房建施工作业指导书

1、新建铁路沈阳至丹东客运专线“四电”系统集成及相关工程 编号：SDSD-ZDS-FJ-01 房建施工作业指导书 中国铁建电气化局集团有限公司单位： 沈丹客专四电集成项目经理部 编制： 审核： 批准： 2014年3月16日发布 2014年3月16日实施目 录一、编制依据1二、工程概况1三、参建单位8四、各工序的技术要求81.土方开挖92.土方回填183.素混凝土施工244.地基基土钎探施工276.钢筋工程施工367.现场混凝土制备与浇筑工程488.砌砖施工579.扣件式钢管脚手架7010.墙面抹水泥砂浆7311.外墙保温7812.屋面保温层防水工程施工8413.室内给排水及洁具安装8914.电气照

2、明装置安装93五、工程质量保证体系及各项措施94 1.质量目标94 2.项目质量责任分工95 3.保证质量措施95 4.检验、复验制度保证措施97 5.技术力量及施工机械保证措施98六、特殊时段施工措施100 1.夏季施工技术措施100 2.夜间施工技术措施103 3.雨季施工措施103七、文明管理体系与措施103 1.文明管理体系103 2.文明管理措施103 3.做好施工准备103 4.做好施工过程中的管理104 5.现场消防措施104 6.环境保护105 7.施工噪声和光污染控制措施105 8.固体废弃物的处理措施105房建施工作业指导书根据现行的国家工程施工及验收规范、辽宁省、建设部颁

3、发的标准与规定的有关要求，结合本项目房建施工的实际情况，特制定此房建施工作业指导书，以利于提高质量、统一方法、程序作业、规范施工，做到有章可循、有据可依。一、编制依据新建沈阳至丹东客运专线工程施工图混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图11G101系列建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002砌体结构工程施工质量验收规范 GB50203-2011混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002屋面工程质量验收规范GB50207-2012二、工程概况 1.建设地点、规模沈丹铁路客运专线位于辽宁省中东部，沿途经过了

4、辽宁省的沈阳市、本溪市和丹东市。全线设置沈阳南（不含）、沙河堡线路所、本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙东背，丹东共8个车站1个线路所。其中，本溪站、丹东站为既有车站，其余为新建车站。新建线路全长205.705km；利用哈大客专沈阳站DK395+767.32至哈大客专DK371+300，利用哈大客专线长度15.022km。107沈丹客专四电房建各工点概况一览表序号监理标段分部里程左右侧单位工程名称建筑面积层数建筑高度围墙道路面积备注M2米Mm21监理一标 77+087一架子队DK3+550左新沈阳分区所161.02地上一层615911202DK8+275右沙河堡线路所311.35地

5、上一层4.51518753DK12+302右陈相屯牵引变电所224.45地上一层5.13244954DK14+700右基站37.71地上一层4.210416205DK19+050左1#中继站114.68地上一层4.21121406DK20+750右基站37.71地上一层4.210410207DK26+100右AT所1161.02地上一层615928358DK27+400右基站37.71地上一层4.210423709DK33+800左本溪新城10KV配电所493.95地上一层5.4175.2410DK38+300右本溪新城分区所161.02地上一层6222112.511DK40+240右基站37

6、.71地上一层4.2104123012DK47+090左基站37.71地上一层4.2104159013DK48+660右2#中继站144.68地上一层4.211224514DK48+750左AT所2161.02地上一层615956015DK53+850右本溪牵引变电所1011.52地下一层，地上二层13.7210243016DK54+000左基站37.71地上一层4.210475017DK68+240右基站37.71地上一层4.210433018二架子队DK76+550右基站37.71地上一层4.210442019DK77+020右AT所3161.02地上一层615910520监理二标 199

7、+909.2DK84+210右南芬北站20KV配电所628.67地上一层5.418821DK87+800左西山分区所161.02地上一层622242022DK88+180左基站37.71地上一层4.21049023DK97+510左基站37.71地上一层4.210454024DK98+900左AT所4161.02地上一层61597025DK99+100左3#中继站144.68地上一层4.211273526DK102+550右基站37.71地上一层4.28430027DK107+950右基站37.71地上一层4.210430028DK109+550左祁家堡牵引变电所224.45地上一层5.132

