济南市段店互通立交施工组织设计

1、第一章 编制说明1. 根据与业主2003年12月10日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。2. 本施工组织设计的编制以公司现有的技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期9个月，即2003年12月份正式开工，2004年9月底竣工作为控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。3. 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:3.1 施工承包合同书（2003年12月10日签定）3.2 施工图设计文件3.3 «公路桥涵施工技术规范» (JTJ 041-2000)3.4 «公路工程水泥混凝土试验规程» (JTJ 053-94)3.

2、5 «公路工程石料试验规程» (JTJ 041-94)3.6 «钢筋混凝土用热扎光圆钢筋» (GB 13013)3.7 «钢筋混凝土用热扎带肋钢筋» (GB 1499)3.8 «公路工程质量检验评定标准» (JTJ 071-98)3.9 «公路工程施工安全技术规范» (JTJ 076-95)3.10 公路路基施工技术规范(JTJ 033-95)3.11 公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)3.12 公路沥青路面施工技术规范(JTJ 032-94)4. 编制原则 4.1本着“质量第

3、一,用户至上,恪守合同,争创一流”的质量方针,严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。 4.2 坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保质量目标的实现。 4.3 确保施工按期完成的措施：优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,应用网络计划技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实现平行作业,流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一般,确保工期,均衡

4、生产。 4.4 搞好环境保护,实行安全生产,文明施工。 4.5 优化施工方案,采取网络技术组织措施和管理措施，降低工程造价。4.6 实施项目管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化配置，实现成本、造价、工期、质量及社会信誉达到预期目标。第二章 工程概况1.工程简介段店立交位于济南市经十路与二环西路交叉处，随着济南市经济建设的发展，经十路与二环西路现状路口，车辆拥挤、道路堵塞，已成为济南西部进出的交通瓶颈。本项目建成后，将对缓解交通压力，完善济南西部交通网络、满足济南市日益增长的社会经济发展需求，具有重要意义。济南段店互通立交桥为半苜蓿叶半定向四层互通立交桥：二环西路、经十路方

5、向全部高架，分别位于第二、三、四层；立交基本采用高架桥布设，采用20-35米中等跨径的预应力混凝土（钢筋混凝土）连续结构。2.工程范围及构造形式本合同工程主线桥起讫桩号为ZK3+125ZK3+631.2(东西向)，XK0+279.6XK0+741.9，YK0+511.55YK0+975.01（南北向），桥梁长度为969.50米（双幅）。匝道桥分为A、B、C共3座，共长829.82米。具体工程范围及桥型布置，见施工总体平面布置图。2.1上部构造上部设计为预应力混凝土连续箱梁及钢筋混凝土连续箱梁结构。东西向主线桥共分五联，其中第二、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续

6、箱梁，桥宽为31.0米，外侧及中间设钢筋混凝土防撞护栏。南北向主线桥分为东、西半幅桥，均分为五联，即东半幅的第五联第九联，西半幅的第一联第五联，其中东半幅第六、八联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁，桥宽分别为19.8423.80米，19.75米，16.25米，两侧设钢筋混凝土防撞护栏；西半幅第一、四联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁，桥宽分别为24.0219.87米，16.25米，16.25米，两侧设钢筋混凝土防撞护栏。主线桥箱梁均采用大悬臂式单箱双室断面，横向施加预应力。A匝道桥分为三联，均为钢筋混凝土连续箱梁；B匝道桥共分

7、为四联，其中第三联处于变宽段，为钢筋混凝土连续箱梁，另三联为预应力混凝土连续箱梁；C匝道桥分为两联，均为预应力混凝土连续箱梁，匝道桥标准段桥宽为9.0米，为单箱单室断面。主线桥预应力箱梁跨径为2535米，匝道桥预应力箱梁跨径为25米左右，普通钢筋混凝土连续箱梁跨径为20米左右。2.2、下部构造基础是钻孔灌注桩，C25混凝土，平均桩长50-60m左右。桥墩为柱式墩和花瓶式墩两种，C30混凝土。3、设计标准段店互通立交按城市A级标准进行设计，主线桥东西向按城市主干道，南北向按城市快速路标准进行设计。东西向桥宽为31.0m，南北向桥宽16.25m。4、主要工程量本合同段主线桥969.50m（双幅），

8、匝道桥3座共计829.82m。全桥钻孔灌注桩有直径¢120cm桩、¢150cm桩、¢180cm桩 、¢200cm桩；承台共计：122个； 主线桥： ZK3+125ZK3+631.2，长506.2m，共20孔；XK0+279.6XK0+741.9，长462.3m，共19孔；YK0+511.55YK0+975.01，长463.46m，共21孔；A匝道桥：AK0+057.3AK0+319.92，长262.62m，共12孔；B匝道桥：BK0+137.35BK0+499.75，长362.4m，共16孔；C匝道桥：CK0+092.95CK0+297.75，长204.

