路基路面复习题答案

1、. 填空1、我国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有：_高温指标_、_低温指标_和_雨量指标_。2、影响路基压实的因素有_土质、含水量_、压实机具_、压实方法_；施工中控制_含水量_是首要关键。3、路面构造可分为_面层_、_基层_、_垫层_三层。4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_密实型_和_嵌挤型_两大类。5、石灰土强度形成的机理主要是_离子交换_、_结晶作用_、_火山灰作用_和_碳酸化作用_四种化学和物理化学作用的结果。6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_断裂_、_唧泥_、_错台_、_拱起_。7、表征土基承载力的参数指标有_回弹模量E0_、_地基反响模量K_、_CBR_。8、边坡滑塌的

2、两种情况是_滑坡_、_溜方_。9、水泥混凝土路面的横向接缝有_缩缝_、_胀缝_、_施工缝_。10、铺草皮主要有_种草_、铺草皮_、植树_等形式，可根据_土质_、坡率_、_流速_等具体情况选用。1、路基按其干湿状态不同，分为四类有枯燥、中湿、潮湿、过湿。2、路基横断面形式可分为路堤、路堑、半填半挖。3、常见的坡面防护措施有铺草皮、植树、护面墙等。4、构成路基的三要素是高度、宽度、边坡坡度。5、沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。6、我国路面设计的标准轴载是BZZ-100。7、路堑的质量主要取决于高度、和_坡度；，并集中表现在边坡高度_。8、水泥混凝土

3、路面纵缝设置的钢筋称为拉杆，横缝设置的钢筋称为传力杆。9、陡坡路堤稳定性验算时，滑动面上的抗剪参数应选择、摩擦角粘聚力。10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有温度应力、荷载应力 。按路面面层的使用品质，材料组成类型以及强度和稳定性，可将路面分为四个等级_高级、次高级、中级、低级。2、路面横断面形式可分为_槽式横断面、全铺式横断面。3、常见的坡面防护措施有植物防护、工程防护、冲刷防护等。4、评定土基及路面材料承载能力的指标是_地基回弹模量_。5、我国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按_年降雨量将我国划分为_大于1000mm,_、_5001000mm_、_250500mm_和_小于25

4、0mm_四个区。6、路堑的质量主要取决于_高度_和_坡度_，并集中表现在_边坡高度_。7、世界各国的沥青路面设计方法，可以分为_经历法_和_理论法_两大类。8、刚性路面加厚层的形式为_结合式_、_分立式_、_局部结合式_。9、路面设计一般要求路基处于_枯燥_或_中湿_。10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有_温度疲劳翘曲应力_、_荷载疲劳应力_。选择题单项选择或多项选择题，每题2分1、路堑边坡坡率确实定方法主要是A A工程地质法经历法 B力学法 C直线法 DBishop法2、以下属于路基地面排水设施的有 AA排水沟 B渗沟 C盲沟 D. 渗井3路面代表弯沉值检测时，当沥青层厚度小于、

5、等于 cm时，可不进展温度修正。4 5 6 74温度降低时，沥青路面的_强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。强度、刚度、抗变形能力均增大。强度增大，刚度降低，变形能力增大。强度、刚度增大，变形能力降低。5SMA适用于在高速、一级公路路面做使用。外表层 中面层 下面层 上基层6. 挡土墙在墙背土体作用下，墙身无任何位移，墙前填土处于弹性平衡状态，此时墙身受到的土压力是 静止土压力 主动土压力 无土压力 被动土压力7、碎石路面的强度形成主要依靠石料的BA粘结作用 B嵌挤作用 C密实作用 D摩阻力作用8、以下属于路基边坡矿料防护设施的有 BA种草 B护面墙 C护坡 D铺草皮9、路基干湿类型分为 B

6、A.枯燥、一般、中湿、潮湿 B.枯燥、中湿、潮湿、过湿 C.枯燥、中湿、潮湿 D.枯燥、潮湿、过湿10、表征路面抗滑性能指标的是 B A摆式摩擦系数B构造深度C平整度 D横坡度11、砂性土路堤的稳定性验算通常采用 B A圆孤法 B直线法 C换算法 D递推法12、水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为 B A拉杆 B传力杆 C，补强钢筋D拉筋、水泥混凝土路面设计时以重100KN的13. 单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按B 进展的。A弯沉等效原则 B疲劳断裂等效原则 C剪应力等效原则 D抗拉等效原则14. 根据理论分析，轮载作用在水泥砼板中比作用在板边部时产生的最大应力 大 小 相

