2009款三菱欧蓝德OUTLANDER EX发动机多点燃油喷射系统维修手册（三）

1、2021款三菱欧蓝德OUTLANDER EX发动机多点燃油喷射系统维修手册三 13B-174 多点燃油喷射 MPI 故障排除 故障诊断代码 P0350 ：点火线圈初级电路故障 欧 II 版和 Tier 2 美国版车辆 36 W-R W W A-13 16 3 4 A-33X 2 W-R 1 3 OFF 4 ON B-27 1 2 1 21 10A -ECU B-03 B-05 B-25 B-02 B-04 B-22 MU802076 MU802076 MU802076 MU802076 MU802076 MU802076 W-R W-R W-R W-R W-R W-R 1 3 2 1 3 2

2、1 3 2 1 3 2 1 3 2 1 3 2 2 3 4 3 6 3 1 3 3 3 5 3 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 B-W B W-B W B B B B B 2 3 4 5 W-L B B B-R W-G B B-W W-B W 5 21 53 4 20 52 -ECU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

3、 54 55 56 57 58 59 60 6162 63 64 B-08 B LG G L W Y SB BR O GR R P V PU SI AK800209 AB 多点燃油喷射 MPI 13B-175 故障排除 ? 蓄电池正极电压高于 11.0 V 。 ? 发动机转速小于 5,000 r/min 。 判断标准 ? 发动机-ECU 的内置点火确认信号电路不断输出 断路确实认信号。 可能的原因 ? 点火线圈发生故障 ? 点火初级电路断路短路或线束损坏，或插接器 接触松动 B-08 ? 发动机-ECU 发生故障 B-08 GR 诊断程序 步骤 1. 检查插接器：点火线圈插接器 B-02 、

4、B-03、 B-04、 B-05、 B-22 和 B-25 问题：检查结果是否正常？ 是 : 转到步骤 2 。 AK701489AB 否 : 修理或更换插接器。 工作原理 步骤 2. 检查点火线圈本身。 ? 检查点火线圈本身 参阅第 16 组 ?点火系统 ?点 ? 蓄电池电压从发动机控制继电器 2 号端子供 火线圈的检查 P.16-33。 至点火线圈 3 号端子，并通过点火线圈 1 号端子接地至车身。 问题：检查结果是否正常？ ? 发动机-ECU 4 号、5 号、20 号、21 号、52 号 是 : 转到步骤 3 。 和 53 号端子为点火线圈 2 号端子提供 12 否 : 更换点火线圈。 V

5、 的电压。 步骤 3. 测量点火线圈插接器 B-02 、 B-03、 B-04、 功能 B-05、 B-22 和 B-25 处的电阻。 ? 发动机-ECU 断开单元中的功率晶体管时，单元 ? 断开插接器，然后在线束侧进行测量。 中的蓄电池电压被供至功率晶体管单元，从而接 ?1 号端子与接地之间的电阻。 通功率晶体管单元。发动机 -ECU 接通单元中的 正常：导通 小于等于 2 功率晶体管，从而断开功率晶体管单元。 ? 根据来自发动机-ECU 的信号，功率晶体管单元 问题：检查结果是否正常？ 是 : 转到步骤 4 。 接通。初级电流被供至点火线圈。功率晶体管单 否 : 检查并修理点火线圈插接器

6、B-02 、 B-03、 元处于 OFF 位置时，初级电流中断，次级线圈中 B-04、 B-05、 B-22 和 B-25 1 号端子与 产生高电压。 车身接地之间的线束。 故障判断 ? 检查接地线路是否断路和损坏。 检查条件 ? 点火开关处于 “ON位置。 13B-176 多点燃油喷射 MPI 故障排除 问题：检查结果是否正常？ 步骤 4. 检查点火线圈插接器与发动机 -ECU 插接器之 是 : 转到步骤 5 。 间的线束。 否 : 修理损坏的线束。 a.检查并修理 1 号点火线圈插接器 B-02 2 号端 子与发动机 -ECU 插接器 B-08 4 号端子之 间的线束。 步骤 5. .-I

