第三章 国际货物运输

1、装运条款装运条款|学习任务一学习任务一 海洋货物运输海洋货物运输一、班轮运输一、班轮运输 二、租船运输二、租船运输 三、海上货物运输单据三、海上货物运输单据 主要内容主要内容|一、班轮运输一、班轮运输 （Liner Shipping） | 又称定期船运输，是指按照固定的航行时间表，又称定期船运输，是指按照固定的航行时间表，在固定的航线和港口之间往返运载货物的运输方式。在固定的航线和港口之间往返运载货物的运输方式。（散杂货班轮、集装箱班轮）（散杂货班轮、集装箱班轮）|（一）班轮运输的特点（一）班轮运输的特点| （1）“四固定四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对，即固定航线、固定港口、固

2、定船期和相对固定的运费率。固定的运费率。| （2）“一负责一负责”，即班轮公司负责装卸，装卸费包含在运费，即班轮公司负责装卸，装卸费包含在运费中，不单独计算。中，不单独计算。| （3）船、货双方的权利与义务，以船方签发的提单条款为依）船、货双方的权利与义务，以船方签发的提单条款为依据。据。|（二）班轮运费（二）班轮运费（Freight Charge）的构成）的构成| | 班轮运费班轮运费=基本运费基本运费+附加运费附加运费| 1. 基本运费。基本运费。| 是班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费用。是班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费用。基本运费是按班轮运价表规定的标准

3、计算收取的。基本运费是按班轮运价表规定的标准计算收取的。|在运价表中，对不同的商品，运费的计收标准也不同。在运价表中，对不同的商品，运费的计收标准也不同。| 2. 附加运费附加运费| 在基本运费之外加收的费用。（针对一些特殊情况或需特在基本运费之外加收的费用。（针对一些特殊情况或需特殊处理的货物）殊处理的货物） 运费吨（运费吨（Freight Ton） 重量吨（重量吨（Weight Ton） 尺码吨（尺码吨（Measurement Ton）其中：其中： 1重量吨（重量吨（W） 1公吨公吨 1尺码吨（尺码吨（M） 1立方米立方米 1重量吨重量吨1尺码吨尺码吨1运费吨运费吨|注意注意| 班轮基本运

4、费计收标准的采用形式班轮基本运费计收标准的采用形式: :1.1.重量法重量法(W);(W);2.2.体积法体积法(M); (M); 3.3.选择法选择法(W/M)(W/M)4.4.从价法从价法(A.V.); (A.V.); 5.5.选择法选择法(W/M or A.V.); (W/M or A.V.); 6.6.按件法按件法(Per Unit); (Per Unit); 7.7.议定法议定法; ; 8.8.综合法（综合法（w/m plus A.V.w/m plus A.V.）; ;9.9.起码费率（起码费率（Minimum RateMinimum Rate）. .|在基本运费的基础上，加收一定百

5、分比在基本运费的基础上，加收一定百分比;或者是按每运费吨加收或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。一个绝对值计算。|在班轮运输中，常见的附加费有下列几种：在班轮运输中，常见的附加费有下列几种：|(1)超重附加费超重附加费(Heavy Lift Additional)。货物单件重量超过。货物单件重量超过一定限度而加收的费用。一定限度而加收的费用。|(2)超长附加费超长附加费(long Lenth Additional)。单件货物长度超过。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。规定长度而加收的费用。|各班轮对超重或超长货物的规定不一。我国中远公司规定各班轮对超重或超长货物的规定不一。我国中远公司规定

6、每件货物达到每件货物达到5吨或吨或9米以上是，加收超重或超长附加费。超重米以上是，加收超重或超长附加费。超重货一般以重量吨计收，超长货按尺码吨计收。无论是超重、超货一般以重量吨计收，超长货按尺码吨计收。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。加收一次附加费。|(3)选卸附加费选卸附加费(Optional Surcharge)。指装货时尚不能确定。指装货时尚不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。

7、所选港口限定为该航次规定的货，船方因此而加收的附加费。所选港口限定为该航次规定的挂港，并按所选港中收费最高者计算各种附加费。货主必须在挂港，并按所选港中收费最高者计算各种附加费。货主必须在船舶抵达第一选卸港前船舶抵达第一选卸港前(一般规定为一般规定为24h或或48h)向船方宣布最后向船方宣布最后确定的卸货港。确定的卸货港。|拓展视野拓展视野 (4)转船附加费转船附加费(Transshipment Surcharge)。凡运往非基本。凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包括转船费括转船费(包括换装费、仓储费包括换装

8、费、仓储费)和二程运费。但有的船公司不和二程运费。但有的船公司不收此项附加费，而是分别另收转船费和二程运费，这样收取一、收此项附加费，而是分别另收转船费和二程运费，这样收取一、二程运费再加转船费，即通常所谓的二程运费再加转船费，即通常所谓的“三道价三道价”。| (5)直航附加费直航附加费(Direct Additional)。非运往非基本港的货物。非运往非基本港的货物达到一定的数量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的达到一定的数量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。一般直航附加费比转船附加费指低。附加费。一般直航附加费比转船附加费指低。|(6)港口附加费港口附加费(Port A