9、8m，共8孔；全桥主要材料数量：钢筋6341.11 T ；钢绞线 606.59 T；锚具4588套；水泥混凝土56051.53m3；沥青混凝土3695.7 m3；支座312个。4、施工自然条件段店互通立交桥位于济南西部城乡结合部，场区属温暖带季风气候区，四季分明。春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季旱涝不均，冬季寒冷干燥，雨雪稀少，具大陆气候特征。该区平均年气温为13.52度，极端最低气温-19.7，极端最高气温42.5，冰冻期一般为11月上旬至下一年2月，冻结深度0.5m左右。该区年平均降水量652.7mm，年最大降水量1144.7mm，雨量不均，集中在七-九月份，最大日降水量230.

10、8毫米，最大积雪深310毫米。第三章 施工计划本工程工期9个月，2003年12月进场，2004年9月底竣工。本合同工期较紧，且主线桥和匝道桥互相影响，为保证工期我公司采用流水作业和平行作业相结合的施工方法，同时开展多个施工面，采取平行作业，段内流水作业，在施工条件允许的情况下，全面开花。我公司将紧紧围绕“创精品工程”这个质量目标精心组织施工，保证按期完成，具体工期安排如下：1. 施工准备本工程施工准备时间20天。施工准备的主要内容有人员、设备、材料等进场及施工人员驻地建设；施工便道、场地硬化、动力线、给水管道、通讯设施建设；控制网复测、施工测量放样等。1.1、生产与生活临建设施根据本桥工程量，

11、计划进场固定职工50人，民工890人，为保证迅速进场开工，根据现场实际情况，拟采用以下措施：住房、办公、医务室、会议室等，就近租用民用楼房；试验室、仓库、加工车间等就近租用空闲场地。临时设施及场地布置均按标准化进行设计，并按照国家及当地环保部门的规定配备防止污染或处理“三废”的设施。1.2、施工便道施工便道的修建：场内便道根据现场实际情况，结合施工要求，确定便道路线。对于场内地下管线，按承载力要求确定是否加固，对需加固的管线处，应先行加固，确保行车安全。初步拟订施工便道设在主线右侧红线内，宽度为3.5m，每隔150200m设一会车道。便道平整好后，顶部铺筑15cm厚的碎石面层。1.3、场地平整

12、.为保证正常施工，所有位于施工区域内建筑垃圾全部清除，并在场地周围设排水沟，满足排水要求。1.4、供水与济南市自来水公司协商接入2.5寸水管供水。前期钻孔用水量较大，拟在匝道圈内桩位集中处设置低水塔一座，输水管道用胶管，负责各孔位的用水。1.5、供电本合同段附近有高压线，施工时以利用高压网电为主，为确保工程正常施工，加速施工进度，承包人自备发电设备以作备用，生活用电就近引入。1.6、施工通讯本合同段项目部和各施工队均安装程控电话，各工点采用无线对讲机、手机与施工队、项目经理部联系，达到信息畅通无阻。1.7、设备、材料本工程所用施工设备由我公司设备中心采用汽车运输的方式，按施工计划安排分期分批到

13、达施工现场，确保满足施工需要。主要材料在市场准入材料范围内择优选购，并符合国家、山东省的有关规定。材料运输采用汽车运输方式，地材就地解决，采用自行运输或雇用地方运输车辆供料。施工所用水泥混凝土采用商品混凝土，路面混合料也采用商品混合料。1.8、施工复测在收到中标通知书后，我单位将立即组织专门的复测小组到现场进行桩位交接，在10天内根据设计图纸及监理工程师提供的测量基准资料和测量标志，用全站仪和水准仪、经纬仪按GB50026-93工程测量规范所规定的精度，完成施工复测，并将复测成果书面报业主和监理工程师以及设计单位检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面技术交底，组织开工。1.9、试验室建设