8、4198029DK110+505左4#中继站144.68地上一层4.2112133030DK117+580右基站37.71地上一层4.21049031监理三标三架子队DK121+970左基站37.71地上一层4.210487032DK123+800右AT所5161.02地上一层6159157533DK128+500左通远堡西站10KV配电所493.95地上一层5.4175.2434DK133+420右基站37.71地上一层4.210430035DK136+850右高小岭分区所161.02地上一层622277036DK140+490右基站37.71地上一层4.210413837DK145+770

9、右基站37.71地上一层4.210442038DK147+950左5#中继站144.68地上一层4.211252539DK149+420右AT所6161.02地上一层615928040DK151+915右基站37.71地上一层4.2104102041DK159+920左基站37.71地上一层4.210469042DK163+180右西沟牵引变电所224.45地上一层5.1324660043DK165+000左基站37.71地上一层4.210427044DK168+550右凤城东站10KV配电所493.95地上一层5.4175.2445DK175+030右AT所7161.02地上一层615916

10、8046DK175+370左基站37.71地上一层4.210430047四架子队DK182+070左6#中继站144.68地上一层4.211287548DK188+950右基站37.71地上一层4.210451049DK189+100右陡水分区所161.02地上一层622235050DK198+900左基站37.71地上一层4.210424051DK200+000左AT所8161.02地上一层6159588052DK245+030左基站37.71地上一层4.210453DK247+000左丹东牵引变电所224.45地上一层5.134049554DK252+140丹东开闭所（与电力配电合建）10

11、08.08地上二层12.9222 注：1.四电房屋数量：分区所5个，AT所8个，牵引变电所5个，中继站6个，基站24个，线路所1个，开闭所1个（与电力配电合建），10KV配电所共计3个，20KV配电所共计1个；共计54所房屋。 2.四电房屋结构类型均为框架结构。2.地形地貌沈阳至丹东客专位于我国辽宁省的中东部，主要山脉有长白山山脉西南延伸部分和千山山脉。从地形及成因上划分，沈丹铁路沿线可分为浑河及辽河冲洪积平原、辽东中低山区和丘陵区、鸭绿江冲洪积平原。地势两端低缓，相对平坦；中部地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。起点端浑河及辽河冲洪积平原海拔高程一般为3060米；中部中低山丘陵区，一般海拔

12、高程一般为200600米，最高达800多米；终点端鸭绿江冲洪积平原海拔高程一般为550米左右。地表植被发育。沿线所经地貌主要有低山、中山、丘陵、河谷及平原，沿线经过的地貌类型有如下：沈阳南站（DK0+000）至陈相屯（DK18+800），冲积平原，地形平坦、开阔。沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地、农场、村庄及厂房，地表表层大部为松软层。陈相屯（DK18+800）至高台子（DK49+600），以剥蚀残丘及丘间冲洪积平原地貌为主，该区受区域构造影响以剥蚀为主，地形起伏较小。该段植被较发育。地表大部覆有黏性土及碎石类土。高台子（DK49+600）至凤城（DK162+600）属于长白山脉的西南延续部

13、分，以中低山及山间河谷盆地地貌为主，地势由东向西南、西及西北逐渐倾斜，地形总体上呈现东高西低，东西与北西，北东向构造纵横交错形成网格状格架的山地丘陵特色。凤城（DK162+600）至锦江山（DK252+100）以剥蚀残丘及丘间冲洪积平原地貌为主，该区受区域构造影响以剥蚀为主，地形起伏较小。该段植被较发育。地表大部覆有黏性土及碎石类土。锦江山（DK252+100）至丹东（DK252+994）鸭绿江冲洪积平原，地形平坦、开阔。总的趋势为北高南低。3.工程地质（1）工程地质特征概述低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.02.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深520.

14、0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.010.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩和花岗岩等。辽宁省中东部古老变质岩广泛分布，线路从本溪高太子至凤城附近以及丹东市附近经过变质岩地区，变质岩时代久远受多期变质作用、多期构造运动影响，节理裂隙发育，岩体破碎，岩石多呈强风化弱风化状态，工程地质条件差，隧道、路堑应加强防护。冲洪积平原，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，浅部透镜体状局部分部有软土及松软土。该段工程地质条件一般。（2）不良地质人为坑道沿线矿产资源丰富，林盛煤矿及采空区

