高度的测量计算

1、高度的测量计算高度的测量计算气压高度气压高度高度的测量气压式高度表误差气压式高度表误差机械误差机械误差气压误差：气压误差：由于气压式高度表上所调定的基准由于气压式高度表上所调定的基准面气压与实际的气压基准面不同而造成的误差。面气压与实际的气压基准面不同而造成的误差。气温误差：气温误差：由于气温不标准引起的高度表误差。由于气温不标准引起的高度表误差。 实际气温偏低，空气密度增大，气压递减实际气温偏低，空气密度增大，气压递减率也大，这时高度表指示的表高大于实际高度，率也大，这时高度表指示的表高大于实际高度，即产生多指误差；如果实际气温偏高，空气密即产生多指误差；如果实际气温偏高，空气密度减小，气压

2、递减率也减小，这时高度表指示度减小，气压递减率也减小，这时高度表指示的高度小于实际高度，即产生少指误差。的高度小于实际高度，即产生少指误差。例如：例如：60006000米高度上的标准气温约为米高度上的标准气温约为-25-25C C高度表的拨正程序高度表的拨正程序没有规定过渡高度和过渡层的机场没有规定过渡高度和过渡层的机场 飞机起飞后，当上升到修正海平面气压适用区域飞机起飞后，当上升到修正海平面气压适用区域的水平边界或管制员指令高度时，调定其中一个高度的水平边界或管制员指令高度时，调定其中一个高度表的气压刻度为标准气压表的气压刻度为标准气压1013.21013.2haphap或或760760mm

3、hgmmhg； 飞机进场着陆前，当飞机进入到修正海平面气压飞机进场着陆前，当飞机进入到修正海平面气压适用区域的水平边界或者根据塔台管制的通知，将高适用区域的水平边界或者根据塔台管制的通知，将高度表的气压刻度调定为着陆机场的修正海压度表的气压刻度调定为着陆机场的修正海压( (QNH)QNH)。 规定过渡高度和过渡高度层的机场规定过渡高度和过渡高度层的机场离场飞机进场飞机飞越飞机航向的测量计算空速及其种类测量空速的仪表根据动压与空速之间的函数关系，利用开口盒根据动压与空速之间的函数关系，利用开口盒测量动压表示空速的。测量动压表示空速的。 仪表空速表仪表空速表 测量：测量：仪表空速仪表空速 仪表真空

4、速表仪表真空速表 测量：测量：表真速表真速 真空速表真空速表 测量：测量：真空速真空速 马赫数表马赫数表 测量：测量：马赫数马赫数 电动组合空速表电动组合空速表空速表的误差空速表的误差表速表速( (指示空速指示空速) )与真空速的换算与真空速的换算时间的测量计算单位换算速度、时间、距离的换算 飞机在风中的航行规律飞机在风中的航行规律 航行速度三角形构成NmNmTASWSGSTASMHGSMTKWSWDDAWAMH三线五角DAMTKWAWDNmNmMHDAWDWAMTKTASWSGS推算应飞航向和时间推算应飞航向和时间Nm空中无风WindNm空中有侧风MH=MCNmDA空中有侧风MHMC返回Nm

5、NmMHDAWDWAMTKTASGSsinWATASsinDAWSSin(WA+DA)GS=WS例：磁航线角例：磁航线角240240，飞行高度为，飞行高度为48004800米，真空速米，真空速450450公里公里/ /小时，预报气象风小时，预报气象风9090/15/15公里公里”小时，计算沿小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为航线飞行的应飞磁航向和地速为239239、462462公里公里/ /小时小时； 地标定位 推测定位1415新津1437简阳145072公里42公里检查飞机的航迹、飞机未准确通过起点、飞机未准确通过起点 2、DA发生变化或修正不准确发生变化或修正不准确 3、航向保持不准

6、确、航向保持不准确内容：方向和距离内容：方向和距离 方法：独立检查、全面检查方法：独立检查、全面检查TKEDA预DA实WINDTKEWINDDA实DA预TKEWIND实际DA增大，飞机偏下风面实际DA减小，飞机偏上风面DA修反，飞机快速偏航修正航迹修正航迹按新航线角MC新进行修正广福镇（3）广汉遂宁Nm116TKDNmMC新TKEXTK-5，MH平110按航迹修正角按航迹修正角TK进行修正进行修正确定XTK、TKE、TKD 确定MH应：MH应MH平 TK遂宁Nm116TKDNmXTK-5，MH平110TKTKE计算空中风NmTASWSGSMHMTKDAWAWS1WS2已知条件：MH、TAS、MTK、GS tgWA=WS2/WS1 GS/sinDA=TAS/tgWA sinWA/TAS =sinDA/WSl心算空地速差GSl对正切尺求出风角WAl用正弦尺求出风速WS计算空中风计算空中风空中领航实施例例：A A飞机通过航路点飞机通过航路点1414：2525，B B飞机预达飞机预达同一航路点同一航路点1414：3333，A A飞机地速为飞