0紫望高速3分部实施性工程策划书PPT文字版

1、中冶（贵州）建设投资发展有限公司-紫望高速公路3分部中冶（贵州）投资发展有限公司 中冶交通建设集团有限公司-贵州省紫云至望谟高速公路 紫望高速总承包经理部三分部中冶交通建设集团有限公司贵州省紫云至望谟高速公路工程项目实施策划书编号：ZWGS-3FB-2016-01中冶（贵州）建设投资发展有限公司贵州紫望高速总承包经理部第三分部2016年7月10日发布 受控状态：受控 发放版本：1版发放编号：01前 言为了更好的建设紫望高速公路，贵州公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批

2、手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。工程项目实施策划文件审核单工程名称：贵州省紫云至望谟高速公路工程文件名称工程项目实施策划书项目部紫望高速总承包经理部三分部编制人审核者审 核 意 见签名/日期项目经理项目总工副经理工程管理部质量检查部安全环保部计划合同部生产保障部征拆协调部工地试验室综合办公室工程项目实施策划文件审核意见文件名称：贵州省紫云至望谟高速公路总承包经理部三分部-工程项目实施策划书审 核 意 见审核单位审核人（签名）审核日期目

3、录 TOC o 1-3 n h z u HYPERLINK l _Toc468920015 一、战略背景 HYPERLINK l _Toc468920016 二、工程简介 HYPERLINK l _Toc468920017 2.1项目概况 HYPERLINK l _Toc468920018 2.2施工目标 HYPERLINK l _Toc468920019 2.3主要工程一览表 HYPERLINK l _Toc468920020 2.4主要工程数量表 HYPERLINK l _Toc468920021 2.5主要临时设施一览表 HYPERLINK l _Toc468920022 2.6主要材料

4、需求计划表 HYPERLINK l _Toc468920023 三、施工规划 HYPERLINK l _Toc468920024 3.1总体平面布置图 HYPERLINK l _Toc468920025 3.2 重难点工程的分析及对策 HYPERLINK l _Toc468920026 3.3 大临工程的比选及建设 HYPERLINK l _Toc468920027 3.3.1进场道路 HYPERLINK l _Toc468920028 3.3.2项目驻地选址 HYPERLINK l _Toc468920029 3.3.3项目拌合站选址： HYPERLINK l _Toc468920030 3

5、.3.4预制场选址 HYPERLINK l _Toc468920031 3.3.5钢筋加工场选址 HYPERLINK l _Toc468920032 3.3.6施工便道的布置 HYPERLINK l _Toc468920033 四、项目组织机构及职能分工 HYPERLINK l _Toc468920034 五、施工任务划分 HYPERLINK l _Toc468920035 六、施工总体计划 HYPERLINK l _Toc468920036 七、主要资源配置情况如下 HYPERLINK l _Toc468920037 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 HYPERLINK l _Toc4

6、68920038 九、建设本工程需要的临时用地计划如下 HYPERLINK l _Toc468920039 十、主要施工方案 HYPERLINK l _Toc468920040 十一、成本管控 HYPERLINK l _Toc468920041 11.1成本管控的目的 HYPERLINK l _Toc468920042 11.2成本管控的原则 HYPERLINK l _Toc468920043 11.3成本管控的措施 HYPERLINK l _Toc468920044 十二、专项施工方案上报计划 HYPERLINK l _Toc468920045 十三、农民工工资、维稳 HYPERLINK l

7、 _Toc468920046 13.1农民工工资发放的保障 HYPERLINK l _Toc468920047 13.2农民工工资发放的管理 HYPERLINK l _Toc468920048 13.3“维稳”应急预案 HYPERLINK l _Toc468920049 十四、其他需要单独编制的文件一、战略背景 紫云至望谟高速公路是赤（水）望（谟）高速公路的终点段，项目起于紫云县西枢纽互通，接已通车的惠（水）兴（仁）高速公路，经格凸河、火花、坎边、打易、新屯，止于望谟县城西的平洞，共设7处互通式立交，接望安高速公路，全长70.9公里（紫云境22.5公里，望谟境48.4公里），估算总投资102.

8、8亿元。望谟高速公路是贵州省县县通高速公路暨2016年交通重点开工项目之一，它们的建成将改善望谟县的出行条件，形成望谟县东西南北“大十架”高速架构，对于完善贵州省高速公路网络，优化区域交通运输结构，促进区域优势资源开发和产业发展，加快少数民族贫困地区脱贫致富奔小康将发挥重要作用。该项目贵州省首批高速公路PPP项目，所谓PPP项目指的是：Public-Private-Partnership的英文首字母缩写，即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式，指在公共服务领域，政府采取竞争性方式选择具有投资、运营管理能力的社会资本，双方按照平等协商原则订立合同，由社会资本提供公共服务，政府依据公共

9、服务绩效评价结果向社会资本支付对价。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。通过PPP模式，引入企业资本参与高速公路建设，对于贵州而言，将有效地解决地方政府的资金难题。经公开投标，由中冶交通建设集团有限公司组建的联合体成为这三个项目PPP合作的社会资本方，这对于中冶交通集团乃至于中冶集团布局战略转型以及紧抓贵州省 “十二五”铁路建设、“十三五”铁路网规划是一个重要的契机，因此，我分部能作为参建方是一种极大荣幸，同时也肩负着发扬公司精神、弘扬公司名誉、推动公司快速发展的伟大使命。二、工程简介2.1项目概况项目名称贵州省紫云至望谟高速公路项目所在地贵州省安顺市紫云

