安江9A合同段总体开工报告

1、中交二公局第四工程局有限公司 中交安江高速公路TJ9A合同段总体开工报告贵州省安江高速公路TJ9A合同段总体开工报告 中交二公局第四工程有限公司中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部二一三年九月二十日目录一.工程概况- 1 -二.主要工程数量- 1 -2.1、路基工程概况- 1 -2.2、桥梁工程概况- 1 -2.3、 隧道工程概况- 2 -三施工准备- 3 -3.1、组织机构设置- 3 -3.2、各部门职责- 4 -3.3、施工作业队任务划分- 6 -3.4土地占有及临建工程情况- 6 -3.4.1项目部驻地- 6 -3.4.2拌合站- 6 -3.4.3施工便道- 7 -3.4.4炸药库-

2、 7 -3.4.5预制场- 7 -3.4.6施工用水- 8 -3.4.7施工用电- 8 -四.主要施工工艺及施工方法- 8 -4.1路基工程施工方案及施工方法- 8 -4.1.1路基填筑施工方法- 8 -4.1.2路堑施工工艺- 25 -4.2、桥涵工程施工方案与方法- 32 -4.2.1桥梁桩基施工- 32 -4.2.2承台施工方法- 44 -4.2.3墩、台身施工- 46 -4.2.4盖梁施工- 50 -4.2.5桥台施工- 53 -4.2.6方形高墩- 55 -4.3预应力T梁施工- 64 -4.3.1、施工方案- 64 -4.3.2、施工要点- 64 -4.3.3、T梁架设- 66 -

3、4.3.4、结构体系转换- 67 -4.3.5、体系转换（简支梁转连续梁）- 67 -4.3桥面及附属工程施工- 68 -4.4、普通防护工程施工方案- 69 -4.5、高边坡防护工程施工方案与施工工艺- 71 -4.5.1、施工放线测量- 71 -4.5.2、土石方工程施工- 71 -4.5.3、边坡砌体工程施工- 72 -4.5.4、排水工程施工- 73 -4.5.5、植被工程施工- 73 -4.5.6、液压喷播植草灌施工工艺简述如下- 74 -4.5.7、锚固工程施工- 75 -4.5.8、边坡、滑坡监测及预应力锚杆(索)应力监测- 80 -4.5.9、其它- 82 -4.6 涵洞工程-

4、 82 -4.6.1钢筋砼盖板涵施工- 83 -4.7隧道施工方案及施工方法- 86 -4.7.1隧道施工进度指标- 86 -4.7.2 隧道作业区划分- 88 -4.7.3具体人员安排- 88 -4.7.4洞口施工- 90 -4.7.4.1截水沟施工- 91 -4.7.4.2洞口土石方的施工- 91 -4.7.4.3 洞口边仰坡的防护- 91 -4.7.5明洞施工- 92 -4.7.6 洞身的开挖- 93 -4.7.7隧道初期支护- 97 -4.7.8超前支护辅助措施- 99 -4.7.9防排水施工- 100 -4.7.10洞身二次衬砌- 101 -4.7.11隧道内排水边沟、电缆沟施工-

5、106 -4.7.12隧道监控量测- 106 -4.7.13、施工通风、给排水、供电照明、降尘等临时设施布置- 109 -4.7.14不良地质段施工的处理措施- 111 -4.8隧道突发事件预防处理措施- 113 -4.8.1塌方预防措施- 113 -4.8.2隧道突水的防治- 114 -4.8.2、隧道突水地段施工工艺和方法- 115 -五.总体施工计划安排- 121 -六.质量管理体系- 122 -6.1质量管理措施- 122 -6.2质量管理机构- 122 -6.3质量保证组织体系- 123 -6.4制定强有力的质量保证措施- 124 -七.环境保护措施- 129 -7.1.环境保护管理

6、机构- 130 -7.2 环境保护措施- 131 -中交二公局四公- 187 -施工准备及施工工艺一.工程概况中交安江高速公路TJ9A合同段是贵州省高速公路网规划（“687”网）中的第三横江口至都格高速公路的东段。本标段位于贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市黄平县纸房乡及贵阳市瓮安县小河山乡，起讫桩号为K109+600K121+000，主线全长:11.366km，互通立交一处,本标段路线起于黄平县纸房乡高岩村，途径龚家坪、两岔河、中寨村、大坳坡、新寨村、排水村、凉风坳，止于瓮安县小河山乡。二.主要工程数量2.1、路基工程概况路基总填方量为282.0183万方，总挖方量为240.804万方。路基填

