中国汽车4S店汽车用品经营现状报告

1、中国汽车4S店汽车用品经营现状调查抽样调查目前中国4S店汽车用品经营现状划分为管理模式、销售情况、采购结算体系、经营障碍和发展趋势等五方面作为基本衡量标准，围绕这五个方面设计调研问卷，并征求行业协会和市场专家意见修正后，整理出涵盖22项问题的市场调查问卷。中国汽车4S店的分布状况和经济发展水平紧密联系在一起，基于此，采用分类随机抽样的方法，在极具代表性的的广州、上海、北京、深圳各抽取50家、在其余全国各地级市随机抽取5家，采用电子邮件和邮寄的方式，向全国共发放调查问卷共计1545份，回收问卷1391份，其中有效问卷1269份，响应率为90.0%，有效反应率为82.1%。为更加清晰直观的反映数据

2、统计结果，再根据区域比例，从中随机抽取,800份有效样本作为数据分析依据。基本状况调查结果显示我国4S店的经营规模以单体店和10家以下的中小型4S集团经营为主体，其中单体店为22.86%，2-10家为68.57%，10家以上的大型集团不足10%。从市场经济学的角度来说，汽车销售行业同样也存在着抗风险的问题，而根据2008年有关统计数据显示，全国有近30%的4S店出现全面亏损，甚至出现资金链断裂从而走向消亡，这可能都与其经营规模有关。 在北美地区，经销商数量在上百家的汽车经销商集团有三家，而经销商数量在十家以上的就有四十多家。经销商集团的权益不仅受到汽车经销商协会(NADA)的保护，更重要的是他

3、们在不断地与厂家争取在汽车设计、生产和销售上等各个环节的话语权，使有些一方独大的生产厂家不得不倾听来自经销商的建议和呼声。这种主导地位体现在许多方面，比如，这些经销商集团的店中往往经营多种品牌的汽车，汽车公司也不得以顺从他们的要求，因为他们的销售量比例大的事实使汽车公司不敢藐视和放弃这块市场。 在美国，经销商集团要想扩大自己的销售规模有两种手段：从汽车制造商手中获得更多品牌的销售代理权或联合其他的销售集团进行兼并重组。2002年8月，排名第六的第一汽车集团(Group1AutomotiveInc.)收购了排名第86位的密勒汽车集团(MillerAutomotiveGroup)，这次并购使得双方

4、的销量大大增加AutoNation不断壮大，从开始仅有的3个品牌销售代理权快速发展到了目前的28个。规模壮大之后，他们便将注意力转移到了经销权的科学管理、树立集团形象和追求利润最大化等问题上来。AutoNation的想法很明确，要想赚钱，就不能被汽车制造商“牵着鼻子走”，一定的规模加上自己的品牌，以及消费者对这个品牌的认可，那么制造商就不能忽视这样的销售集团了。现在，任何一个聪明的制造商，只要想在美国卖车，就不得不与AutoNation打交道，否则他的损失将相当“惨重”。庞大汽贸集团股份前身是唐山市冀东机电设备，始建于1992年10月，是唐山市冀东物贸集团有限责任公司(成立于1994年)的核心

5、企业;冀东机电设备于2007年12月27日变更于庞大汽贸集团股份，注册资金41300万元，庞庆华出任董事长兼总经理。庞大汽贸集团坚持抢抓机遇，锐意进取，开拓创新，科学管理，取得了令人瞩目的成绩。目前，企业营销网络已经发展到全国二十多个省(市、自治区)，经营的汽车品牌达四十多种。公司连续七年跨入“河北百强企业”行列，其中连续五年位居前十位。自2005年以来,连续三年跻身中国企业500强和中国服务业企业500强,连续两年荣获中国优秀民营企业。2006年被中国汽车流通协会评为中国汽车销售服务十大企业集团，排序第一名。庞大汽贸是目前国内最大的汽车销售企业，在全国拥有193家4S店，销售除别克、东南汽车

6、、吉利汽车、比亚迪汽车以及国产宝马以外的其余大部分品牌汽车。据了解，庞大汽贸集团自改制以来，销售收入保持连年持续快速增长。2003年共销售各类汽车80900辆，销售收入亿元;2004年销售各类汽车万辆，销售收入亿元;2005年，销售各类汽车万辆，销售收入亿元，而2007年更是销售车辆达20万辆，销售收入210亿元。2008年，该公司共销售了23万辆汽车，税后利润亿元。据估计，去年，大约30%的经销商出现亏损，面临生存压力，而庞大汽贸却借机收购了大量销售网点。比如在齐齐哈尔收购了一家广州本田汽车4S店，在呼和浩特收购了一家斯巴鲁4S店，另外，在山西、锦州也收购了几家其他品牌的4S店，还在洽谈收购