10、县火花乡-四大寨乡境内建设单位贵州省紫望高速建设有限公司监理单位设计单位中交公路规划设计院有限公司施工单位施工单位中冶交通建设集团有限公司执行分部紫望高速公路总承包经理部三分部起讫桩号K16+000-K27+200桥隧比48.8%开工日期2016.7竣工日期2018.6项目概况工程概况三分部起讫桩号为K16+000-K27+200，路线总体呈东北-西南走向，起于火花乡卡多村（大坪隧道出口），经卡色、三角田、拉乌，止于牛田，主要有隧道工程、桥梁工程、涵洞通道工程、路基土石方工程、防护排水工程等，设计为双向四车道，设计时速80km/h。总造价7.1亿元。地貌气候项目区位于贵州高原向广西丘陵南倾的斜

11、坡地带，海拔高程520米1356米，一般高差小于500米，主要为溶蚀峰林谷地地貌区和构造、剥蚀中低山地貌区、河流侵蚀堆积地貌区；气候特征属亚热带湿润季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，县内年平均降水量1337.1毫米，年平均气温15.3，雨季为夏秋两季，降雨量占全年80%以上。水文特征地表河以向南流向为主，地表水系较发育，主要分布于蛇曲河、盆河及其支流和山间溪流中，主要受大气降水补给。降雨量主要集中于夏秋季，此期间为汛期，河水水位受降水影响明显，冲沟溪河水位陡涨陡落，流速快。工程地质项目区覆盖层主要为第四系冲洪积层、残坡积层，冲洪积层厚度一般较小，主要分布于于山间冲沟和河流河谷及其低级阶

12、地段；残坡积层多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原岩碎块；下伏基岩主要有泥盆系（D）、石炭系（C）、二叠系（P）、三叠系（T），岩性以沉积岩为主。项目区处于望谟北西向构造变形区，属山字型构造体系。地质构造多为紧密褶皱构造，背斜、向斜数量较多，地层分布较紧密，呈条带状分布。项目区的不良地质现象主要有：岩溶、滑坡、泥石流、危岩、崩塌等。交通条件项目进场道路主要有3条，第1条：由紫云县沿209省道马城桥附件下至486县道甲西村附近下至770乡道（火花至四大寨乡道）经那岩、翁鹏、交平、六乃（磨安村）至红线范围，共约28km，该段道路省道及县道路况较好，770乡道段路面宽度4.5m，破损处、急弯

13、、踏空、断裂等病害处较多；第2条：紫云县沿209省道塘坊村附近下至769乡道经毛纳、纳容、千秋田、伽马槽子、牛场附近770乡道经卡塞、猛林红线范围，共约42km，该段道路省道路况较好，769乡道及770乡道路面宽度4.5m，路面破损、急弯、断裂、踏空等病害处较多；第3条：由209省道半坡寨附近下至664县道经新龙坪、中南、坎边附件当地村村通道路经观文、那赖、纳闷、打记大院、牛田红线范围，共约44km，该段道路664县道路况较好，但村村通道路路况为土路，路况极差。水电物料项目沿线的盆河、蛇曲河常年有径流水，水质良好，沿线结构物及生活用水基本可利用该两条河流及支流、山涧水，经委托水质检测单位检测，

14、可以直接用作施工用水，生活用水需进行过滤杀菌；在K20+100附近有一条10kv的猴四高压线，经沟通，可暂时用作临时用电，沿主线其余位置均无高压线，缺少施工用电；距项目6km的苗岭有一处小型砂石料加工场，可用作前期临建施工用料，主体工程施工用料匮乏，需自建砂石料加工场方可满足施工用料，水泥、外加剂等需从外部购入。重难点工程1、进场道路及施工便道：我分部进场道路崎岖，情况较恶劣，主要存在原道路路面病害多，个别路段转弯半径小、坡度较大，最大爬坡坡度甚至已达12%以上，路边悬空处较多，部分地段紧挨深崖；沿红线主线山高谷深，无进场道路，特别是大坪隧道，大坪隧道处于大坪山脉卡多村，与卡色隧道出口的主便道

15、相隔卡色山脉余脉，修建施工便道困难；K23+500位置路基跨越陡崖，该处陡崖落差达50m以上，致使沿红线便道无法顺接，外加我标段桥梁较多，梁板运输极其困难，影响架梁线路及主线贯通；因沿蛇曲河、盆河迂回穿插，致使多次跨越河流，需进行临时便桥搭设方可进行主体工程施工。2、大坪隧道是我分部的控制性重点工程，该隧道、级围岩比例占总挖方量的92%，地质构造复杂，强风化岩节理裂隙发育，岩体破碎，浸水易软化，围岩自稳能力差，无支护时拱部易坍塌，侧壁易失稳，集中降雨状态下洞室呈涌流状出水。洞口边仰坡可能发生顺层滑坡或楔形体滑塌、坡面破碎等现象。2.2施工目标工期目标计划开工日期为2016年7月28日，计划完工

