装配式公路钢桥使用管理培训教程

1、装配式公路钢桥使用管理培训教程装配式公路钢桥使用管理培训教程第一章第一章 装配式公路钢桥概述装配式公路钢桥概述u 1.1 1.1 装配式公路钢桥的性质装配式公路钢桥的性质 v用钢结构制造的公路桥梁称为公路钢结构桥，用钢结构制造的公路桥梁称为公路钢结构桥，简称公路钢桥。简称公路钢桥。1 1）安全性：公路钢桥应能承受正常环境下的正常使用时）安全性：公路钢桥应能承受正常环境下的正常使用时可能出现的各种作用力，不致破坏；在偶然事件发生时可能出现的各种作用力，不致破坏；在偶然事件发生时或发生后，应具有必要的抗破坏能力。或发生后，应具有必要的抗破坏能力。 2 2）适用性：公路钢桥在正常使用时具有良好的工作

2、性能。）适用性：公路钢桥在正常使用时具有良好的工作性能。 3 3）耐久性：公路钢桥在正常维护条件下，能在规定的使）耐久性：公路钢桥在正常维护条件下，能在规定的使用年限内具有足够的耐久性。用年限内具有足够的耐久性。汶川大地震中被毁桥梁和公路汶川大地震中被毁桥梁和公路 v信息流信息流v物流物流 桥梁自然成为了战争双方保卫和破坏的首选目标。一桥梁自然成为了战争双方保卫和破坏的首选目标。一旦战争爆发，桥梁不仅仅是保卫的目标，一旦桥梁被毁，旦战争爆发，桥梁不仅仅是保卫的目标，一旦桥梁被毁，如何快速恢复桥梁成为了关注的焦点。如何快速恢复桥梁成为了关注的焦点。 第二次世界大战期间，根据战争任务的要求，英国研

3、制了第二次世界大战期间，根据战争任务的要求，英国研制了一种公路钢桥，俗称贝雷桥，用于快速架设桥梁，恢复交通。一种公路钢桥，俗称贝雷桥，用于快速架设桥梁，恢复交通。这种公路钢桥与我们前面谈到的公路钢桥不同，它是一种公路这种公路钢桥与我们前面谈到的公路钢桥不同，它是一种公路钢桥，但它不是作为一种长期或永久性的设施，而是根据部队钢桥，但它不是作为一种长期或永久性的设施，而是根据部队通载车辆的要求，可以在现场用简便的方法快速安装和拆除的通载车辆的要求，可以在现场用简便的方法快速安装和拆除的一种临时性的公路钢桥。这种临时性的公路钢桥问世，给战争一种临时性的公路钢桥。这种临时性的公路钢桥问世，给战争的后勤

4、保障、部队支援提供了强有力的支持。的后勤保障、部队支援提供了强有力的支持。根据我国国防建设的要求，根据我国国防建设的要求，1965年研制和定型了一种具有这种性质的公路钢桥，称为年研制和定型了一种具有这种性质的公路钢桥，称为321装配式公路钢桥。装配式公路钢桥。 “装配式装配式”具有以下性质和特点：具有以下性质和特点： v1）需要时在现场把桥装配（安装）起来，平时以）需要时在现场把桥装配（安装）起来，平时以构件形式储备。构件形式储备。v2）安装简单快速，依靠人力和简单工具在数小时）安装简单快速，依靠人力和简单工具在数小时或数天内即可完成，不需要依靠大型机械设备。或数天内即可完成，不需要依靠大型机

5、械设备。 v3）临时性使用，一般数月，或者几年。）临时性使用，一般数月，或者几年。 v4）可拆除并在寿命期内可重复使用，因此构件之）可拆除并在寿命期内可重复使用，因此构件之间的连接都是使用销或螺栓连接，不使用焊接或铆间的连接都是使用销或螺栓连接，不使用焊接或铆接。接。 v5）构件具有通用性和互换性。）构件具有通用性和互换性。v6）预制构件，标准化程度高。）预制构件，标准化程度高。1.2 1.2 装配式公路钢桥的作用装配式公路钢桥的作用 装配式公路钢桥的问世，极大的推动了我国的装配式公路钢桥的问世，极大的推动了我国的国防后勤保障建设，由于装配式公路钢桥的性质特国防后勤保障建设，由于装配式公路钢桥

