工程基坑土方开挖的难点，也是本方案的重点。3.1作业条件 本工程基坑开挖前须具备的条件为：降水稳定，拟在开槽前15天用潜水泵在大口井内进行降水，要求位稳定保持在基础底板最深处下-0.5m，即在楼基础底板垫层下皮-8.93m下-0.5m

13、，达到-9.34m。塔吊安装、调试完毕，本工程基坑开挖过程中零星土方外运、桩头外运出基坑等需借助塔吊进行运输，且开槽后不利于塔吊安装。因此，基础开挖前塔吊必须安装、调试完毕，并通过建委相关部门的验收。测量定位工作完成，需根据施工图纸以及基坑支护方案，确定基坑（特别是基础标高不一致的部位）开挖范围。并根据施工总平面图中的座标点以及相对位置，由规划部门提供的基准点引测控制点，为防止开挖过程中破坏定位点，要求将定位控制点平行引测到作业面以外，并做好保护工作。定位工作完成后，用白灰撒出基坑开挖边线，包括坡顶线、坡脚线。土方开挖过程中，要将定位点、引入车库，标记在已挖出桩的桩身上，作为测量控制点，并每天

14、根据槽外控制点对控制桩点位置进行复核。水准点引测完成，根据业主提供的大沽高程控测点，将+0水准点引测到施工现场，并做好保护工作，同时同3）中操作将其引入到基槽已开挖桩上。场地平整，由于现场场地较软，不适合大型车辆进出，需在进行正式土方开挖前修建临时道路，拟采取的措施详见附图。在开挖的三个区域内修建（据帽梁外边至少2m）修建三条4m宽临时道路。临时道路做法为（从上到下）200mm厚石硝+1000mm厚拆房土+原土，要求临时道路完成后，高于挖掘机作业面300500mm.。6）项目部组织相关人员熟悉图纸，并对土方开挖分包单位及进行配合的一次结构施工队伍进行安全、技术交底。3.2项目管理小组 针对本施

15、工过程，项目部拟成立基坑开挖专项领导小组，并根据施工段将项目主要管理人员划分为三个小组，具体人员组成以及者则分工如下： 序号姓名职务职责1项目经理全面管理2副经理现场组织施工、协调3总工技术、质量管理4工长现场管理5工长现场管理6安装经理水电管理7电工长临时用电8水工长临时用水9质检员质量检查10安全总监安全管理11安全员安全管理12安全员安全管理13试验员测量、试验计量14资料员资料报验、收集、整理 3.3施工机械、材料、人员 本工程土方量约为30万方，采用EX200和加腾820型反铲挖掘机进行土方开挖，25t自卸汽车进行土方外运，每车运土12立方，运距约为10km，每车土运输时间约为40分

16、钟，每天工作20小时，每天运土360立方。根据工程经验，一台EX200型反铲挖掘机一天24小时作业能挖土1000立方，本工程土方开挖工期为41天，共需要挖掘机300000（1000*41）=8台，由于每台挖掘机均需要另行配置一台挖掘机在较低工作面上配合甩土，因此现场共需要配置12台挖掘机。自卸汽车24小时运土，需要30000041360=21台。即每个区域配置6台挖掘机，12台自卸汽车（考虑运距较远，并确保土方及时外运，充分利用挖掘机，在每个区段各配10台运土车。 车库基坑共设置80口降水井，每两口井配置1台潜水泵，现场配置40台潜水泵，此泵由一次结构劳务分包队伍自行提供。 机 械 使 用 表

17、名称型号数量（台/套）备注反铲挖掘机EX20012自卸汽车25t30潜水泵40 现场配置应急使用的400杉木桩300根，每个区域100根。现场准备5m长钢板桩150根，每个区域各50根。 现场进场做混凝土帽梁、支撑用的模板、钢筋、混凝土，此类材料规格、数量根据基坑支护方案确定，提前进入施工现场，混凝土由我公司搅拌站提供。 另外需配备配合机械进行基坑开挖的壮工计400人，自行配备铁锹，做帽梁、支撑的钢筋工50人，木工80人，瓦工15人，混凝土工30人，测量工5人，塔吊司机11人，信号工11人，另需专业破桩头人员50人。 人 工 使 用 表 工种数量（人）工作阶段备注壮工400人工清槽钢筋工50做