16、日期为2018年6月30日；各单位工程计划工期：路基工程20个月内完成，桥梁工程21个月内完成，隧道工程19个月完成。质量目标全部工程均达到国家、交通运输部现行的工程质量验收标准、规定和设计文件要求，建设项目交工主要指标合格率达100%，且单位工程质量评分不小于90分，竣工验收的质量评定为优良；杜绝一切质量责任事故，尽可能减少质量问题。安全生产目标杜绝重大、较大伤亡事故发生, 避免一般事故；无重大安全责任事故；人员因施工负伤率小于2, 重伤率小于0.3；特种设备作业人员持证上岗率100%，重大风险源控制率100%；不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；不得影响交叉道路的交通安全畅通；不发

17、生职业病、中毒事故；无刑事案件发生。环境保护目标施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内；施工污水排放控制在沿线地方排放标准以内；环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放；能源、原材料消耗控制在计划指标以内；环境事故责任为零；无重大环境污染事故。职业健康目标杜绝重大事故，消灭一般事故；、杜绝民工重伤以上事故；消灭民工轻伤事故；、毒、设备、交通一般事故；建设安全文明标准工地；岗前安全培训100%；专项作业安全培训100%；职业病新增事件0件。文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产

18、办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创优目标大坪隧道争创省级优质工程2.3主要工程一览表序号工程名称里程桩号数量/长度（m）备注1大坪隧道ZK16+000-ZK17+170（左线）YK16+000-YK17+172（右线）1170（左线）1172（右线）出口方向2卡色隧道ZK17+582-ZK18+820（左线）YK17+645-YK18+800（右线）1238（左线）1155（右线）3卡秋大桥K19+125（Z115）106（111）4三角田1号大桥K19+435（Z458）246（226）5三角田2号大桥

19、K20+533（Y563）166（183）6三角田3号大桥K20+7632287三角田4号大桥K21+3651628拉乌大桥K22+9451299棵鲁大桥K23+585（Y615）46610坡架1号大桥K24+295（Y280）611.5641.511坡架2号大桥K24+800（Y815）251.5221.512牛田1号大桥K25+65031113牛田2号大桥K26+350（340）28626614牛田3号大桥K26+98015015涵洞通道20道834钢筋砼盖板涵2.4主要工程数量表序号名称单位隧道桥涵路基合计1挖方万M48.11.4139188.52填方万M0.55.4144149.93软

20、基处理万M2.82.84土工格栅万5.75.75浆砌片石万M0.180.571.92.656片石砼M100805686023941797砼工程M14206110104271122502158钢筋T3770.414730111819618.49桩基M8314831410钢绞线T1047104711支座Dm220352203512声测管T60.460.413各类型钢T29864430302.5主要临时设施一览表序号名称概况简介备注1驻地建设1处，于主线K21+500右侧500m平整场地，采用自建方式，占地3200，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积2400（含2层）2工地试验室1处，于主线K21+350右

21、侧400m平整场地，采用自建方式，占地1440，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积43731#拌和站1处，于主线K21+800左侧平整场地，采用自建方式，租用两台HZS120拌和机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积600，料仓全部搭设彩钢棚，面积160042#拌和站/喷锚站1处，于大坪隧道出口处平整场地，采用自建方式，租用一台HZS90拌和机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积300，料仓全部搭设彩钢棚，面积100053#拌和站/喷锚站1处，于卡色隧道出口处平整场地，采用自建方式，租用一台HZS90拌和机，全部搭设彩钢瓦房，房屋面积300，料仓全部搭设彩钢棚，面积10006预制梁场2处，主梁场占地10亩，位于K21

22、+600主线路基，负责775片20mT梁的生产，配备制梁台座32个，模板3.5套，50t龙门吊1对，20t龙门吊2个；次梁场占地6亩，位于K25+100主线路基上，负责480片30m制梁台座24个，模板2.5套，,100t龙门吊1对，20t龙门吊2个。7小型构件预制场1处，拟设置于1#集中拌和站，占地面积500，主要负责分部范围内涵洞盖板及小型构件的预制8钢筋加工场4处，分别位于大坪隧道出口、 卡色隧道出口、K21+700-K21+775红线路基、K25+100红线路基，占地面积1000-1500，采用半封闭彩钢棚作为主加工场地。12进场便道由甲西至项目部主要利用18km的四大寨至火花乡乡道；

23、由乡道下至K21+700路基1.4km主要为新建便道，便道宽6m，C20砼硬化4.5m，厚20cm。13主线便道拟计划修建22km，主要沿红线路基、桥梁新建便道，便道标准为4.5m宽泥结碎石路面，部分地段设错车道及安全防护措施。14既有路改线拟计划利用4km，主要为卡秋大桥至大坪隧道段既有线改路，路面标准为4.5m宽泥结碎石路面，部分地段设错车道及安全防护措施。15跨河便桥拟计划修建钢便桥6座，共72m便桥桥面宽4m，长12m，主要利用45号型钢（主梁）+20号型钢（横担梁）+8mm钢板（桥面）+6cm钢管（护栏）组成；桥台主要用C25砼浇筑；1.5m孔径圆管涵漫水桥6座，管排数量按实际河流流

24、量布置。16临时用电方案前期主要搭接当地高压，拟计划搭设2台500kva及1台630kva变压器，副配备2台200kw发电机过渡临时用地；待沿主线大电接通后共计划设置10台变压器2.6主要材料需求计划表材料水泥砂碎石片石钢筋钢绞线型钢钢板时间tm3m3m3ttt2016年第4季度13236.421745.543869.233101982.5/902017年第1季度26472.84349187738.4132403965157.053002017年第2季度26472.84349187738.4132403965209.42802017年第3季度19854.632618.2565803.81324

