铁路便线工程施工组织设计方案

1、新建至铁路GGTJ-11标段铁路便线实施性施工组织设计编制：审核：审批：中铁七局集团贵广铁路工程指挥部2009年12月目录HYPERLINKl_TOC_2500201编制说明.1HYPERLINKl_TOC_2500191.1编制依据.1HYPERLINKl_TOC_2500181.2编制围.1HYPERLINKl_TOC_2500172工程概况.1HYPERLINKl_TOC_2500162.1工程简介.1HYPERLINKl_TOC_2500152.2便线主要技术标准.2HYPERLINKl_TOC_2500142.3施工地区特征.2HYPERLINKl_TOC_2500132.4主要工程

2、数量.3HYPERLINKl_TOC_2500123施工总体部署.3HYPERLINKl_TOC_2500113.1总体施工目标.3HYPERLINKl_TOC_2500103.2施工组织机构.4HYPERLINKl_TOC_2500093.3资源配置计划.5HYPERLINKl_TOC_2500084工期及施工进度安排.6HYPERLINKl_TOC_2500074.1进度安排原则.6HYPERLINKl_TOC_2500064.2分阶段工期安排.64.3施工进度安排.7HYPERLINKl_TOC_2500055施工方案、方法及工艺.8HYPERLINKl_TOC_2500045.1路基工

3、程.8HYPERLINKl_TOC_2500035.2桥涵工程.19HYPERLINKl_TOC_2500025.3轨道工程.39HYPERLINKl_TOC_2500016质量保证体系及措施.456.1质量保证体系.45HYPERLINKl_TOC_2500006.2质量保证措施.467安全保证体系及措施.537.1安全保证体系.537.2安全保证措施.538环保、水保、文物保护体系及措施.658.1环保、水保管理体系.658.2环保、水保措施.658.3文物保护措施.739雨季、夜间施工保证措施.739.1雨季施工保证措施.739.2夜间施工保证措施.7710成品及半成品保护措施.7710

4、.1钢筋保护措施.7710.2其他已完工程保护措施.7811应急预案.7811.1工作原则.7811.2应急小组.7912附图、附表.81编制说明编制依据）有关设计图纸和相关资料。）现场调查资料，当地资源、交通状况及施工环境。）国家、铁道部和省政府的有关法律、法规和条例、规定。）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。）中铁七局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和多年积累的工程施工经验。）主要采用的规、标准。TB10202-2002铁路路基施工规TB10203-2002铁路桥涵施工规TB10302-96铁路轨道施工及验收规TB10424-2003铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB1

5、0413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准TB10414-2003铁路路基工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准编制围新建至铁路GGTJ-11标段铺架工程铁路便线建设的所有工作。工程概况工程简介贵广铁路GGTJ-11标铺架工程施工用长钢轨及部分道岔、枕木、道碴等材料的运输计划从既有三茂铁路永基车站引入，通过新建铁路便线连接至贵广铁路GGTJ-11标铺轨基地。铁路便线起始接线点选在永基车站西咽喉进站信号机与进站道岔之间终点接入贵广线东站5道，铁路便线全长约4.5Km，修建铁路便桥3座。便线主要技术标准线路数目单线线最小曲线半径500m最大坡度15牵引种类燃机

6、机车类型DF4B牵引质量2500t设计行车速度25Km/h在东站设调车作业线，线路轨道采用50Kg/m钢轨。施工地区特征气象特征年平均气温为22.0度，以7月最热，平均气温28.8度，极端最高气温38.1度。日最高气温35度的日数为9.7天。1月最冷，月平均气温13.5度。年降雨量有1645.9mm，有83%集中在雨季的49月，其间各月又以58月为多，都在200280mm。年降雨日数156天，83%集中在29月份，56月份有三分之二为雨日。10月至次年1月份最少，各月平均不超过8天。水文地质特征沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。地下水类型有岩溶水、松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。地震动参数

7、根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况确定本标段地震动峰值加速度等于0.10g。2.2.4施工条件公路交通相对发达，主要公路有321国道、等级较低的县乡级道路及GGTJ-12标施工便道，为本工程的实施提供了较为便利的运输条件；沿线有贵广铁路施工专用电路，为施工用电提供了便利条件；当地水系发达，地下水丰富，施工用水较为方便。主要工程数量主要工程数量表工程项目铺轨单位铺轨公里数量4.5备注挖土方3m38720路基土石方软基处理路基附属改路、改渠填土方m3125627抛石挤淤m326803换填土m338720拱形骨架护坡m29064浆砌片石排水沟m5186挖