15、、本溪煤田及其采空区、风城市中兴煤矿和凤城市福兴旺矿业邮箱公司（铁矿）可能对线路产生影响。崩塌、落石、剥落、滑坡本线穿越低山丘陵区之中，由于地形条件复杂、地质构造很发育、河流冲刷严重，岩性软硬不均及风化严重、节理裂隙发育等，易于产生崩塌、落石、剥落、滑坡等不良地质现象，应采取绕避或处理措施。顺层线路经过长城系、辽河群底层地段，开挖后应加强边坡防护，防止顺坡滑塌。地震液化在局部地区的冲洪积平原，地下水位一般埋藏较浅，在中上部地层存在有饱和的粉土及砂类土，呈松散中密状，部分为地震液化层，需要采取相应的处理措施。放射性异常线路经过花岗岩地区，有可能部分花岗岩含有少量的放射性有害物质，在花岗岩地区隧道

16、及路堑开挖前期时应采取相应的检验和防御措施。（3）特殊土松软土及松软土地基主要分布于沈阳、丹东地区冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部分以透镜体方式存在，采用排水固结法或复合地基法进行加固护理。填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土，各矿区附近弃有大量尾矿砟。采用清除、挖除换填、分层夯实和挤密桩的措施处理。季节性冻土根据气象显示，沿线11月至次年3月气温处于零度以下，历史最低气温-33.6，最大冻深1.49m，设计考虑冻胀对工程的影响。对于建筑物的基底需进行合理的处理，以免影响各类工程的运营安全。4.水文地质条件沿线地下水类型主要有孔隙潜水及基岩裂隙水、裂隙岩溶水三

17、种类型。雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。地震参数：根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，对线路沿线地震动峰值加速度划分如下:表1 沿线主要地震动参数里 程地震动峰值加速度对应地震基本烈度线路起点DK12+0000.10g度DK12+000DK188+0000.05g度DK188+000DK198+0000.10g度DK198+000终点0.15g度5.水文条件沿线发育河流较多，主要河流有北沙河、太子河、细河、草河、媛河及大沙河，分属辽河和鸭绿江两大水系。大部分河流常年流水，河水流量受季节影响明显，夏秋季河水暴涨，冬

18、春季水量较小，局部甚至断流。6.气象特征本区气候属暖温带中温带，湿润半（亚）湿润大陆性气候，冬长寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在78月，春秋多风。最冷月平均气温7.4C11.4C，按铁路工程分区为寒冷地区。沿线主要城市主要气象要素见下表。表2 沿线主要城市主要气象要素表 地点项目沈阳本溪凤城丹东历年极端最高气温（C）36.137.537.335.3历年极端最低气温（C）-29.4-33.6-31.4-25.8累年平均气温（C）8.47.88.28.9累年最冷月平均气温（C）-11.011.4-9.8-7.4累年平均降水量（mm）690.3776.0998.1925.6日最大降水量（mm）及发

19、生日期215.51973-8-21168.51981-7-20247.51972-8-05累年最大积雪深度（cm）28603325累年平均蒸发量（mm）1482.21645.11261.41298.3累年平均相对湿度（）63646869累年平均雷暴日数（日）25.831.225.0累年平均雾日数（日）11.113.644.7累年平均风速（m/s）2.82.52.22.9累年最大风速及其凤向（m/s）23.0西南23.0西西北18.0北北西19.7北东北最大风向及出现频率南西南13东18北20劲凤14累年大风日数（日）19.110.116.210.5土壤最大冻结深度（m）1.48（起点DK28+

20、500）1.49（DK28+500DK120+900）1.38（DK120+900DK190+900）0.88（DK190+900终点）7.工程建设、交通运输条件（1）交通运输沿线地区陆路交通较为发达，与本工程密切相关的既有交通设施是沈丹高速公路、既有沈丹铁路。另外沿线还有304国道、沈本产业大道、丹通高速公路、丹大高速公路、环沈高速公路等组成了大区域公路交通骨架网，大范围材料组织运输条件十分便利。沿线河流多为支流细河，均无通航要求，故本线不考虑水路运输。（2）施工用电沿线市镇较多，均设有变电所，电力资源较发达。（3）施工用燃料施工所需油燃料由沿线石油公司供应，可满足施工需要。（4） 施工用材