25、02973.75209.42802017年第4季度19854.632618.2565803.8132402973.75209.42502018年第1季度13236.421745.543869.299301982.5157.052002018年第2季度13236.421745.543869.2/1982.5104.71932018年第3季度/合计132364217455438692662001982510471593三、施工规划3.1总体平面布置图根据线路走向、沿线特征及主要结构物分部情况，已建及拟建的临建工程见下图：3.2 重难点工程的分析及对策分部管段范围内无特长隧道、无高墩桥梁、无现浇桥梁

26、、无特殊要求施工工艺，桥梁梁体全部为20m、30m预制T梁，先简支后连续结构，最大墩高29m，最深桩基26m，重难点工程主要为上表2.1的重难点工程分析，拟定如下对策：1、经比选（见3.3.1）火花至四大寨的乡道最为经济、便捷，根据现场沿路勘察需对现既有道路进行回填、换填、砌筑挡墙、弯道加宽、修建错车道、避险车道等措施，以便重载车、加长车顺利通行，进场主材；沿红线修建施工便道遇落差较大陡坡应考虑外绕，特别对于K23+500处，需借助拉乌至三角田乡村道路，该位置弯急坡陡，运梁困难，拟K21+700修建1#梁场，负责在K23+500至小里程方向桥梁梁板，拟在K25+100处路基修建2#梁场，负债K

27、23+500至大里程的梁场生产，梁场钢筋场兼顾该范围内桥梁涵洞的钢筋加工制作，以解决主线贯通问题；为保证主线快速拉通，应尽可能的提早修建小构、挡墙等，以免造成路基填筑空缺；对于大坪隧道进场道路，主要利用卡秋大桥左侧一条废弃3m宽土路，绕卡色山脉尾端后沿卡色山脉逐步降低至卡色隧道进口，进而修建至大坪隧道出口；为保证路基、桥涵顺利推进，对河道搭建钢便桥、圆管涵漫水桥，以便主体顺利推进。 2、针对大坪隧道洞口地质情况，洞口优先做好地面排水系统,施工时尽量减少对地层扰动，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的洞口加固处理方法。以超前预测、探测为手段，超前探明地质、涌水情况。施工中管超前，短开挖、

28、弱爆破、强支护、勤检查、适时衬砌、稳妥前进，不留隐患。对断层、破碎带、浅埋地段等多种不良地段，切实作好超前钻探、预测、预报，采取超前管棚、超前锚杆、注浆堵水、喷混凝土、格栅拱架、钢拱架、系统锚杆等综合支护手段。隧道地质差的地段，采取仰拱及时封闭，隧道初期支护采用先拱后墙的顺序，二次衬砌采用拆装整体式液压衬砌台车，全断面衬砌，人工配合机械化作业。实施掘进（钻眼、装运）、支护（拌、运、锚、网喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次模注混凝土时间。3.3 大临工程的比选及建设3.3.1进场道路根据分部工程所在地所在位置，进

29、场的3条主要道路经距离、经济、便捷、安全等综合比选，第1条道路最优，距离短，维养代价相比较低，因此我部将第1条做为主进场道路。道路名称距离长度维养方式比选结果火花-四大寨乡道28km对原路进行加宽、修补、砌墙、翻修等，常年维养，后期恢复路面优先选用769乡道-770乡道42km对原路进行加宽、修补、砌墙、翻修等，常年维养，后期恢复路面备用664县道-村村通44km对原路进行加宽、铺筑路面、遇村绕行、遇河搭桥等，常年维养，后期保证顺畅通行即可不建议选用3.3.2项目驻地选址项目选址应首先考虑距离施工现场较近，便于集中管控、标准化管理的合适位置。根据我标段线路走向、结构物分布情况以及770乡道道路

30、通行情况，选址宜在K20-K24之间较合适，且不宜距红线过远。因线路所处位置主要位于山区，可供选址的平坦地区较少，在上述桩号之间，共有3处可满足驻地面积的场址。第1处：K19+800线路左侧，该位置有不小于50亩的稻田区，如下图（红线为线路位置）：驻地该处地形平坦，距山坡较远，无较大安全隐患。经实地考察，该处主要有三大问题。第一：通过跟当地乡村政府、支书、农户沟通，该处位置为当地水稻的主要收入点，且根据目前的土地政策，征用该处土地难度极大；第二：该处地面标高较低，距770乡道落差将近10m，且沿770乡道有条沟渠，通过时需修钢便桥，过便桥后需对原稻田进行清淤换填，且填筑高度较大，填方较多，初步

31、估计需征用土地30亩（含便桥、便道），填方1.8万方，12m钢便桥1座。对于前期项目部建设来说，取土、机械、人员、协调都存在一定困难；第三：该处位置为两处冲沟汇水处，如遇特大暴雨，将造成很大的安全隐患。驻地第2处：K21+500线路右侧，该位置有不小于40亩的稻田区，如下图。该位置地形较平坦，但距离乡道较近位置与稻田地面高差达40m以上，如修坡需要的线路较长，占地面积较大。经实地考察，如下图：图中“驻地”位置距乡道较近，经改扩建当地道路可顺利到达选址位置，无较大安全隐患。该位置需改扩建道路约800m，主要修筑方式为半填半挖，不需另征取、弃土场，施工预估土方量为：填挖方约12000方。驻地第3处