7、等 不定15对路堤填筑压实效果影响的最关键因素是、土的类别 含水量压实机具 压实方法16按“公路自然区划标准“全国围共分为 个一级区。 6 7 8 5217. 规中划分路基干湿类型的依据是 B A含水量 B平均稠度C湿度 D相对含水量18. 刚性路面设计的临界荷位为B A横缝边缘中部 B纵缝边缘中部C板中 D板角19、双圆荷载的当量圆直径和单圆荷载的当量圆直径的关系，C A1 B0.5 C D 20、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为C A排水沟 B截水沟 C边沟 D渗沟21、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料C A粉性土 B粘性土 C砂性土 D蒙脱土重粘土22、我国的

8、沥青混合料配合比设计方法为CA维姆法 BSuperpave法 C马歇尔法 D重型击实法23、 在路面构造设计中，土基模量是指以下哪个模量 C A切线模量 B割线模量 C回弹模量 D弯拉模量24、以下哪些是粒料类材料C A水泥土 B二灰碎石C级配碎石 D石灰土碎石25、规中沥青路面设计理论为 C A应力扩散理论 B板壳理论 C多层弹性连续体系理论 D三层弹性体系理论26、公路沥青路面设计规中路面构造的验算指标为 C A设计弯沉值 B容许弯沉值 C弯拉应力 D剪应力27碎石路面和基层的强度是靠 原则形成的。密实 级配 嵌挤 板体28石灰参加土中后，主要发生的物理、化学作用是 离子交换 火山灰 结晶

9、 硬凝29从降低地下水位效果、方便施工和养护维修上看，用于降低路基下地下水位的渗沟宜设置在 路中线以下 路肩下 路基边沟下 路基边沟外30聚集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层，用于疏干路基的地下排水构造物是暗沟 渗沟 盲沟 渗井31. 规中沥青路面整体刚度的设计指标是指 C A容许弯沉值 B计算弯沉值C设计弯沉值 D验收弯沉值32以下沥青类路面中，哪一种构造是采用层铺法施工的 沥青砼 沥青碎石 SMA 沥青贯入式33路面设计一般要求路基处于 过温状态 潮湿状态 中湿或潮湿状态 枯燥或中湿状态34“公路水泥混凝土路面设计规“规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板中部 板角处 横缝

10、边缘中部 纵缝边缘中部35. 二灰是指以下哪两种材料 D A水泥和石灰 B水泥和粉煤灰 C石灰与煤渣 D石灰与粉煤灰36、公路自然区划中二级区划是以潮湿系数为主要指标，是表示 D A平均相对含水量 B年蒸发量年降雨量C年降雨量 - 年蒸发量 D年降雨量年蒸发量37必须进展陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于1：3 1：5 1：4 1：2.038. 测定路表抗滑性能的设备是 D A承载板 B弯沉仪 C三米直尺 D摆式仪39按路基土类与干湿类型将路基分段时，一般情况下路段长度不宜小于1km 0.8km 5km 0.5km多项选择1挡土墙后采用哪种填料时，需在墙背设置砂卵石排水层 粘性土 粉

11、性土 砂卵石 碎砖烂瓦2现行水泥路面设计规在确定板厚时，考虑了哪些荷载产生的疲劳损坏 荷载应力 温度应力 湿度应力 外表力3、沥青路面施工方法有AB A层铺法 B厂拌法 C. 滑模摊铺法 D轨道摊铺法4. 公路排水中地表排水包括 路面排水 中央分隔带排水 坡面排水 路面构造层排水5沥青混凝土路面是按 进展筑做的。嵌挤原则 稳定原则 密实原则 嵌挤加稳定原则6、以下结合料稳定类适合作高速公路基层的有 AC A二灰砂砾 B水泥土 C水泥砂砾 D二灰土7. 对浸水路堤进展边坡稳定性验算时，下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时，需要考虑动水压力ACA不易风化的岩块 B渗水性好的砂、砾石土C中等渗水土，

