第4章 国际货物交付与运输

1、 第一节 国际货物运输基本概念 一、国际货物的交付（时间和地点） 交货(delivery)与装运(shipment)的区别 二、国际货物运输的特点 国际性 时间性 危险性 电子化国际贸易中的运输方式： （1）海洋运输海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输说明：（1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式（2）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制。（占国际货物运量2/3）A.班轮运输 liner transport 1 定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶

2、运输。 2 特点：“四定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸 承运人一般能保证货物运输的质量； “四定一负责”方便了买卖双方履行合同的基本义务； 可承运各种货物； 方便分批装运和转运。 适于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输。1 定义： 是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。2 特点： 和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，路线、船期、运费等可由船东和租船人临时议定。 3 租船方式的主要种类： 1) 定程租船 （程租船或航次租船） 定义：是根据船舶完成一定的航程来租赁的。船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个航次或数航次

3、指定货物的运输。分类：单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次。特点：船舶由船舶所有人调度、包括燃料费、港口费等营运费由船方支付。 定义：是指按一定期限租赁船舶。船期可和可短，从数月到几年。 特点：租船期间，船舶交由租船人管理、调度和使用。货物的装配配载、理货等由租船人负担。但船方配备船员。3）光船租船（净租船）定义是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似财产租赁的租船形式。租金按时间计算。船东不提供船员。租船期间，租船人有船舶的占有权。v对船东来说，一般不放心把船交给租船人支配，由于雇用 和管理船员工作很复杂，租船人现在也很少采用这种式。外贸企业使用较多的租船方式是程租船，主要用于运输量

4、较大的大宗初级产品，如粮食、油料、工业原料等。班轮运输费用班轮运输费用 1 班轮运费是按照班轮运价表的规定计算的 运价表分为：航运公会运价表、班轮公司 运价表、双边运价表、货方运价表。 班轮运价表的计费形式： A 单项商品费率运价表 B 等级费率表 2班轮运费班轮运费=基本运费基本运费+附加费用附加费用3 基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，运价表上W） （2）按货物的体积（尺码吨，M） 1立方米=1尺码吨 （3）按货物的FOB总值（A.V.) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M plus A.V.) （6）按货物重量或

5、者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价4 班轮附加费（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。（2）常见的班轮附加费： 燃油附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费等5 班轮运费的计算方法班轮运费的计算方法 （1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时） （2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 （3）采用等级费率表时： 基本步骤： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C 然后加上各项须支付的附加

6、费率，总和即为有关货物的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨 （4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率第一步，查货物等级表第一步，查货物等级表货物名称货物名称计费标准计费标准等级等级Agricultural Machine W10Beans W 5Clocks W/M 8.第二步，查航线费率表第二步，查航线费率表广州广州伦敦基本费率表伦敦基本费率表货物等级货物等级基本费率（美元基本费率（美元/运费吨）运费吨） 1 50 5 100 10 200 第三步，查附加费率（额）表第三步，查附加费率（额）表 程租船费用主要包括程租船运费和装卸费。另外还有速遣费、滞期费等。 1 程租船运费 定义：指

7、货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法： （1）按装货吨/卸货吨乘运费率 （2）整船包价2 装卸费 规定装卸费由租船人还是船东承担的方法 （协商确定） （1）船方负担装卸费用（班轮条件） （2）船方管装不管卸（F.O.） （3）船方管卸不管装（F.I.） （4）船方不管装和卸（F.I.O.） （5）船方不负责装卸费、理舱费和平舱费 （F.I.O.S.T.） 3 装卸时间、滞期费和速遣费装卸时间、滞期费和速遣费（1）装卸时间（装卸期限）： 定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船它是程租船合同的一项重要内容。合同的一项重要内容。 计算方法：A 按日或连续日或时 B 按工作日

8、（通常订明节假日除外） C 按晴天工作日 D 连续24小时晴天工作日 （国际普遍采用，包括我国）（2）滞期费（demurrage)： 在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。 （3）速遣费(dispatch money): 如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）说明：1 装卸时间、滞期费和速遣费的规定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。 2 负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注 意租船