8、土方m330填土方m33223钢筋混凝土管涵m260施工便桥座33施工总体部署总体施工目标工期目标根据总体工期安排、征地拆迁进展情况，计划工期安排如下：2009年12月14日正式开工，2010年9月10建设完毕，总工期10个月。质量目标以正式工程的标准建设临时工程，工程一次验收合格率达到100%。安全目标杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏制较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因建设引起的较大铁路交通事故。环境保护目标水体功能、耕地、得到有效保护，噪声、振动对环境影响得到有效控制，减少水土流失。文明施工目标遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施

9、工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明。施工现场布局合理、场地整洁、环境清洁、设备整齐、材料规整、标志齐全、遵纪守法、文明施工，确保达到铁道部安全文明工地要求。施工组织机构中铁七局在贵广项目设置指挥部，铁路便线施工由中铁七局贵广铁路工程指挥部领导，由架子队负责施工。中铁七局成立铁路便线施工领导小组，由指挥长任组长，领导总工程师、便线施工负责人、工程部、物资部、安质部及架子队完成施工任务。领导小组及职责分工如下：组长：指挥长贾英华，负责总体指挥；副组长：总工程师白宏州，负责方案审批；便线施工负责人：王勇军，施工总体负责人及现场组织协调；工程部：负责施工方案制定、现场测量放线、施工技术指导；物资部：负

10、责物资调配、施工机具准备及应急物资供应；安质部：施工安全、现场防护、质量验收。资源配置计划人员配备根据该工程的工程数量及工期进度安排，以及实际施工水平及机械化施工能力配备施工管理及作业人员。管理和各职能部门的人员包括施工负责人1名，施工员2名，技术负责人1名，技术员4名，安质人员1人，试验员4人，材料员2名。作业队劳动力配置见下表：作业队劳动力配备表序号作业队名称人数工作容1路基作业队50路基土方及路基附属施工2桥涵作业队30桥涵结构物施工及桥梁安装3铺轨作业队50钢轨、道岔铺设4综合作业队40以上工作容外的其它工作机械设备配备根据施工需求，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”原则，调配或购

11、买部分先进设备和机具。主要配备的机械设备表序号名称规格型号数量备注1挖掘机3斗容量0.8m1（台）2装载机3斗容量2m1（台）3自卸汽车载重量5t6（台）4洒水车1（台）5压路机2（台）6推土机2（台）7回旋钻机2（台）包括回旋钻配套设备8砼运输车2（台）9发电机400KW1（台）10钢筋加工机械1（套）11汽车吊25t2（台）12手提式捣固镐NG-L型10（台）铺轨材料供应材料供应主要根据工程进度计划及施工组织进行材料计划，本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，在考虑雨季、大风季节等可能延误供货的因素，做好材料供应计划；按材料购置计划备齐资金，确保物资采购。雨季、大风季节提前备料。4工

12、期及施工进度安排进度安排原则）依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求。）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序。）采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。）优先安排重难点工程的施工，统筹安排其它分项工程的施工进度。分阶段工期安排第一阶段桥涵、路基施工2009年12月24日-2010年6月30日第二阶段铺轨施工2010年7月1日-2010年8月31日第三阶段既有线接线施工2010年9月1日-2010年9月10日主要工程分阶段计划工期表序号一路基工程项目名称开

13、工时间完工时间1路基土方工程2009.12.242010.5.312二桥梁工程路基附属工程2010.6.12010.6.30跨G321国道便桥桥墩扩大基础2010.3.112010.3.18桥墩2010.3.202010.4.41钻孔桩（桥台）2010.2.12010.3.1承台（桥台）2010.3.22010.3.10桥台2010.3.112010.4.6便梁安装2010.4.92010.4.9富廊河便桥钻孔桩2010.1.12010.1.312承台2010.2.22010.2.15桥台2010.2.162010.3.15便梁安装乡村河便桥2010.3.202010.3.20钻孔桩2010.