7、II 故障诊断代码 b.检查并修理 2 号点火线圈插接器 B-03 2 号端 ? 重新确认故障诊断代码。 子与发动机 -ECU 插接器 B-08 5 号端子之 问题：是否设置了故障诊断代码？ 间的线束。 是 : 更换发动机 -ECU 。 c.检查并修理 3 号点火线圈插接器 B-04 2 号端 否 : 间歇性故障 参阅第 00 组 ?如何使用故障 子与发动机 -ECU 插接器 B-08 20 号端子 排除检查维修要点 ?如何处理间歇性故障 之间的线束。 P.00-13。 d.检查并修理 4 号点火线圈插接器 B-05 2 号端 子与发动机 -ECU 插接器 B-08 21 号端子 之间的线束。

8、 e.检查并修理 5 号点火线圈插接器 B-22 2 号端 子与发动机 -ECU 插接器 B-08 52 号端子 之间的线束。 f.检查并修理 6 号点火线圈插接器 B-25 2 号端子 与发动机 -ECU 插接器 B-08 53 号端子之间 的线束。 ? 检查信号线路是否断路短路和损坏。 故障诊断代码 P0421 ：预热催化转化器故障 右气缸组 功能 ? 在各行驶周期，发动机-ECU 监测该条件 3 个循 ? 来自右气缸组氧传感器 后的信号不同于来自 环 每个循环为 12 秒。 右气缸组氧传感器 前的信号。这是因为催化 ? 短时燃油补偿值介于?25% +25% 之间。 转化器净化了排气。催化

9、转化器出现老化时，来 ? 累积的空气流量高于 1,638 g 。 自右气缸组氧传感器 前与右气缸组氧传感器 判断标准 后的信号就会变得相似。 ? 执行 5 次持续 12 秒的监测时，后部和前部的频率 ? 发动机-ECU 比拟右气缸组氧传感器 前和后 比大于 0.7 。 的输出信号。 故障判断 可能的原因 ? 右气缸组催化转化器老化 检查条件 ? 右气缸组氧传感器 前发生故障 ? 发动机转速小于 3,500 r/min 。 ? 右气缸组氧传感器 后发生故障 ? 加速踏板翻开。 ? 发动机-ECU 发生故障 ? 空气流量介于 14 g/s 41 g/s 。 ? 满足上述 3 个条件后超过 3 秒。

10、 诊断程序 ? 进气温度高于?10C。 ? 大气压力高于 76 kPa 。 步骤 1. 检查排气歧管处是否存在排气泄漏。 ? 处于闭环空燃比控制之下。 ? 车速高于 1.5 km/h 。 问题：检查结果是否正常？ 是 : 转到步骤 2 。 否 : 修理。 多点燃油喷射 MPI 13B-177 故障排除 是 : 转到步骤 4 。 步骤 2. .-III 数据清单 否 : 更换右气缸组氧传感器 前。 ? 参阅数据清单参考表P.13B-300。 a.工程 AC ：右气缸组氧传感器 前 b.工程 AD ：右气缸组氧传感器 后 步骤 4. 更换右气缸组氧传感器 后。 ? 更换右气缸组氧传感器 后之后，重

11、新检查故 问题：检查结果是否正常？ 障病症。 是 : 转到步骤 3 。 否 : 对显示异常数据值的传感器执行故障诊断代 问题：检查结果是否正常？ 是 : 检查完成。 码分类检查程序参阅故障诊断代码检查表 否 : 转到步骤 5 。 P.13B-22。 步骤 5. 更换催化转化器 右气缸组。 步骤 3. .-III 数据清单 ? 更换催化转化器 右气缸组之后，重新检查故 ? 工程 AC ：右气缸组氧传感器 前 障病症。 正常：10 秒之内 0 ? 0.4 和 0.6 ? 1.0 V 应交替出 问题：检查结果是否正常？ 现大于等于 15 次 发动机转速为 2,000 是 : 更换发动机 -ECU 。