7、某豪华品牌在河南的一家4S店。庞庆华表示，“我的原则是贵了不收”，2009年，庞大汽贸还会寻找机会继续收购。收购现有4S店比新建一家成本要低一些，而且，在有些地方只能收购，不能新建，因为汽车厂家在当地已经不再批准建设新店。收购做大符合中国汽车流通领域集团化、集约化的发展方向，对企业转移经营压力也有着现实意义。4S店乘用车（8座以下）年销量4S店汽车用品管理及经营模式4S店汽车用品经营负责部门情况统计4S店汽车用品销售负责人情况统计调查结果显示在汽车用品项目的经营形态上，一半以上的4S店会选择由自己来经营，这充分说明了越来越多的4S店在关心这一项目，并期望能在汽车用品的经营中得到更多的利润。但也

8、近40%的4S店选择将部分的汽车用品业务部分外包或全部外包，我们的调查人员经过与他们的沟通中发现，这些4S店没有将汽车用品当成主要项目来经营的主要原因有以下几个：一。是不重视。 大部分的4S店为了抢占市场份额，满足汽车厂家销售量的要求，过去都是把汽车精品作为整车的赠品，以牺牲汽车精品的利润来维护整车统一价格和笼络车主，为了降低成本，在汽车精品的选择上主要是以“价格”作为衡量因数，再拉高价格送给车主，但这种做法会使车主对4S店汽车精品产生价格怀疑，甚至失去了信誉度。还有，一般的4S店汽车精品的销售工作是由整车销售部和售后服务部来做，而这两个部门由于各自的立场不一致在这一问题上也产生了不少的问题，

9、可能销售部为了整车销售，会以汽车精品作为赠品，或者随意降价，以突出整车价格优势。其次对产品不了解，产品选择不当。在调查的过程中发现，有很多的4S店对于汽车用品还是非常不了解的，这不仅仅在于产品的功能及性能方面，还有在产品的选择及价格方面也是如此，所采购回来的产品在定价方面也是采取简单的“成本利润率”的定价方式，殊不知这样一来，一些产品根本就没有销量，而且价格还标得老高，这样不但占有4S店有限的展示空间，还给车主造成4S店什么都贵的感觉。再次是销售及技术方面人才的匮乏。基本上汽车精品都需要带二次施工服务的(汽车电子、防爆膜等都是如此)，由于过去在这方面并没有过多的经验，也没有这方面的人才储备，这

10、些都成为汽车用品销售的最大阻力。在选择自己经营汽车用品的4S店中，有近半数的成立了独立的汽车用品事业部，甚至有的集团公司更是将汽车用品当成一个非常重要的项目来经营，在调查的过程中我们的调查员与部分的集团公司相关负责人谈过，并了解他们对于汽车用品的经营、采购等一方面的问题，发现已有部分大集团将汽车用品中的主要部分展开集中采购的形式，务求通过集团采购的方式进一步降价经营成本。也有近40%的4S店并没有专门的汽车用品事业部，只不过通过汽车销售员、售后部等有关人员来开展汽车用品业务但从专业化的角度来说，这说明汽车用品项目还未引起这些4S店的高度重视。深圳市深业汽车(集团)实业就是其中的佼佼者。深业汽车

11、集团公司，成立于1999年6月，旗下丰田、本田4S店达7家。作为明星4S店，其方向应该是整车销售，而深业也在汽车用品后市场包括汽车改装方面也取得巨大了成功(据了解，深业汽车用品在2008年的营业额更是突破8000万元)，深业是怎样协调原厂与汽车用品后市场间微妙的关系?深业作为4S店集团，在汽车用品经营上取得了哪些成功?调查人员在与深业汽车用品接触的同时也在了解其成功的背后，希望能给其它4S同行带来一点启示。03年11月成立了深业汽车用品公司，实行采购，销售，安装，售后一条龙服务，人员，产品进驻到集团各个4S店里面，由用品公司统筹管理，统一流程，统一运作，类似连锁加盟店。深业用品在集团化的管理下