12、如亚砂上、亚粘土 D压实良好的土泥结碎石路面的强度来源主要是 土的粘结力 一系列物理化学反响而产生的强度碎石间的嵌紧作以上都不对9. 以下属于沥青路面破坏形式的有AC A开裂 B断板 C车辙 D接缝损坏10. 测定路表平整度的设备有 CD A摆式摩擦系数仪B横向力系数测定车 C连续平整度测定仪 D三米直尺11. 以下哪些是半刚性材料 CD A级配碎石 B级配砾石C二灰土 D水泥碎石E泥结碎石12. 以下路面破损中，哪些属于功能性做坏 断裂 弯沉过大 不平整 外表光滑13、加筋土挡土墙部稳定性验算包括 CD A抗滑 B抗倾覆 C抗拔 D拉筋强度14路基几何尺寸的构成要素有 压实度 宽度 平整度

13、边坡坡度15表征土基强度与刚度指标有 回弹模量 孔隙比 压缩系数 加州承载比16. 为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是碾压式 夯击式 振动式 运土汽车17按排水通道构成，可将渗沟分为： 填石渗沟管式渗沟 洞式渗沟 有压力渗沟18. 路基地下排水设施有DE A截水沟 B排水沟C. 边沟 D. 渗沟 E. 渗井19. 路基边坡植物防护方法有CE A护面墙 B护坡C种草 D封面 E铺草皮20、表证沥青路面抗滑性能的指标有 ABC A摆值Fb B横向力系数SFC C构造深度TC D制动距离S21影响路基稳定性的自然因素有 地形 地质条件 植物覆盖 荷载作用22影响路基压实效果主要因素有 土质类型

14、 含水量 压实功能 碾压温度23、水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有缩缝 胀缝 施工缝 企口缝24以下构造层在沥青路面设计中哪些要进展层底拉应力验算。沥青砼面层 半刚性材料基层半刚性底基层 沥青碎石层25. 以下属于无机结合料的有 水泥 石灰 粉煤灰 乳化沥青26. 路基典型横断面形式有ABC A路堤 B路堑 C半填半挖路基 D. 挡土墙路基27、影响沥青路面压实的主要因素有ACD A压实温度 B沥青用量 C碾压速度 D碾压遍数28、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有ACDA水灰比 B稳定度 C砂率 D 单位用水量29公路设计的技术标准有哪几类 线形标准 汽车标准 载重标准 净空标准30

15、构成路基的三要素是 ACD A路基宽度 B. 地面横坡度 C路基高度 D路基边坡坡度31. 刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素有ACD A荷载应力 B气候特点C温度应力 D荷载作用位置32、水泥混凝土路面的优点有 ABD A强度高 B稳定性好 C开放交通早 D耐久性好33. 以下属于高级路面的有 ABD A沥青砼 B水泥砼 C热拌沥青碎石 DSMA 34常见的地下排水设施有盲沟 渗沟 倒虹吸 渗井35、公路路基边坡的形式有直线形 折线形 抛物线形 台阶形36. 以下材料属于工业废渣的有ADE A粉煤灰B水泥 C石灰 D煤渣 E矿渣37. 沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决

16、于地下水位的上下 材料的水稳性土基和基层的性能 荷载作用的性质38.沿河路堤冲刷防护的措施有 植物防护 砌石和抛石防护 石笼防护 土工模袋防护39. 石灰土强度形成过程中的化学与物理化学作用有 ABCD A离子交换作用 B碳酸化作用 C结晶作用 D火山灰作用E碾压作用40 路基挡土墙的作用是ABCD A. 减少占地 B保护边坡稳定C路基防护 D防止滑坡41 影响路基压实的因素有ABCDE A土含水量 B压路机重量C土质 D压路机的行驶速度 E压路机类型二. 判断题每题1分，1. 土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为严密的过程。2. 造成路基破坏的根本前提

17、是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。 3一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。4. 一定的，但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。5对同一种沥青混合料进展疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。6. 粘性土的最正确含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。7. 半刚性材料的容许拉应力由公式 计算，其中 为该材料的劈裂强度。8细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最正确剂量。9沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。10浸水挡土墙设计时，除了考虑一般挡土墙所作用力系外，还应考