14、我们的试验设备装配在四个集装箱里，可以直接运到工地现场，经计量标定单位检验标定后即可投入使用，中心试验室负责各种材料的质量检验、各种混凝土配合比试验、混凝土强度试验，以及辅助质检部对原材料进行检测等工作，并负责对砼拌和质量进行检验。1.10、交通维护段店互通立交桥跨越交通繁忙的二环西路及经十路，施工期间要维护两条干道正常交通，与交警协调好设置明显的交通安全标识，安排专职人员负责，确保施工期间被交道车辆安全，正常通行。在上部结构施工时如果被交道路有通车要求，上部箱梁支架在被交道范围内按交通管理部门的要求，设置横穿门架，并按要求设交通安全标识，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。2. 工作量

15、计划和形象进度的分期控制经十路（东西）方向主线桥：2003年12月20日钻孔灌注桩开钻；2004年2月20日钻孔灌注桩完成；2004年3月中旬完成下部结构；2004年4月底完成桥梁主体工程；完成桥台、引道2004年6月底竣工通车。二环西路（南北）方向主线桥：2003年12月20日钻孔灌注桩开钻；2004年3月上旬钻孔灌注桩完成； 2004年4月中旬完成下部结构； 2004年5月底完成桥梁主体工程；完成桥台、引道； 2004年7月底竣工通车。匝道桥主体工程：2003年12月30日钻孔灌注桩开工;2004年3月底钻孔灌注桩完成；5月10日完成桥台、引道;2004年4月底完成下部结构；2004年6月

16、底完成桥梁主体工程；地面辅道及其它工程：2004年9月中旬完成竣工清理：2004年9月底完成3. 收尾配套主要完成缺陷修复，场地恢复，竣工交验等工作。具体安排详见施工计划横道图。为确保工期，我公司将在保证工程质量的前提下，加大施工投入，采用先进的施工工艺，按照施工总体计划表中的要求分阶段进行控制。4、施工计划横道图附：施工计划横道图附：施工计划网络图第四章 施工组织1、施工组织机构本工程高架桥的结构为灌注桩基础、柱式桥墩、预应力钢筋混凝土连续箱梁（变宽段和A匝道为钢筋混凝土连续箱梁）。近十年来我公司先后施工了潍坊十里堡跨线桥、南京长江二桥、东青路九合同（跨济青高速公路）、济南绕城高速公路D合同

17、、济南绕城高速公路南线一合同（跨京福高速公路、104国道）、滨博路六合同（跨济青高速公路）、济南燕山互通立交、济南北园互通立交等类似工程，对此有了十分成熟的经验，我们将调集精兵强将，仔细研究制定科学、合理的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流、创国优。组建一个技术力量雄厚，施工经验丰富、施工设备先进，能打硬仗的项目经理部。实行项目经理负责制，全面履行合同，负责本工程项目的施工，组织协调好内外关系，确保质量、工期、安全和经济等各项目标的全面实现。项目经理部下设八个职能部室（包括总工办、工程部、质检部、机料部、财务部、综合办公室、安全部及中心试验室）及6个结构物施工队、1个道路施工队。各施工区段划

18、分如下：结构物施工一队：负责本合同段范围内所有桩基的施工。结构物施工二队：负责本合同段范围内经十路主线桥、A匝道桥和B匝道桥第三、四联的承台、墩柱、桥台等下部构造及护栏等附属结构的施工。结构物施工三队：负责本合同段范围内二环西路主线桥、C匝道桥和B匝道桥第一、二联的承台、墩柱、桥台等下部构造及护栏等附属结构的施工。结构物施工四队：负责本合同段范围内经十路主线桥第四、五联和A匝道桥、C匝道桥上部现浇箱梁的施工。结构物施工五队：负责本合同段范围内经十路主线桥第一、二、三联和B匝道桥上部现浇箱梁的施工。结构物施工六队：负责本合同段范围内二环西路主线桥（双幅）上部现浇箱梁的施工。道路施工队：负责本合同

19、段内所有道路的施工。施 工 组 织 机 构 框 图济南段店互通立交桥工程第一合同段项目经理部项目经理项 目 总 工项 目 副 经 理综合办公室中心试验室安 全 部财 务 部机 料 部质 检 部工 程 部总 工 办结构物施工三队结构物施工二队结构物施工一队结构物施工六队道 路 施 工 队结构物施工五队结构物施工四队2、施工力量部暑：（劳动力计划）根据本合同段工程特点工程进度情况，合理分配和布置劳动力。具体配置如下： 结构施工一队结构施工二队结构施工三队结构施工四队结构施工五队结构施工六队道路施工队技术与管理人员8558888技术工人40202060606015机械操作人员804040303040