9、dditional Or Port Surcharge)。指船。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。的港口及其他原因而向货方增收的附加费。|(7)港口拥挤附加费港口拥挤附加费(Port Congrestion Surcharge)。有些港。有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附加费随港口条件改善或恶化而变化。加费随港口条件改善或恶化而变化。|视野视野| (8)燃油附加费燃油附加费(Bunker Surcha

10、rge Or Bunker Adjustment Factor，B.A.F)。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本运价的一定百分数加收的附加费。运价的一定百分数加收的附加费。| (9)货币贬值附加费货币贬值附加费(Devaluation Surcharge Or Carrency Adjustment Factor，C.A.F)。在货币贬值时，船方为保持其。在货币贬值时，船方为保持其实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。|(10)绕航附加费绕航附加费(Deviation Surcha

11、rge)。指因战争、运河。指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必须临时绕航才关闭、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必须临时绕航才能将货物送达目的港需增加的附加费。能将货物送达目的港需增加的附加费。|除以上各种附加费外，还有一些附加费需船货双方议定。除以上各种附加费外，还有一些附加费需船货双方议定。如洗舱费、熏舱费、破冰费、加温费等，各种附加费是对基如洗舱费、熏舱费、破冰费、加温费等，各种附加费是对基本运价的调节和补充，可灵活地对各种外界不测因素的变化本运价的调节和补充，可灵活地对各种外界不测因素的变化作出反应，是班轮运价的重要组成部分。作出反应，是班轮运价的重要组成部分。|附加

12、费的计算一般有两种规定：一是以基本运费率的百附加费的计算一般有两种规定：一是以基本运费率的百分比表示分比表示;二是用绝对数字表示，取每运费吨增收若干元。二是用绝对数字表示，取每运费吨增收若干元。|视野视野班轮运费的计算程序班轮运费的计算程序1.1.商品的准确英译名称商品的准确英译名称; ; 2.2.从货物分级表中查出该商品的等从货物分级表中查出该商品的等级级; ; 3.3.从航线等级表中查出货物运抵目从航线等级表中查出货物运抵目的港的基本运费的港的基本运费; ; 4.4.基本运费率乘以货物数量基本运费率乘以货物数量, ,即为基即为基本运费本运费; ; 5.5.查出该批货物的附加费查出该批货物的

13、附加费, ,加上基本加上基本运费即为总运费运费即为总运费. .|（三）班轮运费的计算（三）班轮运费的计算步骤：步骤：| 1. 根据货物名称从运价表的货物分级表中查出货物等根据货物名称从运价表的货物分级表中查出货物等级和计费标准；级和计费标准；| 2. 从运价表的航线费率表中查出相应的基本费率和附从运价表的航线费率表中查出相应的基本费率和附加费率；加费率；| 3. 根据运费吨数计算总运费。根据运费吨数计算总运费。 某企业出口一批蛋制品，毛重某企业出口一批蛋制品，毛重10公吨，体积为公吨，体积为11立方米，立方米，从上海港装运，直航至英国普利茅斯港。计算全部运费。从上海港装运，直航至英国普利茅斯港

14、。计算全部运费。计算步骤：计算步骤： （1）查货物分级表得知蛋制品为）查货物分级表得知蛋制品为12级，计费标准为级，计费标准为W/M。因货物的毛重（因货物的毛重（10公吨）小于体积（公吨）小于体积（11立方米），故以立方米），故以M作为计费标准作为计费标准按。尺码吨计费。按。尺码吨计费。 （2）查航线费率表知，基本费率为）查航线费率表知，基本费率为116美元美元/运费吨；附运费吨；附加费率为：燃油附加费加费率为：燃油附加费35%，直航附加费，直航附加费18美元美元/运费吨。运费吨。 （3）运费总额基本运费附加运费）运费总额基本运费附加运费 （11611635%18）111920.60（美元）（

15、美元）|练习练习|知知识识拓拓展展班轮运输的主要关系人：班轮运输的主要关系人：1. 托运人托运人（Shipper)，即货主，是委托他人办理货物，即货主，是委托他人办理货物运输事宜的人。运输事宜的人。一般为出口商一般为出口商。2. 承运人承运人（Carrier），即船公司，是运用自己的船），即船公司，是运用自己的船舶，提供国际港口之间海运服务的企业。如中远公司舶，提供国际港口之间海运服务的企业。如中远公司（COSCO）3. 船舶代理船舶代理（Shipping Agent）,简称简称“船代船代”，是，是指接受船公司委托，代表船公司接受订舱、代签提单、指接受船公司委托，代表船公司接受订舱、代签提单、

16、代收运费、办理船舶进出港手续、安排港口作业等业代收运费、办理船舶进出港手续、安排港口作业等业务的企业。如中国外轮代理公司、国际船务代理公司。务的企业。如中国外轮代理公司、国际船务代理公司。4. 货运代理货运代理（Freight Forwarder)，简称，简称“货代货代”，是接受货主委托、代理货主办理货物运输事宜的人。是接受货主委托、代理货主办理货物运输事宜的人。大部分大部分“货代货代”还会提供货物报关、报检等服务。还会提供货物报关、报检等服务。船公司船公司货代货代商业发票商业发票装箱单装箱单配舱回单配舱回单S/O海关海关S/O，报关单，报关单订舱委托书订舱委托书S/O盖章放行盖章放行M/R换