18、虑水对墙后填料的影响。11锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。12为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。13垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。14路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。15. 在进展挡土墙设计时，假设墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。16. 选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是型配沥青层，以防止雨水下渗。17. 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进展的18. 用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。19. 沥青混

19、合料是温度敏感性材料，抗拉强度与温度有关。 20. 轴载等效换算的原则是同一种路面构造在不同轴载作用下到达一样的损伤程度。 21. 盐渍土用以填筑路基时必须采用相关技术措施加以处治。 22. 为了保证路基路面构造的稳定性，一般要求路基处于中湿或枯燥状态。 23. 承载板直径越小，测的地基反响模量K值越大。 24. 劈裂试验是用来测定材料的抗剪强度的。 25. 适当提高路基，可防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区围 26挤密法是在地基中用锤击、振冲等方法成孔，然后在孔中分层填入砂、碎石、灰土等材料，压实成直接较大的桩体，并与桩间挤密的土共同组成复合地基。 27天然状态下的土，其含水量

20、一般接近最正确值，因此组织快速施工，随挖随填，及时进展压实，对于提高土基效果具有一定作用。 28. 沥青路面由于低温而产生的裂缝都是从路表开场产生的 29. 用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位骤降时的稳定性，需考虑动水压力的作用。 30. 水泥混凝土路面产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的纵缝边缘中部 31. 符号CHS表示的土名为含砂高液限粘土。 判断1. 浸水挡土墙进计基底应力验算时，产生最大基底应力所对应的水位为最高设计洪水应。 2弹性地基板上的双层板，在板厚、材料、荷载条件均相间的情况下，别离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。3冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。

21、所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。 5水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。 6石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。 7挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。 8. 我国公路与城市道路路面设计规中以120KN作为设计标准轴重。 9. 流塑与流动状的分界值为Wc=0，Wc0时，土处于不可塑状态。 10与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。11水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。12一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。 13. 垫层的主要功能是承受车辆荷载的垂直力。 14路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度围轴

22、载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。 * 15土工织物只能处理软土地基。 16. 土基压实时，最正确含水量随着压实功能的增大而增大。17.三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。 18.车速越高，平整度越好，变异系数越大。 19. 路拌沥青碎石可用于高速公路面层。20. 当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。路面材料的疲劳强度随荷载重复作用次数的增加而增加。*22粘性土的抗力以粘聚力为主，摩擦较小，边坡破坏时，破裂面近似平面。 *23路基的压实效率影响路基路面的性质，土的最正确含水量越小，路基的压实效果越好。*24挡土墙唯一的作用就用保持边坡的稳定。

23、*25石灰稳定土可作为高速公路的基层。*26沥青路面比水泥路面要好。*27路肩横坡坡度一般较路面横坡大，但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道同构造，可采用与路面行车道一样的路面横坡度。*遭受雨、水冲刷而易发生泥流、溜方或严重剥落和碎落的路基边坡，均宜采用抹面采用抹面填缝。*29无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。*30在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。*31为保证压实功能不变，压路机碾压速度增加，碾压遍数也要增加。*32三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。*33. 在外力作用下, 挡土墙推动土体发生位移，就产生了被动土压力* 34.

24、 无机结合料稳定细粒土的收缩性能比稳定粒料土的收缩性能要好。 35. 在等应变控制的疲劳试验过程中，随着加载次数的增加，应力将会缓慢增加。 36. 为防止两块水泥混凝土面板拉开，拉杆和传力杆的两端均应锚固在砼板。 37. 沥青路面表层的温度总是高于大气温度。 38. 进展路基边坡稳定性验算时，砂类土常采用圆孤法，粘性土常采用直线法。 39. 沥青混凝土路面面层越厚，油石比越大，其高温稳定性越好。 40. 作路基稳定分析时，对砂类土边坡常采用圆弧法，粘性土边坡则采用直线法验算* 41. 水泥稳定碎石材料组成设计中水泥用量按最正确用量方法设计。 42. 沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面

