道路工程第11章

1、1河海大学 HOHAI UNIVERSITYn道路交通事故已经成为威胁人类生命安全的主要杀手之一。n道路交叉口是道路交通的枢纽，往往也是交通事故的高发点。n2001年全世界共发生约3 000 000与交叉口有关的交通事故，大约是所有道路事故的4，有8 500人在交叉口因交通事故失去生命，占所有道路事故死亡率的23。n我国统计资料表明道路交叉口的交通事故约占全部交通事故的30%左右。n交叉口的交通安全问题已经成为世界各国共同关注的重要问题。第十一章第十一章 交叉口计算机辅助设计交叉口计算机辅助设计2河海大学 HOHAI UNIVERSITY交叉口事故主要原因（1）驾驶员在平面交叉路口的操作状态驾

2、驶员在平面交叉路口的操作状态 （包括性格、心情等）（包括性格、心情等）（2）在平面交叉路口内，机动车交通流在平面交叉路口内，机动车交通流的的 冲突点较多；冲突点较多；（3）行人，非机动车和机动车的混杂现行人，非机动车和机动车的混杂现象象 在交叉口处尤为严重；在交叉口处尤为严重；（4）叉口缺少对交通弱势使用者（行人，叉口缺少对交通弱势使用者（行人， 非机动车使用者）的保护措施；非机动车使用者）的保护措施；（5）现有平面交叉口存在控制，管理，现有平面交叉口存在控制，管理，设设 计和维护等方面的缺陷。计和维护等方面的缺陷。3河海大学 HOHAI UNIVERSITY本文主要内容：本文主要内容： 1

3、1、介绍交叉口的交通特点、介绍交叉口的交通特点 2 2、主要介绍减少交叉口冲突点的方法、主要介绍减少交叉口冲突点的方法 3 3、从各个角度改善交叉口安全状况、从各个角度改善交叉口安全状况4河海大学 HOHAI UNIVERSITY一、平面交叉口分类n按交叉口形式分类 十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等n按渠化交通的程度分类 简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口n按交通控制分类 无信号控制交叉口、有信号控制交叉口5河海大学 HOHAI UNIVERSITY依次：十字交叉十字交叉Y型交叉型交叉T型型交叉交叉错位交叉错位交叉X型型交叉交叉多路交叉多路交叉6河海大学 HOHAI

4、UNIVERSITY有有信号控制交叉口信号控制交叉口 无无信号控制交叉口信号控制交叉口7河海大学 HOHAI UNIVERSITY二、交叉口交通分析二、交叉口交通分析n1.车辆、行人在交叉口转车辆、行人在交叉口转换方向换方向n2.机动车、非机动车和行机动车、非机动车和行人之间有交叉（包括汇合、人之间有交叉（包括汇合、冲突、交织），冲突点多冲突、交织），冲突点多n3.车速变化很大车速变化很大 n4.交通流大，通行能力受交通流大，通行能力受限制，情况复杂限制，情况复杂8河海大学 HOHAI UNIVERSITYn据调查，交叉口交通事故绝大部分是因为高速行驶的车辆撞击机动车、非机动车、行人导致。n机

5、动车速度快，导致人的视野下降 交叉口速度交叉口速度9河海大学 HOHAI UNIVERSITY速度与交通事故关系图10河海大学 HOHAI UNIVERSITY交叉口设计速度：交叉口设计速度：1、平面交叉口处的计算行车速度，原则上应与路段上、平面交叉口处的计算行车速度，原则上应与路段上的计算行车速度一致。的计算行车速度一致。2、两相交公路等级相同或交通量相近时，平交口内的、两相交公路等级相同或交通量相近时，平交口内的直行行车道的设计速度可适当降低，但不得低于路段的直行行车道的设计速度可适当降低，但不得低于路段的70%。3、转弯车道的速度：左转曲线采用、转弯车道的速度：左转曲线采用5-15km/