6、的性质特点，它首先成为国防交通应急储备器材，是一种国点，它首先成为国防交通应急储备器材，是一种国防战略性物资。防战略性物资。 装配式公路钢桥作为一种国防交通应急储备器装配式公路钢桥作为一种国防交通应急储备器材，不仅在国防上发挥重要作用，同样在突发的自材，不仅在国防上发挥重要作用，同样在突发的自然灾害面前，作为各级政府处理突发自然灾害的应然灾害面前，作为各级政府处理突发自然灾害的应急手段，也发挥着重要作用。急手段，也发挥着重要作用。 正在汶川架设的距震中映秀镇18公里的彻底关装配式公路钢桥 茂县通往汶川的G213国道上已架好的装配式公路钢桥。 v这种公路钢桥刚开始设计的目的是用于军事这种公路钢桥

7、刚开始设计的目的是用于军事上，后来在民用工程上也得到了很多的应用上，后来在民用工程上也得到了很多的应用。 v1 1）战时交通应急运输、抗震救灾、水毁等桥梁的应急抢修。）战时交通应急运输、抗震救灾、水毁等桥梁的应急抢修。 v2 2）与装配式公路浮箱组合，组成大跨径的分置式浮桥与高架）与装配式公路浮箱组合，组成大跨径的分置式浮桥与高架浮桥浮桥, ,以解决宽大河流与通航河流的临时交通畅通的问题。以解决宽大河流与通航河流的临时交通畅通的问题。 v3 3）与驳船或浮箱配套使用，架设登陆栈桥，以解决船与岸间）与驳船或浮箱配套使用，架设登陆栈桥，以解决船与岸间的通道。的通道。 v4 4）危桥加固（桥上架桥）

8、。）危桥加固（桥上架桥）。 v5 5）架设临时便桥。）架设临时便桥。 v6 6）架设上承式或下承式多跨简支梁和连续桥梁。）架设上承式或下承式多跨简支梁和连续桥梁。 v7 7）组成吊桥或斜拉桥。）组成吊桥或斜拉桥。 v8 8）用于架设城市过街人行桥。）用于架设城市过街人行桥。 v9 9）用于架设悬索桥的塔架。）用于架设悬索桥的塔架。 v1010）用于各种架桥设备，如架桥机、门式起重机和起重吊装）用于各种架桥设备，如架桥机、门式起重机和起重吊装机等。机等。 v1111）用于拼装各种不同高度的承重柱。）用于拼装各种不同高度的承重柱。 1.3 1.3 装配式公路钢桥的发展过程装配式公路钢桥的发展过程

9、装配式公路钢桥的研制，大约始于第一次世界装配式公路钢桥的研制，大约始于第一次世界大战时期。大战时期。 在第二次世界大战前后都先后研制了不同材质在第二次世界大战前后都先后研制了不同材质和类型的新一代装配式公路钢桥，特别是英、美、和类型的新一代装配式公路钢桥，特别是英、美、西、德等国家发展最快。西、德等国家发展最快。 v这些国家对装配式公路钢桥的研究，除在设这些国家对装配式公路钢桥的研究，除在设计计算、结构、生产工艺、架设方法和构件计计算、结构、生产工艺、架设方法和构件运输等方面进行研究外，还着重于包括聚合运输等方面进行研究外，还着重于包括聚合物在内的轻质高强材料的研究，以及如何缩物在内的轻质高强

10、材料的研究，以及如何缩小恒载与动载的比例、减少桥梁构件类型，小恒载与动载的比例、减少桥梁构件类型，减少运输车辆和架设人员数量、减少敌人对减少运输车辆和架设人员数量、减少敌人对构筑物和人员的注意力等多方面进行综合性构筑物和人员的注意力等多方面进行综合性研究，并取得了积极效果。研究，并取得了积极效果。 在第二次世界大战期间，英国军事科学家唐纳在第二次世界大战期间，英国军事科学家唐纳德德贝雷负责设计的桁架桥成为当时所有用人力架贝雷负责设计的桁架桥成为当时所有用人力架设的装配式公路钢桥中较为完善的战备钢桥，对同设的装配式公路钢桥中较为完善的战备钢桥，对同盟国的军事交通保障起了重要作用，为反法西斯胜盟国