32、：K23+000左侧，该位置有不小于20亩的稻田平坦区，如下图：该处位置在拉乌村下侧。该位置主要有二大问题，第一：需对由乡道-村村通土路进行大量的改扩建工程，工程量较大；第二：由村村通土路下至稻田高差较大，超过40m，占地面积及工程量都较大。项目驻地选址位置原貌综合以上位置比选，我部认为第2处位置较合适，距线路位置、交通条件、工程量都比较合理，因此我部将项目驻地设于K21+500右侧500m位置。原地面实貌如下：项目部具体布置实施：项目驻地主要为项目部人员办公、生活的主要场所，因此，安全工作为项目驻地建设的重中之重。该处主要风险为滑坡、坍塌、水患。滑坡：首先通过对当地原住村民的走访、调查以及对

33、当地至少20年历史气候状况的了解，初步确定该处位置从未发生过滑坡、坍塌的现象。其次，通过现场地质勘查见下图，地表覆盖松土层不超过2m，以下岩层主要为强、中风化岩、泥岩、砂岩等，节理发育与项目部建设平台相垂直，结构层稳定，发生坍塌、滑坡的可能性较小。项目部建设中尽量较少对原地质结构的扰动，并对开挖后部分进行挂网喷射混凝土，以确保边坡稳定。水患：该处汇水面积约70000-90000，根据紫云县境的亚热带湿润季风气候特征，雨季为夏秋两季，境内年平均降水量为1337.1毫米，降雨量占全年80%以上，日雨量按200mm计算，汇水沟有3条主沟，主沟截面面积不小于3.5，经验算，排水沟可满足排洪需求，日常需

34、对排水沟进行清理。经初步平整后的场地如下：挂网喷浆围侧全部砌筑挡土墙项目驻地规划图如下：规划项目驻地占地共约4200，建筑面积2400。根据标准化要求及功能需求，项目驻地采用院落式封闭管理，出入口设置专业的职保人员，制定专门的管理制度，院内建筑采用拼装式活动板房自建，办公区、生活区、车辆停放区、活动场地等分开设置。办公区内设置项目经理、书记、总工、副经理办公室、会客室、会议室、档案资料室、各部室办公室和产业工人夜校，生活区设置宿舍、食堂、浴室、水房、厕所等；项目经理部院内建文体活动室、图书阅览室、室外运动场等职工文化娱乐活动场所；配备消防设施，常用药品和生活污水处理设施等。三通：由770乡道沿

35、当地土路扩建一条通往项目驻地的施工便道；项目西北侧修建一个5m5m2m的蓄水池，主要利用山泉水储水，旱季于东侧200m的河流抽水。在距项目部400m的K21+600右侧安设一台630kva的变压器供项目部使用。项目驻地建设主要材料数量表：项目驻地临建主要工程数量表项目数量单位备注占地水田2110新征临时用地荒地2090防护措施浆砌片石挡墙245m外围墙体砌砖80m化粪池等硬化C20混凝土360m驻地内全部硬化彩钢房组合彩钢房2400包含二层项目驻地现状：3.3.3项目拌合站选址：我标段共有各种标号混凝土35万方，3#拌和站承担标段内除隧道混凝土外的所有混凝土工程，因此，拟考虑占地面积不宜小于8

36、000。根据项目驻地选址经验，可供选址的场址主要有3处。第1处：K21+400右侧80m，该处位置有不小于30亩的稻田平坦区，如下图所示。该位置距离红线较近，靠近桥梁集中区，同时靠近项目部，便于管理，利于生产。但该处主要问题是无合适地点修筑便道，如从770乡道下至场址，则落差太大（上已说明40m），便道修筑费用较高；如从项目部的1#便道延伸，则需修建2座施工钢便桥。第2处：K21+500右侧50m位置，该处有11亩的稻田平坦区，如对后侧山体稍加开垦，则可满足不小于8000的占地面积。原貌图如下：拌和站拟选规划区域该位置距红线较近，取水方便，施工便道可利用项目驻地的1#便道（当地土路改扩建）延伸

37、至该位置。但该位置沿河布置，洪水期有冲淹风险；另该位置经与当地农户多次洽谈，因征地费用未达成一致。第3处：K21+700红线路基左侧，该位置主要为当地改路、取土场位置，有不小于13亩的平台，可进行利用。对上述3处位置，经综合比选，第3处从经济、交通、管理、位置方面均较合适，故我部拟将集中拌合站规划在该位置。经平整后的场地如下：拌和站采用自建式、封闭式管理，场内设生产区、生活区、车辆停放区、废弃处理区等；经施工高峰期的混凝土需求量验算，生产区内设2台HZS120强制式拌和机即可满足施工需求，拌和机配备彩钢瓦式拌合楼，内装空调，并采用全自动计量拌合系统、全程监控系统、全自动记录打印系统和计算机程序

38、系统，以确保混凝土质量稳定，做到有据可查；配料仓、传送带等全部搭设彩钢瓦式遮雨设施。上料仓防雨棚效果示意图如下：根据标段工期及施工高峰期的混凝土需求量，最高每月砼方量为2.5万m3左右，平均每天混凝土需求量为833m3。HZS120及JS750型拌和机额定拌和能力为165 m3/h，按每天工作12小时计算，考虑实际工况下有效功率系数为0.5，日产量为0.512（120+45）=990m3，满足高峰期平均每天833m3的进度需求。罐车配备11台，每次运送周期按平均1.5小时（10 m3），平均每辆罐车每天工作12小时，则每辆罐车每天可输送砼80 m3，每天可输送880 m3，满足进度需求。现已建