14、3.22010.3.313承台2010.4.12010.4.15桥台2010.4.162010.5.15便梁安装2010.5.202010.5.20三轨道工程1区间铺轨2010.7.12010.8.312既有线接线2010.9.12010.9.104.3施工进度安排路基工程软基处理（换填土和抛石挤淤同时进行）在2个月完成，平均进度指333标：换填土650m/天，抛石挤淤450m/天；路基填筑进度指标840m/天，5个月完成；路基附属在1个月完成。桥梁工程投入2套钻孔桩设备，1套桥梁施工设备。便桥总体施工顺序为由小里程依次向大里程逐座搭接进行，即先施工富廊河，再施工G321国道便桥，最后施工乡村

15、河便桥。进度指标：钻孔桩每根5-7天，承台（扩大基础）每座5-7天，墩台身每座10-15天。单座桥的便梁安装在1日完成。轨道工程区间铺轨进度指标0.10Km/天，考虑天气等因素影响，实际进度按0.75铺轨能力计算，铺完约4.4Km轨道需1个月。既有永基站接线在10天时间完成。5施工方案、方法及工艺路基工程路堑开挖施工方法采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。由于铁路便线路堑都是较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式。施工工艺路堑施工工艺流程框图施工准备场地清理测量放样施作堑顶水沟基床换填路基相关工程施工修整基床表面边坡及路基面整修否路基面检查碾压、整型是路堑成型路堑

16、开挖前做好堑顶防排水设施。路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑开挖时自上而下进行，路基填筑压实工艺流程防止出现掏底开挖。路基填筑施工方法路基填筑采用机械化施工，路基填筑采用15t自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。施工前先进行现场填筑压实试验，确定

17、不同压实机械、不同填料施工含水量的控制围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。施工工艺路基填筑施工工艺流程框图准备阶段填平施工阶段碾检整修验收阶段土整压测区区区区段段段段施基分摊洒碾检路工底层铺水压验基准处填平晾夯签整备理筑整晒实证修）分层填筑采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔20m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑

18、时松铺厚度以30cm为宜。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填4050cm。）摊铺平整采用推土机进行摊铺平整，每层做成向右侧的横向排水坡，坡率与路面横坡相同。）洒水或晾晒碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的围，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑提前洒水闷湿。）碾压夯实压实采用振动压路机，按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的程序进行碾压。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5m。）分层填筑压实时，每填三层或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查中线偏位和超填值是否符合要求。）采用推土机等推铺设备，使每层在碾压前都能获得均

19、匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。软基处理换填处理）施工方法便线所经路段大部分为水稻田（LDK0+240-LDK2+10）0，对水稻田清表后表层0.5m-1.0m（视现场情况而定）淤泥需进行换填处理。换填法根据现场实际情况，采用推土机辅以人工进行施工。根据换填深度选择机械或人工施工，可采用挖掘机或推土机挖除换填深度表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。换填填料采用工地附近（约6km）洪运取土场沙砾填料（经过试验为B组填料）。）施工工艺换填处理施工工艺流程框图施工放样

20、、场地、材料准备换填挖除需换填土层分层填筑压实质量验收施工准备：施工放样，确定需进行换填的围，在开工前对现场需处理及换填围、深度进行复查；备足换填材料。对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度表层部分土层，直至高于设计标高1030cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面需处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工划定台阶围，挖土机进行开挖，形成台阶。换填施工采用自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。根据换填层所

21、处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求。）技术要求严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。原地面处理及松软土开挖换填围必须满足设计要求，必要时适当向外扩大30cm，保证换填底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。在采用机械施工的情况下，应预留底部30cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。当软土底部起伏较大时，设置台阶，分层填筑。安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。作好换填围的防、排水措施，避免基底浸水。抛石挤淤）施工方法抛石挤淤是在基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底围，以提高地基的强度。10-20米路基作为一个处治单元。