12、，效率和效果影响都得到很大提高，业务范围也从售前市场发展到了售后市场，在集团的支持下，深业用品取得了惊人的成绩，由最开始的3人小组发展到了五年后的今天200人的结构完善的独立公司，服务于集团下属的7家4S店，并与其他全国各地的100来家4S店建立合作关系。深业集团在汽车用品与4S店合作上的成功经验总结为以下几点：一、以适合4S店经营的新颖、优质的产品作为双方合作的基础 深业本身也是4S店，根据车型的需求去开发产品，而且产品具有差异化，加上有一定的基础量，与厂家的合作比较顺利，确保了产品的质量。从产品的开发到销售政策，到售后一条龙的服务，都非常注重实际的效果。深业用品在4S店内设立用品商城，重视

13、经营的品牌化、差异化、价格的合理化经营、重视产品的周转率。 二、率先进行汽车用品整合 现在有很多集团公司才开始意识到汽车用品需要整合，而深业已经先走一步。2001年深业每个4S店就有一个精品部，2003年成立了公司专门运营这个版块，到08年在汽车用品整合这一块已经有4-5年的经验。 三、资源共享、战略合作 目前深业汽车用品服务诸多汽车4S店的集团客户，利用这个平台经常进行互动，为战略性的合作提供了可能。近年来，深业更是加大与汽车用品生产企业的联动关系，他们深知产业的分工，在与这些知名企业的合作过程中也得到了更多的产品支持，深业汽车用品公司明白的事情做好都是在于“人”，只有解决了人才的瓶颈企业才

14、能快速发展。他们在对于企业的人才储备及培训方面投入了大量的人力物力，在中国汽车工业协会汽车用品分会所举办的中国汽车4S店汽车用品经营高级研修班上，他们公司就派出了近20名的企业高层参加了课程。深业集团在4S店和汽车用品经营方面给国内其他4S店集团以及4S单体店在经营汽车用品业务上看得更高、走得更远起到了非常重要的示范作用，也为汽车用品厂家寻求与4S店的合作努力方向上给予了宝贵的经验借鉴。销售情况在汽车用品销售人员方面，仅约五分之一的4S店拥有汽车用品销售的专业人员，而近半数的汽车用品销售由整车销售人员来完成，这与半数的用品事业部的比例产生矛盾，说明4S店在汽车用品销售上，严重缺乏汽车用品销售方

15、面的专业人才、人力资源分工不合理等，这都需要企业进一步改进。4S店汽车用品伴随汽车销售的比例在与整车的销售过程中，可以发现车主在4S店选择购买汽车用品的比例在不断上涨，从我们的调查数据显示，有60%的4S店其顾客在购买了新车后有近25%会直接在他们店里选择安装汽车用品，经过与车主的随机交流，他们选择在汽车4S店消费汽车用品的主要原因是相信4S店的所提供的产品在质量上更有保证。但也有不少的客户选择在汽车配市场去购买及安装汽车用品，其最主要的原因是认为4S店的汽车用品价格太高(至少比一些汽车用品店高出不少)，加上网络上也经常传出4S店所卖的产品价格“太黑”的传闻，目前，汽车市场竞争激烈，4S店整车

16、销售的利润变得越来越低，售后市场的服务成为了经销商经营的重心，其中汽车用品这一块，更被看成是利润的增长点。从这两个数据来看，4S店要想在产品的经营上取得消费者的信任，还要下很大的力气，至少要重新建立起消费者的信心，这不但需要在服务下功夫，还需要从产品的选择上找到要点，不要盲目地推广才可能取得成就。4S店汽车用品消费额消费者在新车购买后加装汽车用品的消费水平看来，大多数会在此方面支出1000-2000元，有近四成的客户会选择总值2000-5000元的汽车用品，也有1成的客户也会选择总值5000元以上的汽车用品。而不购买或只消费1000元以下的顾客仅占17.14%。平均值达到近更是可达到2500元

17、。如我们将平均的车价设定为10-15万元这个阶段来看，客户的汽车用品消费额大约占总车价的5%左右，从产品的结构上来看，这些销售数据都没有真正来源于最能产生销售额的电子产品，大部分都是贴膜、座垫之类，如各大4S店真正能认识到这一点，提高汽车用品的销售额是非常容易的事情。在整个汽车用品的年销售额方面，近七成的4S店(含集团公司)的汽车用品销售额在200万以下，而这其中的60%是在100万以下，只有3成的4S店突破200万的年销售额，这相比于以上的数据可以得知大多数的汽车4S店在汽车用品的经营项目上并没有真正重视，这个数据也正好印证了我们在前面所提到的“4S店对汽车用品经营项目不重视”的问题。可我们