12、 r/min。 否 : 检查完成。 问题：检查结果是否正常？ 故障诊断代码 P0431 ：预热催化转化器故障 左气缸组 功能 判断标准 ? 来自左气缸组氧传感器 后的信号不同于来自 ? 执行 5 次持续 12 秒的监测时，后部和前部的频率 左气缸组氧传感器 前的信号。这是因为催化 比大于 0.7 。 转化器净化了排气。催化转化器老化时，来自左 气缸组氧传感器 前与左气缸组氧传感器 可能的原因 后的信号变得类似。 ? 左气缸组催化转化器老化 ? 发动机-ECU 比拟左气缸组氧传感器 前和后 ? 左气缸组氧传感器 前发生故障 的输出信号。 ? 左气缸组氧传感器 后发生故障 ? 发动机-ECU 发生

13、故障 故障判断 诊断程序 检查条件 ? 发动机转速小于 3,500 r/min 。 ? 加速踏板翻开。 步骤 1. 检查排气歧管处是否存在排气泄漏。 ? 空气流量介于 14 g/s 41 g/s 。 问题：检查结果是否正常？ ? 满足上述 3 个条件后超过 3 秒。 是 : 转到步骤 2 。 ? 进气温度高于?10C。 否 : 修理。 ? 大气压力高于 76 kPa 。 ? 处于闭环空燃比控制之下。 步骤 2. .-III 数据清单 ? 车速高于 1.5 km/h 。 ? 参阅数据清单参考表P.13B-300。 ? 在各行驶周期，发动机-ECU 监测该条件 3 个循 a.工程 AE ：左气缸组

14、氧传感器 前 环 每个循环为 12 秒。 b.工程 AF ：左气缸组氧传感器 后 ? 短时燃油补偿值介于?25% +25% 之间。 问题：检查结果是否正常？ ? 累积的空气流量高于 1,638 g 。 是 : 转到步骤 3 。 否 : 对显示异常数据值的传感器执行故障诊断代 码分类检查程序参阅故障诊断代码检查表 P.13B-22。 13B-178 多点燃油喷射 MPI 故障排除 问题：检查结果是否正常？ 步骤 3. .-III 数据清单 是 : 检查完成。 ? 工程 AE ：左气缸组氧传感器 前 否 : 转到步骤 5 。 正常：10 秒之内 0 ? 0.4 和 0.6 ? 1.0 V 应交替出

15、 现大于等于 15 次 发动机转速为 2,000 步骤 5. 更换催化转化器 左气缸组。 r/min。 ? 更换催化转化器 左气缸组之后，重新检查故 问题：检查结果是否正常？ 障病症。 是 : 转到步骤 4 。 问题：检查结果是否正常？ 否 : 更换左气缸组氧传感器 前。 是 : 更换发动机 -ECU 。 否 : 检查完成。 步骤 4. 更换左气缸组氧传感器 后。 ? 更换左气缸组氧传感器 后之后，重新检查故 障病症。 多点燃油喷射 MPI 13B-179 故障排除 故障诊断代码 P0443 ：净化控制电磁阀系统 36 W W 3 4 A-33X 2 1 3 OFF 4 ON 1 2 22 2

16、0A W -ECU A-13 4 W 2 B-12 MU802779 1 2 1 BR-W B-08 37 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 -ECU 33 34 35 36 37 38 39 40 4142 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 6162 63 64 B LG G L W Y SB BR O GR R P V PU SI AK602980 AD 13B-180 多点燃油