22、挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。片石堆码在挖方路基靠软基处治地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆码在暂时有处治的单元，挤淤采用人工投掷，重型压路机碾压。）施工工艺抛石挤淤施工工艺流程框图挖淤挤淤碾压换填片石填筑砂砾石根据施工放样位置开挖出边沟基坑,并超挖80cm100cm。向基坑依次抛入粒径相当的片石,使小片石充分填充大片石的孔隙,用人工配合泥浆泵排除基坑的淤泥质和积水。边抛片石边排淤泥质,并人工平整填塞片石。抛入一定量的片石后,上履带式推土机进行稳压,待稳压后,再抛入一层片石并稳压。当抛入片石的顶面标高超过设计标高的5cm10cm时,在片石的上方加铺一层10cm15cm

23、厚的级配砂砾石,然后进行人工平整后、用推土机稳压、振动压路机反复碾压等工序,直至碾压稳定无沉降或无明显沉降为止。）技术要求开挖时基坑不宜残留塑性粘性土,与片石一起挤入淤泥质粘土时,减少淤泥质粘土含水量,易形成浅层的“硬土层”,不能满足要求。片石材料应使用块径不小于30cm的坚硬石块,当抛石露出地面或水面时,改成较小石块;抛填石块尺寸大小应有搭配,才能增加抛石体的密实性。每次填料不宜过厚,易造成振动能量减弱,对淤泥质粘土起不到振动破坏作用,片石难于挤入。垫层施工时应分层铺填片石,每层须振动碾压密实。路基附属路基排水）施工方法沟槽开挖采用人工配合挖掘机开挖，人工砌筑浆砌片石排水沟。）施工工艺浆砌片

24、石排水沟施工工艺流程框图施工放样护坡道碾压沟槽开挖片石砌筑沉降缝设置勾缝养生施工放样排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好并符合要求后再进行下道工序。护坡道碾压在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。沟槽开挖护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10-15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。片石砌筑沟槽检验合格后，先用木桩每10米一

25、处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑。排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10-15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高

26、差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。沉降缝的设置根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m-15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。勾缝及养生勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，

27、覆盖养生7-14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。材料要求石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3-5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3-5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。路基防护）液压喷播植草准备工作喷植前先修好天沟等排水设施，修整坡面嵌补凹槽、坑洼、准备好喷植混合材料等，喷植材料随拌随喷。草籽选择草籽选用根系发达茎

28、矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。喷播草籽含量每平方米不小于15-20g。喷播连续向喷射机供料；保证喷射机工作风压稳定；完成或因故中断作业时，将喷射机和输料管的积料清除干净。养护在施工完毕后，进行精细的养护管理，养生期不少于30d，在养生期，用透气农膜覆盖,避免雨水直接冲刷。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位进行补种或喷补。喷播植草施工工艺流程框图种子、肥料等混合物注水启动开开关机粘合剂土壤改良剂设备箱搅拌均匀均匀喷播在已处理好的坡面撒土覆盖养护管）截水骨架护坡绿化成坪施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺

29、寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边坡平台、踏步采用7.5号浆砌片石砌筑；拱型、人字型的主骨架作成槽形，用以排除地表水；在骨架底部0.51.0m及顶部和两侧0.5m围，用M7.5号浆砌片石镶边加固。为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步。截水骨架施工工艺流程框图边坡处理备料挂线开挖沟槽及基础骨架预制混凝土块砌筑护坡砂夹卵石反滤层勾缝骨架喷播植草养护质量验收）浆砌片石护坡护坡施工前清刷坡面松动土层、石块，松散部分进行夯实。局部超挖或凹陷处挖成台阶并补砌与护坡相同圬工。圬工均采用M7.5号浆砌片石，护坡厚度为0.3m

30、；砂浆采用机械集中拌制。砌体采用坚硬、不宜风化的片石挤浆法砌筑。砌筑石块顺序自下而上进行，石块立砌，砌缝错开，石块之间镶紧，缝隙间用小石块填满。桥涵工程铁路便线共设便桥3座，其中，富廊河桥及跨乡村河桥台均跨越河道，基础施工都涉及水中施工，另外，根据现场调查，跨G321国道便桥桥台处地下水位较高。钻孔桩施工施工方法钻孔桩施工采用冲击钻钻孔，导管法灌注水下混凝土。水中钻孔桩采用草袋围堰法修筑施工作业平台。钢筋笼现场加工制作，混凝土在拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，配合漏斗灌注。施工工艺钻孔桩施工工艺流程框图平整场地桩位放样制作护筒护筒埋设检测、调整泥浆指标搭设钻机平台泥浆备料钻机就位泥浆池孔桩钻