25、当量回弹模量的计算方法一样* 43. 石灰土中的石灰含量越多，其强度与稳定性越好 * 44. 沥青路面越厚，油石比越大，其高温稳定性越好* 45. 水泥混凝土路面产生翘曲应力的原因是温度变化太快 * 46. 护面墙属于路基加固工程* 47. 丁坝、格坝、顺坝都属于路基冲刷防护的直接防护措施* 48. 标准轴载是按照汽车通行次数等效的原则进展换算的 * 49. 水泥混凝土路面与沥青路面相接处，一般不需要进展特殊处理措施 * 50. 护面墙与挡土墙一样，在进展设计时，都需要计算土压力* 名词解释1路堤路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。2路基临界高度不利季节路基处于*种临界状态时枯燥、中温、潮湿上部

26、土层路床顶面以下80cm距地下水位或地面积水水位的最小高度。 或答 指在不利季节，土基分别处于枯燥、中湿或潮湿状态时，路床外表距地下水或地表积水位的最小高度。3. 劲度模量材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值，4. 轮迹横向分布系数刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度围所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。5. 车轮轮迹横向分布系数它为路面横断面上*一宽度围实际受到轴载作用数占通过该车道断面的总轴数的比例。6. 弯沉综合修正系数弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，

27、它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。7. 路基工作区：在路基*一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/101/5时，该深度Za围的路基称为路基工作区。8、压实度：现场干密度与室最大干密度的比值，用百分数表示。9、半刚性基层：采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层构造。10、当量轴次：按路面损坏等效原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。11累计当量轴次：按路面损坏的等效原则，将不同车型，不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数，再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累

28、计当量轴次。12、翘曲应力：水泥混凝土路面面板，当板顶与板底存在温度差，其胀缩变形不同时，因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用，使板翘曲变形受阻，从而在板产生的应力称为翘曲应力。13CBR加州承载比：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于*一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。14.沥青混凝土路面：是指用沥青混凝土作面层的路面。边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以聚集和排除路基围和流向路基的少量地面水。设计弯沉它是根据设计年限一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和

29、基层的类型而确定的路面弯沉实际值，是路面厚度计算的主要依据。17. 路床路面的根底，是指路面以下80cm围的路基局部，承受路面传来的行车荷载，构造上分为上路床030cm和下路床3080cm。18. 平均稠度不利季节实测路床80cm深度土的平均含水量及路床土的液、塑限，将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水量之差塑性指数19. 疲劳破坏构造在低于极限强度的荷载应力作用下，随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。20半刚性基层采用无机结合料稳定粒料或土，且具有一定厚度的基层构造。21. 临界荷位 刚性路面进展应力计算时，选取使面板产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规采用混

30、凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。简答1路基干湿类型分为哪几类，如何确定？ 5分枯燥、中湿、潮湿、过湿。用土的稠度Wc确定。2、浸水路基设计时，应注意哪些问题与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进展渗透动水压的计算， D。？ 3. 沥青碎石与沥青混凝土有何不同“沥青碎石中矿料中细颗粒含量少，不含或含少量矿粉，混合料为开级配的，空隙率较沥青混凝土大，含沥青少，拌和而成的混合料。4、砌石路基和挡土墙路基有何不同？砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡边坡，属于支挡构造。5.半刚性基层材料的特点如何？有哪些种类？半刚性基层的特点：1具有一定的抗拉强

31、度和较强的板体性；2环境温度对半刚性材料强度的形成和开展有很大的影响；3强度和刚度随龄期增长；4半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料水泥混凝土：5半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料；6半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对构造承载能力提高不明显。7半刚性材料的垂直变形弯沉明显小于柔性材料；8半刚性材料易产生收缩裂缝干缩与温缩裂缝。种类：水泥、石灰粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。6对路面有哪些根本要求？3分强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。或答具有较高的构造强度，抗变形能力，较好的水稳定性，耐磨，不透水，外表还应 具有良好的抗滑性和平整度。7.简述高速公路

32、的特点？10分高速公路的特点：设计指标高，交通全封闭，行车速度高。8简述半刚性基层材料的优、缺点。5分半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具有一定的抗拉强度，抗疲劳性强度，具有良好的水稳性特点。它的缺点：1不耐磨，不能作面层；2抗变形能力低，因干、温缩全开裂；3强度增长需要一定龄期。9、简述道路工程中为何要进展排水系统设计？排水设计是为了保持路基处于枯燥和中湿状态，维持路基路面的强度和刚度，使之处于稳定稳定状态。10路面有哪些类型？分别说明其特点7分、路面类型可以从不同角度来划分，但是一般都按面层所用的材料区划，如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。但是工程设计中，主要从路面构造