18、帽梁木工80做帽梁瓦工150砌砖胎膜混凝土工30做帽梁测量工5开槽塔吊司机11倒钢筋、运余土、桩头信号工11倒钢筋、运余土、桩头破碎工50破桩头（支护桩、工程桩） 3.4施工方法 针对本工程实际情况，拟采取局部分层开挖法，具体如下： （修临时道路） 帽梁、环形路施工 降 土方开挖 水 破桩头 垫层施工 土方开挖结束 地上四层施工完毕1）车库周圈帽梁、环行路施工：此步骤在车库基础土方开挖前进行，将帽梁范围内土方开挖至帽梁设计下皮标高，即-3.5m。注意开挖时先避开车库主体开挖施工需要的临时道路，道路两边5m范围内的土方保留严禁开挖，另在开挖过程中以及运土过程中不要碰撞支护桩桩头，防止出现桩位偏移

19、以及断桩现象；破支护桩头，破支护桩头由专业人员采用空压机进行，用无齿锯配合。要求坡头桩时首先在桩顶位置做上标记，并用无锯齿在桩周围切割一道缝，缝深约为30mm，以不切伤主筋为宜。 根据基坑支护方案，帽梁尺寸为1000*500mm，连梁尺寸为900*1000，帽梁、连梁上皮标高均为-3.0m。帽梁及连梁施工前，首先用挖掘机在现有场地上根据帽梁及连梁位置及标高挖掘出沟槽。现有由于基坑开挖后，帽梁、连梁均悬在基坑周围上部，为防止帽梁上落物伤人，在浇注帽梁、连梁混凝土时，梁底不能做混凝土垫层也不加木模板，防止垫层或模板因与帽梁、连梁脱离伤害基坑内作业人员。做帽梁时，直接将土平整拍实后作为梁底板，梁周围

20、用木模板加钢管扣件作为模板支撑体系。帽梁、连梁施工完毕后，在帽梁与连梁之间空隙内浇筑200mm厚C20素混凝土作为路面，在车库周围一圈形成环形道路，详见附图。要求路面与帽梁连梁上皮平齐。浇筑帽梁需留置混凝土试块，同条件养护，当试块强度达到设计强度C30的100%以上，方可上车行走。 2）车库土方开挖：从三个区段的北侧向南侧开始土方开挖，分两步进行，详见附图。 由于局部区域或基槽深度不一致，且存在地返梁，因此需要在土方开挖过程中将车库轴线引入基槽。土方开挖前，用白灰撒出基槽标高不同处（楼基础）区域，防止在挖土过程中出现超挖及漏挖。 开挖到车库基础位置时，注意要及时用全占仪将轴线定位控制点引入到车

21、库，用红色油漆标注在工程桩上，以利于承台、地梁位置确定。 土方开挖过程中，要注意保护好降水井上插上彩色小旗，开挖时注意不可让渣土、杂物掉进降水井内。开挖过程中，人工将降水井的水泥管一节节卸下。 电梯基坑开挖过程中，采取1：1.2进行放坡，并在周围各项预留400mm作为作业面（电梯基坑砌筑370mm基础挡墙）。若在开挖过程中，边坡发生滑移，则在基坑边沿用挖掘机压入杉木桩，稳定边坡。 运土过程中，运土车辆行进位置距离槽边不得小于2m，并且不得碾压帽梁，防止造成帽梁破坏。土方开挖至车库周围帽梁靠进出道路处时，预留一段土作为挖掘机进出基槽的通道，挖掘机进出基槽时，不得直接碾压在帽梁上，须在帽梁上垫不少

22、于500mm的土层。待挖掘机退出基坑后，用加长臂挖掘机挖掘剩余的土体。运土出基槽时，现场共设置2个出土口，详见附图。挖土时注意不要碰撞工程桩以及支护桩，对于桩较密部位采取人工配合进行开挖，不要强行挖掘，防止造成断桩。开挖时一定要注意槽底标高，要求槽底预留200mm厚土层进行人工开挖。3）破桩头：土方开挖达到一定范围（400左右），即可在距离挖土作业面20m范围外，开始破桩，破桩操作同1）中破支护桩。4）清槽；槽底预留200mm厚余土采用人工清理，若基坑较为潮湿或有积水，则在基坑垫上脚手板或旧模板作为工作面，防止将基槽踩成橡皮泥。另外在基坑周围做一圈300300排水盲沟，沟内铺上旧密目安全网，网

