汽车驾驶员高级理论考试复习题

1、1 什么是发动机的工作循环？答：在往复式发送机中，发动机依次完成进气，压缩，燃烧做功和排气四个连续的过程，构成发动机的一个工作循环。 发动机这种连续重复的工作过程就是发动机的工作循环。 2简述四行程柴油发动机的排气行程。答：四行程柴油发动机的排气行程是指从汽缸中排出废气的过程。当做功行程接近终了时，排气门打开，靠废气压力自由排气；活塞向上止点移动，进行强制排气；活塞到达上止点后，排气门关闭， 排气行程结束。 3发动机爆燃的危害有哪些？答：机件过载；发动机过热；高温下燃烧产物分解；促使积碳增加；容易引起表面点火。4简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响。答：点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不

2、断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同时最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。点火提前角过大，汽缸压力升高过快， 消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热， 功率下降，并使发生爆燃的可能性增加。对应一定工况，都有一发动机功率最大， 油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。 5简述整体式动力转向器（与分体式相比较）的优缺点及其适用范围。答：整体式转向器与分体式比较，其动力缸，控制器，转向器合为一体，结构紧凑，管路少，质量轻。缺点是传递动力较小。适用于中小型汽车。

3、6. 液压式动力转向系统有哪些优点？按其液流形式可分为哪两种？答：液压式动力转向系统与气压式相比较，由于工作压力较高（一般在 10MPa），外壳尺寸较小，工作灵敏度也较高，故目前应用较为广泛;按液流形式可分为常流式和常压式两种。7. 真空助力器与真空增压器相比有哪些特点？答;真空助力器与真空增压器相比，结构简单，重量轻，故障少。但其增力效果较小，一般多用于小型汽车，8. 简述真空加力制动装置的工作原理。答：真空加力制动装置是在液压制动的基础上，加设一套以发动机工作时在进气歧管中形成的真空度为外加力源的真空加力装置。通过真空加力装置将发动机进气行程所产生的真空度转变为机械力作用在制动总泵上，以增

4、加制动力，提高制动效能。同时，可减轻制动踏板操纵力。9汽车的动力性能指标有哪些？答：汽车的动力性是汽车各性能中最基本，最主要的使用性能，汽车的动力性能指标有以下几个；汽车的最高车速。指汽车满载，发动机节气门全开，变速器挂入最高档，在水平良好路面上所能达到的最高行驶速度。汽车的加速能力。指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力吗，常用加速过程中的加速度，加速时间和加速行程来确定加速能力。 汽车的爬坡能力。用最大爬坡度评定，指汽车满载行驶在良好的水泥或沥青路面上，用变速器最低档所能克服的最大道路坡度。10.简述变速器档位数对汽车动力性的影响？答：挡位数多，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增

5、多， 发动机的平均功率利用率提高，后备功率增大，m 加速和爬坡能力提高，n 可以提高汽车的动力性。11. 在汽车使用过程中，提高发动机充气系数的措施有哪些？答：减小空气滤清器阻力，根据滤清效 果的要求和发动机吸气量的大小，合理选 用空气滤清器，使用中经常清洗保养，尤 其是纸质滤芯要注意及时更换。 保持合理的配气相位，充分利用进，排气气流的 流动惯性，使进气较充足，排气更彻底。 使用中要定期检查，调整配气相位。 保持发动机正常的工作温度。发动机温度过 高，就会使进气温度升高，气体密度减小， 使充气系数下降，进气量减少。12. 为提高动力性，对发动机有那些技术要求？答：发动机汽缸应具有良好的密封性