11、的军事交通保障起了重要作用，为反法西斯胜利作出了重大贡献，仅诺曼底战役、盟军架设贝雷利作出了重大贡献，仅诺曼底战役、盟军架设贝雷桥一千多座，而英国在二战期间的三年共计生产了桥一千多座，而英国在二战期间的三年共计生产了五十二万吨贝雷钢桥。此外，美军在后来的朝鲜战五十二万吨贝雷钢桥。此外，美军在后来的朝鲜战场和越南战场也使用了大量的贝雷桁架桥。场和越南战场也使用了大量的贝雷桁架桥。 二战结束后，许多国家从战后公路桥梁的修复二战结束后，许多国家从战后公路桥梁的修复开始，大量使用贝雷桁架桥，由于它适用于军事运开始，大量使用贝雷桁架桥，由于它适用于军事运输、抢险救灾、应急交通保障，能适应任何地理环输、抢

12、险救灾、应急交通保障，能适应任何地理环境的紧急需要，在国际上一直享有盛名。境的紧急需要，在国际上一直享有盛名。 v轻巧、灵活、快捷、经济适应轻巧、灵活、快捷、经济适应 v双层架设不方便双层架设不方便v车行道宽度偏小车行道宽度偏小v承载能力不足承载能力不足 英国好托雷公司在贝雷桥的基础上，吸取了贝英国好托雷公司在贝雷桥的基础上，吸取了贝雷桁架桥快速、经济、适应面广、组合结构系统好、雷桁架桥快速、经济、适应面广、组合结构系统好、容易组装等特点，于容易组装等特点，于19701970年改制完成了艾克罗组合年改制完成了艾克罗组合桁架桥。它的基本特点是构件互换性好，构件种类桁架桥。它的基本特点是构件互换性

13、好，构件种类少，拼装简便，架设容易，拆装迅速，适宜于人工少，拼装简便，架设容易，拆装迅速，适宜于人工搬运而且用途广泛，可组成简支梁、连续梁、上承搬运而且用途广泛，可组成简支梁、连续梁、上承式和下承式梁等各种桥梁型式。式和下承式梁等各种桥梁型式。v英国军事车辆和工程研究中心还研制出了一种新型英国军事车辆和工程研究中心还研制出了一种新型的具有七十年代科技水平的中型桁梁桥（简称的具有七十年代科技水平的中型桁梁桥（简称M.G.BM.G.B桥），用铝合金制造，重量很轻，全部构件桥），用铝合金制造，重量很轻，全部构件只有七种，架设速度特别快，一孔只有七种，架设速度特别快，一孔4949米的加强单跨米的加强单

14、跨桥，用桥，用3232人在人在2 2小时内靠用人力就能架设完毕。小时内靠用人力就能架设完毕。vM.G.BM.G.B桥已逐渐取代过去的军用贝雷桁架桥，成为桥已逐渐取代过去的军用贝雷桁架桥，成为北大西洋公约组织（北大西洋公约组织（NATONATO）的主要渡河器材标准装）的主要渡河器材标准装备之一。备之一。v英国英国MABEYMABEY公司在公司在9090年代初研制出了年代初研制出了COMPACT200COMPACT200型型轻便装配式公路钢桥。轻便装配式公路钢桥。 强度提高了强度提高了33%33% 刚度提高了刚度提高了2.32.3倍倍 比贝雷桥节约钢材比贝雷桥节约钢材30%30%左右左右 改善了桥

15、面、支承和联接系统，提高了桥梁的改善了桥面、支承和联接系统，提高了桥梁的整体稳定性整体稳定性 增加了双车道结构，拓宽了桥梁的使用范围，增加了双车道结构，拓宽了桥梁的使用范围，因而更加适合于民用因而更加适合于民用 上世纪上世纪6060年代初，我国台湾海峡出现了紧张局年代初，我国台湾海峡出现了紧张局势，为了加强公路战备工作，适应当时特殊情况下势，为了加强公路战备工作，适应当时特殊情况下的军事行动和突发事件，交通部于的军事行动和突发事件，交通部于19621962年年4 4月，以月，以“交交201”201”号文件向交通部公路规划设计院（现中号文件向交通部公路规划设计院（现中交公路规划设计院有限公司）下