21、料 因线路较长需各分部根据现场情况分别设置钢筋加工场，并在各分部管段范围内购买商品混凝土，如下表 序号分部钢筋加工场位置混凝土搅拌站名称备注1一分部石桥子镇本溪市榕榕实业有限公司2二分部下马塘镇中铁十三局混凝土搅拌站3三分部刘家河镇凤城市鑫鼎混凝土有限公司4四分部丹东市丹东泰兴混凝土有限公司 丹东天宝混凝土有限公司8.主要技术标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）速度目标值： 250km/h （4）最小曲线半径：5500m，引入枢纽（地区）根据需要合理确定。（5）限制坡度：20，局部不大于25。（6）牵引种类：电力。（7）到发线有效长度：650米。（8）行车指挥方式：综合调度集

22、中。（9）列车运行控制方式：自动控制。三、参建单位建设单位：京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司咨询单位：铁道第四勘察设计院集团有限公司监理单位：TJ-1标：北京中铁诚业工程建设监理有限公司 TJ-2标：铁科院（北京）工程 咨询有限公司 TJ-3标：甘肃铁一院工程监理有限责任公司施工单位：中铁建电气化局集团有限公司沈丹客专四电集成项目经理部四、各工序的技术要求本工程房屋建筑均为框架结构，施工工艺简单，单位工程易于全面展开，组织流水作业。本着先地下后地上，先主体后装饰的原则，具体施工工艺流程安排如下：测量放线场地平整基槽开挖基础工程基础回填主体工程屋面工程二次

23、结构工程装饰工程水暖、电气工程随土建工程交叉进行；所有房建工程施工工艺应与良好的土木工程习惯作法相称。1.土方开挖适用于构筑物的基槽和管沟以及大面积平整场地等土方工程，但人工挖掘的劳动强度高、效率较低，只适用于工程量小、分散或缺乏挖掘机械时才采用。 （1）施工准备1.1 技术准备熟悉施工图纸，编制土方开挖施工方案并经审批，对有关施工人员进行技术交底。组织有关人员现场勘察地形、地貌，实地了解施工现场及周围情况。组织测量人员进行桩位交接验收及复测工作，测设土方开挖控制点。1.2 主要机具推土机、铲运机、挖掘机(包括正铲、反铲、拉铲、抓铲等)、装载机、测量仪器、铁锹(尖头与平头两种)、手推车、手锤、

24、梯子、铁镐、撬棍、龙门板、小白线或20#铅丝、钢卷尺、坡度尺等。一般讲，深度不大的大面积基坑开挖，宜采用推土机或装载机推土、装土，用自卸汽车运土；对长度和宽度均较大的大面积土方一次开挖，可用铲运机铲土、运土、卸土、填筑作业；对面积较大较深的基础多采用0.5m3或1.0m3斗容量的挖掘机械，上层土方也可用铲运机或推土机进行；如操作面狭窄，且有地下水，土壤湿度大，可采用液压挖掘机挖土，自卸汽车运土；对地下水位较低采取不排水挖土时，可采用分层开挖。1.3 作业条件a.土方开挖前，应详细查明施工区域内的地下、地上障碍物。对位于基坑、管沟内的管线和相距较近的地上、地下障碍物已按拆、改或加固方案处理完毕。

25、b. 根据给定的控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测到现场。在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。c夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。d施工机械进入现场所经过的道路、桥梁和卸车设施等，应事先经过检查，必要时要做好加固或加宽等准备工作。e在机械无法作业的部位，修整边坡坡度以及清理槽底等均应配备人工进行。f当开挖深度范围内遇有地下水时，应根据当地工程地质资料采取措施降低地下水位。一般应降至开挖面以下0.5m，然后才能进行土方开挖。做好施工场地防洪排水工作，全面规划场地，平整各部分的标

26、高，保证施工场地排水通畅不积水，场地周围设置必要的截水沟，排水沟。g选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土壤类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，发挥施工机械效率。h. 在施工现场内修筑供汽车行走的坡道，坡度应小于1：6。当坡道路面强度偏低时，路面土层应填筑适当厚度的碎石或渣土；挖掘机械所占土层当处于饱和状态时，应当填筑适用厚度的碎石或渣土，以免施工机械出现塌陷。i根据土方和基础工程规模、工期长短、施工力量安排等修建简易的临时性生产和生活设施。j.基坑边缘堆置土方或建筑材料或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1.5m。重物距边坡距离：汽车