7、方184.5905万方（其中借石填方10.9692万方），挖方量为158.324万方。纸房互通区挖方8.248万方，利用填方86.873万方，借石填方6.6093万方，借土填方3.9482万方。2.2、桥梁工程概况本合同段桥梁全长2.165km，共计7座，包括：两岔河1号大桥、两岔河2号大桥、中寨1号中桥、中寨2号中桥、新寨大桥、排水大桥及小河山大桥，其中小河山桥7、8号方形桥墩高度为51m，9号方形桥墩高度为49m。详见下表：桥梁统计表序号桥名中心桩号结构形式备注桥长桥跨布置桩基数量T梁片数1两岔河1号大桥K112+045左线：186m、 右线：186m左线：230m、右线：230m3660

8、2两岔河2号大桥K112+290左线：156m、 右线：156m左线：530m、右线：530m30643中寨1号中桥K112+753左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m0124中寨2号中桥K113+001左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m0135新寨大桥K116+372左线：216m、 右线：216m左线：430+330m、右线：430+330m34706排水大桥K116+925左线：156m、 右线：126m左线：530m、右线：430m18457小河山大桥K120+554左线：5060m、 右线：4190m左线：530+540+530m右线：5

9、30+540+230m8030m85片、40m50片2.3、 隧道工程概况本合同段隧道双线长度为5019.938延米，共计3座，隧道开挖石方量 50万方，其中包括：高岩隧道（左线长1489.238延米，右线长1500延米）、大坳坡隧道（左线长401延米，右线长435延米）、凉风坳隧道（左线长578延米，右线长616.7延米）。隧道统计表序号桥名里程桩号结构形式备注隧道长(m)形式1高岩隧道左洞ZK109+588.762ZK111+0781489.238m分离式高岩隧道右洞K109+600K111+1001500m分离式2大坳坡隧道左洞ZK115+064ZK115+465401m分离式大坳坡隧道

10、右洞K115+065ZK115+500435m分离式3凉风坳隧道左洞ZK118+912ZK119+490578m分离式凉风坳隧道右洞K118+911ZK119+555616.7m（断链27.3m）分离式三施工准备3.1、组织机构设置本合同段按照项目法组织施工，成立“中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部施工组织机构为：项目经理部设经理1人，由我公司富有高等级公路施工管理经验，具有国家一级建造师资格的高级工程师担任；副经理1人，总工程师1人，安全总监1人，质量负责人1人。经理部下设六部三室1队：工程技术部、安全环保部、质量检测部、计划合同部、财务管理部、物资

11、设备部、综合办公室、试验室、农民工管理办公室、测量队。根据本工程特点及工期要求，结合当地气候特点和我单位类似工程的施工经验，拟设立3个路基作业队、3个桥梁作业队、3个隧道作业队、3个防护排水及其他工程作业队、7个涵洞通道作业队、2个混凝土拌合站。组织机构见下页图“中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部施工组织机构图”中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部项目经理部中交安江高速公路TJ9A合同段施工组织机构框图项目书记：杨尊彦项目经理：刘玉超副经理：张国新总工程师：高景明副经理：胡明会财务总监机料部：冯伟合同部：李兵工程部：王攀质检部：杨腾飞安全部：高财综合办公室：周生雨财务部：武俊丽试验室

12、：张芳测量队：李世经预制场及吊装队桥梁施工作业队涵洞通道作业队隧道施工作业队路基施工作业队混凝土 拌和厂小型构件预制作业队防护及排水作业队项目经理部全面负责本合同段的施工生产、安全、质量和工期进度，服从和尊重业主、监理人员及设计人员，与他们密切配合，搞好组织和协调工作。组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、文明施工、管理等指标的实现。3.2、各部门职责项目经理部为总部的派出机构，项目经理全权代表法人行使本工程项目合同范围内的一切权利，为合同工程的组织者和管理者。项目副经理协助项目经理负责项目的生产管理和外部协调工作。总工程师负责项目的技术管理工作。安全部长负责项目的安全管理工作。质检