20、20普通工人120606013012013045人员合计248125125228218230883、主要机械设备机械名称规格型号额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌数量(台)新旧程度%预计进场时间小计其中拥有新购租赁挖掘机PC2201.2m3日本199722752003.12推土机T220165kW上海199944852003.12平地机PY180180kW天津199822802003.12静压路机3Y18/2118-21t洛阳199922852003.12振动压路机YZT18A25t洛阳199833852003.12胶轮压路机YL1620t洛阳199922852003.12振动碾D

21、A-5050t英格索兰33902003.12装载机ZL50E3m3青州200066902003.12洒水车JYJ51008000L济南199755752003.12张拉设备YCD400400t四平19981212802004.01张拉设备YWC3030t四平199888802004.01自卸汽车K2920t济南2020802003.12自卸汽车T815-2S320t捷克19971010752003.12汽车起重机多田野25t日本199744752003.12汽车起重机多田野40t日本199944852004.01钻机KP200054 kW郑州19992020852003.12钻机KP15003

22、8kW郑州19991515852003.12机械名称规格型号额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)厂牌数量(台)新旧程度%预计进场时间小计其中拥有新购租赁空压机WY-3/7-125kW青岛200044902003.12对焊机UNY100100kW济南200022902003.12交流电焊机BX3-30017.6kW无锡19992222852003.12发电机组TFW200120 kW泰安199622702003.12发电机组TFW200200 kW泰安199611702003.12稳定土摊铺机ABG-423126kW潍坊11902004.03沥青摊铺机ABG-423121kW德国11902

23、004.03沥青洒布车CZL5102GLQSC99kW5000L11902004.03砂浆拌和机NJZ-2003.0山东44952003.12砼泵车NCP9FB230kW日本33952004.03砼泵HBT6060m3/h上海33952004.03碗扣支架t44002004.01小型振动夯T日本11902004.03手扶式小型振动压路机T日本11902004.03森林鼓风灭火机南京22952004.034、主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能试验机WE-1000台1拥有2压力试验机DYE-2000KV台1拥有3直读式测钙仪5C台2拥有4电热恒温烤箱10

24、1-2A台2拥有5干燥箱ED53台1拥有6电子天平2000g/0.2g台1拥有7电子天平6000g/0.5g台1拥有8振动筛200/0.08-10套1拥有9振动筛200/2.5-100套1拥有10抗压试模15×15×15cm套60拥有11抗折试模套20拥有12水泥安定性测定仪YZF-2A台1拥有13水泥凝结时间测定仪NLD-2台1拥有14灌砂筒200套4拥有15标准养护箱HBY-1台2拥有16电动击实仪MDG-1台1拥有17电动脱模器DTM-1台1拥有18弯沉仪5.4M台1拥有19洛式硬度仪HQ-150A个1拥有序号仪器设备名称规格型号单位数量备注20净浆搅拌机NLJ-16

25、0A台1拥有21胶砂搅拌机NLJ-411A台1拥有22胶砂振动机GZ-85B台1拥有23钢筋标距仪个2拥有24电动抗折机KZL5000-1台1拥有25砂浆机LIJW200B台1拥有26测转仪5C台1拥有27沸煮箱FZ-31A个2拥有28砼弹性模量测定仪HIJ-II个2拥有29含水测定仪台2拥有30核子密度仪MC-3台1拥有31光电液塑限仪台1拥有32土壤标准筛套1拥有33土壤容重测定仪套1拥有34土壤细度检测器台1拥有35环刀法取土器台2拥有36加长取土器台2拥有37环刀只20拥有38三角刮刀26×320m/m把8拥有39称量盒个40拥有序号仪器设备名称规格型号单位数量备注40全站仪

26、SET-2C台2拥有41水准仪AT-GT台6拥有42经纬仪J2台4拥有43压碎值仪JWE-50套1拥有44路面材料测试仪LD127-II套1拥有45马歇尔击实仪西安AMS-Z台1拥有46沥青软化点仪SLR-8西安台1拥有47沥青针入度仪LZ-35台1拥有48沥青延度ZLY-II台1拥有49沥青粘韧实验仪SHR-I台1拥有50赛波特重质油粘仪QNZ台1拥有51弗拉斯脆点仪FC-80台1拥有52电动沥青混合物自动搅拌机LZ-II台2拥有53静水天平TG353台1拥有54沥青混合物标准筛套2拥有55摇篮筛机LD-2台1拥有56光洁度仪台1拥有57粗糙度仪台1拥有58路面平整度检测仪CENTRLINE