17、换B/L|二、租船运输二、租船运输(Charter Transport)| 又称不定期船运输又称不定期船运输 (Tramp Shipping)，是指租船人向，是指租船人向船方包租整条船舶来从事货物运输的活动。船方包租整条船舶来从事货物运输的活动。|图图1-油轮，油轮， 图图2-木材船，木材船， 图图3-液化气船，液化气船， 图图4-矿砂船，矿砂船，|（一）租船运输的特点（一）租船运输的特点|（1）属）属不定期船不定期船，无固定的航线、挂靠港和船期，一切，无固定的航线、挂靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。由租船双方在装运前协商确定。|（2）运价不固定运价不固定，随租船市场行情变化，一般

18、为整船包，随租船市场行情变化，一般为整船包价。价。|（3）适应于大宗货物的运输适应于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、木材等。，如粮食、矿砂、木材等。|（4）租船人和船方之间的权利、义务和责任以签订的）租船人和船方之间的权利、义务和责任以签订的租租船合同船合同为准。为准。|（二）租船运输的方式（二）租船运输的方式|（1）定程租船）定程租船 (Voyage Charter)，简称，简称程租程租，是按照是按照航程或航次航程或航次租赁船舶的方式。租赁船舶的方式。国际贸易国际贸易中多数为定程租船。中多数为定程租船。|（2）定期租船）定期租船 (Time Charter)，简称，简称期租期租，是，是由船舶出

19、租人将船舶出租给租船人使用一定期由船舶出租人将船舶出租给租船人使用一定期限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经限，并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理营管理.|（3）光船租船（）光船租船（Bare Boat Charter）,也称船也称船壳租船。壳租船。|航次租船合同案例航次租船合同案例|某外运公司某外运公司A于某国际运输公司于某国际运输公司M就从日本承就从日本承运运50部日产汽车和部日产汽车和12辆日野汽车到天津新港的辆日野汽车到天津新港的业务签订了航次租船合同。合同约定由业务签订了航次租船合同。合同约定由M公司公司负责将共计负责将共计62辆汽车，由日本横滨港运至天津辆汽车，由日本横

20、滨港运至天津新港，受载期为新港，受载期为6月月18日日25日。日。6月月24日，由日，由于日方备货出现问题，于日方备货出现问题，A公司提出增加名古屋公司提出增加名古屋港。双方经协商后决定由港。双方经协商后决定由A公司支付公司支付M公司公司9000美元作为货轮靠泊名古屋港的港口使用费美元作为货轮靠泊名古屋港的港口使用费和船期损失费。和船期损失费。6月月30日，该轮抵横滨港锚地，日，该轮抵横滨港锚地，7月月1日靠横滨港装日靠横滨港装12辆大客车，辆大客车，7月月2日靠名古日靠名古屋港开始装运其余屋港开始装运其余50辆中巴车。该轮费劲力气辆中巴车。该轮费劲力气虽已到达最佳积载，但仅装下虽已到达最佳积

21、载，但仅装下50辆中巴车中的辆中巴车中的14辆，其余辆，其余36辆中巴车因货轮舱高及舱容不够，辆中巴车因货轮舱高及舱容不够，未能装下。货轮载未能装下。货轮载12辆大客车和辆大客车和14辆中巴车于辆中巴车于7月月11日靠天津新港，后将上述车辆日靠天津新港，后将上述车辆26辆安全卸辆安全卸下。下。A公司就滞留在名古屋的其余公司就滞留在名古屋的其余36部未运车部未运车辆多次与辆多次与M公司协商未果后，于公司协商未果后，于7月月11日向当地日向当地海事法院起诉。海事法院起诉。分析：该案例涉及航次租船合同分析：该案例涉及航次租船合同纠纷。在该合同下，托运人是纠纷。在该合同下，托运人是A公司，承运人是公司

22、，承运人是M公司。由公司。由于于M公司提供的承运船舶舱高公司提供的承运船舶舱高及舱容不够，未能全部装载约及舱容不够，未能全部装载约定的货物，导致该租船合同未定的货物，导致该租船合同未能完全履行。因此，能完全履行。因此，M公司应公司应赔偿赔偿A公司相应的损失。公司相应的损失。|（三）定程租船的装卸费用（三）定程租船的装卸费用|（1）船方负担装卸费（）船方负担装卸费（Gross Terms，Liner Terms），一般用于装卸包装货或），一般用于装卸包装货或木材，而不适用于散装货。木材，而不适用于散装货。|（2）船方管装不管卸）船方管装不管卸 (Free Out, F.O.) ，即船方负责装货费