16、达了研制交公路规划设计院有限公司）下达了研制“321”321”型战备钢桥的任务，型战备钢桥的任务，19631963年年1010月，交通部向交通部月，交通部向交通部公路规划设计院下达了第二次研制任务，公路规划设计院下达了第二次研制任务，19641964年年1212月通过了交通部组织的第二次验收鉴定，同时，将月通过了交通部组织的第二次验收鉴定，同时，将这种桥梁形式定名为这种桥梁形式定名为“装配式公路钢桥装配式公路钢桥”，建议投，建议投入批量生产。交通部公路规划设计院于入批量生产。交通部公路规划设计院于19651965年年4 4月月设计完成了装配式公路钢桥定型图。设计完成了装配式公路钢桥定型图。 1

17、9971997年，中交公路规划设计院有限公司和中年，中交公路规划设计院有限公司和中山市公路钢结构制造有限公司，根据大量储备的山市公路钢结构制造有限公司，根据大量储备的 321321钢桥处于钢桥处于“有桥无面有桥无面”的状况，提出了对的状况，提出了对321321钢桥研制钢桥研制U U型钢桥面板的建议，并通过交通部规战型钢桥面板的建议，并通过交通部规战字字19981998178178号文件的立项安排，试制成功并于号文件的立项安排，试制成功并于20012001年年4 4月通过鉴定。月通过鉴定。U U型钢桥面板的研制成功，型钢桥面板的研制成功，对对321321钢桥的使用寿命起了关键作用。钢桥的使用寿命

18、起了关键作用。 上世纪末，国家交通战备办公室、交通部交通上世纪末，国家交通战备办公室、交通部交通战备办公室，根据国内交通保障的需要，由交通部战备办公室，根据国内交通保障的需要，由交通部交通战备办公室交战备字交通战备办公室交战备字200220022222号文件下达立号文件下达立项任务书，总装工程兵科研一所进行研究设计，西项任务书，总装工程兵科研一所进行研究设计，西安筑路机械厂钢桥分厂和中山市公路钢结构制造有安筑路机械厂钢桥分厂和中山市公路钢结构制造有限公司承担试制，成功开发了具有多项专利、桥面限公司承担试制，成功开发了具有多项专利、桥面更宽、疲劳寿命大幅提高、荷载跨度比更大的新型更宽、疲劳寿命大

19、幅提高、荷载跨度比更大的新型钢桥钢桥ZB-200ZB-200型装配式公路钢桥，并于型装配式公路钢桥，并于20032003年通年通过国家交通战备办公室组织的鉴定，该桥已列入国过国家交通战备办公室组织的鉴定，该桥已列入国防交通装备配置。防交通装备配置。 目前我国正在研制一种跨径可达目前我国正在研制一种跨径可达8181米、荷载为米、荷载为公路公路级、双车道的级、双车道的DJQ450DJQ450型装配式公路钢桥。型装配式公路钢桥。 DJQ450DJQ450型装配式公路钢桥的面世，会大幅度提型装配式公路钢桥的面世，会大幅度提高我国装配式公路钢桥的技术水平，缩小与国际水高我国装配式公路钢桥的技术水平，缩小

20、与国际水平的差距。平的差距。 第二章 装配式公路钢桥构件 2.1 2.1 装配式公路钢桥的特征装配式公路钢桥的特征 钢桥是由组成它的构件通过相互连接构成的。钢桥是由组成它的构件通过相互连接构成的。 钢桥的特征即钢桥的长度、宽度、高度和构件的安钢桥的特征即钢桥的长度、宽度、高度和构件的安装位置等却是由其中的两个构件装位置等却是由其中的两个构件“桁架桁架”和和“横梁横梁”决定的。决定的。 这两个构件可以称为基础构件。这两个构件可以称为基础构件。 可见桁架的孔距尺寸是直接反映钢桥长度方向的重要特征尺寸。 我们把一片桁架在钢桥上所占有的长度空间称为一节。其长度称为节距，用P代表。 钢桥的单跨安装长度或