18、仍然从调查结果中看到，3.81%的4S店可以做到汽车用品年销售额突破了1500万，这个数字说明了目前也存在在汽车用品项目上有经营很成功的4S店案例。各种类汽车用品在4S店的销售情况汽车用品年销售额在所销售出去的产品类别上，不同类别的产品也与所有的行业一样，存在着巨大的差异。通过对这些产品的销售分析再结全一些政府对汽车改装方面的政策，可为汽车用品的生产商提供一个较为科学的数据，这可为他们今后的发展方向提供依据;对于汽车4S店来说，可在一定程度上可以得出哪种商品更适合在4S店销售，为4S店在汽车用品的采购及选择上提供帮助。在所有的热销及畅销产品中可发现一个特点，也就是这类的产品在汽车改装上不会受到

19、一些国家及地方性政策、或法律法规的限制，大多数以汽车电子产品为主;而销售一般的产品多是由一些小件的商品所组成，如：汽车清洁用品、汽车座套、凉垫、方向盘套、小装饰品、汽车香水等，由于这些产品的单体价格低，客户在购买了汽车之后都希望4S店能有些“小礼物”送，这些不需要安装服务的产品大部分都是这样消化掉的。但长久来看，这些商品都有可能成为4S店在汽车精品经营方面的负担，这都是不能成为销售品，也就没有收入来源的主要原因。还有一类商品，如、氙气大灯系统、合金车轮、汽车改装品(定风翼、贴纸等)等也走到一个比较尴尬局面。特别是“电子狗”这类的产品更是引人注意。“电子狗”该不该禁，也成了近期社会的热门话题。对

20、于这个伴随我国“电子眼”普及而新生的车载移动设备，该问题遭遇了两种截然不同的观点并付诸于实施之中，反对者的意见已经体现在了四川、浙江、福建等省市出台的道法实施办法中。而于“两会”期间则有政协委员提出了代表另外一方的观点：“为避免频繁的交通事故和违规超速驾驶，电子狗不失为一种控制、监测车速装置，客观上也起到了提醒驾驶员避免超速驾驶的作用。”这是政协委员王家东向上海市政协递交的关于机动车规范使用“电子狗”的提议(0600号提案)中提出的内容。而另一代表性的产品就是“氙气大灯系统”，这种在高档车上越来越普及的产品在后市场的销售上也存在着这种问题。事实上，改装氙气大灯引起的交通隐患就受到了交警部门的重

21、视。据了解，深圳市公安局交警局曾持续开展夜间查处机动车非法改装灯具、夜间违法使用远光灯行驶等行为。深圳市交警更以联合交通局及深圳市工商局联合发出公告，要求已加装、改装“氙气灯”等不符合国家标准灯具的机动车，自通告发布之日起立即自行改正，不改正的，公安机关交通管理部门将依法予以查处，并将依法不予办理机动车登记、发放机动车安全技术检验合格标志的相关业务。而对销售以及为机动车加装、改装“氙气灯”等不符合国家标准灯具的，将由工商、交通等行政主管部门依法予以处罚。公告发出后两天，有市民投诉称自己驾着原车配备的氙气灯也被交警拦下，被罚200元。虽然交警部门向记者表示，随着执法的深入，现在对于原厂的氙气灯已

22、经予以放行，但由此可见当时执行的力度之大。据了解，由于私家车车灯改装不影响汽车外观，因此，国家并没有强制报批的规定，加上一些车主在年审前将车灯改回原样，车辆年审也无法对此进行限制。因此改装车灯成了交通管理的一大难题。但这此种种不利的因数终归会阻碍到此类产品的发展，这也是我们本次调查中分析所得的到结果。采购体系标准和结算方式汽车用品采购体系调查4S店的汽车用品采购及结算体系对于汽车用品供应商来说有着重大的意义，根据我们的数据显示，由于大多数的汽车用品供应商与4S店的身份不对等及信息不对称，未能正确地理解4S店所谓的“压货”及“结款难”等问题，错失了双方的合作关系。从数据上反映，目前厂家和当地批发