31、进泥浆沉淀池终孔、清孔制作钢筋笼钢筋笼吊放、下导管导管水密试验二次清孔灌注水下砼自然养护）施工准备在进场道路及场地平整的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。跨G321国道桥台桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。场地的大小要满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。在河道施工时，钻孔桩基础利用草袋围堰构筑工作平台，平台高出水面顶1.0m左右即可。埋设护筒护筒用48mm的钢板

32、制作，其径大于钻头直径200mm400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m2.0m左右（同时高出地面0.3m），其高度满足孔泥浆面的要求。桩基护筒埋设采用挖埋法。埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。安装钻机钻头中心应对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。泥浆的制备及循环

33、净化根据现场实际情况本标段拟采用优质泥浆。各项指标如下：正循环钻机泥浆比重1.01.3，反循环钻机泥浆比重1.051.15；粘度1622s、松软地层19-28；含砂率4；PH值6.5；胶体率95。根据桩基的分布位置设置制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，沉淀池流速不大于10cm/秒以便于砂碴沉淀。采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行控制。施工中钻碴随泥浆从孔排出进入沉淀

34、池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回孔，形成循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意排放在施工场地或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。）钻孔施工在护筒及其底口附近钻进。采用清水钻进，当钻进接近护筒底口时，先向护筒回填膨润土进行造浆，使护筒底口附近有坚固的泥皮护壁，然后小气量轻压慢转钻进通过护筒口，直至护筒底口1.5米以下。在桩身钻进过程中注意补充孔泥浆，使护筒水位高于孔外水位。对泥浆的性能指标进行全过程控制，并根据各个阶段的需要及时调整泥浆性能指标。钻具升降力求平稳，在钻孔过程中，定期检测钻机的变位情况，发现问题及时处理。接钻杆时，先停止进尺，将钻具稍提离

35、孔底约30cm左右，维持泥浆循环及钻头空转，并送气10min以上，将孔底钻渣吸尽排出，以免钻渣沉淀。）成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。孔径、孔形及垂直度检测孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行。笼式探孔器用10和20的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100毫米，但不大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的）或46倍，其长度与孔径的比值选择根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将探孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔，上下通畅表明孔径大于给定的笼径。孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径1

36、3cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg，挂在测绳上，利用测锤自重锤击检查。测绳采用钢尺进行校核。）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度、泥浆液中含钻碴量符合质量要求和设计要求。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行第一次清孔。清孔达到以下标准：孔排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉渣厚度：柱桩5cm。）钢筋笼加工及吊放钢筋笼在加工区加工制作，由于钢筋笼的的尺寸和重量较大，制作钢筋笼时必须考虑到起吊和移位时的变形，为保证钢筋笼不变形，宜采用十字撑、两点起吊。钢筋笼采

37、用人工配合吊机吊装，钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。钢筋笼下放到设计标高后，将接长的主筋固定在孔口，以防止钢筋笼因灌注砼时往上抬起造成浮笼，在桩身砼灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定。）第二次清孔安放钢筋笼与导管浇筑水下混凝土间间隔时间较长，孔底易产生沉渣，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计围以后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。）水下混凝土灌注采用导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径25-30cm的钢管，每节长2.02.5m,配11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶

38、圈密封防水。导管使用前，进行接长密闭试验。下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并保持良好的和易性。混凝土初凝时间控制在上批混凝土初凝前。先灌入的首批混凝土数量经过计算，保证有一定的冲击能量把泥浆从导管中排出，并保持导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。施工时必须采用储料斗。使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不少于1.0m，一般控制在4

39、m以。灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣制成圆锥形，锤重不小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。钢管取样盒法：用多节长1m2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒，然后提出钢管，鉴别盒之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位置。当混凝土灌注接近设计桩顶1m时，采

40、用钢管取样盒法探测。在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时设专人注意观察导管混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。施工中导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管。拆除导管动作迅速，拆装一次时间不超过15min。防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中