6、h的车速。的车速。右转可比左转略高，但不超过右转可比左转略高，但不超过40km/h。4、城市交叉口：应按各级道路设计速度的、城市交叉口：应按各级道路设计速度的50%-70%计计算，直行车取大值，转弯车取小值。算，直行车取大值，转弯车取小值。在靠近交叉口处限速在靠近交叉口处限速11河海大学 HOHAI UNIVERSITY交叉口视距视距：视距： 为保证交叉口车辆能安全通过，须使驾驶员在交叉口前一定距离就能确为保证交叉口车辆能安全通过，须使驾驶员在交叉口前一定距离就能确认交叉口的存在，并能看清交叉口处的交通信号和交通标志。认交叉口的存在，并能看清交叉口处的交通信号和交通标志。视距三角形：视距三角形

7、： 交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形称为视距三角形。交叉口转角处由两相交道路的停车视距所组成的三角形称为视距三角形。 在视距三角形内有碍视线的障碍物应予以清除，特别是对于无信号灯控在视距三角形内有碍视线的障碍物应予以清除，特别是对于无信号灯控制交叉口。制交叉口。12河海大学 HOHAI UNIVERSITY1、由北京市有关统计数据分析、由北京市有关统计数据分析,超过超过45%交通死亡事故包交通死亡事故包含含 视线障碍的影响视线障碍的影响,仅就交通弱势群体而言仅就交通弱势群体而言,超过超过85%的死的死亡亡 事故包含视线障碍的影响事故包含视线障碍的影响2、视距三角区内的静态视线障

8、碍、视距三角区内的静态视线障碍,比如广告牌、树木、建筑比如广告牌、树木、建筑 物等物等,应该成为交叉口规划设计重点移除的对象应该成为交叉口规划设计重点移除的对象,但是动但是动态态 视线障碍由于其稍瞬即逝的特点视线障碍由于其稍瞬即逝的特点,总是容易被忽视。总是容易被忽视。13河海大学 HOHAI UNIVERSITY视距三角形的绘制方法及步骤视距三角形的绘制方法及步骤： （1）根据计算行车速度得到停车时距）根据计算行车速度得到停车时距S停停 : （2）根据交叉口的具体情况，找出行车可能的最危险冲突点。若十）根据交叉口的具体情况，找出行车可能的最危险冲突点。若十字型交叉口最危险的冲突点是在靠右边的

9、第一条直行机动车道的轴线字型交叉口最危险的冲突点是在靠右边的第一条直行机动车道的轴线与相交道路靠中心线的第一条直行或左转车道的轴线所构成的交叉点。与相交道路靠中心线的第一条直行或左转车道的轴线所构成的交叉点。 若若Y字型或字型或T字型交叉口，则为直行道路最靠右边的第一条直字型交叉口，则为直行道路最靠右边的第一条直行车道的轴线与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轴线所构成的行车道的轴线与相交道路最靠中心线的一条左转车道的轴线所构成的交叉点。交叉点。14河海大学 HOHAI UNIVERSITY（3）从最危险的冲突点向后沿行车的轨迹线各量取停车视）从最危险的冲突点向后沿行车的轨迹线各量取停车视距。

10、距。（4）连接末端，即形成视距三角形。）连接末端，即形成视距三角形。15河海大学 HOHAI UNIVERSITY对策：对策：应减少视距不良道路，在不良视距路段上可以加设反光镜应减少视距不良道路，在不良视距路段上可以加设反光镜16河海大学 HOHAI UNIVERSITY17河海大学 HOHAI UNIVERSITY18河海大学 HOHAI UNIVERSITYn分流点：分流点：同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地 点点n合流点：合流点：来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同来自不同行驶方向的车辆以较小的角度，向同 一方向汇合行驶的地点一方向汇合行

11、驶的地点n冲突点：冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交 叉的地点叉的地点 注意：注意：1 1、冲突点的存在是交叉口最大的问题、冲突点的存在是交叉口最大的问题 2 2、产生冲突点最多的是左转弯车辆、产生冲突点最多的是左转弯车辆 3 3、交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点、交叉口设计的最终目的：取消或减少冲突点和增加通行的能力和增加通行的能力交叉口冲突点等交叉口冲突点等19河海大学 HOHAI UNIVERSITY交叉口冲突点、分流点和合流点示意图交叉口冲突点、分流点和合流点示意图20河海大学 HOHAI UNIVERSITY交叉口类型交叉口