23、内裹桩头破碎混凝土块或石块。在基坑四周以间距约为30m开挖直径1m，深度2m积水坑与排水盲沟连接，坑内用红砖干码成降水井，采用潜水泵降水。清槽过程中，将高程水准点引入基槽内，并在基坑底部钉上木橛子作为标高控制点 。清槽过程中，严禁超挖，若局部出现超挖现象，用3：7灰土或石削进行回填。5）做垫层：根据图纸设计要求，本工程垫层为150mm厚C15沥青混凝土，垫层要求光面交活，以利于防水层施工。本工程垫层施工过程中，拟在清理完一段基槽后即开始垫层，这样可以最大限度的抓紧工期，又可以增加基坑支护坑内侧主动压力，保证支护结构安全。6）降水：本工程采用直径800，长度12m无砂大口井进行降水。车库内共设置

24、80口大口井，在正式土方开挖前至少15天开始降水，即在2008年2月10日之前开始降水，降水一直持续到车库主体结构地上四层施工完毕后方可停止。要求降水过程中,要使水位稳定保持在垫层下皮500mm，即在楼基础底板垫层下皮-8.93m下-0.5m，达到-9.43。 降水过程中,要求必须将所排水进行三级过滤、沉淀后方可排水市政下水网中，防止堵塞管网。3.5施工测量本项目属于高层建筑，周围楼比较密集，每一栋的放线必须准确，才能确保整个区域工程位置准确；标高、轴线的控制以及现场放样必须准备无误，所以施工定位放线是本工程的关键，本工程所用测量工具必须经过法定计量单位检验校准。熟悉和了解甲方在施工现场提供的

25、水准点和坐标点，并根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。对施测用辅助工具如木桩和铁锤等应做好准备。3.5.1施工测量前准备 测量仪器：本工程使用全站仪、光学经纬仪仪、自动安平水准仪以及钢尺等测量仪器。测量工具必须经过计量单位检验校准，以保证测量结果的准确性。 了解现场的水准点及坐标点位置，根据建筑总平面图进行复测，确保工程坐标的准确性。 对施工现场内影响施测的障碍进行处理，确保通视良好。 对施测用辅助材料如标高控制桩、定位控制桩等提前准备到位。3.5.2建筑物定位放线 轴线控制网的设置。依据工程建筑总平面图确定建筑物横竖控制轴线，其控制桩应尽量远离基坑边，以免基坑上部发生位移产生偏差

26、，这样也为后续结构施工提供准确的轴线控制桩，基坑开挖定位测量放线在确认无误后申报监理公司验线，并申请规划勘测部门验线。 控制网轴线的精度等级及测量方法依据工程测量规程执行。为了给后续结构施工创造有利条件，对本工程基坑土方开挖放线必须严格要求。轴线控制网的测角中误差将不超过12，边长相对中误差不大于1/15000。 施工高程控制、水准点引测：根据规划勘测部门设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合的方法布设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于三个，以便相互校核和满足分段施工的需要。、施工中标高控制：场内设置的水准网控制点，在间隔一定的时间需联测一次，以作相互检核，

27、对检测的数据应认真计算，以保证水准点使用的准确性。施工中标高控制方法：根据现场水准网控制点，采用高精度的水准仪在基坑四周布置标高传递基准点，以此点控制基坑的开挖标高。在基坑开挖过程中，为了做到心中有数。基底标高的控制：为了保证不超挖，在距基底设计标高1m处测一标高，并抄出标高水平线，以此标高线来控制挖土深度3.6工期安排为保证工程总体进度，要求土方开挖时，所有挖掘机、自卸汽车必须昼夜加班，确保41天内大面挖土基本结束，50天内基槽完毕。 本工程土方开挖从北侧按照三个施工区段向南同步进行开挖，各施工区分别安排4台挖掘机。在保证机械连续施工的基础上，基坑开挖总工期为50天。上述工期未考虑天气因素，