27、台1拥有59渗水仪SS-II台1拥有序号仪器设备名称规格型号单位数量备注60车辙成型试验机T-120台1拥有61沥青混合物抽提仪20-1120台1拥有62路面钻芯机Q-150台2拥有63混合料析漏试验仪LS-40台1拥有64马歇尔试验仪MW-V台1拥有65恒温水浴LHW-2台1拥有66沥青延度仪LYS-3台1拥有67旋转薄膜烘箱LBH-1台1拥有68新飞冰箱BCD-2450河南个1拥有69罗宾发电机RCX3510日本台1拥有70砼标准养护室自控仪HBY-1济南台2拥有71砼振动台1000×1000V台2拥有72强制性拌和机50公斤台1拥有73回弹仪HT-225台3拥有74砂浆试模70

28、.7×70.7×70.7台20拥有75针片状规准仪套1拥有76标准稠度与凝结时间测定仪无锡ZKS-100台2拥有77软练试模40×40×160三联15拥有78恒温控制仪WMZK-01套3拥有序号仪器设备名称规格型号单位数量备注79水泥快速养护箱SY-84台1拥有80天平200克/0.001克台2拥有81坍落度锥筒100×204×300只15拥有82托盘天平100克/1克台3拥有83托盘天平500克/5克台3拥有84卡尺200mm把2拥有85卡尺500mm把2拥有86硬度仪数显式台1拥有87比重计个4拥有88粘度计个4拥有第五章 各分项

29、工程的施工顺序本工程工期为9个月，即2003年12月至2004年9月底。由于工期紧且工程量较大，故要合理安排、组织好各分项工程的施工，以确保保质、保量、安全、按期完成施工，力争提前完成。进场后，即清理场地，拆除电线杆等设施，施工便道整理，职工住房修建等准备工作。同时，抓紧时间进行换填路基处理的准备、施工工作，以便及时开展流水作业。一、路基路面工程路基路面工程分成几个工作面分别进行平行流水作业，先施工主线，再施工匝道；先施工挖方段再施工填方段；先进行换填，再进行大面积填筑；有挡墙的部分，先施工挡墙，再施工路基1、换填处理先行展开施工。2、基本顺序为：场地清理换填处理（挖除旧路面或挡墙）路基填筑底

30、基层基层面层。 二、桥梁工程分成6个施工队同时进行施工，每座桥均按基础、下部构造、上部构造及桥面系的顺序进行平行流水作业。一般桥施工顺序：开工组织机械人员进场测量准备临时设施布置基础施工台身施工墩台施工箱梁现浇桥面系施工全桥完工本方案着重介绍箱梁施工顺序，桩基、墩台施工顺序及时间控制按照箱梁施工顺序控制，以不耽搁箱梁施工为准则。本合同段现浇箱梁由三个队伍平行施工，在满足设计要求施工顺序的前提下，本着先施工高层再施工低层，先施工相交处再施工非相交处，先施工预应力连续箱梁，再施工钢筋混凝土连续箱梁的施工原则，整体施工顺序安排：结构物施工四队施工顺序：配备东西向主线桥1联（双幅）、C匝道桥1联的支架

31、、模板，首先同时施工经十路方向第五联、C匝道桥第二联预应力箱梁，至2004年4月上旬完工，然后同时施工主线桥第四联和C匝道桥第一联，至2004年4月底完工，最后施工A匝道桥, 至2004年6月底完工。主线第五联、C匝道桥第二联同时施工2004年4月上旬完成主线桥第四联，C匝道桥第一联，2004年4月底完成A匝道桥2004年6月底完成结构物施工五队施工顺序：配备东西向主线桥2联（双幅）的支架、模板，首先同时施工经十路方向第一、三联预应力箱梁，至2004年4月上旬完工，然后同时施工主线桥第二联和B匝道桥第二、四联，至2004年4月底完工，最后施工B匝道桥第一、三联, 至2004年6月底完工。主线第

32、一、三联同时施工2004年4月上旬完成主线桥第二联，B匝道桥第二、四联，2004年4月底完成B匝道桥第一、三联，其中第一联2004年5月底完工，第三联2004年6月底完工结构物施工六队施工顺序：同时配备二环西路主线桥两联（双幅）的支架、模板。首先同时施工二环西路西幅主线桥的第二、三联，东幅主线桥的第七、九联，至2004年3月底完工，然后同时施工主线桥西幅第五联、东幅第五联，至2004年4月中旬完工，最后同时施工主线桥西幅第一、四联，东幅第六、八联，至2004年5月底完工。西幅主线桥第二、三联，东幅主线桥第七、九联同时施工， 2004年3月底完成西幅主线桥第五联，东幅第五联， 2004年4月中旬

