爆破减震降速培训课件

1、爆破减震降速培训爆破减震降速培训 2015年年 12月月 31日日北京铁城建设监理有限责任公司总监办 青岛轨道交通 R 3线一期工程 城市地下工程施工必然要进行爆破作业，爆破必然产生爆破噪声和爆破振动效应。爆破噪声超出人们难以接受的音量，就会出现市民投诉的情况，城市交通干道两侧按声环质量标准GB3096-2008中规定：昼间噪声不高于70DB，如果参考偶发噪声不高于该值15DB的要求，可以确定一般偶发噪声可以控制在85DB以下。地铁工程处于地下，爆破后其声波要通过一定距离，从竖井中释放在空气中，能量衰减，对扰民的问题不严重，爆破振动的控制，是地铁工程重点控制的内容。北京铁城建设监理青岛轨道交通

2、北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 1 页页北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 1 页页 一、爆破振动的控制 二、施工爆破存在问题 三、 针对青岛地铁的地下工程，减振几点设想 目目 录录北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 1 页页 一、爆破振动的控制 北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 1 页页1、爆破引起振动的主要点北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道

3、交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 2 页页 爆破振动目前一般以质点最大充许振动速度来限制一次爆破的装药量。由于爆破积累的经验还不足，用这种方法来评估对保证建筑物安全可靠和有效的程度还在继续总结中。爆破安全规程中以质点规定的数值是在露天地表面爆破总结的值，地铁在地下爆破，与地面有本质的区别，首先爆破环境不同。地铁爆破作业在建筑物的地基下作业，从地下震源到地表面，其传播距离较近，可能是应力波的性质，当这种波传到地表自由面时就产生反射现象，形成压缩和拉伸，使地面受到爆破应力的破坏作用。因此：城市地下工程爆破应在以下几方面引起重视：北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通

4、R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 3 页页 1）、浅埋地铁的爆破震源和传播规律，既不同于深层的天然地震，也不同于露天爆破和城市拆除爆破，应进一步深入研究其机制。 2）、修建地铁城市大多为古、旧的大城市，因此地面建筑类型较多，特别是居民建筑陈旧而复杂，抗震能力差，因此确定振动安全判据和标准时应慎重。工艺，以期能有效地控制地铁爆破效应。 3）、地铁施工中，施工单位应注意积累资料，必要时对地表建筑物进行振动监测和动力响应观测。 2、爆破的地震效应北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 4 页页 当药包在岩体中起爆后，药包周围的岩石

5、产生破坏，爆破近区产生的是冲击破，中区传播的是应力波，爆破应力波传播一定距离后，应力波大大衰减，引不起岩石的破坏，只能引起岩石的质点的弹性振动，这种弹性振动以体积波和表面波的形式向外传波，造成介质点的振动，即地振效应。 爆破地震效应是由炸药在地表岩石土中等介质中爆炸时，炸药能量在破碎完介质后，剩余的能量在介质中以弹性波的形式所引起的介质点振动效应。它与自然地震的相同之处在于：两者都迅速地释放能量，并以波的形式向外传播，引起介质点振动，产生地震效应，二者的不同之处在于;北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 5 页页 （1）自然地震的震

6、源通常处于地层深部，释放出能量巨大，造成的破坏大，范围广，人类难以控制；爆破地震的震源在地表或地表上以上，炸药释放的能量有限，影响范围和危害程度可根据被保护对象通过精设计进行控制。 （2）爆破地震频率较高，持续时间短，一般爆破地震频率为10100HZ，大大超过了一般建筑物的自动频率，持续时间0.12S；自然地震属于低频振动，频率为25HZ，与一般建筑物的频率接近，易产生共振现象，其持续时间1040S （ 3）爆破振动的幅度大，但随着与爆破中心距离的增加而迅速影衰减，对周围影响范围小；自然地震振幅小，但衰减慢，持续时间长，因而其破坏能力大，影响范围广。北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理

7、青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 6 页页 二、施工爆破存在问题北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 7 页页 （1）炮眼布置未能按爆破实际进行钻孔； （2）一次性装药量控制不合理； （ 3）未实行光面爆破和预裂爆破； （4）微差毫秒雷管段数使用不合理； （5）爆破后残留雷管时常现场发现北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 8 页页 三、针对青岛地铁R3线的地下工程，减振几点建议 北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程

8、总监办线一期工程总监办 第第 9 页页 1、充分合理使用微差毫秒雷管的段数，同时起爆的段数内所爆破所用的炸药量要符合计算内可控的爆破质点运动的标准。在一个断面上按此原则进行布置炮孔，选用不同的雷管段数，降低最大一段起爆的药量。 2、周边眼打孔，部分孔不装药，起爆后，减缓应力的传播，部分掏槽孔的总装药量最大、峰值也最高，在级围岩和级围岩的情况下可分为两个段别起爆降低最大一段起爆药量。 3、保证炮孔的填塞质量降低总药量。 4、建立监测系统，另降低空气冲击波的噪声以防扰民。 北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 10 页页四工区：1、灵黄

9、1#竖井：因小里程右侧靠近村庄和商户有纠纷振速由原设计1.5cms,以修改成1.0cms。级围岩上台阶掏槽孔孔深：1.3m由6个分2个和4个分为两个段别孔距：0.5m排距：0.5m单孔药量：0.6kg 辅助孔孔深：1.0m孔距：0.4m排距：0.4m单孔药量：0.4kg周边孔孔深：1.0m孔距：0.4m排距：0.4m单孔药量：0.2kg底边孔孔深：1.1m孔距：0.5m排距：0.5m单孔药量：0.5kg段别由毫秒：1.3.5.7.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18分别组成下台阶掏槽孔孔深：1.5m孔距：0.7m排距：1.0m单孔药量：0.8kg 辅助孔孔深：1.3m孔距：

10、0.7m排距：1.0m单孔药量：0.6kg周边孔孔深：1.3m孔距：0.7m排距：1.0m单孔药量：0.6kg段别由毫秒：1.3.5.7.9.10.11.12. 13.15分别组成。但必须保证炮孔的填塞质量降低空气冲击波的噪声以防扰民。2、灵黄2#斜井：上台阶掏槽孔由6个分2个和4个分为两个段别其它按爆破设计方案施工。3、黄东1#竖井：周围环境较好按爆破设计方案施工。北京铁城建设监理青岛轨道交通北京铁城建设监理青岛轨道交通R3线一期工程总监办线一期工程总监办 第第 11 页页五工区：1、两北1#竖井：完全按设计方案施工。2、朝两2#斜井：上台阶掏槽孔由6个分2个和4个分为两个段别，其它按爆破设计方案施工。3、朝两1#竖井：级围岩上台阶掏槽孔孔深：0.7m孔距：0.5m排距：1.0m单孔药量：0.5kg 辅助孔孔深：0.6m孔距：0.6m排距：0.5m单孔药量：0.2kg周边孔孔深：0.5m孔距：0.4m排距：0.5m单孔药量：0.2kg段别由毫秒：1.3.5.7.9.10.11.12.13.14.15.16.-17.18分别组成下台阶掏槽孔孔深：1.0m孔距：0.6m排距：0.6m单孔药量：0.3kg 辅助孔孔深