交通运输方式和布局的变化

1、第三讲第三讲交通运输方式和布局的变化对聚落交通运输方式和布局的变化对聚落 空间形态和商业网点布局的影响空间形态和商业网点布局的影响(2012江苏江苏)2012年年4月月28日正式通车的四川雅安日正式通车的四川雅安西昌西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约全长约240千米，其中特大桥千米，其中特大桥23座，大桥座，大桥168座，隧道座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速。下图是雅西高速公路汉源流沙河

2、大桥景观图。读图回答公路汉源流沙河大桥景观图。读图回答(1)(2)题。题。(双选双选)(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( )A多断崖、深谷多断崖、深谷 B多石灰岩溶洞多石灰岩溶洞C多高山、陡坡多高山、陡坡 D多角峰、多角峰、U形谷形谷AC(2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 ( )A减轻冰川的危害减轻冰川的危害 B减轻冻土的危害减轻冻土的危害C减轻山崩滑坡的危害减轻山崩滑坡的危害 D减轻暴雨泥石流的危害减轻暴雨泥石流的危害 CD【解析【解析】解答本题组的关键是根据材料推断雅西高速公解答本题组的关

3、键是根据材料推断雅西高速公路所经地区的自然环境特征。路所经地区的自然环境特征。(1)回答本题首先要明确桥隧是克服的哪一种不利条件。回答本题首先要明确桥隧是克服的哪一种不利条件。一般情况下，修路遇到深谷时要建桥梁，遇到陡坡、高一般情况下，修路遇到深谷时要建桥梁，遇到陡坡、高山时要打隧道。雅西高速公路经过的地区多断崖、深谷、山时要打隧道。雅西高速公路经过的地区多断崖、深谷、高山和陡坡。高山和陡坡。(2)雅西高速公路沿线没有冰川活动和冻土的分布，从材雅西高速公路沿线没有冰川活动和冻土的分布，从材料中看，该区主要是多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷料中看，该区主要是多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷等不利条件

4、，这些条件加上川西地区多暴雨，特别容易等不利条件，这些条件加上川西地区多暴雨，特别容易出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害。出现山崩、滑坡、泥石流等地质灾害。考点考点1交通运输布局的区位分析交通运输布局的区位分析任何一条交通设施的建设，首先考虑的是社会经济因任何一条交通设施的建设，首先考虑的是社会经济因素，然后考虑的是自然因素，以求既可带动沿线或经素，然后考虑的是自然因素，以求既可带动沿线或经济腹地的经济发展，又要减少建设工程量，并便于维济腹地的经济发展，又要减少建设工程量，并便于维修养护。同时，科技因素是保障。因此，经济和社会修养护。同时，科技因素是保障。因此，经济和社会因素是影响交通区位的决定

5、性因素，自然因素仍很重因素是影响交通区位的决定性因素，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，选出既能满足运输能力的需要，又减少工程量条件，选出既能满足运输能力的需要，又减少工程量的最佳方案。的最佳方案。1铁路建设的选线原则铁路建设的选线原则(1)经济因素：合理布局交通网，缓解铁路运输紧张经济因素：合理布局交通网，缓解铁路运输紧张状况，提高了运输效益。状况，提高了运输效益。(2)社会政治因素：促进沿线经济的发展，维护国防社会政治因素：促进沿线经济的发展，维护国防安全。安全。(3)技术因素：先进的科技是保证。技术因素：先进的

6、科技是保证。(4)自然因素自然因素地形地形尽量在平原，山区应避开陡坡；尽量在平原，山区应避开陡坡；地质地质避开断层和滑坡、泥石流多发地段；避开断层和滑坡、泥石流多发地段；河流河流在适宜的过河点跨过河流。在适宜的过河点跨过河流。(5)社会经济因素社会经济因素建设成本建设成本尽量选择两点间最近距离；尽量选择两点间最近距离；运输量运输量尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量；量；占地占地尽量避免占用耕地，避开农田水利设施。尽量避免占用耕地，避开农田水利设施。2公路建设的选线原则公路建设的选线原则(1)自然条件自然条件地形上：地势低平处，山区应避开陡坡；地形上：

