电动汽车电池相关技术与现状

1、电动汽车电池相关技术与现状Contents摘要摘要1铅酸蓄电池铅酸蓄电池2锂离子电池锂离子电池3车用燃料电池车用燃料电池4摘要我国提出我国提出“十二五十二五”期间的战略重期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排，重点是发展纯电动汽车、插能减排，重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，注重传统汽车技电式混合动力汽车，注重传统汽车技术水平的提升，发展节能汽车，跟踪术水平的提升，发展节能汽车，跟踪研究燃料电池汽车技术，适度发展替研究燃料电池汽车技术，适度发展替代燃料汽车。而电池是决定电动汽车代燃料汽车。而电池是决定电动汽车性能的第一要素，电池水平逐步提高，

2、性能的第一要素，电池水平逐步提高，电动汽车产业也就相应发展起来。电动汽车产业也就相应发展起来。铅酸蓄电池铅酸蓄电池的应用铅酸蓄电池的应用历史最长，也是最成历史最长，也是最成熟、成本售价最低廉熟、成本售价最低廉的蓄电池。它已实现的蓄电池。它已实现大批量生产。但它比大批量生产。但它比能量低，自放电率高，能量低，自放电率高，循环寿命低。当前存循环寿命低。当前存在的主要问题是其一在的主要问题是其一次充电的行程短。次充电的行程短。铅酸蓄电池铅酸蓄电池铅酸蓄电池主要由正极极群、负极极群、电解液和容器组成。它的正极是PbO2负极是金属Pb，正负极板放在硫酸的水溶液。铅酸蓄电池主要由正极极群、负极极群、电解液

3、和容器组成。它的正极是PbO2负极是金属Pb，正负极板放在硫酸的水溶液。全新的电池箱材料更多的极板高抗扭矩结构应用历史长技术成熟成本售价低廉铅酸蓄铅酸蓄电池电池比能量低自然放电率高循环寿命低一次充电行程短优点缺点铅酸蓄电池的发展现状铅酸蓄电池的发展现状铅酸电池完全可以用于大多数需要充电电池的领域。因此，铅酸电池完全可以用于大多数需要充电电池的领域。因此，铅酸蓄电池一直处于不断的发展之中，相比于铅酸蓄电池一直处于不断的发展之中，相比于20世纪，现在世纪，现在主要改进有：主要改进有： 1 1）全新的电池箱材料。由聚丙烯作成的电池箱和盖板非）全新的电池箱材料。由聚丙烯作成的电池箱和盖板非常坚固结实，

4、不受酸、汽油、机油的腐蚀，抗低温、流体和常坚固结实，不受酸、汽油、机油的腐蚀，抗低温、流体和121 摄氏度的高温。其壁厚仅为橡胶的摄氏度的高温。其壁厚仅为橡胶的1/4，然而在，然而在-18 摄氏度摄氏度时，其耐冲击强度为橡胶的时，其耐冲击强度为橡胶的20 倍，箱体和盖板在热和压力作倍，箱体和盖板在热和压力作用下成为一个不可分开的整体。用下成为一个不可分开的整体。 2 2）更多的极板。由于箱体强度高，壁薄，使电池箱内增）更多的极板。由于箱体强度高，壁薄，使电池箱内增加了加了 12% 的空间，可以放置更多更大的极板酸液可以增加的空间，可以放置更多更大的极板酸液可以增加0.473立方分米，比用橡胶作

5、的电池启动快，启动功率大，后立方分米，比用橡胶作的电池启动快，启动功率大，后备容量也大。备容量也大。 3 3）高抗扭矩结构。所有单格电池直接在间壁处联结，缩）高抗扭矩结构。所有单格电池直接在间壁处联结，缩短了电流路径，降低了内阻，得到了更高的效率和端电压。短了电流路径，降低了内阻，得到了更高的效率和端电压。阀控式密封铅酸蓄电池（阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA）它诞生于20世纪70年代，由于VRLA是全密封的，不会漏酸，而且在充放电时不会象老式铅酸蓄电池那样会有酸雾放出来而腐蚀设备，污染环境，所以备受欢迎，在世界上广泛使用。具有下列结构特点：具有下列结构特点：(1) 用新板栅材料(2) 改变正、