6、。 要保持发动机良好的进气量。 燃料系和点火系的调整符合出厂标准。m 发动机在中等转速下工作。n 要保持发动机润滑良好，和正常的工作温度。13. 废气涡轮增压的含义和作用是什么？答：以废气能量驱动涡轮式增压器转动， 将压缩空气压入发动机汽缸内的过程就是废气涡轮增压。其作用是增加进气量， 以提高发动机的动力性。14. 提高汽车发动机燃油经济性的主要途径有那几个方面？答：提高发动机的热效率与机械效率。扩大燃料价格低廉，热效率高的柴油机的应用范围。广泛采用增压技术，增大充气系数，提高热效率。采用电子计算机控制喷油新技术。15. 影响汽车通过性的主要因素有哪些？ 答：主要有两类：一类是使用因素，包括轮

7、胎气压，轮胎花纹，车轮尺寸和驾驶操作方法；另一类是结构因素，包括汽车通过性的主要几何参数以及前后轮的轮距，驱动轮的数目，液力传动和差速器的形式等。16. 评价汽车通过性的几何参数指标主要有哪些？答：最小离地间隙，接近角，离去角，纵向通过半径，横向通过半径。 17影响汽车平顺性的使用因素有哪些？ 答：道路对平顺性的影响，道路不平是引起汽车振动的主要原因。车身振动频率影响汽车平顺性。主要有弹簧的刚度和轮胎的气压等。 18国际标准协会对人体承受的振动加速度划分出哪三种不同的感觉界限？答：暴露极限，振动加速度值在这个极限以下，人能保持健康和安全。疲劳降低工作效率界限。舒适度降低界限。19低温对车辆使用

8、有什么影响？答：发动机启动困难。机件磨损速度增加。某些机件容易冻坏。燃料材料消耗增加。行车条件恶化，不利于安全行 车 。 20低温行车的技术措施有哪些？答：保温防冻。换用冬季用润滑油和润滑脂。适当提高发电机的充电电流。对燃料供给系统进行必要的调整。对点火系统进行必要的调整。 21空气潮湿对车辆使用有什么影响？ 答：加速金属零件的锈蚀。汽车电器受潮后，使绝缘性能降低，容易产生接触不良，开关短路，控制失灵等故障。木质，棉麻制品容易霉烂，橡胶制品易老化。22防止气阻的技术措施有哪几个方面？ 答：采用泵油量大的汽油泵。改变膜 片式机械汽油泵的安装位置，改善通风条 件，并加装隔热板，防止汽油泵受高温影

9、响。提高膜片式机械汽油泵的泵油压力。采用电动汽油泵以彻底消除气阻现象。23车辆走合期内应注意哪些问题？答：车辆在走合期行驶应注意以下问题：走合前的注意事项：a。检查各部位的连接紧固情况。B.检查有无漏水漏油漏电漏气。C.检查电气设备，仪表灯光是否正常。D.检查轮胎气压。E.检查制动系工作情况。走合中的注意事项：a.经常检查变速器分动器前后驱动桥轮辋制动鼓传动轴是否发热或有杂声，如有异常应查明原因并及时排除。B.检查各连接处和制动管路的密封程度。C.检查并按规定力矩和顺序拧紧汽缸盖螺栓，排气歧管螺栓和轮胎螺母。 D. 走合 500KM 时更换一次发动机润滑油。 走合后的注意事项：走合结束后，应清

10、洗油底壳，变速器，驱动桥，转向器，更换润滑油，拆除化油器限速片，进行一次一级 维 护 。 24在走合期发动机点火时间过晚的原因是什么？答：分电器触点间隙过小。分电器壳体固定螺钉松动而壳体转动。点火正时不准。离心式提前点火装置工作不正常。25电喷发动机运转不稳故障的现象和原因是什么？答：不论发动机处于何种工况，运转都不稳定，有抖动现象，其原因是：个别喷油器或电路有故障。个别高压分线断路。个别火花塞积碳。氧传感器或其电路有故障。节气门位置传感器或其电路有故障。发动机某处漏气。 26汽车运行中电喷发动机排气消声器有放炮声的原因是什么？答：汽车行驶中，发动机排气消声器有放炮声，动力不足，其原因是：冷却