7、地势低平处，山区应避开陡坡；地质上：应避开有断层、滑坡、山崩、泥石流处；地质上：应避开有断层、滑坡、山崩、泥石流处；水文条件上：应避开沼泽、洪涝地。水文条件上：应避开沼泽、洪涝地。(2)社会经济：应连接大城市、小城镇、小村庄和小居社会经济：应连接大城市、小城镇、小村庄和小居民点。民点。3港口建设港口建设水域条件：航行条件水域条件：航行条件(深水区深水区)和停泊条件和停泊条件(水域面积大水域面积大)的影响；的影响；陆域条件：筑港条件陆域条件：筑港条件(平地平地)和腹地条件的影响；和腹地条件的影响；大城市的依托：提供建设费用。大城市的依托：提供建设费用。4汽车站建设汽车站建设(中心区边缘中心区边缘

8、)车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能最大限度地方便旅客。的联系，能最大限度地方便旅客。5航空港区位航空港区位地形：平坦开阔、坡度适当，以保证排水；地形：平坦开阔、坡度适当，以保证排水；地质：地基稳定；地质：地基稳定；与城市的距离：取决于城市用地、交通联系、环境等与城市的距离：取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素综合因素(占地大，大气污染、噪声污染占地大，大气污染、噪声污染)。 例例1阅读图文材料，回答问题。阅读图文材料，回答问题。(1)如下图所示，拟在如下图所示，拟在A地与地与B地之间建设高速公路，有地之间建设高速公路，有

9、两种选线方案：方案两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成通过半荒漠地区，所需建设成本约为本约为15亿元；方案亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本约为区域，所需建设成本约为10亿元。试比较两种方案的亿元。试比较两种方案的优缺点。优缺点。(2)下图地区计划建一大型机场，分别说明下图地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作两地作为机场选址的有利和不利条件。为机场选址的有利和不利条件。(提示：大型机场占提示：大型机场占地规模大，地规模大，c地需填海。地需填海。) 方案方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成

10、本高，干扰半荒漠地区的植被设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境环境)。方案。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁多，建设过程中会加重沿线地耕地占用和人口搬迁多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。区水土流失。b地有利：位于几个大城市的中间地有利：位于几个大城市的中间(靠近几个大城市靠近几个大城市)，便于旅客和货物的集散便于旅客和货物的集散(交通便利交通便利)。不利：占用大量。不利：占用大量农田和湿地。农田和湿地。c地有利：地有利：(通过填海兴建机场，通过填海兴建机场，)可以保可以保护农田和湿地。不利：位置偏离大城市，不

11、利于旅客护农田和湿地。不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散。和货物的集散。(交通不便交通不便)填海造陆，工程造价较高。填海造陆，工程造价较高。 2.交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布(1)交通运输与城市发展的关系交通运输与城市发展的关系主要城市主要城市(镇镇)分布特点分布特点河运河运六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等六大古都，武汉、九江等，伦敦、巴黎等中外早期城市中外早期城市沿河分布沿河分布海运海运大连大连北海北海悉尼、纽约悉尼、纽约布宜诺斯艾利斯、布宜诺斯艾利斯、加尔各答加尔各答沿海分布沿海分布铁路铁路株洲、郑州、石家庄、徐州等株洲、郑州、石家庄、徐州等沿铁路枢纽沿铁路枢纽分布分

12、布考点考点2交通运输对城市和商业网点的影响交通运输对城市和商业网点的影响(2)城市区位与河流的关系城市区位与河流的关系区位类型区位类型区位优势区位优势城市举例城市举例河运起点或河运起点或终点终点货物的转运、集散地货物的转运、集散地江西赣州等江西赣州等河流汇合处河流汇合处有三个方向的水运优势，有三个方向的水运优势，人流、物流在此中转、集人流、物流在此中转、集聚聚宜宾、重庆、武汉、梧宜宾、重庆、武汉、梧州州河口处河口处内河航运与海洋运输的转内河航运与海洋运输的转运处运处上海、广州、纽约、鹿上海、广州、纽约、鹿特丹特丹过河点过河点人流、物流的集聚、转运人流、物流的集聚、转运处处南京、芜湖、伦敦、布南