12、类型交错点数量交错点数量冲突点分流点合流点总数三路交叉口3339四路交叉口168832五路交叉口50151580平面交叉口交错点数量表平面交叉口交错点数量表21河海大学 HOHAI UNIVERSITY冲突类型冲突类型交叉点交叉点合流点合流点分流点分流点小计小计总计总计机-机164424120个，其中交叉点104，合流点8个，分流点8个机-非5656机-行88非-非1624非-行8448标准十字路口机非行各类冲突点统计表标准十字路口机非行各类冲突点统计表22河海大学 HOHAI UNIVERSITY23河海大学 HOHAI UNIVERSITY有学者研究中国交叉口事故有学者研究中国交叉口事故(

13、y)与冲突与冲突(x)呈线性关呈线性关系系:y=0.046 4x-0.371,相关系数为相关系数为:0.977。24河海大学 HOHAI UNIVERSITYn减少冲突点减少冲突点, ,减轻冲突能量对于预防事故有着关键作用减轻冲突能量对于预防事故有着关键作用n在规划和设计交叉口时，应力求减少相交道路冲突点在规划和设计交叉口时，应力求减少相交道路冲突点的数量。的数量。n产生冲突点最多的是左转弯车辆。四路交叉口若没有产生冲突点最多的是左转弯车辆。四路交叉口若没有左转车流，则冲突点可由左转车流，则冲突点可由1616个减至个减至4 4个，而五路交叉口个，而五路交叉口则从则从5050个减到个减到5 5个

14、。个。n在交叉口设计中如何正确地处理和组织左转弯车辆，在交叉口设计中如何正确地处理和组织左转弯车辆，是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。是保证交叉口交通通畅和安全的关键所在。 因此：因此：25河海大学 HOHAI UNIVERSITY主要方法主要方法: :n1.1.交通管制交通管制时间上时间上分开分开n2.2.渠化交通渠化交通分隔分隔n3.3.设立立交设立立交空间上空间上分开分开消除或减少交叉口冲突点方法消除或减少交叉口冲突点方法26河海大学 HOHAI UNIVERSITY交叉口信号控制交叉口信号控制为保证交通安全，在下列情况下应设立信号灯 1、当进人同一路口交通量较大时设置机动 车道信号

15、灯。 2、设置机动车道信号灯的路口，当道路具有机动车、非机动车分道线且道路宽度大于15m时，应设置非机动车道信号灯。27河海大学 HOHAI UNIVERSITY3、设置机动车道信号灯的路口，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，应设置人行横道信号灯。4、在路口间距大于500m、高峰小时流量超过750辆及12h流量超过8000辆的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500人次时，可设置人行横道信号灯及相应的机动车道信号灯。28河海大学 HOHAI UNIVERSITY信号灯设置注意点：信号灯设置注意点：n1 1、信号灯设置要容易被发现，不要被大树建筑物等所、信号灯设置要容易

16、被发现，不要被大树建筑物等所遮盖遮盖n2 2、在事故较多的无信号交叉口安装信号装置，对信、在事故较多的无信号交叉口安装信号装置，对信号灯要进行升级号灯要进行升级n3 3、对于事故多发交叉口，要调节好信号灯的相位，、对于事故多发交叉口，要调节好信号灯的相位，减少冲突点减少冲突点n4 4、设置专用的左转或右转相位，调整信号灯的高度，、设置专用的左转或右转相位，调整信号灯的高度，增大信号镜头的尺寸，将立柱式信号灯改为悬臂式或增大信号镜头的尺寸，将立柱式信号灯改为悬臂式或悬挂式，安装两个并排的红灯或在近的地方再安装一悬挂式，安装两个并排的红灯或在近的地方再安装一个交通信号灯以提高视距，个交通信号灯以提

17、高视距，n5 5、在交叉口前方设置闪光灯标，安装行人专用过街、在交叉口前方设置闪光灯标，安装行人专用过街 信号灯等。信号灯等。29河海大学 HOHAI UNIVERSITY存在隐患的信号灯存在隐患的信号灯30河海大学 HOHAI UNIVERSITY渠化设计n渠化交通渠化交通：在车道上画线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆像流入渠道中的水流一样，沿规定的方向互不干扰的行进，这种交通称为渠化交通。n方式：方式：设置交通标线、标志和交通岛，引导车辆和行人各行其道的方法n渠化目的渠化目的：利用在路面上划分车线，设分隔器，分隔带或交通岛等限制行车路线，使不同类型，车速和行驶方