41、，并注意安全。已拆下的导管立即清洗干净，堆放整齐。）质量要求钻孔桩钻孔允许偏差序号项目允许偏差1孔径不小于设计孔径2孔深不小于设计孔深3孔位中心偏心50mm4倾斜度1%孔深5浇筑混凝土前沉渣厚度150mm钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架直径203主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%承台施工施工方法明挖扩大基础及钻孔桩承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底，水中承台采用草袋围堰法修筑施工作业平台。模板采用组合钢模板，钢管背带。混凝土在拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车配合漏斗入模。钢筋在加工

42、台座上下料，弯制成型，现场绑扎、焊接。5.2.2.1施工工艺承台施工工艺流程框图施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测钢筋制作测量放线模板安装钢筋绑扎钢筋模板检查浇筑承台砼砼养生、拆模基坑回填结束）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。）基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑，冲刷坑壁

43、，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。井点降水法开挖基坑桥位处地下水位较高，采用真空井点法降水。井点法降水应符合下列规定：安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。井点管四周，应

44、以粗砂灌实，距地面0.51m深度，用黏土填塞严密。集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.250.5的下坡。井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不间断抽水。拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。）浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C10素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶1020cm的位置，然后改为手工凿除直至设计

45、桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。）绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。）浇筑混凝土承台混凝土由混凝土拌和站提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，借助溜槽入模。）基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。土质部分采用原土回填，石质部分采用素混凝土回填，）施工要点及质量要求承台采用在基坑设集水井，用水

46、泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层510cm水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，砼终凝前不得浸水。承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以，以充分利用混凝土层面散热。承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用C15片石混凝土回填密实。承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台

47、的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸30尺量各边2处承台的允许偏差和检验方法墩台身施工施工方法墩台身采用组合钢模板，钢管背带。混凝土在拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输，吊车配合漏斗入模。钢筋在加工台座上下料，弯制成型，现场绑扎、焊接。施工工艺墩台身施工工艺流程框图施工准备承台顶处理钢筋制作钢筋绑扎模板制作模板拼装、调整模板吊放、就位砼拌制、运输混凝土浇筑混凝土养护模板拆除混凝土后期养护）施工放样用全站仪精确放出墩台身中心线，并在承台四边标识定位点，按

48、此中心线放出立模线，抄平后施做砂浆垫层以方便立模。）承台顶处理完成施工放样，将承台与墩身接触部分的混凝土进行凿毛处理，浮渣清理干净。凿毛完成在模板位置四周用水泥砂浆做一精确找平层，高度以保证墩身立模为宜。）脚手架的搭设脚手架采用碗扣式或扣件式样手架，搭设高度比施工段墩高高出12米，脚手架搭设前，要将地面受压位置夯实挤密，脚手架与地面接触处衬方木或槽钢，将力均匀分散给地面。脚手架主要作用是给钢筋工、模板工提供一个作业平台，同时充当混凝土施工作业平台；工作平台四周设置不低于1.5米高安全护栏。碗扣式脚手架在搭设时，仔细检查接头处是否完整无损，杆件是否直顺无弯曲，出现以上情况必须更换严禁使用；连接后

49、丝扣应旋转到位，确保连接无松动；脚手架四周设缆风绳，减少风力吹动影响。纵、横向的剪刀撑、扫地杆按规定进行搭设，并用扣件联接牢固。脚手架搭设完成后由技术部门组织人员进行检查验收，合格后方能进行下道工序施工。纵、横向搭设间距控制在0.9米左右，竖向层距为0.6米左右；在纵、横向钢管两端加设置可调顶托，用于模板支撑调节。采用拉筋对模板进行了加固，并对拉筋间隔设置紧线器，不设钢管支撑。）钢筋加工、安装钢筋在加工台座上下料，弯制成型，现场绑扎、焊接。钢筋安装按设计图纸准确定位，绑扎或焊接牢固；主筋连接时保证错开接头，保证同一截面接头数量不超过钢筋总数量的50%，同一截面的长度指35倍的钢筋直径。保护层采

50、用混凝土垫块以保证钢筋准确定位。预埋件在钢筋绑扎完成后进行定位，然后用钢筋焊接固定好位置，防止混凝土浇筑过程中产生位移。钢筋安装完毕，经验收合格方可进行下道工序。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验办法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5同一排中受尺量，两端、中间各一处2柱、梁10力钢筋间距3分布钢筋间距20绑扎骨架20尺量，连续3处4箍筋间距焊接骨架105弯起点位置30尺量+10c35mm-5钢筋保护层+5625mmc35mm尺量，两端、中间各2处厚度c-2+3c25mm-1钢筋加工允许偏差序号项目允许偏差（毫米）1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋净尺寸3）模板安