13、京、芜湖、伦敦、布达佩斯达佩斯运河两端运河两端人流、物流的集聚、转运人流、物流的集聚、转运处处塞得港和苏伊士、巴拿塞得港和苏伊士、巴拿马和科隆马和科隆3.交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局(1)商业中心与商业网点的区别商业中心与商业网点的区别位置位置组织形式组织形式商品商品种类种类专业专业性能性能交通交通主要作用主要作用商业商业中心中心区域区域核心核心商业街、商业街、商业中心商业中心多多突出突出便捷便捷为消费者购物、为消费者购物、娱乐以及享受各娱乐以及享受各种服务提供方便种服务提供方便商业商业网点网点居民区、居民区、乡村乡村若干个若干个商店商店少少差差较差较差为消费者提供日为消费者提

14、供日常购物服务常购物服务(2)交通运输影响商业网点的密度交通运输影响商业网点的密度商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通商业网点应尽可能多地吸引购物者，以提高商品流通的经济效益，而交通便捷程度是吸引顾客多少的决定的经济效益，而交通便捷程度是吸引顾客多少的决定性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输性因素。山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。方式单一；平原地形平坦，交通线路密集，交通方便。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。所以，山区商业网点密度明显小于平原商业网点密度。在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同在一

15、定生产力水平下，自然、社会、经济等因素共同影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原商业影响和制约着商业网点的分布，所以山区和平原商业网点的分布不同，除交通因素外，山区自然条件较差，网点的分布不同，除交通因素外，山区自然条件较差，人口稀少，平原地区自然条件较好，人口稠密，也是人口稀少，平原地区自然条件较好，人口稠密，也是导致两地商业网点密度差异的重要原因。导致两地商业网点密度差异的重要原因。(3)交通运输影响商业网点分布的位置交通运输影响商业网点分布的位置高速公路附近，交通方便，有利于商品集散。所以，高速公路附近，交通方便，有利于商品集散。所以，很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边很

16、多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。缘或市区边缘的高速公路沿线。(4)交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局布局商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。运输的发展和变化密切相关。例例2(2012广东广东)读高速公路与城市建成区空间关系示读高速公路与城市建成区空间关系示意图意图(下图下图)，完成，完成(1)(2)题。题。 (1)分析两种模式

17、的高速公路对城市建成区的影响，分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知可知 ( )A甲模式不占用城市建成区用地甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大式大C(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 ( )A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成

18、区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 B【解析【解析】(1)从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，建设带来更大影响，A项错误，项错误，C项正确。而乙模式没项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建有从城区经过

19、，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，成区内部交通联系的影响较小，B项和项和D项错误。项错误。(2)在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史

20、的原因会同时存在甲、乙两种模式，历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。项错误。1交通运输方式的选择及交通区位分析交通运输方式的选择及交通区位分析2交通运输对聚落形态和分布的影响交通运输对聚落形态和分布的影响据我国某省县城局部示意图，回答下列各题。据我国某省县城局部示意图，回答下列各题。 (1)图中聚落分布的主要特点是什么？图中聚落分布的主要特点是什么？A、B两聚落兴两聚落兴起的共同区位因素是什么？起的共同区位因素是什么？ (2)与与20世纪世纪80年代初相比，该区域年代初相比，该区域21世纪初发生的世纪初发生的明显变化有哪些？明显变化有哪些？ 该区域聚落分布的主要特点：沿河该区域聚落分

21、布的主要特点：沿河(或沿铁路、沿公或沿铁路、沿公路路)分布。分布。A、B两聚落兴起的共同区位因素是矿产两聚落兴起的共同区位因素是矿产资源资源(或煤矿、钨矿资源或煤矿、钨矿资源)。居民点增多，交通条件明显改善，煤矿、钨矿开采居民点增多，交通条件明显改善，煤矿、钨矿开采等乡镇企业迅速发展，旅游业兴起，建设小水电，等乡镇企业迅速发展，旅游业兴起，建设小水电，出现乡村城市化。出现乡村城市化。(3)图示区域聚落的布局形态多呈图示区域聚落的布局形态多呈 状，原因是状，原因是带带图示区域地处我国南方，河网密度较大，聚落沿河图示区域地处我国南方，河网密度较大，聚落沿河道、铁路、公路分布。道、铁路、公路分布。一