23、，租船人负责卸货费。即船方负责装货费，租船人负责卸货费。|（3）船方管卸不管装）船方管卸不管装 (Free In, F.I.)，即，即租船人负责装货费，船方负担卸货费。租船人负责装货费，船方负担卸货费。|（4）船方不管装卸）船方不管装卸 (Free In and Out, F.I.O.)，即装卸费用由租船人自行负担。，即装卸费用由租船人自行负担。实际业务中，多采取这种方法。实际业务中，多采取这种方法。|（四）滞期费和速遣费（四）滞期费和速遣费|定程租船时，如装货或卸货的责任由租船人承担定程租船时，如装货或卸货的责任由租船人承担,就必须就必须在租船合同中订立装卸时间、装卸速度、滞期费和速遣费在租

24、船合同中订立装卸时间、装卸速度、滞期费和速遣费等条款。等条款。|（1）装卸时间装卸时间（Lay Time），是指合同约定的货物装船），是指合同约定的货物装船或卸船完毕的时间。一般以或卸船完毕的时间。一般以天数或小时天数或小时表示。当前国际上表示。当前国际上普遍采用的方法是：按普遍采用的方法是：按“连续连续24小时晴天工作日小时晴天工作日”计算，计算，即在好天气的情况下，连续作业即在好天气的情况下，连续作业24小时为一个工作日，不小时为一个工作日，不分昼夜。对于中间因坏天气而无法作业的时间予以扣除。分昼夜。对于中间因坏天气而无法作业的时间予以扣除。|（2）装卸率装卸率 (LoadDischarg

25、e Rate)，是指每日装卸货物，是指每日装卸货物的数量。一般应按照港口习惯的正常装卸速度，规定平均的数量。一般应按照港口习惯的正常装卸速度，规定平均每天装卸若干吨。装卸率的规定应适当。每天装卸若干吨。装卸率的规定应适当。|（3）滞期费滞期费 (Demurrage)，租船人如未能在合同规定的，租船人如未能在合同规定的期限内期限内完成装船或卸船作业，须向船方支付一定的罚金以完成装船或卸船作业，须向船方支付一定的罚金以补偿船方损失，这种补偿船方损失，这种罚款罚款称为滞期费。称为滞期费。|（4）速遣费）速遣费 (Dispatch Money )，租船人提前完成装卸作，租船人提前完成装卸作业，船方要向

26、租船人支付一定的业，船方要向租船人支付一定的奖金奖金，称之为速遣费。速，称之为速遣费。速遣费通常为滞期费的一半。遣费通常为滞期费的一半。| 课课堂堂练练习习我国永发贸易公司从斯里兰卡进口橡胶我国永发贸易公司从斯里兰卡进口橡胶1万公吨，采用万公吨，采用FOB价格条件。租船价格条件。租船合同规定每天装货合同规定每天装货1 500公吨，滞期公吨，滞期费为费为3 000美元美元/天，速遣费减半。实天，速遣费减半。实际装货每天际装货每天l 400公吨。试问：公吨。试问：（1）本案例中是否有滞期费或速遣费）本案例中是否有滞期费或速遣费发生发生? （2）如果有为多少？）如果有为多少？（3）由谁支付）由谁支付

27、?解解：（1）因每天的实际装货数量达不到合同的规定数）因每天的实际装货数量达不到合同的规定数量，会有滞期费发生。量，会有滞期费发生。（2）合同规定的装货时间）合同规定的装货时间=10000/1500=7天；实天；实际装船时间际装船时间10000/1400=8天。滞期天。滞期1天，滞期费天，滞期费为为3000美元。美元。（3）滞期费应由我国永发贸易公司承担。）滞期费应由我国永发贸易公司承担。|三、海上货物运输单据三、海上货物运输单据|词条词条 （1 1） 海运提单海运提单(Bill of Lading, B/L)(Bill of Lading, B/L)，简，简称提单，是船方或其代理人在收到承运

28、货物时称提单，是船方或其代理人在收到承运货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物具有物权证书的效用权证书的效用。收货人在目的港提取货物时，。收货人在目的港提取货物时，必须必须提交正本提单提交正本提单。 （2 2） 海运单海运单(Seaway Bill)(Seaway Bill)，是海上运输合，是海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船的证明单据。同和货物已经由承运人接管或装船的证明单据。海运单海运单不是物权凭证不是物权凭证、不可转让、也不能提货，、不可转让、也不能提货，收货人

29、收货人凭到货通知提货凭到货通知提货。 |海运提单和海运单的海运提单和海运单的主要区别主要区别：|1）海运提单是货物收据、运输合同，也是）海运提单是货物收据、运输合同，也是物权凭证；而海运单只是具有货物收据和物权凭证；而海运单只是具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。运输合同这两种性质，它不是物权凭证。|2）海运提单可以是指示抬头形式，通过背）海运提单可以是指示抬头形式，通过背书转让流通；而海运单是一种非流通性单书转让流通；而海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。转让流通。|3）海运提单的合法持有人和承运人凭单提）海运

30、提单的合法持有人和承运人凭单提货和交货；而海运单上的收货人并不出示货和交货；而海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知和收货人的身份证海运单，仅凭提货通知和收货人的身份证明提取货物。明提取货物。|1. 按货物是否已装船划分按货物是否已装船划分|（1）已装船提单）已装船提单 (On Board B/L or Shipped B/L)|（2）备运提单）备运提单 (Received for Shipment B/L) |2. 按提单有无不良批注划分按提单有无不良批注划分|（1）清洁提单）清洁提单 (Clean B/L) |（2）不清洁提单）不清洁提单 (Unclean B/L)|国际航运会于国际