51、装立模采用吊车与人工配合的方法进行，准备水平尺检查砂浆找平层平整度，确保模板安装的垂直度。模板安装前再次精确检查找平层平整度，用水准仪复检。模板的垂直度用吊线锤法或全站仪进行检查。立模前对模板进行清理、打磨除锈，确保每块模板光洁无锈、无污，用干净的纸擦拭表面不得出现任何污渍，立模前采用机油或色拉油作为脱模剂，从模板的一边擦向另一边，保证脱模剂涂刷均与从而确保浇筑出来的混凝土面光洁、顺畅，每块模板经检查合格后才可起吊、安置。模板底四周边抹砂浆填堵，防止底部漏浆而引起墩柱烂根现象。每节模板必须精确找平，最大误差控制在2mm以。对上下模板间的平整度进行严格检查，必要时用手砂轮进行打磨，保证错台不超过

52、1mm。对于模板间的竖缝，要沿整个接缝加双面模板胶条，加入胶条时，要特别注意处理胶条接头部位，端部用刀片切，不能用手撕，不能有断开现象，板缝间螺丝逐个拧紧，不得有松动现象。每节模板立设到位后，加设拉筋，拉筋孔直径25毫米。拉筋孔横向间距100cm，纵向间距115cm，梅花型布置；拉筋为20圆钢设置在平板靠条位置，拉筋套为25毫米PVC管，PVC管与模板面平齐，并与拉筋孔紧密接触防止漏浆。模板安装完毕在四周对称设置缆风绳，利用缆风绳将模板准确定位并固定，用全站仪从四面对模板垂直度进行检查，具体用全站仪离开外模50cm四角放点，弹墨线，然后从模板顶面吊垂球至墨线上，量取模板任一截面距垂线距离，即可

53、判断模板是否垂直，如不垂直，可在模板底用千斤顶或用缆风绳调整合格，然后对模结构尺寸、模板错台、接缝、隔离剂进行检查，混凝土浇筑过程中四角垂线不予拆除，专门安排两个木工进行垂直变形监测，特别要随着灌注进度及时用刚尺量测，若有倾斜，应及时调整风绳，以恢复正确位置；若有跑模、涨模情况，要放慢灌注速度，准备20槽钢及时加固，经验算，模板拉筋强度能够满足施工要求，为保证不跑模，每个拉筋戴双螺帽。模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置柱5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程柱5测量4模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量5两模板侧宽度柱+10，-5尺量

54、不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量注：h为柱高。）混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，吊车配合漏斗、串筒入模，串筒底部距浇筑混凝土面的高度控制在1-2m左右。为防止混凝土飞溅污染上面模板，浇筑时在出灰口处设置挡板，随着混凝土的上升而提升挡板位置。浇筑混凝土时每层厚度控制在40cm60cm，布料管间距以混凝土能自然流动到作业面相对平坦为准，依据试验确定，布料应保证混凝土表面高差相差不大，整个浇筑面全部布料完成后，进行振捣，振捣采用插入式振动棒，振动棒移动的间距不超过其作用半径的1.5倍（4060cm），并与侧模保持10cm的距离，避免接触模板和对拉螺栓，振捣时棒头插入下层混凝土不少于

55、10cm，使上下混凝土面形成重塑。在使用插入式振捣器振捣混凝土时，应保持快入慢出的原则，以免产生空洞。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志为混凝土骨料不再下沉，不再有气泡冒出，表面呈平坦泛浆。同时不允许出现过振的现象。混凝土浇注速度控制在1-2m/h，且应保证混凝土的连续浇注，混凝土浇筑期间试验人员值班，值班人员随时抽查混凝土的质量，每车混凝土入模时测其入模温度、坍落度，发现问题及时反馈，对于不合格混凝土坚决给予退回，防止不良情况发生。）混凝土拆模及养生墩身混凝土浇筑结束，在收浆后洒水养护，待混凝土达到拆模强度后，且其表面及棱角不因拆模而受损时，拆除模板。在拆模时，由人工