11、液温度传感器或电路有故障。油压调节器有故障。进气压力传感器或电路有故障。节气门位置传感器或电路有故障。进气温度传感器或电路有故障。燃油泵电路有故障。发动机电脑有故障。 27发动机机油压力过低的原因有哪些？ 如何诊断和排除？答：机油压力过低的原因：机油量不足或机油黏度小；机油限压阀调整不当或弹簧失效；机油滤清器旁通阀常开，弹簧过软或折断失效；机油泵工作不良；集滤器堵塞；轴颈和轴承配合间隙大。诊断与排除：检查油底壳机油量；检查机油表和感应塞是否完好；检查集滤器是否堵塞； 检查机油泵的工作情况；检查旁通阀和限压阀是否完好；检查轴颈和轴承间隙。28发动机机油压力过高的原因有哪些？ 如何诊断和排除？答：

12、机油压力过高的原因：机油黏度过大；限压阀调整不当；润滑油道有堵塞或轴颈轴承的配合间隙过小；机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难；机油表或感应塞失效。诊断与排除：检查机油表，感应塞是否完好；检查机油黏度是否过大；检查机油滤清器滤芯是否太脏；检查轴颈和轴承的配合间隙是否正常。 29真空增压器制动液消耗过大的原因是什么？答：真空增压器辅助缸皮碗及密封圈磨损或损坏。控制阀柱塞皮碗漏油。 30 真空增压装置加力不足的原因有哪些？答：加力室膜片漏气或回位弹簧折断。控制阀膜片漏气或真空阀门关闭不严。发动机和加力室的真空管路漏气。论述题1. 简述四行程汽油发动机的进气行程。 答：汽油发动机进气行程是汽缸吸入新 鲜油

13、气混合气的过程。在这个过程中， 进气门打开，排气门关闭；活塞由上止 点向下止点移动；活塞上面的汽缸容积增 大，形成部分真空；在大气压力作用下， 新鲜气体（或可燃混合气）通过进气道进 入汽缸；活塞移动至下止点附近时，进 气门关闭，进气过程结束。2. 简述四行程汽油发动机的做功行程。 答：四行程汽油发动机的做功行程是可 燃混合气燃烧和膨胀做功的过程。在这 个过程中，进气门和排气门关闭；当活 塞压缩可燃混合气到达上止点附近时，可 燃混合气被火花点燃；汽缸内的温度， 压力急剧上升，在高温，高压气体推动下， 活塞向下止点移动，通过连杆使曲轴旋转 做功。3. 简述电喷发动机排气消声器有放炮声故障的判断与排

14、除步骤。答：进行自诊断，检查诊断输出代码， 按代码表找出原因。用数字万用表检查水温传感器或电路是否有故障。用油压表检查油压调节器是否有故障而造成油压增大。用数字万用表检查进气压力传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查节气门位置传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查进气温度传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查油泵电路，喷油器是否有故障。检查发动机电脑是否有故障。4. 简述电喷发动机怠速不稳故障的判断与排除。答：进行自诊断，检查诊断输出代码， 按代码表找出原因。检查空气滤清器是否堵塞。用肥皂水检查各进气连接接头是否漏气。用数字万用表检查怠速旁通阀是否有故障。检查节气门连接是否松旷。用数字万

15、用表检查节气门位置传感器及电路是否有故障。用数字万用表检查主继电器电路及燃油泵是否有故障。5. 根据汽油发动机的负荷特性，分析哪些措施可提高燃料经济性？答：有汽油机负荷 Ge 曲线可以看出，曲线凹形处对应的功率较高，即在发动机负荷较大处有效燃油消耗率最小。因此发动机应该经常处于这样的负荷下工作。负荷超过一定限度，发动机的燃料消耗率上升。所以，在起步加速过程中负荷不宜过大， 转速不宜过高，以达到节油的目的。由于发动机负荷率低时燃油消耗率较高，因此选用发动机是，应在满足动力性要求的前提下，尽量采用功率较小的发动机，使其经常处于负荷率较高的状况下工作。 在道路情况良好汽油机后备功率较大的情况下，合理