21、跨径必定是节距P的整数倍。用L代表钢桥的单跨安装长度或跨径，则： L=NP （2-1） 其中：N是安装的节数 P是节距 v两种钢桥的节距可取两种钢桥的节距可取3 32323，则其跨径在，则其跨径在3 3米米6969米米的范围内。即钢桥的最大跨径为的范围内。即钢桥的最大跨径为6969米（米（321321钢桥实钢桥实际使用的最大跨径为际使用的最大跨径为6363米，即取米，即取2121节）。节）。 因此钢桥桁架可以有多种不同的组合形式，因此钢桥桁架可以有多种不同的组合形式，不同的组合形式决定了钢桥不同的特性和荷载能不同的组合形式决定了钢桥不同的特性和荷载能力。力。 v第一排桁架（从钢桥内往外数）的中

22、心间距第一排桁架（从钢桥内往外数）的中心间距为为4200mm4200mmv第二排桁架的中心间距为第二排桁架的中心间距为5100mm5100mmv第三排桁架的中心间距为第三排桁架的中心间距为5600mm5600mm v横梁的栓孔尺寸直接反映了横梁的栓孔尺寸直接反映了321321钢桥在宽度方向的钢桥在宽度方向的特征尺寸，横梁决定了钢桥外形宽度和桥面有效宽特征尺寸，横梁决定了钢桥外形宽度和桥面有效宽度。度。 v第一排桁架的中心间距为第一排桁架的中心间距为4540mm,4540mm,比比321321钢桥的钢桥的4200 mm4200 mm增大了，因而增加了钢桥桥面的净增大了，因而增加了钢桥桥面的净宽。

23、宽。v第二排桁架的中心间距为第二排桁架的中心间距为5040mm 5040mm v第三排桁架的中心间距为第三排桁架的中心间距为5500mm5500mmv第四排桁架的中心间距为第四排桁架的中心间距为6000mm6000mm v第一排桁架的中心间距为第一排桁架的中心间距为7910mm7910mmv第二排桁架的中心间距为第二排桁架的中心间距为8410mm 8410mm v第三排桁架的中心间距为第三排桁架的中心间距为8870mm8870mmv第四排桁架的中心间距为第四排桁架的中心间距为9370mm9370mmvZB-200ZB-200钢桥双车道钢桥宽度比单车道的宽度增钢桥双车道钢桥宽度比单车道的宽度增加

24、了约加了约1.61.6倍，大大拓展了钢桥的使用范围和倍，大大拓展了钢桥的使用范围和用途，但它要求架设的场地和桥位的正面宽度用途，但它要求架设的场地和桥位的正面宽度要比单车道大。要比单车道大。 2.2.1 认识构件认识构件三排二层钢桥（正视）三排二层钢桥（正视） 三排二层钢桥（侧视）三排二层钢桥（侧视） v三排双层钢桥中的一节一共安装了16种构件，包括桁架、横梁、斜撑、支撑架、联板、抗风拉杆、桥面板、中间桥面板、路缘、桁架螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓、路缘螺栓、横梁夹具、桁架销和保险插销。v钢桥的两侧为对称结构v321钢桥的主要构件、它的作用和安装位置。 2.2.2 3212.2.2 321钢桥构件

25、钢桥构件 2.2.2.1 桁架桁架在安装桁架时，值得特别注意下面两点：v1 1）上弦杆和下弦杆不同，在安装桁架时，下弦杆）上弦杆和下弦杆不同，在安装桁架时，下弦杆必须在下（靠近地面）。必须在下（靠近地面）。 v2 2）架设）架设321321钢桥桁架时，桁架的阴头端和阳头端是钢桥桁架时，桁架的阴头端和阳头端是朝前或朝后可选择，但钢桥两侧的桁架必须一致朝前或朝后可选择，但钢桥两侧的桁架必须一致（都朝前或朝后），但以阳头端朝前为佳。（都朝前或朝后），但以阳头端朝前为佳。 桁架抗风拉杆过孔和销孔桁架抗风拉杆过孔和销孔 桁架竖杆桁架竖杆 2.2.2.2 2.2.2.2 桁架销和保险插销桁架销和保险插销v