56、配合吊车进行模板拆除。现场设专人进行协调指挥，并对现场的起吊设备及安全防护设施进行作业前检查，合格后方可进行拆除作业。拆除的模板及脚手架管应小心放置，堆码整齐。结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1轴线位置10每边尺量不少于2处2表面平整度82m靠尺，塞尺测量不少于3处3高程10测量不少于2处4垂直度h/1000吊线尺量5截面尺寸+20，0尺量不少于3处便梁安装待墩（台）顶支承垫石浇注完毕且混凝土强度达到设计要求后方可进行D便梁的安装。便桥采用的D型施工便梁出厂前在厂家完成拼装，运输至现场采用汽车吊进行吊装，D20型施工便梁自重约38t，安装采用两台25t吊车进行。便梁安装必

57、须做到三严三细三准。三严即：严格安全、严格态度、严格措施。三细即：考虑问题细、准备工作细、施工措施细。三准即：数据准确、计算准确、指挥准确。施工准备1、便梁安装前制定详细的安装方案、安全技术措施、明确责任人，确保便梁安装高效安全。2、对便梁安装管理及作业人员进行培训，明确各工序的作业方法及安全要求。3、便梁出场前派人到厂家进行便梁各种零配件数量的清点及质量的检验，不符合要求，拒绝接收。4、D便梁安装前，测量人员对支承垫石高程、桥梁中线及跨径进行复核，偏差在允许围后放出便梁详细安装线。支座的安装支座采用板式橡胶支座，除跨G321国道便桥桥墩墩顶采用滑动橡胶支座外，其余各桥台均采用固定板式橡胶支座

58、，支座安装前技术人员应进行仔细检查，以免支座安装错误。支座的安装严格按照测量人员事先放设的支座安装线安装，中线、高程偏差应在允许围。便梁的吊装便梁吊装过程包括：绑扎、吊装、校正、固定等。）在吊装过程中，必须对钢梁进行合理的绑扎，既在安置时不倾覆，又在吊装中不失重心。）为了防止梁边缘的锐利棱角，在吊装损坏吊绳，应用方形木条垫护。注意绑扎的牢固，并易拆除。）便梁吊装时两侧吊车同时同步起吊，确保便梁不失衡、不偏沉。）为避免吊起的钢梁自由摆动，应在梁的两端用麻绳绑好，作为牵制溜绳来调整方向。吊装前的准备工作就绪后，首先进行试吊，吊起一端高度为1米时就停吊，检查索具牢固和吊车的稳定程度，再指挥吊车缓慢下

59、降，当梁底接近安装位置时，调整梁中心线对准基准线，基准线达到准确位置，指挥吊车下降就位，临时用钢丝绳将钢梁固定，达到安全可靠方可摘除吊钩。轨道工程正线铺轨施工方法采用人工铺轨、人工上碴起道，机械捣固。散布钢轨采用人力配合机械的方法施工。轨道工程施工顺序为铺底碴、散布枕木（硫磺砂浆锚固）、铺设钢轨、安装配件、连接线路、上碴整道、竣工交验。施工工艺轨道工程施工工艺流程框图施工准备线路中线定测铺轨前路基面平整不合格检查验收合格铺底碴轨枕硫磺锚固铺轨、铺岔上面碴机械捣固线路标高定测压道、整道）施工准备路基面按设计标高平整完毕并进行铺轨前检查合格后，铺轨前全线进行线路中线贯通测量，定出线路中线桩，并与相

60、邻标段线路中桩闭合，控制误差在5cm以；）铺底碴底碴采用人工匀铺的施工方法。）散布轨枕轨枕卸车，严禁抛摔，并采取措施按设计密度均匀散布，以省工省时。）螺旋道钉锚固：锚固前，将轨枕预留孔杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持预留孔干燥；砼枕的螺旋道钉采用硫磺水泥砂浆锚固，其配合比由试验确定。人工铺轨地段采用正锚法，预留孔底部填塞紧密，防止漏浆。锚固浆从枕面入孔后，螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入定位，锚固浆注入孔温度要大于130，一孔一次灌完，灌浆深度大于道钉插入孔长度20mm,锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平；螺旋（5）排摆轨枕道已锚固好的轨枕采用人工配合架子车的方法散布，按照设