39、设的拌和站如下：建设拌合站主要使用材料计划如下：1#中心拌和站拟投入的主要人员配置表职务人数任务划分站长1全面负责拌和站管理调度1负责机械、砼、司机等总调度安全员2负责拌和站内的日常安全、电路维养等生产保障人员4厨师、门卫、卫生、油料管理等操作员6机械设备、拌和机操作及维养各种司机15罐车、装载机等司机试验室检测2混凝土配比、坍落度、试件的制作等1#中心拌和站基础建设主要资源配置表项目数量单位备注规划用地（标准化不小于6000）水田6440新征临时用地及部分红线用地荒地2860防护措施浆砌片石挡墙205m外围墙体混凝土墙体262m料仓隔墙硬化C20混凝土540m道路硬化C20混凝土460m料仓

40、硬化C20混凝土520m场内硬化拌和机HZS1202套附带配料仓传送带等基础750m含主机、水泥罐等150t储料罐8个水泥粉煤灰蓄水池1个200m空压机2个辅助下料地磅100t地磅1套配套电子设备油库储油罐1个配消防设施发电机150kw发电机1个备用彩钢房彩钢棚200配料仓彩钢棚1600储料仓组合彩钢房500住宿生活2#综合拌和站主要负责卡色隧道的喷浆及其他各标号混凝土，根据混凝土使用量小但连续及总方量较小的特点，拟设置在K18+300左侧200m位置，新征临时用地6000，该位置远离居民区，对当地居民生活无干扰，附近无高压线、炸药库等危险源。且附近有河流，施工用水利用附近河流水，水量充足，可

41、以满足施工用水需求。施工区的道路利用新建2#施工便道即可。1#综合拌和站主要负责大坪隧道的喷浆及其他各标号混凝土，拟设置在K17+500左侧100m位置，新征临时用地6000，该位置用电、用水都较为方便，进场道路利用新建3#施工便道即可。因该两座拌和站供应混凝土量差别较小，条件相似，故拟建站内布置除个别位置不一外，其余均采用同等标准。站内设1套HZS90型搅拌机，上料仓、水泥储料仓等相应配置；设储料仓5个，每个占地面积不小于200，彩钢棚、彩钢房及各功能区设置参同1#集中拌和站设置。3.3.4预制场选址梁板数量及架设顺序安排表桥梁名称梁板长度（m）梁板数量（片）下构施工时间拟架设梁板时间卡秋大

42、桥20502017.1-2017.62017.9-2017.9三角田1号大桥201152017.1-2017.82017.7-2017.9三角田2号大桥20852016.12-2017.62017.7-2017.7三角田3号大桥201102016.12-2017.62017.6-2017.7三角田4号大桥30502016.9-2017.32017.3-2017.4拉乌大桥20602017.1-2017.52017.5-2017.6棵鲁大桥301502017.1-2017.82017.9-2017.10坡架1号大桥302052017.3-2017.122017.12-2018.1坡架1号大桥30

43、752017.3-2017.112018.1-2018.1牛田1号大桥201502017.4-2018.12018.1-2018.2牛田2号大桥201352017.4-2018.12018.2-2018.2牛田3号大桥20702017.4-2017.122018.2-2018.3合计12552016.9-2018.12017.3-2018.4本分部共有T梁1255片，其中30mT梁480片，20mT梁775片，拟计划生产日期为2017年2月至2018年3月，合计约396天左右。为节省耕地、减少用地成本，预制梁场拟选择在红线路基；预制梁为集中荷载，故最好将梁场设置于挖方段较合理；结合三分部线路桥

44、梁分布情况、梁板数量、贯通便道的影响，拟设置2个预制梁场，两个梁板制架队伍，1#预制梁场拟设置于K21+500处，该位置交通便利，距离3#拌和站近，用电方便，紧靠河流，占地面积不小于6000，负责卡秋、三角田1、2、3、4号大桥、拉乌大桥的梁板预制和架设。预制场内配备80t龙门吊1对，负责吊运移梁，10t龙门吊2对，负责钢筋及模板吊装，其他养护装置、用电设施等配套布置。梁场采用全自动喷淋系统进行洒水养护，数控智能张拉设备进行预应力张拉，大循环智能压浆设备进行压浆，使梁板的各项性能均可满足设计及规范要求，保证质量。场内设30m台座5个，20m制梁台座25个，30m（20m 共用）存梁台座2组，最

45、大可存梁40片，30mT梁模板1套，20mT梁钢模4套。梁场生产能力验算：T预制施工时间按2017.2-2017.8月7个月共210天计算，有效工期按0.8系数计算，共168天。20mT梁台座25个，每个台座9天一个循环，25168/9=466片420片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，4套模板，4168/1.5=448片420片，满足工期要求；30mT梁台座5个，每个台座9天一个循环，5168/9=93片50片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，1.5套模板，1168/1.5=112片50片，满足工期要求。2#预制梁场拟设置在K25+100处，占地面积均不小于4000，该位

46、置为路基挖方段，场地较易布置，水电较方便，主要负责棵鲁大桥、坡架1、2号大桥、牛田1、2、3号大桥的梁板预制及安装工作，共有30mT梁430片，20mT梁355片，生产周期为2017.7-2018.3共9个月约270天，考虑到春节期间，有效工期系数按0.7计算，共189天。场内拟设置20mT梁台座20个，每个台座9天一个循环，20189/9=420片355片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，配备3套模板，3189/1.5=378片355片，满足工期要求；30mT梁台座25个，每个台座9天一个循环，25189/9=525片430片，满足工期要求；模板周转时间按1.5天计算，配备3.5套