26、桁架销是321钢桥的主要承载构件之一。其作用是在钢桥长度方向连接相邻两桁架。 v需要特别注意的是：当架设双排或三排桥梁时，为了装拆方便，桁架销可按下列方法安装：下层第一排（内排）桁架的桁架销由内（靠桥面一边）往外插，第二的桁架销和第三排的桁架销则由外向内插；上层各排桁架的桁架销均由内往外插。 2.2.2.3 2.2.2.3 加强弦杆加强弦杆 v加强弦杆与桁架的连接分两种情况。加强弦杆与桁架的连接分两种情况。v需要特别注意的是： 1）加强弦杆与上弦杆连接（置上）相对加强弦杆与下弦杆连接（置下），其安装要反转180度。 2）由于简支桁架钢桥的最大弯矩在跨中，端部弯矩很小，故钢桥的首节和尾节桁架不需

27、安装加强弦杆。 2.2.2.4 2.2.2.4 横梁横梁 2.2.2.5 2.2.2.5 横梁夹具横梁夹具 v横梁夹具由挑臂、拉杆、螺栓和夹具销子组成，挑臂和拉杆相对可以转动。v紧横梁夹具螺栓可使用通用扳手或横梁夹具搬杆。 v当架设多排桁架时，每排桁架与当架设多排桁架时，每排桁架与横梁之间都要安装横梁夹具。横梁之间都要安装横梁夹具。v需要特别注意是：横梁夹具不能需要特别注意是：横梁夹具不能承受很大的向上荷载，因此，当承受很大的向上荷载，因此，当横梁用横梁夹具固定后，在使用横梁用横梁夹具固定后，在使用千斤顶时切不可将千斤顶顶在横千斤顶时切不可将千斤顶顶在横梁上。梁上。v由于横梁夹具是通过螺栓来压

28、紧由于横梁夹具是通过螺栓来压紧横梁的，而螺栓与横梁顶面的接横梁的，而螺栓与横梁顶面的接触为点接触，不可能将横梁固定触为点接触，不可能将横梁固定得很牢和很稳，再加上它不能承得很牢和很稳，再加上它不能承受很大的向上荷载，所以新设计受很大的向上荷载，所以新设计的钢桥如的钢桥如ZB-200ZB-200钢桥采用螺栓将钢桥采用螺栓将横梁与桁架连接，提高了横梁的横梁与桁架连接，提高了横梁的稳定性。稳定性。 2.2.2.6 2.2.2.6 斜撑斜撑 钢桥两侧每节桁架安装一对斜撑，端柱处另钢桥两侧每节桁架安装一对斜撑，端柱处另增加一对斜撑。架设多排钢桥时，只在内排增加一对斜撑。架设多排钢桥时，只在内排安装斜撑，

29、外侧的桁架不使用斜撑，只使用安装斜撑，外侧的桁架不使用斜撑，只使用支撑架或联板连接。支撑架或联板连接。 2.2.2.7 支撑架支撑架 v支撑架在架设多排（双排或三排）桁架钢桥时才使用，架设单排桁架钢桥时不使用支撑架，故支撑架是多排桁架间的连接构件。v支撑架水平安装时，与桁架上弦杆的中间两个支撑架孔相连，竖向安装时与桁架竖杆上支撑架孔相连 。 2.2.2.7 2.2.2.7 联板联板v需要特别注意的是在钢桥的首节下层桁架上，因为安装了端柱，所以联板可安装在桁架的前端竖杆上，也可安装在首节下层桁架的端柱上。 2.2.2.8 2.2.2.8 抗风拉杆抗风拉杆v需要特别注意的是：安装抗风拉杆时，必须保