33、完成主线桥西幅第一、四联，东幅第六、八联，2004年5月底完成第六章 施工方案一、 结构物施工本合同段内共含主线桥969.50m（双幅），匝道桥3座共计829.82m。桥梁为灌注桩基础。 单项工程施工控制要点a、钻孔灌注桩施工控制要点地基处理、护筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥浆、水头压力、孔深、沉淀层厚度、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼上浮、桩头、砼强度。b、承台施工控制要点平面位置、各部几何尺寸、模板、钢筋、料质及砼配合比、浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、标高。c、砼礅柱、台的控制要点平面位置，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、标高。

34、d、箱梁施工支架基础、支架拼装及预压、底模、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、落架、砼外观质量、高程控制。l 施工方案1、灌注桩基础本合同段有1.2、1.5米、1.8米、2.0米四种灌注桩，我公司采用钻机钻孔的方法进行灌注桩施工。钻机使用KP1500、KP2000、GPS25及冲击钻四种钻机。1）钻孔桩施工前，先将详细施工方案和水下砼配合比报送监理工程师审批。 2）对各桩位仔细测量放样，认真校核，并留出护桩，妥善保护。 3）人工开挖2米深左右探测地下管线并埋设钢护筒，用粘土回填夯实，护筒的平面位置、倾斜度、高度均要符合规范要求。护筒采

35、用5mm厚钢板制作，长度为3m，直径比设计桩径大20-30cm。如发现桩位处有地下管线等障碍物，及时向监理工程师汇报。 4）造浆根据现场情况设置泥浆池，优先在匝道圈内挖泥浆池，如有的墩台不能挖泥浆池，可将临时蓄浆池设在桥位处，每间隔一孔设一蓄浆池，蓄浆池用砖砌或用钢板焊钢板箱，底面及侧面用砂浆抹平，防止漏浆污染环境。在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内，当蓄浆池内沉渣淤积到一定程度后，所有废浆按济南市环保要求集中外运处理，以免污染环境。待钻孔完毕后，所有临时蓄浆池全部复原。泥浆使用优质粘土造浆，泥浆指标应符合规范要求，必要时可采用膨润土和纯碱，按水：膨润土：纯碱100：20：1的比例进

36、行配制。 5）钻机就位应保证钻杆的垂直度、平面位置等指标，钻机底座应水平、牢稳，在钻进过程中不致产生位移。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中心保持在同一铅垂线上，经常检查，如有问题及时纠正。6）钻孔a、钻进过程中采用减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻杆、钻锥和压块重之和扣除浮力后的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。b、保持护筒内水头稳定，一般不低于最高水位2.0m。c、随时检测泥浆指标，泥浆比重、粘度及含砂率等均应满足规范要求。d、成孔过程中，经常全面检查，及早发现问题及时解决。7）清孔：成孔后，提升钻头距孔底1020cm，空转钻头，以相对密度较低(1.031.1)的低含砂率优质泥浆从

37、钻杆内注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应在1.031.1，粘度为1720秒，含砂率<2%；孔底沉淀土厚度满足设计要求。8）下放钢筋笼：先用测孔器检查成孔，确保成孔无质量问题，方可下钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场分节制作，用拖盘车运至桩位，采用吊机现场吊放。钢筋笼的制作要按规范进行，并设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形。下放钢筋笼时要保持其自由垂吊，上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。另外，所有连接接头应按规范错开布置，施工时控制时间在4小时

38、以内，以免操作时间过长造成坍孔。钢筋笼下放完毕后应设置支撑，防止灌注砼时钢筋笼上浮。9）砼灌注a、采用导管法进行砼灌注。导管采用f250mm或f300mm导管。导管使用前应试拼，并经过水密性试验和抗拉试验，确保不漏水。现场拼接时要保持法兰盘接头严密，管轴顺直；在灌注混凝土前进行升降试验，不得勾挂钢筋笼。b、灌注混凝土前，应对孔底沉淀层厚度进行检测。采用正循环换浆法进行二次清孔，孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测、达到要求后，立即灌注水下砼。c、灌注砼采用商品砼，砼搅拌车运输进行浇筑，钻机钻架辅助提升导管。d、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为2025cm，导管埋入混凝土中深度不小于1