17、喷射 MPI 故障排除 故障判断 检查条件 ? 正在转动发动机曲轴。 ?蓄电池正极电压介于 11 V 16.5 V 之间。 判断标准 ? 未检测到净化控制电磁阀线圈振荡电压 蓄电池 正极电压 + 2 V 。 ? 一次行驶周期中，发动机-ECU 监测此状况一次。 检查条件 B-08 ? 蓄电池正极电压介于 11 V 16.5 V 之间。 ? 净化控制电磁阀的 ON 占空 duty 比介于 10% B-08 GR 90% 之间。 ? 满足上述条件超过 1 秒。 判断标准 ? 关闭净化控制电磁阀之后，持续 1 秒未检测到净 化控制电磁阀线圈振荡电压 蓄电池正极电压 + 2 V 。 AK701489A

18、B 可能的原因 ? 净化控制电磁阀发生故障 ? 净化控制电磁阀电路断路短路或线束损坏，或 插接器接触松动 ? 发动机-ECU 发生故障 诊断程序 步骤 1. .-III 促动器测试 ? 工程 10 ：净化控制电磁阀 正常：能够听到工作声音，且阀门振动 工作原理 问题：检查结果是否正常？ ? 发动机控制继电器 2 号端子为净化控制电磁 是 : 间歇性故障 参阅第 00 组 ?如何使用故障 阀 2 号端子供电。 排除检查维修要点 ?如何处理间歇性故障 ? 发动机-ECU 37 号端子接通单元中的功率晶 P.00-13。 体管，从而使电流通过净化控制电磁阀 1 号端 否 : 转到步骤 2 。 子。

19、步骤 2. 检查插接器：净化控制电磁阀插接器 B-12 功能 ? 根据来自发动机-ECU 的信号，净化控制电磁阀 问题：检查结果是否正常？ 是 : 转到步骤 3 。 控制引入进气歧管的清污用空气的流速。 否 : 修理或更换插接器。 多点燃油喷射 MPI 13B-181 故障排除 是 : 转到步骤 7 。 步骤 3. 测量净化控制电磁阀插接器 B-12 处的电阻。 否 : 修理或更换插接器。 ? 断开插接器，并在电磁阀侧进行测量。 ?1 号端子与 2 号端子之间的电阻。 正常：22 ? 26 20C 时 步骤 7. 检查净化控制电磁阀插接器 B-12 1 号端 子与发动机 -ECU 插接器 B-

20、08 37 号端子之间 问题：检查结果是否正常？ 的线束。 是 : 转到步骤 4 。 ? 检查输出线路是否断路短路和损坏。 否 : 更换净化控制电磁阀。 问题：检查结果是否正常？ 是 : 转到步骤 8 。 步骤 4. 测量净化控制电磁阀插接器 B-12 处的电压。 否 : 修理损坏的线束。 ? 断开插接器，然后在线束侧进行测量。 ? 点火开关：ON 步骤 8. 检查净化控制电磁阀插接器 B-12 2 号端 ?2 号端子与接地之间的电压。 子与发动机控制继电器插接器 A-33X 2 号端子 正常：系统电压 之间的线束。 问题：检查结果是否正常？ 注：检查线束之前，检查中间插接器 A-13，如有必

21、 是 : 转到步骤 6 。 要，那么进行修理。 否 : 转到步骤 5 。 ? 检查供电线路是否损坏。 问题：检查结果是否正常？ 步骤 5. 检查插接器：发动机控制继电器插接器 是 : 转到步骤 9 。 A-33X 否 : 修理损坏的线束。 问题：检查结果是否正常？ 是 : 检查中间插接器 A-13 ，如有必要，那么进行修 步骤 9. .-III 促动器测试 理。如果中间插接器正常，那么检查并修理净 ? 工程 10 ：净化控制电磁阀 化控制电磁阀插接器 B-12 2 号端子与发 正常：能够听到工作声音，且阀门振动 动机控制继电器插接器 A-33X 2 号端子 问题：检查结果是否正常？ 之间的线束。 是 : 间歇性故障 参阅第 00 组 ?如何使用故障 ? 检查供电线路是否断路短路。 排除检查维修要点 ?如何处理间歇性故障 否 : 修理或更换插接器。 P.00-13。 否 : 更换发动机 -