30、持拉需要特别注意的是：安装抗风拉杆时，必须保持拉杆的正确长度，避免拉杆松紧不均，以保证钢桥结杆的正确长度，避免拉杆松紧不均，以保证钢桥结构顺直和有效地承受横向风力。构顺直和有效地承受横向风力。 2.2.2.9 2.2.2.9 弦杆螺栓弦杆螺栓v弦杆螺栓M36180v安装时必须注意将弦杆螺栓的螺杆头埋在加强弦杆内（加强弦杆的位置要正确），以便在钢桥推出时不至于受到阻碍。弦杆螺栓焊接有弯板，当拧紧螺帽时，弦杆螺栓的弯板卡在加强弦杆内，使螺杆不致随着螺母转动 2.2.2.10 2.2.2.10 桁架螺栓桁架螺栓v桁架螺栓M36250v使用时将桁架螺栓自下而上插入桁架的弦杆螺栓孔内，然后用扳手将螺帽拧

31、紧。v桁架螺栓焊接有弯板，当拧紧螺帽时，弦杆螺栓的弯板卡在桁架内，使螺杆不致随着螺母转动。2.2.2.11 2.2.2.11 斜撑螺栓斜撑螺栓v斜撑螺栓M22117v斜撑螺栓和撑架螺栓的形状完全一样，不同的是斜撑螺栓比撑架螺栓长10mm。使用时要特别注意不要弄错。v斜撑螺栓在一头焊有偏心板，其作用在于拧紧螺帽时，偏心垫板扣在工字钢或槽钢杆件的边缘 ，不使螺杆同螺母一起转动。 2.2.2.12 2.2.2.12 撑架螺栓撑架螺栓v撑架螺栓M22107v撑架螺栓在一头焊有偏心板，其作用在于拧紧螺帽时，偏心垫板扣在工字钢或槽钢杆件的边缘，不使螺杆同螺母一起转动。 2.2.2.13 2.2.2.13

32、桥面板（钢桥面板）桥面板（钢桥面板）v桥面板的两端设计有一个缺口槽，缺口槽下有工形桥面板的两端设计有一个缺口槽，缺口槽下有工形肋。工形肋用以在横梁上定位桥面板，缺口槽套入肋。工形肋用以在横梁上定位桥面板，缺口槽套入横梁上的纵梁扣，让桥面板工形肋卡入纵梁扣中，横梁上的纵梁扣，让桥面板工形肋卡入纵梁扣中，桥面板即就位，之后用桥面板即就位，之后用U U型螺栓连接固定。型螺栓连接固定。v中间桥面板则直接放在横梁上，用中间桥面板则直接放在横梁上，用U U型螺栓连接固型螺栓连接固定。定。v桥面板侧面设有路缘螺栓孔，供安装路缘。桥面板侧面设有路缘螺栓孔，供安装路缘。v需要特别注意是：需要特别注意是：v1）桥

33、面板缺口槽是偏向一侧的，故说明桥面板是有方向性的，在安装了中间桥面板后，容易找正桥面板的方向，在没有安装中间桥面板时，要注意找正桥面板的方向后才安装，以免返工。v2）由于桥面净宽只有3.7m，而中间桥面板又较窄，车轮作用不到上面去，如果只作为临时应急或军用钢桥，不过往行人，可以不装。v3）在安装下一节相邻桥面板之前，应将U型螺栓穿入本节桥面板的U型螺栓孔，并拧上螺母，以免在装上了下一节相邻桥面板之后穿入U型螺栓困难。 2.2.2.14 2.2.2.14 路缘路缘 2.2.2.15 U2.2.2.15 U型螺栓和型螺栓和L L形螺栓形螺栓 2.2.2.16 2.2.2.16 路缘螺栓路缘螺栓v路

34、缘螺栓M1630，见图2-51。v路缘螺栓用于路缘与桥面板的连接，其规格与尺寸，可采用国家标准，在市场上购买。 2.2.2.17 2.2.2.17 端柱（阴头端柱和阳头端柱）端柱（阴头端柱和阳头端柱）v端柱分阴头端柱和阳头端柱两种，它的作用在于将钢桥上的荷载传递到桥座上。v阴头端柱安装在桁架的阳头上，阳头端柱则安装在桁架的阴头上。v在端柱下部的外侧设有短悬臂，短悬臂上有一栓钉，其目的是为了在端柱上安放横梁，以保持钢桥上横梁之间的距离，适应安装桥面系构件。在短悬臂的上方有一活动压架，以代替横梁夹具的作用把横梁扣牢，用短悬臂上的螺栓锁紧。 阳头端柱安装（尾端）阳头端柱安装（尾端） 阴头端柱安装（首