47、模板，3.5189/1.5=441片430片，满足工期要求。根据桥梁分部情况及道路情况，且梁板运输需要较高的道路条件，故架梁以梁场为中心向两侧辐射式架设，以红线路基运输梁板为主，施工便道为辅，综合考虑梁板运输路线。平面布置图见下图。1#梁场主要材料用量如下：预制场主要资源配置表项目数量单位备注占地6000红线路基垫层900m15cm厚硬化900m场内全部硬化台座基础1250mC20片石砼236mC30砼龙门吊2套80t，提梁龙门吊2套10t喷洒设备2套养护蓄水沉淀池1个10m，养护蒸汽设备1套冬季养生模板1套30mT梁模板4套20mT梁1#预制场原貌如下：2#梁场根据1#梁场布置建设，模板、龙

48、门吊、钢筋棚、养护设备等尽量利用1#梁场的相应设备。3.3.5钢筋加工场选址根据标段点多面广的特点，拟建设4个钢筋加工场，分别建设在大坪隧道出口、卡色隧道出口以及两个预制梁场。每个钢筋场占地面积不小于1500，钢筋场全部按标准化要求建设。钢筋场厂房采用轻钢结构，屋顶采用蓝色彩钢瓦，墙面为白色，角柱为蓝色，四周围闭，确保雨水不会飘入厂加工棚内。所有钢筋原材料、半成品、成品都在钢筋加工厂内存放，加工场内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标志。地面混凝土硬化不小于10cm，地上用混凝土浇注条形支垫，以便于钢筋堆放，在地面上涂刷反

49、光标线，将各功能区合理分隔，并将各功能区的名字用油 漆写在地面上，保证材料堆放整齐有序。在原材堆放区，设置标识牌标明钢筋的型号、规格、厂家、进场日期、检验人员。成品堆放区应标明使用部位、规格等明显标志。在加工制作区悬挂各号钢筋的大样设计图，标明尺寸、部位，确保下料及加工准确。钢筋焊接、切割场所、氧气、乙炔使用场所、用电场所等应设置相应的禁止、警告标志。机械设备应悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程）和设备标示牌。场内设备配置：一台10T的龙门吊，一台数控钢筋弯箍机，一台数控制钢筋弯曲中心，一台数控钢筋笼成型机，钢筋挤压连接机、焊接等电气设备。梁场腹板、顶板钢筋采用胎架加工，以便于形成标准

50、化流水作业。钢筋加工场平面布置图见下图每个钢筋加工场主要资源配置表项目数量单位备注彩钢棚10008m起拱线龙门吊2套10t轨道80m台座基础200M条形硬化100M数控弯曲机1套数控弯箍机1套钢筋挤压连接机1套电焊机3个切割机1个调直机1个各种标识标牌、其他配置根据各钢筋场负责任务的结构物形式据实调整3.3.6施工便道的布置（1）进场道路：进场道路距离486县道最近的入口接我标段1#便道共长约12km，途径那岩、新场等村，其中前1.5km路面为7m宽，部分破损严重，后10.5km路面宽度仅为4.5m，且破损、踏空、塌陷等地段较多，个别地段转弯半径过小，重载车及过长车无法通过，存在极大的安全隐患

51、。经现场勘察需对现既有道路进行回填、换填、砌筑挡墙、弯道加宽、修建错车道、避险车道等措施，具体处理措施如下：A、原有路面下方悬空需增设挡墙处共计19处，合计约为297.45延米,挡墙基础长合计约为306.95延米（拟按每处需加设挡墙长+0.5m计）；拟建悬空处全部用浆砌片石回填，同挡墙一并砌筑；挡墙设计高度0.5m3m不等，依据现场实际量测来设置。拟设挡墙宽度为0.6m；基础宽度0.8m、高度1.0m；拟建挡墙墙身约为357m、基础245m；B、介于原有道路线形位于山间盘桓走向，路面狭窄，考虑错车安全、通行顺畅，结合道路原有错车道，需增设错车道46处，增设错车道选址基于现场情况布设；（另附7.

52、4线路平面图及错车道位置）C、路面塌陷、翻浆、裂痕较大等，需翻修处理共计42处，合计约987.8延米。拟建全部换填，换填面积约为5184.9，换填料为片石。翻修换填工程量因换填深度未知，暂不确定。最终数据依据现场换填部位的地基情况所采取的换填深度而定；D、既有小桥1座，跨度10m，净宽8m，其梁板厚度约20cm左右。据村民介绍，只能通过小型农用车。拟设采取搭设栈桥方式进行加固，保证施工车辆正常通行。拟设栈桥采取：下部通桥长半幅用4根40b工字钢，横桥向采用20b工字钢连接；上部铺设15mm厚钢板，半幅栈桥宽约为1.05米，两端桥头顺接原有道路。（2）施工便道 1号施工便道为新建便道总长：1.8