16、地拖带挂车或半挂车，使发动机经常工作在最大功率的三分之二处，可以降低油耗，提高运输生产率，降低运输成本。当汽车以中等速度行驶时，发动机负荷较低。此时可加大节气门开度，使汽车加速行驶，当汽车处于不断地加速-滑行-加速-滑行的循环中。这样，汽油机的燃油消耗率经常接近负荷特性曲线最低点， 可以节约燃料。经常采用上述措施，可以提高燃料经济性。6. 汽油泵的供油量如何随发动机工况的变化自动进行调整？答：为了保证汽油发动机在各种工况下对燃油的需要，汽油泵的最大供油量必须大于发动机的最大耗油量，汽油泵实际供油量的大小又必须与发动机的实际耗油量相适应。因此要求汽油泵能随发动机工况的变化自动进行供油量的调整。泵

17、膜行程越大泵油量越大，所以改变泵膜行程即可调节汽油泵的供油量。泵膜工作时下行的最低位置是不变的，而泵膜上行的终点位置要由泵膜上下方压力差，即泵膜弹簧克服泵腔内油压后剩余弹力的大小来决 定。当汽油发动机所需汽油量增大时，即化油器浮子室油面下降快时，泵膜上方 油腔内压力减小，泵膜在弹簧作用系上拱 位置增高，泵膜行程增大，供油量也增大。当汽油发动机所需汽油量减少时，汽油泵 出油量减小，油腔内压力增大，泵膜上拱 位置变低，泵膜升程减小，供油量随之减 少。而当化油器浮子室油面已达到规定高 度，浮子的浮力使针阀关闭时，由于泵膜 弹簧的弹力所造成的油压对针阀的作用力 总是小于浮子的浮力，因此汽油不能强制 地

18、顶开针阀，泵腔内汽油不能流出，此时 泵腔内压力与泵膜弹簧弹力趋于平衡，泵 膜处于最低位置，已不能继续上拱，泵膜 行程为零，汽油泵不再泵油。为了在汽 油发动机不工作时也能使汽油泵泵油，在 浮子室无油的情况下启动发动机，在摇臂 内端上方位置的手泵轴两端松套于下体相 应承孔中，手泵轴得用其凹槽卡在摇臂内 端上。将手泵提手反复提上压下，带动手 拉杆，使手泵轴转动一个角度，通过摇臂 使泵膜上下移动而实现泵油。但应注意， 若凸轮轴偏心轮还使摇臂处于吸油位置， 则泵膜实际行程很小，甚至为零，可造成 手泵泵油作用极小甚至不起作用。此时应 转动曲轴，使偏心轮和摇臂处于泵油位置， 再用手泵提手泵油。7. 电子控制

19、燃油喷射装置与化油器式供给系相比有哪些优点？答：电子控制燃油喷射装置与化油器式汽油机供给系相比，主要有以下优点：混合气分配均匀性好。在 EFI 系统最常用的多点喷射系统中，每个汽缸各有一个喷油器，其喷油量由电脑根据发动机转速和负荷进行精确控制，。因此，各缸燃料分配非常均匀。混合气空燃比控制精确。化油器为满足发动机各工况工作的要求，分别设置了主供油，怠速，加浓等系统。这些系统在发动机转速变化时，混合气都会出现瞬间变稀，为保证发动机可靠工作，混合气均需稍浓一些，这导致了燃油经济性和排放变坏。在 EFI 系统中，无论发动机转速和负荷如何变化，电脑都可根据各传感器传来的信号，快速控制喷油器开启持续时间