27、不小于3m，起重机不小于4m。（2）施工工艺2.1 工艺流程 测量放线-确定开挖顺序和坡度-分段分层均匀开挖-修坡和清底-坡道收尾2.2 操作工艺2.2.1 开挖坡度的确定基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分块(段)分层挖土。根据土质和水文情况，采取四侧或两侧直立开挖或放坡，以保证施工操作安全。在天然湿度的土中，开挖基槽和管沟时，当挖土深度不超过下列数值规定时，可不放坡，不加支撑。密实、中密的砂土和碎石类土(填充物为砂土)：10m。硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土：125m。硬塑、可塑的粘土和碎石类土(填充物为粘性土)：15m。坚硬的粘土：20m。2.2.2 在工程施工区

28、域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制测量的校核。控制网应该避开建筑物、构筑物、土方机械操作及运输线路，并有保护标志；场地整平应设1010m或2020m方格网，在各方格点上做控制桩，并测出各标桩处的自然地形、标高，作为计算挖土方量和施工控制的依据。基坑(槽)和管沟开挖，上部应有排水措施，防止地面水流人坑内冲刷边坡，造成塌方和破坏基土。2.2.3 开挖基坑(槽)或管沟时，应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。然后分段分层均匀开挖。2.2.4 采用挖掘机开挖大型基坑(槽)时，应从上而下分层分段，按照坡度线向下开挖，严禁在高度超过3m或在不稳定土体之下作业，但每层的中心地段应比

29、两边稍高一些，以防积水。2.2.5 在挖方边坡上如发现有软弱土、流砂土层时，或地表面出现裂缝时，应停止开挖，并及时采取相应补救措施，以防止土体崩塌与下滑。2.2.6 采用反铲、挖掘机开挖基坑(槽)或管沟时，其施工方法有下列两种：a 端头挖土法：挖掘机从坑(槽)或管沟的端头，以倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖掘机的两侧装运土。b 侧向挖土法：挖掘机沿着坑(槽)边或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一侧装土。2.2.7 挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑(槽)和管沟深度的12，如挖土深度超过5m时应按专业性施工方案来确定。2.2.8 机械开挖基坑(槽)和管沟，应采取措施防

30、止基底超挖，一般可在设计标高以上暂留300mm一层土不挖，以便经抄平后由人工清底挖出。2.2.9 机械挖不到的土方，应配以人工跟随挖掘，并用手推车将土运到机械能挖到的地方，以便及时挖走。2.2.10 修帮和清底。在距槽底实际标高500mm槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走。同时由两端轴线(中心线)引桩拉通线(用小线或铅丝)，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准。以此修整槽边，最后清理槽底土方。槽底修理铲平后进行质量检查验收。2.2.11 开挖基坑(槽)的土方，在场地有条件堆放时，应留足回填的好土；多余土方应一次运走，避免二次搬运。（3）质量要求土方开挖前应检查定位放线、排水和降低

31、地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。土方开挖工程的质量检验标准应符合DB21/1234-2003土方开挖工程检验批施工质量验收记录的规定。（4）成品保护4.1 挖运土方时应注意保护定位标准桩、轴线引桩、标准水准点，并定期复测检查定位桩和水准基点是否完好。4.2 土方开挖时，应防止临近已有建筑物或构筑物、道路、管线发生下沉和变形。必要时与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。4.3 施工如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理后

32、方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、地震部门设置长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。 （5）应注意的质量问题5.1 防止基底超挖：开挖基坑(槽)、管沟不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位同意，不得私自处理。5.2 基底保护：基坑(槽)开挖后应尽量减少对基土的扰动。如果基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留300mm地层不挖，待做基础时再挖。5.3 合理安排施工顺序：土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循开槽先撑，先撑后挖，分层

33、开挖，严禁超挖的原则，宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。5.4 防止施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲土机一般需要在地下水位05m以上推铲土；挖土机一般需在地下水位08m以上挖土，以防机械自身下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的12倍。5.5 控制开挖尺寸，防止边坡过陡：基坑(槽)或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需宽度。5.6 在地下水位以下挖土，必须有相应的施工方案：对于地质资料反映有粉细砂、粉土、中粗砂等土层的工程项目，必须有截水、降水等有效防止流砂的

34、措施，制定有效的降排水方案。5.7 防止地下设施受损：使用机械挖掘，在开工前应核查公用地下设施(管线、电缆等)的位置。不容许挖掘机在还要保留的地下设施附近作业。剩余地段，由工人挖掘来完成。5.8 挖掘机在挖比较深的基槽、地沟时，机身离边口应不少于3m，并用坚木垫实机身，方可进行作业。堆土离边口不得少于1m，但也不能抛到工区的通道上或其他作业区域。也可用薄板或低矮的建筑物把挖掘的土石围起，以防进入邻区。冬天要防止冻土融化造成的塌方。挖掘机在挖掘大的石块等物件时，会使机身失掉平衡而翻倒。因此，挖掘机在遇到较大的石块、混凝土块、钢渣或其他障碍物时，应采用正确措施处理后，方可继续作业。5.9 施工机械