39、m。混凝土灌注过程中，要随时控测混凝土顶面高程，导管埋深宜控制在26m，最小不小于1m。e、砼灌注要连续进行，不得中断。灌注过程中提升导管时，要防止导管挂住钢筋笼。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊。f、在最后灌注时，导管要保持一定的高度，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性，并使导管在12m范围内上下移动，同时桩顶应有足够预留高度，以保证桩顶砼的强度。 10） 钻孔、清孔、灌注等各个环节均要做好原始记录，以便检对。附钻孔灌注桩施工工艺框图钻孔灌注桩施工工艺框图施工技术准备确定桩位、埋设护桩护筒制作埋设护筒钻机准备钻机就位、校正钻 孔检测仪器准备成孔检测清孔机具准备清

40、孔及检查钢筋笼制作安放钢筋笼导管试拼、检查安放导管砼拌合、运送准备平台、漏斗搭设灌注平台、安放料斗制作试件砼灌注记录灌注水下砼挖除桩头拔出护筒进行下道工序2.承台施工（1）基坑开挖采用机械开挖配以人工修整的施工方案。开挖前，先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线，然后开挖。开挖采用反铲液压挖土机进行，坡度控制在1：0.75左右。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。开挖时基底留20cm，然后采取人工进行挖除。开挖过程中如出现超挖，按规范要求进行处理。挖至基底设计标高后，基底找平，宽度满足规定要求后，经过监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。如有地下水，采用集中排

41、水法排水，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。 （2）桩基检测 桩头凿毛至设计标高，进行100%的桩做无破损检测，3%钻芯取样检测，经检测合格后方可进行下道工序施工。 （3）钢筋施工1）进场钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送试验室，检验合格后方可用于工程中。2）钢筋保证表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。3）凿桩完成，桩头钢筋予以喇叭成型，然后绑扎钢筋。测放出控制线。按施工图要求将钢筋排列标记作好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止砼浇筑时人员踩压等原因使钢筋骨架变形，应适当增加架立钢筋的数量

42、。4）立柱主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。5）钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，并报监理复查，经监理工程师验收符合规范要求后方可进行下道工序施工。 （4）模板施工1）根据工期计划，承台砼施工时，外界气温较低。为了使承台砼表面温度不散失过快，模板拟采用我公司多次成功使用的大面积竹胶模板，从而防止承台砼侧面热量散失过快。为防止模板接缝漏浆，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。2）模板立模按垫层上的控制线进行，模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 （5）砼浇筑1）砼浇筑前做好各项准备工作，模板内

43、杂质、污物清扫干净。2）钢筋及模板经验收合格后即可浇筑砼。砼采用商品砼，砼搅拌运输车运输至现场，采用砼滑槽或砼输送泵车进行浇筑。振动采用插入式振动器，振捣严格按操作规程及规范施工。3）砼浇筑完毕后砼顶面用塑料布覆盖， 塑料布上再加盖两层棉被进行保温。使用塑料布优点：一方面可进行保温，另方面可进行砼保湿，砼养护时不用再洒水。附承台施工工艺框图承台施工工艺框图测量放样基坑开挖垫层施工凿 桩复测定位钢筋成型安设模板浇注砼养护拆模基坑回填钢筋制作模板制作配合比设计砼拌和、运送3.墩、台施工(1)精确测量放样定出墩柱中心、模板控制线，承台顶砼凿毛，整理好预留钢筋。(2)现场加工钢筋骨架，吊机辅助架立，将

44、钢筋骨架焊在基础部位的预留钢筋上，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。(3)模板：立柱模板采用大节定型钢模配23M的小节钢模。薄壁式台身采用大片钢模板，花瓶墩采用定型钢模。在模板制作过程中，严格控制上下层模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板应具有足够的刚度，模板每次使用前应认真检查平整度及接口情况，并加以整修，符合规范要求。模板在拼装过程中，所有接缝处均应加薄橡胶条，并用螺栓上紧，以防漏浆。立模：模板对中后，在四角设置地锚，通过钢丝绳调节模板垂直度，符合要求后用揽风绳固定。用碗扣钢管搭设工作平台，平台上设安全栏杆。(4)砼采用商品砼，砼输送车运输，吊

45、机配吊斗（或泵送砼）进行浇筑。墩身砼尽量一次灌注。为克服落差大而造成的离析现象，采用串筒入模，并注意下灰厚度，不能超过30cm，砼自由倾倒高度控制在1.5米以内。砼浇筑过程中，控制好插入式振捣器的振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墩身充分密实、整体成型以利美观。砼养护采用表面包裹塑料布的方式。并在立柱顶部放10厘米厚的湿砂，防止砼表面开裂。附墩台立柱施工工艺框图墩台立柱施工工艺框图整修、成品检验接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼灌注砼养生拆 模钢筋制作模型制作监理工程师检查钢筋、模板砼试件制作砼强度试验砼配合比设计4、上部工程施工第一节 现浇预应力砼箱梁一、支架工程支架