31、航运会于1951年曾认为下列三种内容的批年曾认为下列三种内容的批注不能视为不清洁：第一，如只批注旧包装、注不能视为不清洁：第一，如只批注旧包装、旧箱、旧桶等，未明确地表示货物或包装不能旧箱、旧桶等，未明确地表示货物或包装不能令人满意；第二，强调承运人对于货物或包装令人满意；第二，强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任；第三，否认承运性质所引起的风险不负责任；第三，否认承运人知悉货物的内容、质量、容积、重量或技术人知悉货物的内容、质量、容积、重量或技术规格。规格。海运提单的类型海运提单的类型|3. 按收货人抬头划分按收货人抬头划分|（1）记名提单）记名提单 (Straight B/L)

32、 是指提单的收货人栏内具体填写某一特定的是指提单的收货人栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。这种提单只能由该特定收人或公司名称的提单。这种提单只能由该特定收货人提货，因此记名提单不可流通转让。货人提货，因此记名提单不可流通转让。|（2）不记名提单）不记名提单 (Open B/L or Blank B/L or Bearer B/L) 是指提单上的收货人栏内未写明收货人，是指提单上的收货人栏内未写明收货人，只填写只填写“持有人持有人”字样，即货交提单持有人；或字样，即货交提单持有人；或收货人一栏为空白。这种提单转让手续非常简便，收货人一栏为空白。这种提单转让手续非常简便，流通性极强，因此风

33、险很大。流通性极强，因此风险很大。|（3）指示提单）指示提单 (Order B/L) 是指在提单收货人一栏内填上是指在提单收货人一栏内填上“凭指示凭指示”（TO Order），指示提单是一种可转让提单，提），指示提单是一种可转让提单，提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三方。目前使用最多。方。目前使用最多。|4. 按运输方式划分按运输方式划分|（1）直达提单）直达提单 (Direct B/L)|是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港而使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的的港而使用的提单

34、。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。装直达船可节省费用、减少风险并及港的港口名称。装直达船可节省费用、减少风险并及早提货。早提货。|（2）转船提单）转船提单 (Transshipment B/L)|在现实生活中应用得并不广泛，多为挂靠港船只较少在现实生活中应用得并不广泛，多为挂靠港船只较少或航次间隔时间长，通过转船可以加快货物到港时间或航次间隔时间长，通过转船可以加快货物到港时间时采用。时采用。|（3）联运提单（）联运提单（Through B/L）|是指承运人对经由两种或两种以上运输方式联运的货是指承运人对经由两种或两种以上运输方式联运的货物所出具的覆盖全程的提单。转船、海陆、海空等联

35、物所出具的覆盖全程的提单。转船、海陆、海空等联合运输均可签发联运提单，第一段是海运。合运输均可签发联运提单，第一段是海运。|5. 根据签发人划分根据签发人划分|（1）班轮提单）班轮提单 (Liner B/L)|（2）租船提单（）租船提单（Charter Party B/L）|（3）船东提单（）船东提单（Master B/L，MB/L），又称），又称M单，是班轮公司签发的提单，凭船东提单，单，是班轮公司签发的提单，凭船东提单，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。任何人都可以在目的港直接向船公司提货。|（4）船代提单（）船代提单（Agent B/L ），班轮公司的），班轮公司的代理人签发的提单。

36、船代提单与船东提单具代理人签发的提单。船代提单与船东提单具有同样的效力。承运人签字处显示有同样的效力。承运人签字处显示“as Agent of carrier ”字样。字样。|知识拓展知识拓展|（5）货代提单（）货代提单（HOUSE B/L OR FORWARDER B/L ，HB/L）| 货代提单又称货代提单又称H单，是指由货代签发的提单，是指由货代签发的提单，货代提单产生于拼箱货。因为船公司只接单，货代提单产生于拼箱货。因为船公司只接受整箱货物的订舱，而不接受拼箱货的订舱，受整箱货物的订舱，而不接受拼箱货的订舱，只有通过货代将拼箱货拼整后才能向船公司订只有通过货代将拼箱货拼整后才能向船公司

37、订舱。舱。| 因此，因此， 整箱货可以出整箱货可以出M单，拼箱货就只能单，拼箱货就只能是是H单单 。 | | 船公司一般只接受船公司一般只接受M单提货，不接受单提货，不接受H单单提货。因此，收货人持提货。因此，收货人持M单可直接找船公司提单可直接找船公司提货，但持货，但持H单只能找货代在当地代理提货。单只能找货代在当地代理提货。 1.SHIPPER（ 托运人）托运人）一般为出口商一般为出口商 2.CONSIGNEE（收货人）（收货人）“order” 或或“order of shipper”或或“order of XXX Bank” 3.NOTIFY PARTY（通知人）（通知人）通常为进口方或