22、、选择题一、选择题2011年年6月月30日胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，日胶州湾跨海大桥和胶州湾隧道同时通车，从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。从此青岛市胶州湾两岸地区的交通联系就有四条线路。读图，回答读图，回答12题。题。1图中主要包含几种交通运输方式图中主要包含几种交通运输方式 ( )A1种种 B2种种 C3种种 D4种种2胶州湾隧道比其他三种线路最突出的优势是胶州湾隧道比其他三种线路最突出的优势是( )A不受天气状况的影响不受天气状况的影响 B运输费用最低运输费用最低C修建线路的造价最低修建线路的造价最低 D工程难度最低工程难度最低【解析【解析】从图中可以看出，有公路

23、和轮渡两种交通方式。从图中可以看出，有公路和轮渡两种交通方式。BA【解析【解析】海洋隧道的修建技术要求高，投资大；其运海洋隧道的修建技术要求高，投资大；其运费也较轮渡高；但由于位于地下，其运行不受天气的费也较轮渡高；但由于位于地下，其运行不受天气的影响。影响。下图为下图为“我国部分已建成的高速客运铁路分布示意我国部分已建成的高速客运铁路分布示意图图”，读图回答，读图回答35题。题。3假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是千米工程量最小、造价最低的是( )A B C D4高速铁路线高速铁路线大致呈直线延伸，通过的城市不

24、多，大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑这主要是考虑 ( )A地形的限制地形的限制 B节省运营时间节省运营时间C促进沿线经济发展促进沿线经济发展 D少占耕地少占耕地 AB5高速铁路高速铁路多采用多采用“以桥代路以桥代路”的举措，下列关的举措，下列关于该举措的影响不包括于该举措的影响不包括 ( )A保护沿线地区的耕地资源保护沿线地区的耕地资源B提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性C减少铁路对沿线城镇的切割减少铁路对沿线城镇的切割D降低坡度，避免沿线地区水土流失降低坡度，避免沿线地区水土流失D成贵高铁是成贵高铁是“十一五十一五”的重大项目，预计的重大项目，预计2

25、015年建成年建成通车。读成贵高铁走向示意图，回答通车。读成贵高铁走向示意图，回答67题。题。6目前，川贵两省间主要的客运方式是目前，川贵两省间主要的客运方式是( )公路公路水运水运铁路铁路航空航空A B C D【解析【解析】川贵两省之间主要的客运方式有国道、高速川贵两省之间主要的客运方式有国道、高速公路，也有铁路如成渝线、渝黔线等。公路，也有铁路如成渝线、渝黔线等。B7对该铁路的描述，正确的是对该铁路的描述，正确的是( )城镇分布是影响铁路走向的主导因素城镇分布是影响铁路走向的主导因素沿线地区沿线地区生态环境有利于铁路建设生态环境有利于铁路建设跨越了我国地势的第二、跨越了我国地势的第二、三级

26、阶梯三级阶梯沿线多高山、河谷，地质条件复杂沿线多高山、河谷，地质条件复杂A B C DD【解析【解析】社会经济因素是交通运输线建设的主导因社会经济因素是交通运输线建设的主导因素。该铁路线在我国第二级阶梯上。四川多高山河素。该铁路线在我国第二级阶梯上。四川多高山河谷，云贵地区多喀斯特地貌，地质条件复杂。谷，云贵地区多喀斯特地貌，地质条件复杂。 碧水蓝天碧水蓝天展望展望21世纪的中国环境世纪的中国环境研究报告中称：研究报告中称：“到到2020年，我国将建成轻轨铁路约年，我国将建成轻轨铁路约900千米；到千米；到2050年，将建成年，将建成4 500千米共千米共300条的城市轻轨铁路条的城市轻轨铁路