28、及不可抗力，如出现不可抗力，相应总工期顺延。3.7施工进度计划安排根据本工程的实际情况及业主的要求，本工程土方开挖日期为2008年3月1日，土方完成日期为2008年4月10日，人工清槽破桩头、处理桩、清槽穿插进行，在2008年4月20日基槽清理完毕。本工程在施工过程中，如无意外因素，在保证总工期一定的情况下，随时根据施工进度调整各施工段时间。如工期出现延误现象，则及时分析原因，采取相应措施，如增加施工机械、人员等。3.8施工进度计划保证措施3.8.1、组织强有力的项目管理班子，强化项目管理，实行项目法施工，实行项目经理负责制。项目经理对施工全过程统一组织、协调和负责，确保进度计划的实施。3.8

29、.2、加快施工准备工作，并着手搞好临设、物资、机具进场、定位放线、技术交底与复核、方案编制等各项准备工作，为保证工程按时开工创造条件。3.8.3、采用分段流水作业和分班次倒班24小时作业的方法进行施工，以缩短工期。3.8.4、利用进度控制表，强调生产调度的作用，组织协调各工种之间的交叉作业，保证各工序和各工种的工作始终处于受控状态。3.8.5、充分发挥我公司的技术装备优势，提高机械化施工程度，减轻劳动强度，提高功效，缩短工期。3.8.6、采用先进合理的施工工艺和施工技术，发挥本企业的技术优势，利用科学的施工手段，提高劳动生产率，加快施工速度。3.8.7、加强同建设单位、设计单位和监理单位等单位

30、的协调协作，高效协调各工序的生产关系，确保施工的顺利进行。3.8.8、建立和执行例会、报表和行政管理制度，促进、监督和保证工期目标的实现。3.8.9、按照总进度要求，确定工序控制点，分解工程施工过程，通过调整与优化，使得目标实。四.质量保证措施1）以基坑开挖专项领导小组为中心，明确人员职责，各工长现场指挥，确保工程质量。2）严格控制槽底标高，将现场水准点基准点闭合， 确定无误后引如施工现场。并做好现场水准点的保护工作，防止人为发生破坏。开槽过程中及时测量槽底标高，防止超挖。3）根据总平面图以及现场坐标控制点，放出楼座位置，确认无误后，用白石灰撒出开挖范围，并根据开挖坡度确定坡顶、坡脚线。开挖工

31、程中，严格按照定位线进行，防止超挖。4）开挖过程中，各栋号工长要跟踪指挥挖掘机，防止挖掘机碰撞，以免造成桩位偏移或断桩。对于挖掘机碰撞的工程桩，一定要做出标记，在做桩基小应变检测时进行重点检测，确定桩不发生破坏。若小应变检测结果存在异常的，及时与设计院联系，采取相应的补救措施。5）开槽前一定要进行充分的降水，确保水位稳定保持在-9.2以下，降水时尖不得少于15天，以保证基坑开挖后完成后干燥。6）开槽过程中，要注意保护好降水井，防止水井堵塞。7）开槽过程中，运土车辆不得在靠近基槽2m范围内进行，不得在槽边堆载超过1t/的重物，防止造成基坑支护变形、移位或基坑坍塌。8）人工清槽时，不得随意踩踏槽底

32、土，防止造成橡皮泥，必要时在槽底垫脚手板或旧模板。9）破桩头要用人工操作空压机进行，不得直接用挖掘机铲斗推、敲桩头，破桩过程中。切割桩头时不得损伤桩主筋。10）挖掘机进出基坑以及自卸车运土时，防止直接碾压在帽梁以及支撑上，必须从帽梁上通过时，须在其上垫不少于500mm的土层。五.安全文明施工措施5.1安全保证措施1）基坑监控：土方开挖过程中，做好基坑支护结构变形监测记录，要求在支护帽梁上每隔20m左右选取一个观测点，用红色油漆做上醒目标志，每天至少测量两次观察点位置，并根据最初观察数据计算出每个观察点变形数据，做好书面记录。当支护结构变形过大(超过100mm时)，立即上报项目部，并采取应急措施