46、上现浇砼箱梁，支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、预应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于工作状态。要保证支架在上面施工时的稳定和安全，支架的设计要求应满足：（1）支架的地基应满足承载力要求；（2）上部箱梁砼自重压力下保证支架稳定性；（3）在砼自重及浇筑时产生的水平力保证支架的承载力要求；（4）其它水平荷载作用下支架横向稳定。（一）、基础处理钻孔桩、承台、墩柱浇注完毕，砼强度达到规范要求且经监理工程师检验合格同意后即进行基础处理。支架场地内地基的好坏不仅直接影响支架的稳定、梁体底模预留沉降值的大小，而且对防止梁体砼产生裂纹有决定作用

47、，因此支架地基处理必须坚实。（1）承台基坑采用素土分层夯实至原地面标高后，用砂浆抹平。（2）经十路、二环西路及其它硬化好的地基，其承载力较好，不再进行地基处理。（3）绿化带需将原素填土挖至原路面下15cm后夯实，其上浇注15cm C15砼，并高出原路面有利排水。（4）特殊地基处理：地基松软、翻浆、沉陷采用换填法处理。当有管沟、地穴、水井、地下室等应先将水抽出挖净污泥，回填石方、砼灌浆；处理后的地基不能出现局部软硬不均现象，并满足支架承载力要求。（二）、支架施工(1) 支架按照碗扣支架立杆的间距横向铺设8*20cm方木（地基承载力良好的可不铺方木），在方木上拼装碗扣支架。支架四周全部按规定加剪刀

48、撑，并在支架周边拉通与立柱箍紧，以确保支架体系的稳定。支架的高度用顶托和底托进行调整，支架调整好以后在顶托上铺设10*12cm方木，方木横向长度随各桥梁宽而定，比顶板一边宽出0.5m，以便支撑外模支架及检查人员行走。上铺4cm木板和1.2cm竹胶板。为保证被交道路的通车要求，我公司采用桁架式支架浇筑。桁架式支架用特制钢桁梁拼装，标准件尺寸有6.0.m、3.0m、1.5m三种规格。桁架立柱卡放在工字钢（2I25）基础（或承台）上，两桁架立柱之间用10槽钢作为剪刀撑进行连接，柱顶设工字钢（2I25）柱帽。桁架梁上横向放置工字钢（I32），间距200cm，工字钢上面顺桥向铺设20*20cm方木，间距

49、按40cm布设。 (三)、支架预压采取分孔预压方案，在底板4cm木板上采用预制块或袋装碎石预压，预压重量为梁体自重的120%，按梁体荷载布置配重，第一次压总重的40%，第二次、第三次各压总重的40%。第一次压重后，根据沉降量每1-2小时作一次沉降观测，观测稳定后进行第二次压重继续观测，全部重量压完观测48小时（观测时间以沉降稳定为准）。观测点纵向设于跨中及1/4跨处，横向根据桥面宽度一般设于梁底板两侧，桥面较宽时在中心增加1-2个观测点。沉降值稳定后，即可卸载。观测时要注意地基的变化，综合观测结果，算出沉降值及弹性恢复值。卸载后观测记录支架弹性恢复值作为浇筑混凝土预拱值。根据预压结果，调整底板

50、标高。二、模板工程1、底模：支架搭设好后在支架横向铺设的10×12cm，上铺4cm木板用三米直尺检查平整度，对误差大于3mm者进行调整。宽度随桥梁宽而定。放出梁的中心和两外缘特征点然后铺设12mm厚竹胶板（以保证整体刚度和砼成型后的外观质量）。施工中要求线型美观顺畅。2、侧模：采用10×10cm的方木制作成符合设计的几何框架，框架钉4cm木板，面板采用12mm厚竹胶板，接缝采用填塞塑料泡沫或双面胶加海绵进行处理。侧模立好后设水平撑、剪刀撑，以保持模板的稳定。制作中复核模板曲率、高程，通过调整以符合设计或监理工程师的要求。应使板面平整光洁，曲线顺适流畅，以使砼表面整洁美观。3、内模：（1）箱梁的内模面板采用万能钢模组拼。（2）内模骨架用8×10cm方木或角钢等制作成框架，间距1.2m，框架各板块间采用销结以利拆除。（3）为浇筑底板砼，顶板留3040cm宽开口，底板砼浇筑完毕即可封口。（4）内模、侧模间支承筋以保证内模和侧模的稳定。（5）应采取措施防止内模