38、其通常为进口方或其代理人代理人 |M单与单与H单的单的填制区别填制区别M单：单：H单：单：1.SHIPPER（ 托运人）托运人）货代货代 2.CONSIGNEE（收货人）（收货人）to order of H&T（由（由货代指示）货代指示） 3.NOTIFY PARTY（通知人）（通知人）H&TS Agent |承运人的无单放货与买方欺诈承运人的无单放货与买方欺诈 | 按照我国法律和主要海运国家的法律，按照我国法律和主要海运国家的法律，承承运人应在目的港运人应在目的港凭正本提单凭正本提单向提单持有人向提单持有人交付交付货物货物。近年来，我国出口企业却屡遭。近年来，我国出口企业却屡

39、遭无单放货无单放货之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理之害，使出口商货、款两空，从海事法院审理的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多的这类案件看，涉及标的金额少则几十万，多则几百万，给国家和企业造成巨大损失。则几百万，给国家和企业造成巨大损失。| 这类案件的共同特点是这类案件的共同特点是，外国进口商通过，外国进口商通过在贸易合同中签定在贸易合同中签定FOBFOB价格条款，掌握租船、订价格条款，掌握租船、订舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外舱权，然后指定境外货代安排运输，再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物，并由境外货代

40、作为无船（或称契约）出运货物，并由境外货代作为无船（或称契约）承运人签发承运人签发HouseHouse提单给托运人即国内出口商。提单给托运人即国内出口商。外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外国进口商自己凭实际承运人的海运提单在国外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。外提货，这样外国进口商就不必付款赎单了。|案例案例|如何避免这些风险，法官提示：如何避免这些风险，法官提示：| 第一、在签定贸易合同时掌第一、在签定贸易合同时掌握租船、订舱权，不给外国进口握租船、订舱权，不给外国进口商利用无正本提单进行欺诈的机商利用无正本提单进行欺诈的机会；会；| 第二、如果外国进口商坚决第二、如果外国进口

41、商坚决要求要求FOBFOB价格条款，那么国内出价格条款，那么国内出口商应要求其由实际承运人运输口商应要求其由实际承运人运输并签发提单或签发已在我国交通并签发提单或签发已在我国交通部备案的契约承运人提单，这样部备案的契约承运人提单，这样一旦发生纠纷，可以得到赔偿。一旦发生纠纷，可以得到赔偿。|6. 按提单格式划分按提单格式划分|（1）全式提单）全式提单 (Long Form B/L)|（2）略式提单）略式提单 (Short Form B/L)|7. 按提单效力划分按提单效力划分|（1）正本提单）正本提单 (Original B/L)|船公司对外签发的、具有法律效力的提单。正本提单上船公司对外签发

42、的、具有法律效力的提单。正本提单上要有要有“ORIGINAL”字样、有承运人或其代理的签字盖章、字样、有承运人或其代理的签字盖章、要注明出单日期。正本提单可以用于结汇、提货或进行要注明出单日期。正本提单可以用于结汇、提货或进行转让。正本提单一般为一式三份，凭其中任何一份提货转让。正本提单一般为一式三份，凭其中任何一份提货后，其余作废。后，其余作废。|（2）副本提单）副本提单 (Copy B/L)|仅供船公司内部流转使用的提单。副本提单上一般表明仅供船公司内部流转使用的提单。副本提单上一般表明“COPY”字样，无承运人的签字盖章和出单日期，无法字样，无承运人的签字盖章和出单日期，无法律效力。律效

43、力。|8. 按提单签发的日期分类按提单签发的日期分类|（1）过期提单）过期提单(Stale B/L)，常指以下几，常指以下几种情况：种情况：| 超过信用证规定的交单期或信用证的超过信用证规定的交单期或信用证的有效期；有效期；| 提单签发提单签发21天后才向银行交单；天后才向银行交单； | 货物到达目的港而提单尚未转给收货货物到达目的港而提单尚未转给收货人。人。| 银行一般都拒收过期提单银行一般都拒收过期提单。近洋短。近洋短途运输中途运输中 加列加列“过期提单可以接受过期提单可以接受”的的条款条款。|（2）倒签提单）倒签提单 (Anti-Dated B/L)|（3）预借提单）预借提单 (Adva

44、nced B/L)|倒签提单倒签提单(Anti-Dated B/L)：| | 船公司一般不允许对它出的船公司一般不允许对它出的MB/L倒签，但倒签，但若客户要求，客户之诚信度高则会考虑。若客户要求，客户之诚信度高则会考虑。 “华华联通联通”规定：规定： （1）倒签时间于）倒签时间于5日内的日内的，托运人提交保函，托运人提交保函或押金后可签发；或押金后可签发； （2）倒签时间于）倒签时间于57日者日者，由航线经理同意，由航线经理同意签字后可签发；签字后可签发； （3）7日以上者，需航线经理签字、总经理日以上者，需航线经理签字、总经理批示方可签发；批示方可签发； （4）原则上，公司不倒签超过）原则

45、上，公司不倒签超过10日日的的B/L .|e.g.：装船日为装船日为12号号，提单上的，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)栏写成栏写成4号号。 |知识拓知识拓展展“华联通华联通”是伊朗国航（是伊朗国航（IRISL）、远东轮船香）、远东轮船香港有限公司（港有限公司（FESCO）、南星海运）、南星海运（NAMSUNG）和智利国航（）和智利国航（CCNI）的华南货）的华南货运总代理。运总代理。|预借预借B/L（Advanced B/L）：）：| | 柜尚未装船即已签柜尚未装船即已签B/L。 “华联通华联通”规定：规定