33、。2）基坑周围做上围护，具体方法为：基坑周围设高度1.2m防护栏杆，立杆间距不大于2m，设两道水平杆。第一道水平杆距地面高度0.3m，第二道水平杆距地面高度1.1 m，钢管上刷红白道油漆，各道长约0.3m，围护结构外侧围上密目安全网。3）在基坑周围已不大于100m的间距布置供人上下饿爬梯，爬梯要求用钢管搭设，坡度不得大于45度，爬梯宽度不得少于1m，搭设要求牢固。爬梯两侧要求设置扶手，扶手高度不得低于1m。4）现场操作工人，管理人员要求一律佩带安全帽，穿绝缘胶鞋。5）现场机械操作人员（塔吊、电焊等）要求持证上岗。6）现场所有电线要求由持有上岗证的电工接线，要求必须严格实行三级配电两极保护制度，

34、并杜绝一闸多用现象，要求所有电线均架空。7）挖掘机在开挖工程中，不要勉强在高工作面上挖低工作面土体，高低工作面高差不得大于3.5m，防止造成挖掘机侧翻。8）各存在于高低差作业面必须放坡，坡度不得小于1：1.2。9）挖掘机回转半径内严禁站人。10）基坑开挖过程中，要派专人对基坑进行监控，并做好书面记录，发现异常情况及时向项目经理部值班领导反映，并组织危险面作业人员、机械撤离现场。11）土方外运过程中，运土车辆行驶路线距离边坡或支护结构外边不得小于2m，基坑周围不得堆载重物，根据基坑支护方案，基坑周围2m范围内堆载荷载不得大于1t/，车辆必须在车库周围环行上行使，不得在环行道路侧边运行，防止增加支

35、护结构被动土压力，造成支护结构失稳。12）夜间施工时，现场照明一定要充足。5.2文明施工措施1）基坑周围围护护栏，上下通道扶手用红白油漆刷上间距300mm分色道。2）基坑积水、现场雨水必须经二级沉淀池后排入市政管网。3）施工现场硬化路面必须经常派人打扫，并洒水，防止扬尘。现场土堆、沙石堆必须用密目安全网进行覆盖，防止扬尘。4）进出车辆特别是运土车辆，在进出现场大门时必须用高压水枪进行冲洗，严禁带泥上路。5）运土车辆不准堆载过高，防止随地馓漏土。六.应急措施6.1基坑施工监测1、监测准备基坑开挖之前，应根据基坑支护设计和计算书，并会同设计单位、甲方、监理确定本工程基坑周边环境允许变形值、支护结构

36、设计内力等监测参数。2、报警值确定基坑监测警戒值的大小应根据基坑等级（重要性程度）、设计要求和保护对象的重要性来确定，如何确定报警值是一个非常重要和慎重的问题，报警值包括两个部分：总的允许变化量和变化速率。施工之前，应根据基坑支护设计、计算依据确定本工程的基坑监控标准值。对于各种观测值的变化速率报警值，规程要求基坑设计和监测的控制标准23mm/d，本工程要求如下：桩体的最大位移达到0.5%H（H为基坑开挖深度）时，变化速率超过23mm/d时，可提出报警3、检测方法及精度要求（1）沉降观测采用精密的水平仪进行量测。主要采用精密水平测量方法进行，沉降观测点直接设置在被观测对象上；在远离基坑，不小于35m（35H）范围之外设置基准点。观测点应布置在具有特征点的地方。（2）水平位移观测采用精密电子经纬仪进行量测。采用轴线投影法在两个稳定的基准点之间联机为基准线，量测差值和累计位移量。观测点直接布置在桩顶冠梁。（3）肉眼巡检由于支护结构的施工质量、施工条件的改变、基坑边堆载的变化、施工用水不适当排放、管道渗漏以及气候条件的改变，还有工程隐患如地面裂缝、支护结构的失稳、临近建筑物裂缝等都可在巡检工作中及时发现，因此巡检是十分重要和很有必要的，应由有经验的工程师按期进行巡检，巡检工作应列入观