35、进入施工现场所经过的道路、桥梁和卸车设备等，应事先做好检查和必要的加宽、加固工作。5.10 在雨期开挖基坑，应距坑边1m远处挖截水沟或筑挡水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或冲刷边坡，造成边坡失稳塌方。5.11 雨期施工时，基槽、坑底应预留03m土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。（6）环境、职业健康安全管理措施6.1 环境管理措施6.1.1 土方运输必须使用密闭式运输车辆，不超载，避免运输中遗撒。6.1.2 施工现场出入口处设置沉淀池和简易洗车装置，出场时必须将车辆清理干净，洗车污水经沉淀后可循环使用或用于洒水降尘。6.1.3 施工现场土方应集中堆放，用密目网满覆盖或采取固化等措施，避免大风天气造

36、成扬尘。6.1.4 施工垃圾、生活垃圾应定期清理，以免污染环境。6.1.5 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，尽量避免人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。6.1.6 临时食堂设隔油池，每月清理浮油杂物不少于三次，污水经过滤、沉淀、隔油后排人市政污水管线。6.1.7 在施工中，发现不明物体或工程，应立即停止作业，待弄清情况，采取必要的措施后，才可继续施工。6.2 职业健康安全管理措施6.2.1 基坑开挖时，两人操作间距应大于3m，不得对头挖土；挖土面积较大时，每人工作面不应小于6m。挖土应由上而下，分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土，或采用底部掏空塌

37、土方法挖土。6.2.2 基坑开挖深度超过15m时，应按土质和深度放坡，当采取不放坡开挖，应设临时支护，各种支护应根据地质、水文条件及基坑深度经计算确定；当不设支护，其允许直立壁高度或人工边坡可按计算确定。6.2.3 基坑开挖深度超过2m时，必须在边沿设两道护身栏杆，夜间加设红色标志。人员上下基坑应设坡道或爬梯。6.2.4 基坑开挖时，如发现边坡裂缝或不断掉土块时，施工人员应立即撤离操作地点，并应及时分析原因，采取有效措施处理。6.2.5 深基坑上下应先挖好阶梯或支撑靠梯，或开斜坡道，采取防滑措施，禁止踩踏支撑上下。坑四周应设安全栏杆。6.2.6 人工吊运土方时，应检查起吊工具、绳索是否牢靠。吊

38、斗下面不得站人，卸土堆应离开坑边一定距离，以防造成坑壁塌方。6.2.7 用手推车运土，应先平整好道路，并尽量采取单行道，以免来回碰撞；用翻斗车运土时，两车间距不得小于10m，装土和卸土时，两车间距不得小于1m。6.2.8 已挖完或部分挖完的基坑，在雨后或冬期解冻前，应仔细观察土质边坡情况，如发现异常情况，应及时处理或排除险情后方可继续施工。6.2.9 在雨期开挖基坑，应距坑边1m远处挖截水沟或筑挡水堤，防止雨水灌人淹泡基坑或冲刷边坡，造成边坡失稳塌方。当基坑底部位于地下水位以下时，基坑开挖应采取降低地下水位措施。雨期在深坑内操作应先检查土方边坡支护措施。6.2.10 在建筑工程施工区域内，公用

39、管线(水管、燃气管、电缆等)和下水管道等地下设施是主要危险因素，如果挖到、掘断或破坏了这些设施，不仅使供应中断、生产停止、污染用水，而且会使工人致伤甚至死亡。因此，在开挖之前，要调查这些地下设施的位置和大致深度，并在地下用竖杆或在地面作明显的标记。6.2.11 大型土方工程施工前，应编制土方开挖方案、制定土方开挖图，确定开挖方式、路线、顺序、范围、边坡坡度、土方运输路线，堆放地点及安全技术措施等以保证挖掘、运输机械设备安全作业。6.2.12 挖掘土方应从上而下进行，不可掏空底脚，以免塌方，造成重大伤亡事故。6.2.13 在基槽中挖掘时，使用镐、锹的人相互间应保持一定距离，防止相互致伤。6.2.