9、合同与进出口合同有关装运时间的一致性。 期租船租金期租船租金 取决于船舶的装载能力和租期长短。 一般规定按月每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算。 出口商品到科威特1000箱，每箱体积为40X30X20CM毛重为30公斤，查船公司运价表，该商品运费计算标准为M/W，等级为10级，查中国至科威特为海湾航线10级，商品按每吨收费222港元，燃油附加费26%，部该批商品的运费为多少？ 按题意M /W是按重量或体积收费，即在重量或体积之间，按较高的一种收费计算。商品重量=1000X30=30吨商品总体积=1000X(40X30X20)=24米3根据公式： 运费=重量吨(或尺码吨)X等级运费率(1

10、+附加费率) 因为WM，所以按重量计算 运费=30X222X(1+26%)=8391.6(港元)我国外贸铁路运输的两个组成部分：（一）国际铁路货物联运1 定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。 2 有关国际铁路联运的国际条约： （1）国际货约（参与国为欧洲主要国家） （2）国际货协（我国为国际货协的成员国之一）3 国际铁路联运的范围： A 参加国际货协国家之间的货物运送； B 向未参加国际货协铁路间的货物运输； C 通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。4国际铁路货物联运的运输费用 发运国段，按发运国铁路的国内运价计算； 到达国段，按到达国铁路的国内运价计算

11、； 过境国段，按国际货协统一过境运价计算。 全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段成。 它是一种特殊的租车方式的两票运输，由中国对外贸易运输总公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织进行。 运输单据：承运货物收据，由各发货地的外运公司凭铁路运单以联运承运人的身份签发，从起运地至香港。 航空运输的优点： 具有交货迅速，节省包装，减少保险和储存费用，保证运输质量且不受地面条件限制等优点。适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。（一）国际空运货物的运输方式（一）国际空运货物的运输方式v 班机运输v包机运输v集中托运方式（较普遍）v航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）（二）航空

12、运输的承运人（二）航空运输的承运人v航空运输公司（实际承运人）v航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）（三）航空运价（三）航空运价 一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量（以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准。（一）公路运输（一）公路运输 特点： 1 机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货物的 重要手段。 2 门到门运输方式下必不可少的运输手段。 3 为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。（二）内河运输（二）内河运输 特点： 1 是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。 2 是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。（三）邮政运输

13、适于重量轻、体积小的货物传递。 具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。 国际邮政运输需要各国邮政部门之间订有协定和公约。我国是万国邮政同盟（Universal Postal Union)成员。 （一）概念集装箱（Container)又称“货柜”或“货箱”是一种柜形容器，可以把货物集中装入内。货物装入集装箱内进行运输，称作集装箱运输。 规格：20尺箱、40尺箱和40尺高箱。 种类：1）铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2）干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等。（二）集装箱的托运方式可分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL）集装箱堆场（CY）：是收集、分发、堆放、运转整箱货的场所，通常设在集装

14、箱码头或其附近。集装箱货运站（CFS）：是拼箱货的集散场所。（三）集装箱的交接方式1整箱接、整箱交（FCL/FCL）门到门、场到场、门到场、场到门。2拼箱交接（LCL /LCL）站到站3整箱接，拆箱交（FCL / LCL）场到站、门到站。4 拼箱接，整箱交（LCL / FCL）站到门、站到场(四)集装箱运输费用 FAK、FCS和FCBFAK（freight for all kinds）：即不分货物种类，也不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。FCS (freight for class)：即按不同货物等级制定的包箱费率。FCB (freight for class & basis)：即按

15、不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的费率。 1980年联合国贸发会议通过国际多式联运公约。 定义：（International Multimodel Transport)是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物地点的一种运输方式. 1.必须有一个多式联运合同. 2.必须使用一份包括全程的多式联运单据。 3.必须至少使用两种不同运输方式的连贯运输. 4.必须是国际间的运输。 5.必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责. 6.必须是全程单一的运费费率. 可以是实际承运人,也可以不是,而是将运输工作再委托别的承运人