53、km,宽为：4.5米水泥混凝土路面起点位移火花至四大寨乡道（770乡道），终点为紫望高速公路主线的K21+750路基处，其中施工便道中修建便桥1座，圆管涵4道，其中1.2米直径2道（长：40m）、1米直径2道（长：68米）。 2号施工便道是新建便道总长：4.3km,宽为：5米泥结碎石路面，起点位于主线K20+300路基左侧处，终点为主线卡色隧道出口，经过三角田1#大桥、卡秋大桥，在K19+458处修建便桥1座至卡色隧道出口K18+800.3号施工便道为新建施工便道总长：9.45km，宽为：5米宽泥结碎石路面，起点位于主线K19+050路基右侧,绕卡色山脉尾端经过卡色隧道进口右洞K17+645、

54、左洞K17+582至终点大坪隧道出口K17+172。 4号施工便道为新修便道总长：8.45km，宽为：5米泥结碎石路面，起点位于主线K21+750路基处，其中在主线K22+340处右侧新建便桥1座，到K22+700处路基右侧新建便桥1座，经过拉乌大桥K22+945、棵鲁大桥K23+615处，在棵鲁大桥左侧K23+585处设便桥1座到坡架1#大桥K24+580处建便桥1座到K24+815至牛田1#大桥K25+650、牛田2#大桥K26+340的K26+460处建施工便桥1座至标尾K27+200。修建便道的原则：本着节约耕地、安全第一的原则，沿线便道尽可能利用红线路基，遇到桥梁涵洞等结构物时，尽量

55、在不占耕地的一侧沿结构物修建；遇高差较大的路基沿河流或当地村道布置；可以利用当地村道的尽量以改扩建当地村道为主，即方便了当地百姓，也节约了征地费用。便桥主要为跨沟渠使用，便桥形式采用C20片石混凝土墩台，45b型工字钢主受力结构，桥头两侧采用浆砌片石护坡，跨度根据地形条件确定；便桥修建前需有详细的承载验算书。三分部施工便道工程量统计表序号便道名称工程名称单位数量11#施工便道征地m2270002场地清表m2270003挖土方m3108004挖石方m3432005填方m3216006圆管涵道67边坡防护m264008排水沟m18009挡墙m3010碎石基层m3288011C20混凝土路面层m32

56、160122#施工便道征地m26180013场地清表m26180014挖土方m32472015挖石方m39888016填方m34944017圆管涵道618边坡防护m21200019排水沟m412020挡墙m3021片石、碎石基层m3988822泥结碎石m36592233#施工便道征地m25310024场地清表m25310025挖土方m32124026挖石方m38496027填方m34248028圆管涵道729边坡防护m22832030排水沟m354031挡墙m3032碎石基层m3849633泥结碎石m35664344#施工便道征地m212675035场地清表m212675036挖石方m3507

57、0037挖土方m320280038填方m310140039圆管涵道2040边坡防护m26760041排水沟m845042挡墙m3043碎石基层m32028044C20混凝土路面层m31352045钢便桥m1323.3.7电力设施的布置 3分部临电计划一览表序号变压器安设位置、桩号变压器容量数量拟供电区域、部位变压器距施工部位线距供电区域桥涵、隧道中心里程，长度、供电部位位置1K17+230500+5002大坪隧道出口K17+170线距50m大坪隧道：K16+000-K17+172，长1172m，K17+450钢筋砼盖板涵，1#拌和站、钢筋场2K18+850500+6302卡色隧道出口和卡秋大桥

58、K19+175线距325m卡色隧道：K17+582-K18+820，长1238m，K19+125卡秋大桥,长111m，K18+837钢筋砼盖板涵，K19+237钢筋砼盖板涵，2#拌和站、钢筋场3K20+4005001三角田1、2、3号大桥K19+315线距1085mK19+435三角田1号大桥：长245m，K20+563三角田2号大桥：长183m，K20+763三角田3号大桥：长228m，K19+237钢筋砼盖板涵，K19+723钢筋砼盖板涵，K19+870钢筋砼盖板涵，K20+020钢筋砼盖板涵，K20+340钢筋砼盖板涵4K21+5006301项目部驻地、拌合站、试验室、三角田4号大桥K2

59、1+872线距372mK21+365三角田4号大桥,长162m，K21+134钢筋砼盖板涵，K21+872钢筋砼盖板涵5K22+0505001施工队驻地、预制梁场、钢筋加工场、小型构件预制场等K21+700线距350mK22+230钢筋砼盖板涵，K22+545钢筋砼盖板涵，K22+660钢筋砼盖板涵，K21+900-K22+600处为钢筋加工场，梁场。6K23+3505001拉乌大桥、棵鲁大桥K22+875线距475mK22+945拉乌大桥：长129,m，K23+585棵鲁大桥:长466m，K23+182钢筋砼盖板涵,7K24+6005001坡架1、2号大桥K23+995线距605mK24+2

60、80坡架1号大桥：长641m,K24+800坡架2号大桥:长251.5m，K25+037钢筋砼盖板涵，K25+200钢筋砼盖板涵，K25+273钢筋砼盖板涵，K25+395钢筋砼盖板涵8K26+2005001牛田1、2、3号大桥K25+500线距700mK25+650牛田1号大桥：长311m，K26+350牛田2号大桥：长286,K26+980牛田3号大桥：长150m，K25+980钢筋砼盖板涵，K26+700钢筋砼盖板涵四、项目组织机构及职能分工根据项目工程特点，主要机构设项目经理一名，项目总工一名，项目副经理三名，安全监察长一名。下设六部二室，分别为工程管理部、质量检查部、安全环保部、征迁