23、商已成为哪S店最为重点的产品供应来源，其中有24.76%的4S店由当地批发商配送，16.19%由厂家直接供应。但也有17.14%的4S店会选择直接到汽配市场采购。在这一数据中可发现集团公司统一采购处在于一个非常高的比例。在调查过程中，我们与部分的集团采购人员进行了交流，从中可得知一些大型的汽贸集团公司开始重视汽车用品的经营，在另一方面也担心分散的采购会产生所谓的“腐败”，但如何在这方面取得平衡可不是件容易的事情。其一，集团统一采购需要采购员具备有相当的能力才能胜任，汽车用品的产品之多是一般人难以想象的，如对产品不了解，对市场不了解又如何能满足这种需求呢?但也发现有些大型的汽贸集团为了解决这个问

24、题投入了大量的精力，不但要求相关人员要对产品了解，还引入了“汽车精品顾问”这一角色，也就是从后市场中找一些对市场营销，也对产品了解的专家级人物当顾问，这不但快速切入还能为通过这些专家为企业培训出更多的人才。而前面所提到的“庞大汽贸集团”正是这样。结算体系4S店汽车用品采购结算方式4S店对热销商品的现款销货的考虑因素一方面，七成的4S店青睐铺货月结的方式、部分现款和全部代销上各占12.38%、10.48%，三者的数据加起来占到总数的93.34%，这说明几乎所有经营汽车用品的4S店都会对自身的“实力”有着过分的依赖，他们会认为自己的地位要比汽车用品的供应商强大，由于不了解及不重视汽车用品的经营，因

25、此有部分的4S店到目前为止还是将汽车用品当成礼品来送，对经营汽车用品在保证盈利方面是没有信心的，不希望承担这部分的经营风险。另一方面也说明，大多数的汽车4S店还没有意识到汽车用品能给公司带来的巨大利润。在调研过程中，工作小组发现，有相当部分的4S店在汽车用品的经营上利用自己与供应商身份的不对称，实行所谓“零成本”采购方式，也就是说所采购的汽车用品几乎都是代销的，甚至以此作为是否采购的唯一标准。根据我们调查小组与部分4S经营者沟通后发现，由于大部分的4S店都是实行“经理人”制度，他们要对自己管辖的产品或服务负责，而考核他们的其中一点就是资金的占用及周转率，如他们所进的商品由于各种原因出现销售问题

26、，占用了企业的资金，这就有可能会给他个人的业绩评估带来不良的影响。因此，为了不承担这样的风险，他们更青睐于店这种非现款现货的结算方式，来减少自己及4S店的汽车用品经营风险。但另一方面，对于一些好的产品或热销产品，这种结算方式也会给企业的利润增长带来损害。供应商选择和产品采购标准销售市场的分析4S店产品的销售也与所有的市场营销一样，都要考虑产品的新颖性，也就是营销上的“产品差异化”，在调查的过程中发现，由于4S店在整体上的经营成本上要比一些街边的小汽车美容装饰店要高得多，这就需要他们在经营上有一定利润支持才行，而利润的来源更多是来自产品的销售，所以，一些有卖点、功能有差异化的新颖产品则成为首先。

27、其次是供应商要对4D店的市场有保护(渠道、定价的保护)，这也是4S店非常关心的。其它方面是一定要有增值税发票、结算月结、产品专车专用、直接来生产厂家的产品等。而对于产品的价格方面，各4S店都表示这并不是最重要的因数，由于消费者的观点基本上都是“一分钱一分货”，如一个产品只是一味强调价格低，是不会引起4S店的兴趣的，从这一点上各汽车用品的生产商及经销商也应认识到，只有提供高品质的产品才能真正满足的客户的需求，也才能与4S店长久合作。汽车用品经营满意度及障碍发展趋势(1)产品的新颖性和高利润空间将成为4S店对汽车用品的首要关注因素（2）汽车用品供需见面会将受到4S店的普遍欢迎（3）汽车用品采用联盟

28、将成为4S店的主流采购途径4S店对汽车用品采购联盟的需求度调查（4）汽车用品销售方面的相关培训受到4S店的欢迎4S店对销售培训课程费用的期望值4S店是否会将汽车用品经营作为今后的重点发展项目调查调查结论一。缺乏汽车用品的核心经营能力导致汽车用品销售情况不理想调查显示目前4成的4S店汽车用品年销售额在100万以下，近7成的4S店年销售额无法突破200万，6成以上的4S店对自身经营汽车用品项目的现状持非满意态度。1.从市场战略上缺乏对非主营业务（汽车用品项目）的重视程度整车销售业务逐步走向了微利化，几乎都出现了增量不增收现象。失去了用户规模增长原动力,总体增速减缓，传统业务面临萎缩，“重构战略”就