40、14开挖工程应设置挡板，以防土块掉落伤人。有时，还得设置警告标志、监管人员或信号人员。夜间施工，在工作区还应设信号灯以保证作业安全。6.2.14 开挖工程应设置挡板，以防土块掉落伤人。有时，还得设置警告标志、监管人员或信号人员。夜间施工，在工作区还应设信号灯以保证作业安全。6.2.15 多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。6.2.16 向汽车上卸土应在车停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。6.2.17 机械不得在输电线路和线路一侧工作

41、，不论任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程要求(根据现场进输电线路的电压等级确定)。6.2.18 挖掘机工作前，应检查油路和传动系统是否良好，操纵杆应置于空挡位置；工作时应处于水平位置，并将行走机构制动，工作范围内不得有人行走。挖掘机回转及行走时，应待铲斗离开地面，并使用慢速运转。往汽车上装土时，应待汽车停稳，驾驶员离开驾驶室，并应先鸣号，后卸土。铲斗应尽量放低，不得碰撞汽车。挖掘机停止作业，应放在稳固地点，铲斗应落地，放尽贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。挖掘机转移工地时，应使用平板拖车。6.2.19 推土机启动前，应先检查油路及运转机构是否正常，操纵杆是

42、否置于空挡位置。作业时，应将工作范围内的障碍物先予清除，非工作人员应远离作业区，先鸣号，后作业。推土机上下坡应用低速行驶，上坡不得换挡，坡度不应超过25，下坡不得脱挡滑行，坡度不应超过35。在横坡上行驶时，横坡坡度不得超过10，并不得在陡坡上转弯。填沟渠或驶近边坡时，推铲不得超出边坡边缘，并换好倒车挡后方可提升推铲进行倒车。多台推土机在同一作业区推土时，前后相距应大于8m，左右相距应大于15m。停车作业，推土机应停放在平坦稳固的安全地方，放净贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。推土机转移时，应使用平板拖车。6.2.20 铲运机启动前应先检查油路和传动系统是否良好，操纵杆应置于空挡位置。铲运机

43、的开行道路应平坦，其宽度应大于机身2m以上。在坡地行走，上下坡度不得超过25，一横坡不得超过6。铲斗与机身不正时，不得铲土。多台机在一个作业区作业时，前后距离不得小于10m，左右距离不得小于2m。铲运机卜下坡道时，应低速行驶，不得中途换挡，下坡时严禁脱挡滑行。禁止在斜坡上转弯、倒车或停车。工作结束，应将铲运机停在平坦稳固地点，放净贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。6.2.21 在有支撑的基坑中挖土时，必须防止碰坏支撑，在坑沟边使用机械挖土时，应计算支撑强度，危险地段应加强支撑。6.2.22 机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站犬或进行其他作业。土石方爆破时，人

44、员及机械设备应撤离危险区域。挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装上时任何人都不得停留在装土车上。6.2.23 挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。6.2.24 挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，在110220kV电压时，垂直安全距离为25m；水平安全距离为4m6m。6.2.25 夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。6.2.26 冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全

45、。6.2.27 遇七级以上大风或雷雨、大雾天时，各种挖掘机应停止作业，并将臂杆降至3045。2.土方回填(1) 施工准备1.1 技术准备回填土前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等编制回填土方案，经审批后向操作人员进行技术交底。通过试验确定土料含水量控制范围、虚铺厚度、夯实遍数等参数。根据分层回填厚度测放出回填标高控制线，以控制回填土的标高或厚度。确定土方机械、车辆的行走路线，并事先检查，必要时对经过的道路、桥梁进行加固加宽处理。1.2 材料要求1.2.1 土料优先利用基坑中挖出的土，但不得含有机杂质。其粒径不大于50mm，其最大粒径不得超过每层铺填厚度的23，使用振动碾时为3

46、4，含水率应符合规定要求。1.2.2 碎石类土、砂土(使用细、粉砂时应取得设计单位同意)和爆破石渣，可用做表层以下的填料；含水量符合压实要求的粘性土，可用做各层填料；碎块草皮和有机质含量大于8的土，仅用于无压实要求的填方；淤泥和淤泥质土一般不能用做填料，但在软土或沼泽地区，经过处理含水量符合压实要求后，可用于填方中的次要部位。1.2.3 主要机具装载机、自卸汽车、翻斗车、平碾、和振动碾、蛙式或柴油打夯机、手推车、铁锹(平头、尖头)、木耙、钢卷尺等。1.3 作业条件1.3.1 土方回填前应验收基底标高；并应采取措施，防止地表滞水流入填方区，浸泡地基，造成基土下陷。1.3.2 对基底标高、基础墙或