18、向的车辆，顺着一个方向通过的交叉口。n适用条件：适用条件：交通量大和使用多相位信号控制的交叉口，宜依据信号控制要求进行拓宽渠化n设计原则：设计原则： （1）应根据交通流量及流向，增设交叉口进口道的侯驶车道数； （2）进出口道分隔带或交通标志、标线应根据渠化要求布置，做到 导向清晰，避免分流、合流集中于一点，造成相互干扰； （3）无汇合点和交织点的穿越车流，应以直角或接近直角相交汇， 汇合和交织交通流的交叉角应尽可能小。31河海大学 HOHAI UNIVERSITY渠化设计方法32河海大学 HOHAI UNIVERSITY交通岛设置交通岛是减少安全事故的有效渠化措施n交通岛：是高出路面的岛状设施

19、。又分为中心岛、导 流岛和安全岛。 n中心岛：是设置在平面交叉中央的圆形岛。n导流岛：是将车流引向规定行进路线而设置的异形小岛。n安全岛：设置在路口车道中间，供行人横穿道路临时停留用。 33河海大学 HOHAI UNIVERSITY1、分隔岛：用来分隔机动车和非机动车、快速车和慢速车，以及对向行驶的车流，保证行车速度和交通安全的长条形交通岛，有时也可在路面上划线来代替分隔岛2、安全岛：供行人过街时避让车辆之用。在宽阔的交通繁忙的街道上（机动车道数大于等于6条，或人行横道长度超过30米），宜在人行横道中央设置安全岛（不少于1m），以保证行人过街安全。34河海大学 HOHAI UNIVERSITY

20、3、中心岛：中心岛是设在交叉口中央，用来组织左转弯车辆和分隔对向车流的交通岛交通4、导流岛：用以指引行车方向，可以组织好交通，减少或消灭冲突点，导流岛还可用于约束车道，使车辆减速转弯，保证行车。35河海大学 HOHAI UNIVERSITY中心岛中心岛导流岛导流岛安全岛安全岛36河海大学 HOHAI UNIVERSITY37河海大学 HOHAI UNIVERSITY渠化效果渠化效果38河海大学 HOHAI UNIVERSITY设立立交城市道路相交属于下列情况之一者，可考虑采用互通式立体交叉：城市道路相交属于下列情况之一者，可考虑采用互通式立体交叉：n快速路与快速路相交；快速路与快速路相交；n快

21、速路与主干路相交；快速路与主干路相交；n主干路与主干路相交；且交叉口交通量很大，技术经济合理时；主干路与主干路相交；且交叉口交通量很大，技术经济合理时；n主干路与次干路相交，且地形条件允许，技术经济合理时；主干路与次干路相交，且地形条件允许，技术经济合理时；n其他特殊情况，如关键的蜂腰地段，及对交通安全有特殊要求的地段其他特殊情况，如关键的蜂腰地段，及对交通安全有特殊要求的地段等。等。39河海大学 HOHAI UNIVERSITY立交的分类：立交的分类： 1、分离式立交：上下层道路之间互不连通。、分离式立交：上下层道路之间互不连通。 2、互通式立交：上下层道路之间用匝道或其他、互通式立交：上下

22、层道路之间用匝道或其他 包括部分互通式：菱形立交、苜蓿叶形 完全互通式：苜蓿叶形、喇叭形、环形、迂回 涡轮式等40河海大学 HOHAI UNIVERSITY分离式立交分离式立交41河海大学 HOHAI UNIVERSITY互通式立交互通式立交42河海大学 HOHAI UNIVERSITY基于保护弱势群体的交叉口设计针对对象：非机动车辆和行人，在交通流中处于弱势地位 主要措施： 1.加宽人行道 2.合理布置人行横断面 3.限制交叉口的人群集中出入 4.人行天桥、地道 5、设置安全岛43河海大学 HOHAI UNIVERSITY保护弱势群体的路口典型设计44河海大学 HOHAI UNIVERSITY与平常的路口设计比较,主要变化及功能有:(1)设计较大的安全岛“1”,供行人和非机动车等候。同时提前分