46、：| （1）预借）预借B/L必由总经理签字，并要托必由总经理签字，并要托运人出具正本公司保函；运人出具正本公司保函； （2）只有于海关放行后才可考虑预借）只有于海关放行后才可考虑预借B/L之问题。之问题。 |e.g.：柜计划于柜计划于12号号才能装上船，而托运人才能装上船，而托运人看到看到L/C规定的规定的“装运期装运期” 已临近（已临近（10号），号），则托运人可申请承运人提前签则托运人可申请承运人提前签B/L，于，于B/L上的栏显示上的栏显示10号号。 |知识知识拓展拓展| 我国某出口公司与瑞士公司签订出口农产我国某出口公司与瑞士公司签订出口农产品合同，共计品合同，共计3 500长吨，价值

47、长吨，价值8.275万英镑，装万英镑，装运期为当年运期为当年12月至次年月至次年1月。月。| | 由于原定的装货船舶出现故障，只能改装由于原定的装货船舶出现故障，只能改装另一艘外轮，致使货物到另一艘外轮，致使货物到2月月11日才装船完毕。日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为期改为1月月31日。日。| | 货物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出货物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。买方随即坚持提单是正常的，无需提供证明。买方

48、随即聘请律师上船查阅了船长的船行日志，证明提聘请律师上船查阅了船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，并立即凭律师拍摄的证据向单日期是伪造的，并立即凭律师拍摄的证据向当地法院起诉。后经过当地法院起诉。后经过4个月的协商，我方赔款个月的协商，我方赔款2.09万英镑，买方方肯撤回上诉而结案。万英镑，买方方肯撤回上诉而结案。| 讨论：该案例给我们的启示。讨论：该案例给我们的启示。|案例讨案例讨论论|学习任务二学习任务二 其他运输方式其他运输方式二、铁路运输二、铁路运输 一、航空运输一、航空运输 三、邮包运输三、邮包运输 主要内容主要内容四、集装箱运输和国际多四、集装箱运输和国际多式联运式联运 |一、航

49、空货物运输一、航空货物运输(Air Transport) | |适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品等。和贵重物品等。|（一）航空运输方式（一）航空运输方式|（1）班机运输）班机运输 (Airliner Transport)|是指在固定航线上、按固定时间和站点进是指在固定航线上、按固定时间和站点进行航空货物运输的方式。班机运输一般为行航空货物运输的方式。班机运输一般为客货混载，仓位有限，适用于客货混载，仓位有限，适用于运送急需物运送急需物品品，如现货商品等。，如现货商品等。|（2）包机运输）包机运输 (Chartered Carrier Trans

50、port)|是一种发货人包租整架飞机或几个发货人是一种发货人包租整架飞机或几个发货人合租一架飞机运送货物的方式。包机运输合租一架飞机运送货物的方式。包机运输适用于适用于运送数量较多运送数量较多的商品，如果能充分的商品，如果能充分利用来回程舱位，包机费用要比班机费用利用来回程舱位，包机费用要比班机费用低得多。低得多。|（3）集中托运集中托运 (Consolidation Transport)|是指航空代理公司把若干批单独发运的货是指航空代理公司把若干批单独发运的货物，按照到达的同一目的地，组成一整批物，按照到达的同一目的地，组成一整批向航空公司办理托运，用一份向航空公司办理托运，用一份总运单总运

51、单将货将货物发送到同一目的站，由预定的代理人负物发送到同一目的站，由预定的代理人负责收货、报关、分拨货物并交给实际收货责收货、报关、分拨货物并交给实际收货人。集中托运可以获得较合理的运价，一人。集中托运可以获得较合理的运价，一般比班机运费低般比班机运费低7%-10%.|（4）航空快递航空快递 (Air Express)|是指由专门经营快递业务的公司与航空公是指由专门经营快递业务的公司与航空公司合作，以最快的速度在发货人、机场、司合作，以最快的速度在发货人、机场、收货人之间传送急件的服务方式。该方式收货人之间传送急件的服务方式。该方式比较适合于比较适合于急需的药品、贵重物品、合同急需的药品、贵重

52、物品、合同资料及各种票据单证资料及各种票据单证的传递。这是当前国的传递。这是当前国际航空运输中最快捷的运输方式。际航空运输中最快捷的运输方式。|（二）航空运单（二）航空运单(Airway Bill)|是托运人与承运人之间的是托运人与承运人之间的运输契约运输契约，也是，也是航空承运人或其代理签发的航空承运人或其代理签发的货物收据货物收据。| 分为分为总运单总运单 (Master Airway Bill) 和和分运单分运单 (House Airway Bill) 两种形式。航空运单两种形式。航空运单不是物权不是物权凭证凭证，不能用以提货和转让流通，货物到达目的，不能用以提货和转让流通，货物到达目的