27、”。 “723”温州动车事故后，铁道部部长盛光祖在接受记温州动车事故后，铁道部部长盛光祖在接受记者采访时表示，为积累安全管理经验，在高速列车运者采访时表示，为积累安全管理经验，在高速列车运营初期，中国将全面下调运行时速。这是铁路系统对营初期，中国将全面下调运行时速。这是铁路系统对中国高速列车的一次中国高速列车的一次“补课补课”。据此回答。据此回答89题。题。8修建城市轻轨铁路，除了能改善城市交通，还可修建城市轻轨铁路，除了能改善城市交通，还可以以 ( )A改善城市的景观环境改善城市的景观环境B提高城市居民的经济收入提高城市居民的经济收入C改善城市的环境质量改善城市的环境质量D调整城市的经济结构

28、调整城市的经济结构【解析【解析】因为题干中指出轻轨铁路的修建是在因为题干中指出轻轨铁路的修建是在碧水碧水蓝天蓝天展望展望21世纪的中国环境世纪的中国环境研究报告中指出的研究报告中指出的所以肯定和中国的环境有关。所以肯定和中国的环境有关。C9图中轻轨穿行地区都采用高架线路，其目的主要图中轻轨穿行地区都采用高架线路，其目的主要是是( )A保证高速列车的行车安全保证高速列车的行车安全B.减少噪音污染减少噪音污染C节省成本节省成本D列车排放的尾气容易扩散列车排放的尾气容易扩散A【解析【解析】轻轨列车运行速度很快，采用高架线路，轻轨列车运行速度很快，采用高架线路，与地面交通分开，可以保证列车的行车安全。

29、与地面交通分开，可以保证列车的行车安全。被称为中国东部沿海越江跨省被称为中国东部沿海越江跨省“黄金通道黄金通道”的崇启大的崇启大桥于桥于2011年年12月月24日正式通车。下图为崇启大桥位置日正式通车。下图为崇启大桥位置示意图。读图完成第示意图。读图完成第10题。题。10崇启大桥的通车将进一步崇启大桥的通车将进一步( )A改善南通的交通区位改善南通的交通区位B完善南通的商业网点完善南通的商业网点C缩小上海都市圈半径缩小上海都市圈半径D加快上海人口的外迁加快上海人口的外迁 A读我国某市城区规划图，回答读我国某市城区规划图，回答1112题。题。11有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是有关图中富居

30、家具城选址的叙述，正确的是( )A布局符合交通最优原则布局符合交通最优原则B靠近居民区，便于扩大销售靠近居民区，便于扩大销售C靠近家具生产厂，以减少运输费用靠近家具生产厂，以减少运输费用 D靠近国道，便于产品出口靠近国道，便于产品出口 A【解析【解析】从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。道，符合交通最优原则。12图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是的优势是 ( )A接近银行，便于金融流通接近银行，便于金融流通B位于市中心，消费人群集中位于市中心，消费人群集中C相互靠近，便于互通

31、有无相互靠近，便于互通有无D该处地价高，可显现企业实力该处地价高，可显现企业实力B【解析【解析】百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。中心，交通便利，消费人群集中。二、综合题二、综合题13京沪高速铁路于京沪高速铁路于2011年年6月月30日正式投入运营。下日正式投入运营。下图为京沪高铁线路分布图，据此完成图为京沪高铁线路分布图，据此完成(1)(5)题。题。(1)为了保持列车高速运行，京沪高速铁路选线时首为了保持列车高速运行，京沪高速铁路选线时首要考虑的自然因素是要考虑的自然因素是 。简述影响京沪。简述影响京沪高速铁路选线的社会经济因素。高速铁路选线的社会经济因素。(2)京沪高速铁路部分线路采用京沪高速铁路部分线路采用“高架高架”方式铺设，方式铺设，其主要目的是其主要目的是 ( )A减少噪音扰民减少噪音扰民 B较少占用耕地较少占用耕地C缩短运营里程缩短运营里程 D保护野生动物保护野生动物地形地形人口密集；人口密集；经济发达；经济发达；城市化水平高；城市化水平高；科技科技水平高；水平高；运输需求量大。运输需求量大。B(3)京沪高速铁路的建设，有利于京沪高速铁路的建设，有利于(双选双选) ( )A增加货物运量增加货物运量B促进跨城就业促进跨城就业C带动沿线地区经济发展带动沿线地区