20、，到达精确控制混合气空燃比的目的，可以最大限度地节油和净化空气。 加速响应性好。在化油器系统中，燃油到汽缸的距离远，加之燃油与空气惯性的差异，加速时，燃油进入汽缸较空气稍慢， 因此加速响应不好。在 EFI 系统中，喷油器安装在进气门附近的进气歧管中，燃油以一定压力喷成雾状，与空气很快进入汽缸燃烧，使发动机转速迅速提高。改善低温启动性。在低温条件下启动时，电脑课根据冷却水温度和进气量及蓄电池电压自动对喷油量经行修正，增加喷油量，以改善低温启动性。充气效率高。在EFI 系统中，不需要喉管来形成混合气，因此进气管截面可以加大，进气阻力小看，进气不必预热，所以充气效率高，可提高发动机功率。8. 在行驶

21、中电喷发动机有回火现象的原因是什么？答：汽车行驶中，发动机有时回火，动力明显下降，其原因是：油管漏油。冷却液温度传感器或其电路有故障。节气门位置传感器或其电路有故障。进气压力传感器或其电路有故障。进气温度传感器或其电路有故障。油压调节器有故障。燃油泵电路有故障。喷油器有故障。发动机电脑有故障。配气相位失准。9. 试述汽车转向系统应具备哪些特点？ 答：为了保证行车安全，汽车转向操纵系统应具备以下特点：工作绝对可靠，转向系的工作零件具有足够的强度，刚度和寿命。操纵轻便。要求施加在转向盘上的力，小客车不超过 196N，载重车不超过346N。转向时应有正确的转向规律，转向轮能自动回正，且无抖动和摆动现

22、象。转向系应具有较小的逆效率，并保证驾驶员有正确的道路感觉。汽车直线行驶时，转向盘的自由行程最小。10. 试回答汽车转向系统的正确使用方法。答：汽车转向系统在使用中应注意：禁止高速急转弯和猛打转向盘。在松软地面上转向时，避免将转向盘打的过急或过死，以防止前轮侧滑而造成转向困难。 在高低不平的道路上行驶时，应降低车速， 握紧转向盘，以防止路面冲击力反传至转向盘，将手打伤。禁止停车后原地转动转向盘，以免损坏机件。11. 试述新车，大修车以及装用大修发动机的汽车在走合期应遵守哪些规定？答：走合期里程不得少于 1000KM。在走合期内，应选择较好的道路并减载限速运行。一般汽车按装载质量标准减载20%-

23、25%，并禁止拖带挂车；半挂车按转载质量标准减载 25%-50%。在走合期内， 驾驶员必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常的工作温度，走合期内严禁拆除发动机限速装置。走合期内要认真做好车辆日常维护工作，经常检查，紧固各部外露螺栓，螺母，注意各总成在运行中的声响和温度变化，及时进行调整。走合期满后，应进行一次走合期维护，作业项目可参照制造厂的要求进行。进口汽车按制造厂的走合规定进行走合。12. 试述汽车走合期行车有哪些规定？ 答：走合期是指汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层力学性能的过程。汽车使用寿命，工作可靠性和经济性在很大程度上取决于汽车使用初期的走合。因此，走合期行车必须遵

24、守以下规定:减载。走合期内车辆必须适当减载。汽车装载质量的大小直接影响机件的寿命， 装载质量大，会引起润滑条件变坏，影响磨合质量。一般汽车按装载质量标准减载20%-25%。限速。装载质量一定，车速越高，发动机和传动机件的负荷越大，因此走合期内不允许发动机转速过高，为此化油器下部装有限速片。换挡要及时，各档位应按照使用说明书的规定控制车速。正确操作。启动发动机时不要猛踩加速踏板，要控制加速踏板行程，避免发动机高速运转。发动机启动后应低速运转，待水温升至 60左右再起步。起步要平稳， 换挡要适时，选择良好路段行驶，避免振动和冲击。行驶中控制水温在80-90，注意机油压力。避免紧急制动，长时间制动或