53、地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物。地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物。|总运单是由航空公司签发给航空货运代理公司的总运单是由航空公司签发给航空货运代理公司的单据，分运单是由航空货运代理公司签发给托运单据，分运单是由航空货运代理公司签发给托运人的单据，内容基本相同，具有同样的法律效力。人的单据，内容基本相同，具有同样的法律效力。|（三）航空运费的计算（三）航空运费的计算 | 航空运费的计费标准为航空运费的计费标准为W/M，即按重量或体，即按重量或体积从高者计算，积从高者计算，0.006立方米立方米1千克。千克。| 航空运费的计算步骤：航空运费的计算步骤：| （1）先计算出货物的体积，并

54、折算成体积重）先计算出货物的体积，并折算成体积重量；量；| （2）体积重量与毛重比较，择高作为计费重）体积重量与毛重比较，择高作为计费重量；量；| （3）将计费重量乘以费率得出航空运费。）将计费重量乘以费率得出航空运费。| 某出口公司出口货物某出口公司出口货物100箱，每箱箱，每箱25千千克，总体积为克，总体积为7.0立方米。从上海空运至立方米。从上海空运至东京，运价为东京，运价为13.58元元/千克（千克（100克起算）。克起算）。计算该批货物的航空运费。计算该批货物的航空运费。| （1）体积重量）体积重量7.00.0061 166.67（千克）（千克）| （2）毛重）毛重100252500

55、（千克），（千克），体积重量小于毛重，按毛重计费。体积重量小于毛重，按毛重计费。| （3）航空运费）航空运费250013.5833 950（元）（元） |课堂练课堂练习习|二、铁路货物运输二、铁路货物运输（Rail Transport）| 1. 国际铁路货物联运国际铁路货物联运（International Through Railway Transport）|国际铁路联运单（国际铁路联运单（International Through Railway Bill）（不是物权凭证，不能流通转让）（不是物权凭证，不能流通转让）| 2. 对港澳地区的铁路运输对港澳地区的铁路运输| （1）对港运输。由大陆

56、段和港九段组成。）对港运输。由大陆段和港九段组成。| 货物运至深圳站。深圳外运公司货物运至深圳站。深圳外运公司-香港中香港中国旅行社国旅行社| （2）对澳运输。）对澳运输。| 货物运至广州站。广东省外运公司货物运至广州站。广东省外运公司-澳门澳门南光集团。南光集团。| 承运货物收据承运货物收据(Cargo Receipt) （结汇及提货（结汇及提货凭证，不是物权凭证，不能流通转让）凭证，不是物权凭证，不能流通转让）|三、邮包运输三、邮包运输|邮包运输（邮包运输（Parcel Post Transport ）|邮包运输是一种较简便的运输方式。各国邮政部门邮包运输是一种较简便的运输方式。各国邮政部

57、门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相互传递，从而形成国际邮包运输的邮件包裹可以相互传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有网。由于国际邮包运输具有国际多式联运国际多式联运和和“门到门到门门”运输的性质，加之手续简便、费用也不高，故运输的性质，加之手续简便、费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。它适它适用于重量轻、体积小的货物，如精密仪器。药品、用于重量轻、体积小的货物，如精密仪器。药品、金银首饰、机器零部件等。金银首饰、机器零部件等。|邮包收据邮包收据是邮包运

58、输的主要单据，它既是邮局收到是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，它还可以作为索赔和理赔的依据，取邮件的凭证，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。但邮包收据不是物权凭证。|四、集装箱运输和国际多式联运四、集装箱运输和国际多式联运|（一）集装箱运输（一）集装箱运输(Container Transport) |1. 集装箱运输的优点集装箱运输的优点|（1）有利于提高装卸效率，缩短货运时间。）有利于提高装卸效率，缩短货运时间。|（2）有利于减少货损货差，保障货物安全。）有利于减少货损

59、货差，保障货物安全。|（3）有利于组织多式联运。）有利于组织多式联运。|（4）有利于节省费用，降低货运成本。）有利于节省费用，降低货运成本。|2. 集装箱货物的托运方式集装箱货物的托运方式|（1）整箱托运）整箱托运 (Full Container Load, FCL)|（2）拼箱托运）拼箱托运 (Less Container Load, LCL)|3. 集装箱货物的交接地点集装箱货物的交接地点|（1）门（门（Door）即双方约定的地点，一般是在发即双方约定的地点，一般是在发货人（或收货人）的工厂或仓库。货人（或收货人）的工厂或仓库。|（2）集装箱货运站（集装箱货运站（Container Fre

60、ight Station, CFS）是拼箱货装箱、拆箱的场所，也是拼箱货交是拼箱货装箱、拆箱的场所，也是拼箱货交接和保管的场所，一般设在港口、车站附近，或内接和保管的场所，一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。集装箱堆场和集装箱货运陆城市交通方便的场所。集装箱堆场和集装箱货运站也可同在一处。站也可同在一处。|（3）集装箱堆场（集装箱堆场（Container Yard, CY）是交接和是交接和保管重箱（保管重箱（Loaded Container）和空箱（）和空箱（Empty Container）的场所，也是集装箱换装运输工具、整）的场所，也是集装箱换装运输工具、整箱货办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内