35、端）阴头端柱安装（首端） 2.2.2.18 2.2.2.18 桥座桥座 v桥座由底板、肋板和轴梁等组成。v桥座的作用就是将端柱传来的荷载，通过它再传给座板，再由座板传给地基，或者直接由桥座传给地基。 2.2.2.19 2.2.2.19 座板座板 桥座和座板安装桥座和座板安装 桥座和座板安装（双排）桥座和座板安装（双排） 桥座和座板安装（三排）桥座和座板安装（三排） 2.2.2.20 桥头搭板（配合钢桥面板）桥头搭板（配合钢桥面板） 桥头搭板安装桥头搭板安装 2.2.2.21 纵梁（有扣纵梁和无扣纵梁，木桥面板用）纵梁（有扣纵梁和无扣纵梁，木桥面板用） 有扣纵梁和无扣纵梁布置 2.2.2.22

36、2.2.2.22 桥面板（木桥面板）桥面板（木桥面板） 图2-70 桥面板安装 2.2.2.23 2.2.2.23 护轮木和护木螺栓（使用木桥面板时用）护轮木和护木螺栓（使用木桥面板时用） 2.2.2.24 桥头搭板（有扣搭板和无扣搭板，木桥面板用）桥头搭板（有扣搭板和无扣搭板，木桥面板用） v桥头搭板分为有扣搭板和无扣搭板。桥头搭板与桥面的纵梁相似，只是两端做成斜面，并焊有弧形支座，以降低断面高度，并保持与桥面平顺；并且搭板中间的工字钢两边还焊接有两个弯板，便于与横梁的纵梁扣相扣，避免搭板从横梁滑出。 有扣搭板有扣搭板 无扣搭板无扣搭板 桥头搭板安装桥头搭板安装 桥头搭板布置桥头搭板布置 2

37、.2.2.25 2.2.2.25 搭板支座搭板支座 2.3 装配式公路钢桥的安装工具装配式公路钢桥的安装工具 v装配式公路钢桥的安装工具分为特种安装工具和通用工具。特种安装工具的设计是由装配式公路钢桥的性质所决定。对于一种主要依靠人力来架设的可达几十吨的钢桥，没有特种工具是不行的。当然在和平时期和条件许可的情况下，使用大型机电设备来架设更省时省力，但在应急情况和极端条件下，依然要依靠人力和特种工具来架设，因此掌握特种工具及其使用是十分必要的。 2.3.1 特种工具特种工具 2.3.1.1 平滾平滾 2.3.1.2 摇滾摇滾 摇滚样盘 平滚样盘 2.3.1.3 2.3.1.3 样盘（摇滾样盘和平

38、滾样盘）样盘（摇滾样盘和平滾样盘） 2.3.1.4 下弦接头下弦接头 2.3.1.5 斜面弦杆（阴头斜面弦杆和阳头斜面弦杆）斜面弦杆（阴头斜面弦杆和阳头斜面弦杆） v斜面弦杆分阴头斜面弦杆与阳头斜面弦杆两种，见图2-111和图2-112。 v斜面弦杆仅用于加强型的钢桥，安装在置下位置的加强弦杆首尾两端，321钢桥用桁架销和斜面弦杆尾部的弯钩（ZB-200钢桥用螺栓）与桁架的下弦杆连接，见图2-113。用它可使加强弦杆与桁架的下弦杆之间平顺过渡，并使钢桥在推出时可从平滚和摇滚上顺利通过。 321321斜面弦杆斜面弦杆 ZB-200ZB-200斜面弦杆斜面弦杆 斜面弦杆安装斜面弦杆安装 2.3.1.6 弦杆千斤顶（菱形千斤顶、阴头垫铁和座架）弦杆千斤顶（菱形千斤顶、阴头垫铁和座架） v弦杆