25、使用发动机制动。13. 如何调整喷油器的喷油压力？答：同一台柴油机喷油器的喷油压力差不应超过 24.5KPa。喷油压力的调整方法如下：松开喷油器锁紧螺母。将喷油器装在喷油器实验器上，压动试验器手柄泵油，排出留在油管和喷油器内的空气。 以 60 次/分的速度泵油，观察喷油时的压力，看表上的读数是否符合规定的喷油压力。若不符合规定，则要进行调整。调整结束需紧固锁紧螺母，然后再复检一次。14. 试述柴油发动机调速器为什么要有供油-校正装置？答：柴油机速度特性扭矩曲线比汽油机平坦，所以它的扭矩储备系数较小，为5%-10%。这种特点对于用作工况变动范围很大的汽车发动机是十分不利的，意味着柴油机克服短期超

26、负荷的能力差。当汽车行驶中外界阻力突然增大时，柴油机得转速将下降，这时柴油机的扭矩随着转速的下降却增加很少，甚至还下降。为了保持发动机不熄火，驾驶员不得不根据阻力的变化情况频繁换挡。在车用柴油机的调速器内装有供油量校正装置（扭矩校正器），当柴油机在全负荷工况下工作，如转速因短时间负荷增加而下降时，能自动增大每一循环的供油量，以增大低速时的扭矩，提高扭矩储备系数。校正后的扭矩储备系数可提高到 10%-25%。15. 简述点火提前角对汽油发动机燃烧过程的影响.答： 点火提前角过小，燃烧过程在汽缸容积不断增大的膨胀过程中进行，使炽热的气体与汽缸壁的接触面积增大，传给冷却水的热量增多，散热损失增加。同

27、时最高燃烧压力降低，气体的膨胀功减少，导致发动机过热，功率下降，耗油量增加。 点火提前角过大，汽缸压力升高过快， 消耗的压缩功增加，同样会使发动机过热， 功率下降，并使发生爆燃的可能性增加。 对应一定工况，都有一发动机功率最大，油耗率最低的点火提前角，称为最佳点火提前角，在此点火提前角下，发动机燃烧过程最理想。16. 简述汽油发动机点火正时的调整方法。答：按标准调整好分电器触点间隙。 榣转曲轴，使第一缸活塞处于压缩冲程的上止点位置。方法是先拆下第一缸的火花塞，用手指堵住火花塞孔，转动曲轴，感到有较大的气体压力时再慢慢转动曲轴， 使正时记号或指针与规定的符号对准。 旋松分电器壳体上的夹板固定螺钉

28、，拔下分电器盖上的中央高压线，使其端头离汽缸体 14 。接通点火开关，然后将分电器外壳沿其轴的转动方向旋转，使触点闭合。再反向转动外壳，至高压线端头和缸体之间跳火为止，此时触点刚好处于刚刚分开的位置。旋紧分电器壳体上的夹板固定螺钉，盖上分电器盖。顺着分火头的正常旋转方向，按点火顺序插好各缸的分高压线。第一缸的高压线应插入正对分火头的旁电极插孔内。启动发动机，使水温上升至 70-80，在发动机怠速运转时突然加速，如点火过迟，则转速不能随节气门的打开而立即增高，有发闷感，同时排气管可能会出现突突声；如点火过早，则发动机会出现金属敲击声。点火过早或过迟，都可稍微转动分电器外壳进行调整。17. 试述电

29、喷发动机无法启动故障的诊断与排除步骤。（起动机运转正常）答：由故障自诊断系统读取故障码找出故障原因予以排除。如无故障码则按下述步骤进行诊断；分缸试火，如无火或火花弱可按点火系故障处理，如火花正常则进一步检查。喷油情况检查，如有油可用燃油压力表检测燃油系统压力。检测喷油器电源电路。检测喷油器。拆检火花塞。检查点火正时。检查汽缸缸压。检查发动机内部机械。最后检测ECU 电控单元。18. 简述电喷发动机在热车，冷车，常温下启动困难故障的判断与排除步骤。答：检查蓄电池电压是否正常，检查分 电器，火花塞，点火线圈是否良好。检 视进气道上的气管是否接妥。在各结合处 涂肥皂水，不应有气泡产生。启动发动 机时