29、成为了4S店的必然选择,这是关系到4S店未来生存和发展的战略抉择。然而，我们看到4S店内部对于经营汽车用品的经营体系、组织体系和销售人员安排混乱的局面普遍存在，而真正将汽车用品作为重点非主营业务的4S店仅仅占2成多。汽车4S店多是民营企业，随着企业规模的扩大和市场的成熟，原有管理模式已不能完全适应业务发展的需求,这是目前4S店普遍存在管理的瓶颈问题。管理手段、管理方法、管理理念的落后是其发展的强大制约。为了适应4S模式的业务及发展需求，管理层次提升已迫在眉睫.近半数的4S店没有选择自己经营，半数以上的4S店没有设立专门的汽车用品事业部门，汽车用品销售由其他部门、非专业人员受理，这将直接导致4S

30、店在汽车用品采购、经营管理、销售上的非专业性，产品利润空间缩减、产品结构不合理、不符合消费者需求、得不到消费者的信赖。我国汽车市场已从垄断市场演变为竞争性市场，正逐步从卖方市场向买方市场转变，其主要竞争焦点在于品牌化和差异化服务突显。市场经济的快速发展，消费者消费动机与行为更趋理性和实效，这些变化无疑对当前的汽车4S店提出了新的更高的要求，传统汽车营销方式面临诸多挑战。汽车4S店要持续发展，必须改变营销方式、调整营销策略、在非主营的重点业务上提升经营管理能力和培养专业的销售人员。而调查结果显示出，由于过去大部分的汽车4S店没有接触过汽车用品业务，产品采购和选择成为了4S店公认的最大障碍，加之近

31、8成的4S店没有专业的汽车用品销售人员，导致在汽车用品项目的经营上无法获取高额利润。二。在汽车用品经营上存在诸多顾虑，寻求外界的合作与扶持随着汽车用品类别的不断细分，汽车用品的范围不断延伸，产品种类更是不计其数。汽车用品在汽车后市场占有重要的地位，汽车用品市场已经相当成熟和庞大。对于过去大多没有接触过汽车用品的4S店来说，自身经营的风险让大多数的4S店顾虑重重，出于自身主营业务和经营业态的局限和对汽车用品这块重要的非主营业务利润增长的需求，4S店在产品、采购、经营上迫切寻求与外界的合作和扶持。(1)4S店希望行业协会可以为其提供质优价廉的适合4S店消费环境的汽车用品。(2)有意愿参加汽车用品方

32、面的供需见面会，希望汽车用品供应商提供有针对性4S店的汽车用品解决方案。几乎所有的4S店都表示希望在所在地举办汽车用品销售方面的培训，而培训的课程内容是4S店关注的重点。根据问卷项目，可以推断，在4S店有效提升经营管理能力、具备专业销售人员、汽车用品厂家和行业协会给予相关方面的扶持后，汽车用品将真正成为中国汽车4S店的重点发展项目。改善汽车4S店经营汽车用品的对策建议 作为目前中国汽车销售的主流销售模式，4S店对汽车工业的发展有功不可没的作用。4S店洗牌的时代已经到来4S店经过几年的膨胀后，如今，汽车经销商们再也不会头脑发热盲目地拿钱去填那4S店的无底洞。而一反两年前的网络快速扩张的基调，尤其

33、在全球金融危机爆发后，整车的销售量大幅下滑，厂家纷纷宣布收网。例如：一汽大众成为国内首家宣布减少经销商的制造商，这为从1997年进入中国的4S店销售模式高速扩张画上句号。长安铃木也宣布了“渠道革命”，要淘汰、整合100多家效率低服务能力差的经销商。业内人士分析，由于两年内销售网络扩张过快，经销商质量参差不齐，加之全球经济环境不景气，清理销售渠道将成为短期各家调整的方向。在品牌和创新经营管理模式上有所突破才是4S店在洗牌后能够胜出的关键4S店的销售模式正在转变，更多的利润来源于汽车后市场已经是不争的事实。这也是与国际汽车市场接轨的一种形式。在整车利润日益走低，后市场快速发展的形势下，只有两种选择：一是跟进发展，有的4S店不断地创新思路，不断完善服务