33、的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。柔性路面总体刚度较小，易产生较大的弯沉变形，路面构造本身的抗弯拉强度较低。刚性路面抗弯拉强度高，并且有较高的弹性模量，呈现出较大的刚性。半刚性路面处于柔性和刚性之间。11. 路面设计需要哪些根本参数？沥青路面设计：累计标准轴载的计算Ne，设计弯沉ls，层底拉应力计算，材料回弹模量，配合比设计等。温度梯度，基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量。水泥路面设计：累计标准轴载的计算Ne模量，混凝土设计弯拉强度，温度应力和疲劳应力的计算，传荷系数等。12、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。损坏类型及产生原因：沉陷，主要原

34、因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，构造层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使构造层产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。13、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？边坡稳定性分析的力学方法有：直线法和圆弧法 直线法适用于砂土和砂性土 圆弧法适用于粘性土。14. 简述确定新建沥青路面构造厚度的设计步骤？1根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层等级和面层类型，计算设计年限一个车道的累计当量轴次和

35、设计弯沉值；2按路基土类与干湿类型，将路基划分为假设干路段，确定路段土基回弹模量值；3根据已有经历和规推荐的路面构造拟定几种可能的路面构造组合与厚度方案，根据选用的材料进展配合比试验及测定各构造层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各构造层材料设计参数；4根据设计弯沉计算路面厚度。15. 简述对沥青混合料技术性质的要求，评价的指标和相关的实验。高温稳定性：动稳定度，车辙试验；低温性能：劈裂强度，马歇尔冻融劈裂试验；耐久性：旋转薄膜烘箱试验；粘附性，水煮法试验。16. 试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的根本要求“答：在高温持续时间长的南方地区，要求沥青混合料具有抗车辙，高温稳定性的能力。在

36、低温持续时间长的北方地区，要求沥青混合料具有低温抗裂性能。在潮湿区、湿润区，雨水、冰雪融化对路面有严重危害的地区，在要求具有抗车辙能力的同时，还要满足泌水性的要求。气候分区的主要指标是：高温指标、低温指标和雨量指标，所以不同的地区要根据其所在的气候分区确定其对沥青混合料的根本要求，如在夏炎热冬寒潮湿区1-2-2就要综合考虑抗车辙高温稳定性的能力、低温抗裂性能和泌水性的要求。17、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件？防护主要是保护外表免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层外表碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持构造物的稳定性。边坡防护

37、：1植物防护，以土质边坡为主；2工程防护，以石质路堑边坡为主。18、试列出工业废渣的根本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？水硬性2缓凝性3抗裂性好，抗磨性差4温度影响大5板体性 通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。19、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？车辙是路面的构造层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实，以及构造层材料的侧向位移产生的累积永久变形。 路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及构造层和土基的性质有关。20、试述我国水泥混凝土路面设计规采用的设计理论、设计指标。我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析

38、的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。21、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些工程？常见的破坏形式：1沿基底滑动； 2绕墙趾倾覆； 3墙身被剪断；4基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜； 稳定性验算工程：1抗滑 2抗倾覆。22、路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？防护以防为主，不参与受力，而加固则需参与受力，防护有植物防护和工程防护抹浆、钩缝等。23、何谓轴载换算？沥青路面、水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？ 将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规均采用BZZ

39、-100作为标准轴载。2沥青路面轴载换算：a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。24纯碎石材料强度构成及其原则，影响强度的主要因素？纯碎石材料按嵌挤原则产生的强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的摩擦角。25试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。答题要点：1设计：满足设计级配要求，优良的材料。2施工：合理的施工工艺，到达压实度相应的技术标准。3养护：路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下，随着使用年限的增加，路基路面造成不同程度

40、的损坏，需要长期的养护、维修、恢复路用性能。26路基边坡稳定分析有哪几种方法，各适应什么场合？稳定系数K的含义？8分力学分析法数解法、图解法或表解法和工程地质法。一力学分析法直线法适用砂类土，土的抗力以摩擦为主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。圆弧法适用于粘性土，土的抗力以粘聚力为主，摩擦力甚小。边坡破坏时，破裂面近似圆弧形。二工程地质法根据不同土类及其所处的状态，经过长期的实践和大量的资料调查，拟定边坡稳定值参考数据，在设计时，将影响边坡稳定的因素作比较，采用类似条件下的稳定边坡值。直线法中 KF/T圆弧法中 K=Mr/Ms27简述我国现行柔性路面设计理论和方法？画出设计计算图，指明