16、来完成（即无船承运人）. 货主只需办理一次委托，支付一笔费用，即可取得包括全程运输单据，手续十分简便。 我国从1980年由中外运总公司开始承办. 一一. 交货时间和地点交货时间和地点说明： 1 交货时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。 2 交货时间是买卖合同的主要交易条件。 3 公约规定： （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。 n交货地点：卖方按买卖合同规定 将货物交付给买方或承

17、运人的地点。 交货时间交货时间在实际业务中，规定交货时间的方法： （1）规定某月装运 例如： Shipment during March 2002 （2）规定跨月装运 例如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）规定在某月月底或某日前装运 例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 2002（4）规定在收到信用证后若干天内装运 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用这种装运期规定时，

18、必须同时规定有关信用证开到的期限。说明：说明： 1 在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。2 在合同中，应尽量避免采用近期 装运的表示方式，如 迅速装运 prompt shipment、立即装运immediate shipment、 尽快装运shipment as soon as possible等。 3 在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出 的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 说明： 在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。（一）（一） 装运港或装运地装运

19、港或装运地出口业务中出口业务中 1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进 入载运货物的港口为装运港。 2 在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营 人收货站的地方作为装运地点。 3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有 困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。进口业务中进口业务中 必须考虑到我国的贸易政策 以及我方接货的可能性。规定目的港（地）的方法：规定目的港（地）的方法： 1 只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York 2 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination: Lo

20、ndon/Liverpool 3 笼统规定 例 port of destination: U.K. ports 注意：注意：出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的方面：1 贯彻我国有关的贸易政策2 对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限。 3 在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。 4 目的港必须是船舶可以安全停泊的港口。 5 对内陆国家的交易，如选用CFR、CIF应选择距离该目的地最近的，我方能够安排船舶的港口为目的港。除非多式联运承运人能够接受全程运输，一

21、般不接受以内陆城市为目的地。 6 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名，应明确国别与所处方位。如维多利亚港世界有12个 7 正确使用选择港。选择港选择港 1 定义 即允许收货人在预先提出的两个 或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。2 采用选择港应注意的问题：采用选择港应注意的问题： （1）合同中规定的选择港的数目一般不超过3个； （2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；

22、 （3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。 （4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。3 选择港实例： (1) CIF London/Hamburg/Rotterdam optional (2) CIF London,optional Hamburg/Rotterdam.Optional additional for buyers account 分批装运分批装运 1 定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。 2 适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货

23、的时候，可在合同中规定分批装运条款。3 合同中规定分批装运的方法： （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。4 说明： （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的 解释。所以应在合同中明确规定。 （2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。 （3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。 （4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装

24、运港、接 受监管地或发运地，将不视作分批装运。1 定义： 从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为 一般来说，转运会增加运费或装卸费和货损风险。但有时不得不采用，有时运费也可能比直达要低。出口时，出口方如必须使用转船运输，则必须在合同中注明“允许转船”，并要求卖方开来的信用证中不得注明“禁止转船”。3 进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。4跟单信用证统一惯例中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信

25、用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。 实例： （1）Shipment during Oct./Nov./Dec.2011,with partial shipments and transshipment allowed （2）During Mar./Apr. in two shipment,transshipment is prohibited. CIF出口合同中，下列装运条款是否正确 运输方式：海上运输 装运期限：3月31日装船 自天津新港至南安普顿装太古船公司所属船舶，并须附有英国劳合氏船级社证明 目的港：欧洲主要港口 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？一一. 海上货运单据海上货运单据（一） 海运提单（最主要的海上货物运输单据） 定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。1 海运提单的性质与作用 （1）它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据，表明承运人已按提单所列内容收到货物。 （2）它是一种货物所有权的凭证。 （3）它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明