47、地下防水层、保护层等进行检查验收，并做好隐蔽工程验收。1.3.3 房心和管沟的回填，应在完成上下水管道的安装或墙间加固后再进行。1.3.4 施工前，应做好水平高程标志的设置。在基坑(槽)或管沟边坡上，每隔3m钉上水平橛，或在室内外和散水的边墙上弹水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。1.3.5 在基坑或边沟上每10m钉上水平桩或在临近的固定建筑物抄上标准高程点，大面积场地上每隔10m左右应钉水平控制桩。1.3.6 按施工方案确定机械填土的施工顺序、土方机械车辆的行走路线等。(2) 施工工艺2.1 工艺流程 基底清理-检验土质-分层铺土-分层夯实-检验密实度-修整找平验收。2.2 操作工艺2.2.1

48、 基底清理填土前要清除基底垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。2.2.2 检验土质检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及各种土料的含水率是否在控制范围内。如含水率偏高可采用翻松、晾晒等措施；如含水率偏低，采用预先洒水润湿等措施。2.2.3 分层铺摊填土压实机械的压实作用，随土层的深度增加而逐渐减小。在压实过程中，土的密实度也是表层大，而随深度加深逐渐减小，超过一定深度后，虽经反复碾压，土的密实度仍与未压实前一样。各种压实机械的压实影响深度与土的性质、含水量有关。所以，填方每层铺土厚度应根据土质、压实的密实要求和压实机械性能确定。碾压时，轮(夯)迹应相互搭接，防止

49、漏压、漏夯。2.2.4 填土压实方法填土的压实方法一般有碾压法(包括振动碾压)、夯实法、振动压实法等，碾压机械压实填方时，应控制行驶速度，碾压机械开行速度不宜过快，否则影响压实效果。一般不应超过下列规定：平碾：2kmh；羊足碾：3kmh；振动碾：2km/h。长宽比较大时，填土应分段进行。在地质起伏之处，应做好接槎，修筑1：2阶梯形边坡，每步台阶高可取500mm，宽1000mm。分段填筑时，每层接缝处应做成大于1：15的斜坡，碾迹重叠05m10m，上下层错缝距离不应小于1m。接缝部位不应在基础、墙角、柱墩等重要部位。填方高于基底表面时，应保证边缘部位的压实质量。填土后，如设计不要求边坡修整，宜将

50、填方边缘宽填05m；如设计要求边坡整平拍实，宽可填为0. 2m。在机械施工碾压不到的填土，应配合人工推土，用蛙式或柴油打夯机分层打夯密实。回填土每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出土的最大干密度，达到要求后再铺上一层土。人工夯填土，用6080kg的木夯，由48人拉绳，两人扶夯，举高不小于05m，一夯压半夯，按次序进行。大面积人工回填，用打夯机夯实，两机平行时，其间距不得小于3m，在同一夯行路线上，前后间距不得小于10m。回填房心及管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两边同时进行，直至管顶05m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实

51、。在抹带接口处、防腐绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡高于规定高程的地方，及时依线铲平；凡低于规定高程的地方应补土夯实。2.2.5 压实排水要求：a 填土区如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟的集水井，将水位降低b 已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下道工序c 填土区应保持一定横坡，或中间稍高，两边稍低，以利排水。当天填土，应在当天压实(3) 质量标准3.1 土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高。如在耕植土或松土上填方，应在基底压实后再进行。3.2 对填方土料应按设计要求验收后方可填人。3.3 填方施工过程中检查排水措施，每层填筑厚度、含水量控制、压实程度。填筑厚度及压实遍数应根据土质，压实系数及所用机具确定。3.4 填方施工结束后，应检查标高、边坡坡度、压实程度等，检验标准应符合DB21/1234-2003土方回填工程检验批施工质量验收记录的规定。(4) 成品保护4.1 施工时应注意保护定位桩、轴线桩和标高桩，防止碰撞下沉或位移。4.2 夜间施工时，应合理安排施工顺序，要设有足够的照明措施，防止铺填超厚，严禁汽车直接将土倒入基坑(槽)内。4.3 基础或管沟、挡土墙的现浇混凝土、砂浆应达到一定强度，不致因填土而受损害时，方可进行回填