6、负极板活性物质电化当量配比(3) 电池为贫液设计VRLA所具有的优点有 无酸雾逸出； 无需定期进行补水； 比能量大； 自放电小； 浮充寿命长。锂离子电池锂离子电池是指以锂离子嵌锂离子电池是指以锂离子嵌入化台物为正极材料的电池的入化台物为正极材料的电池的总称。总称。锂离子电池的工作原理锂离子电池的工作原理电池在充电时，锂离子从正极材料的晶格中脱出，通过电解质溶液电池在充电时，锂离子从正极材料的晶格中脱出，通过电解质溶液和隔膜，嵌入到负极中；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解质溶液和隔膜，嵌入到负极中；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解质溶液和隔膜，嵌入到正极材料晶格中。在整个充放电过程中，锂离子

7、往返于和隔膜，嵌入到正极材料晶格中。在整个充放电过程中，锂离子往返于正负极之间，反应方程式如下正负极之间，反应方程式如下xexLiCoOLiLiCoO2x126xCLixexLi6C6x2x12CLiCoOLi6CLiCoO锂离子电池的结构锂离子电池的结构锂离子电池主要由正负极集流体、正负极材料、隔板、电解液和安全阀等组成。电池的集流体既是与外电路的连接部分，也是正负极材料的载体。它本身是金属，电特性满足欧姆定律，可等效为一定阻值的纯电阻。锂离子电池的发展现状锂离子电池的发展现状第一代车用锂离子电池是锰酸锂离子电池，它成本低，安全性能好，但循环寿命欠佳，在高温环境下循环寿命更短，高温时会出现锰

8、离子溶出的现象。第二代是具有美国专利的磷酸铁锂离子电池，是锂离子电池的发展方向，它原材料价格低廉，且磷、铁、锂的资源丰富，工作电压适中，充放电特性好，可快速充电、循环寿命长，高温和热稳定性好，储能特别强，完全无毒。目前，有很多公司都在进行锂离子电池的研发。如富士重工与NEC开发廉价的锰酸锂电池，具有高安全性，低制造成本特点，在车载环境下的寿命高达12 年，10 万km，与纯电动汽车的整车寿命相当。锂离子电池以其优异的性能已广泛应用于电动汽车中随着技术的不断推进和对其深入的研发，它必将会在电动车应用领域逐步取代铅酸电池、镍电池等电池。车用燃料电池车用燃料电池碱性燃料电池（碱性燃料电池（AFC）磷

9、酸型燃料电池（磷酸型燃料电池（PAFC）固体氧化物燃料电池（固体氧化物燃料电池（SOFC）熔融碳酸盐燃料电池（熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）质子交换膜燃料电池（质子交换膜燃料电池（PEMFC）质子交换膜燃料电池质子交换膜燃料电池以目前应用最广泛的燃料电池质子交换膜燃料电池为例其在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为电解质。工作时相当于一直流电源，阳极即电源负极，阴极即电源正极。两电极的反应分别为：阳极(负极)：2H2 - 4H+ + 4e-阴极(正极)： O

10、2+4e-+4H+ - 2H2O质子交换膜燃料电池具有如下优点：其发电过程不涉及氢氧燃烧，因而不受卡诺循环的限制，能量转换率高；发电时不产生污染，发电单元模块化，可靠性高，组装和维修都很方便，工作时也没有噪音。所以，质子交换膜燃料电池电源是一种清洁、高效的绿色环保电源。车用燃料电池的发展现状车用燃料电池的发展现状燃料电池近些年来取得了很大进展，但由于目前还存在一些难以在短期内解决的技术问题，因此，影响了它的实用化进程。存在的主要问题及难点有以下几个方面：（1）成本问题目前，固体高分子交换膜燃料电池还须用贵金属铂作为催化剂。铂俗称白金，不仅价格昂贵，而且产量小。因此，必须研究出铂的代用材料，固体

11、高分子交换膜燃料电池方有可能被大量推广使用。（2）氢源问题氢源问题包括氢的制备、储存与运输。氢通常通过电解水获取。但是从长远考虑，氢必须通过可再生能源获得，如生物能、水电能、太阳能、风能或地热能。对于燃料电池汽车来说，固态氢是用金属及合金的氢化物吸附氢，储氢效率高，安全性好，是目前最理想的储氢方式。（3）加氢站网络问题若用纯氢，需要投巨资建立加氢站网络。若采用其他燃料，也需要建立相应的加注网络。电动汽车市场前景和展望电动汽车市场前景和展望1.新能源汽车未来逐渐替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识，电池，电机，电控是未来研发方向，轻量化，高效性，寿命长，噪音小，成本低是其发展方向，作为核心部件的动力电池则更被企业和投资者看好。 2. 我国动力电池的核心部件正极材料和电池隔膜80%以上都需要进口，导致成本较高，也制约电动汽