30、，听查燃油泵是否运转，检视油管及 汽油滤清器有无堵塞。检视燃油泵的熔 丝，用万用表检测燃油泵继电器是否有电 压，否则应更换燃油泵熔丝或燃油泵继电 器。用万用表检查进气温度传感器和冷 却液温度传感器是否有故障。检视怠速 旁通阀。在冷车时，阀门张开；在热车时， 阀门必须关闭。用万用表检查喷油器及 其电路是否有故障。用数字万用表检查 霍尔传感器是否有故障。如以上均正常， 可能是发动机有其他问题，如气门间隙调 整不当等，应对其进行检查。19. 简述化油器回火的原因及排除方法。答：化油器回火的原因有：a、点火时间过迟。b、进气门关闭不严。 d、汽缸盖衬垫损坏穿通。e、高压分线插错或个别火花塞缺火。f、分

31、电器盖及分火头有裂纹引起窜电。g、分电器触点调整不当、触点烧蚀或分电器凸轮磨损严重。排除方法是： 如发现化油器有回火现象，先拉出阻风门拉手，若回火现象消失，则证明是混合气过稀，应按照油路故障排除方法查明原因进行排除。若非油路原因，再依次检查点火系，气门间隙呵汽缸压力等， 查明原因， 排除故障。20. 试述汽车在行驶中电喷发动机有回火现象的原因。答：汽车行驶中，发动机有时回火，动力明显下降，其原因是：油管漏油。冷却液温度传感器或其电路有故障。节气门位置传感器或其电路有故障。进气压力传感器或其电路有故障。进气温度传感器或其电路有故障。油压调节器有故障。燃油泵电路有故障。喷油器有故障。发动机电脑有故

32、障。配气相位失准。21. 试述汽油发动机爆燃产生的机理。 答：在火焰传播过程中，火焰前锋以正常的火焰传播速率（ 2030m/s）推进，使燃烧室的末端混合气受到已燃混合气强烈的压缩和热辐射作用，压力和温度急剧升高，超过汽油的自燃温度；在正常火焰到达之前，末端混合气最适宜发火的部位出现新的火焰中心，这些火焰传播速度极高， 比正常火焰传播速 度快几百倍（10002000m/s），使末燃混合气瞬间燃烧完毕，局部温度和压力猛烈增加，与周围的气体压力不平衡而产生很强的冲击波， 撞击燃烧室壁和活塞顶部，使之震动而发出尖锐的金属敲击声，这样就形成了爆震燃烧。22. 简述电喷发动机运转不稳故障的判断与排除步骤。

33、答：进行自诊断，检查诊断输出代码， 按代码表找出原因。用单缸断火法检查发动机各缸是否有不工作的，进一步手握被怀疑故障缸的油管，通过怠速和加速运转，感觉是否有波动，如有，则说明该缸点火能力不足，应检查该缸火花塞是否积炭、高压分线是否断路或连接处是否接触不实；如无，则说明该缸喷油器或其电路有故障，应检查喷油器及其电路是否有故障。用肥皂水检查发动机各接合处是否有漏气的部位。用数字万用表检查氧传感器及其电路是否有故障。用数字万用表检查节气门位之置传感器及其电路是否有故障。如上述检查均正常，可能是发动机内部有机械故障，应拆检发动机。23. 简述行驶中电喷发动机有回火现象故障的诊断与排除步骤。答：进行自诊断，检查诊断输出代码， 按代码表找出原因。检查进气管有无漏 气，油管是否漏油，各连接软管是否松动。用数字万用表检查水温传感器或电路是否有故障。用数字万用表检查节气门位置传感器是否有故障。用数字万用表检查进气温度传感器是否有故障。用数字万用表检查进气压力（或空气流量）传感器或电路是否有故障。用油压表检查汽