41、计算点位；模量类型与层间接触条件5、我国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计沉值为路面整体刚度的设计指标，包括路面弯沉，拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点，位于双圆均布荷载的轮隙中间，验算沥青混凝土层底拉应力时，应力最大点在B和C两点之间。采用层间完全连续的条件。28简述路基施工的根本方法有哪五类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？10路基施工的根本方法：人力，简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法施工准备工作包括：组织准备工作，技术准备工作，物质准备工作。29试列出半刚性材料的根本特性和通常的种类？6分半刚性材料根本

42、特性：稳定性好，抗冻性能强，构造本身自成板体，强度和模量随龄期的增长而不断增长，抗拉强度远小于抗压强度，具有温缩和干缩性。通常的种类：水泥稳定类材料，石灰稳定类材料，工业废渣稳定类30. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？5分防护主要是保护外表免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层外表碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持构造物的稳定性。常用得防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。31沥青路面的破坏状态有哪些？对应的应采用哪些控制指标？我国沥青路面设计采用那些指标？10分沥青路面的破坏状态有：沉陷，车辙，疲劳开裂，推移，低

43、温缩裂；采用的控制指标：垂直压应力或垂直压应变；各构造层包括土基的剩余变形总和，路基外表的垂直应变；构造层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计；面层抗剪强度标准控制设计；设计弯沉值和层底拉应力；我国沥青路面设计采用的控制指标：设计弯沉值和层底拉应力。32试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。机理：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的空隙为水分和空气所占据，压实使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。因素：含水量，有效土层厚度，压实功。指标：压实度。33我国现行的沥青路面设计规中进展路面构造计算时各构造层采用何种模量和

44、层间接触条件？各层材料均采用抗压回弹模量，沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采用层间完全连续的条件。34. 刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？刚性路面设计目前采用的地基假设有：温克勒地基假设与弹性半空间体地基假设，温克勒地基是以反力模量表征的弹性地基。它假设地基上任何一点的反力仅同该点的扰度成正比，而与其它点无关。弹性半空间地基是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基，它假设地基为一各向同性的弹性半无限体。35、. 画图表示路基的典型断面形式，并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题？1图略。路堤；路堑；半填半挖。2路堤：设计线高于原地面线，排水通风

45、条件好，受水文地质条件影响小，施工质量易控制，施工时应注意填料的选用与压实。路堑：设计线低于原地面，排水通风条件差，破坏了原地面天然平衡，受水文地质影响大，要注意边坡稳定性与排水设计。半填半挖：工程上经济，易发生不均匀沉降而产生纵向开裂，此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。36. 何谓轴载换算？沥青路面设计时，轴载换算各遵循什么原则？写出其表达式，说明各符号的意义。将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规均采用BZZ-100作为标准轴载。2沥青路面轴载换算：a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效

46、的原则。表达式及意义略37. 试从设计、施工两个方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。1设计：满足规设计要求，能够满足各层要求的修筑材料。2施工：合理的施工工艺，到达压实度相应的技术标准。38重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些工程？当抗滑或抗倾覆稳定性缺乏时，分别可采取哪些稳定措施？常见的破坏形式：1沿基底滑动； 2绕墙趾倾覆； 3墙身被剪断；4基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；验算工程：抗滑稳定性验算；抗滑倾覆稳定性验算1增加抗滑稳定性的方法：设置倾斜基底；采用凸榫根底。2增加抗倾覆稳定性的方法：拓宽墙趾；改变墙面及墙背坡度；改变墙身断面类型。39. 什么叫特殊路基？试列举一种你熟悉的特殊路基，分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。路基填挖超过规的要求，水文地质条件很差的路基。例如：高填深挖路基，土质为膨胀土，地下水位很高。40. 水泥混凝土路面为什么要设置接缝？接缝分为哪几类？试分别简述它们的作用、布设位置及画出根本构造。答：混凝土面层是由一定厚度的