13、负责人负责项目的质量管理工作。工程部：主要负责实施工程技术过程管理；安全部：主要负责安全、环保方面的工作；财务部：主要负责项目的资金管理和成本核算工作；机料部：主要负责项目物资和机械管理工作；合同部：主要负责项目合同管理和计划报表工作；质检部：主要负责项目工程质量检测、工程资料归集工作；试验室：主要负责项目施工配合比、建筑材料质量监控、前场施工质量检测工作；综合办公室：主要负责项目经理部员工日常吃住提供服务、对地方政府协调工作；测量队：主要负责项目施工测量放样及成品半成品尺寸检测工作。施工队伍施工范围路基一队负责K109+600K115+000段的路基填方378676m3、挖方367372m3

14、路基二队负责K115+500K118+900段的路基填方727535m3、挖方484549m3路基三队负责K119+600K121+000段的路基填方407855m3、挖方349240m3桥梁一队负责两岔河1#、2#大桥施工、中寨1#、2#中桥的施工桥梁二队负责新寨大桥及排水大桥的施工桥梁三队负责小河山大桥的施工隧道一队负责高岩隧道左线施工隧道二队负责高岩隧道右线施工隧道三队负责大坳坡隧道、凉风坳隧道施工涵洞一队负责K109+600K112+500段的涵洞4个、通道2个施工涵洞二队负责K112+500K113+700段的涵洞10个、通道2个施工涵洞三队负责K113+700K114+170段的涵

15、洞1个、通道施工涵洞四队负责K114+170K115+000段的涵洞2个、通道1个施工涵洞五队负责K115+500K116+800段的涵洞2个、通道2个施工涵洞六队负责K116+800K118+000段的涵洞3个、通道2个施工涵洞七队负责K118+000K121+000段的涵洞8个、通道2个施工防护一队负责K109+600K115+000段防护及排水施工防护二队负责K115+500K118+900段防护及排水施工防护三队负责K119+600K121+000段防护及排水施工大梁作业队负责T梁预制场（K113+700K114+170路基段）3.3施工作业队任务划分 根据工程规模和工期进度的要求，拟

16、安排23个施工队共同承担施工任务。任务划分详见表4-1施工作业队任务划分表。3.4土地占有及临建工程情况3.4.1项目部驻地 根据本标段工程特点及现场实际情况，经理部位于纸房乡中学内，住房内安装暖气设施，保证人员正常生活、工作。经理部驻地的办公室按工作人员8m2设置，生活住房按6m2/人设置，会议室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等均按合同文件要求建设。 办公区、生活区及主要作业区实行封闭式管理，周围设置封闭围墙，围墙坚固、严密，高度不低于1.8m，驻地及作业区设置排水沟，经理部驻地按文明施工标准建设并进行绿化、美化，其它要求等均符合合同文件规定。砼拌和厂、预制场、料场、钢筋加工场等均按合同文件要

17、求进行建设，并按要求进行场地硬化处理。3.4.2拌合站根据贵州中交安江高速公路有限公司标准化工地建设场站建设管理办法，我部将第一拌合站设于K112+300右幅处，占地11亩，主要负责高岩隧道、两岔河1#、2#大桥、中寨1#、2#中桥、新寨大桥、排水大桥、大坳坡隧道及涵洞混凝土的供应任务。设HZS120型搅拌机一套，每小时实际生产能力为120m3，日生产能力为1200m3，为高峰需求量的3.3倍，满足施工需求。搅拌机的配料机和水泥罐独立配置。水泥罐设100t的4个和100t粉煤灰罐2个。场地及道路全部采用厚30cm*C15砼铺设。第二拌和站设在K120+300右幅处，占地7亩，主要负责凉风坳隧道

18、、小河山大桥及附近涵洞的混凝土的供应，采用TS100型搅拌机，每小时实际生产能力为60m3，日生产能力为360m3，满足生产要求。3.4.3施工便道本合同段利用乡村公路5Km，新修便道15Km，在适当位置新建施工便道至各工点，使便道全面贯通，新修便道路基宽5m，路面采用30cm碎石土垫层+10cm碎石，每隔200米处设置错车带一处，宽度不小于8米，长度不小于20米，施工后进行恢复处理。施工便道遇到河流、灌排沟渠时，埋设涵管。便道由专人负责养护，以确保路面平整，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。利用原有道路时，均加宽加固处理及经常性的管理养护，并按照有关规定设置各种安全标志、交通指示牌、交通标志等

19、，达到畅通及安全运输要求。3.4.4炸药库全线设置炸药库一座，位置初步拟定在K115+200左侧500m半山上，一方面隧道每天都可能爆破，方便隧道施工，另一方面附近没有居民和建筑，符合安全要求。又有施工主便道，通行较为方便，有利于为隧道施工运送火工品。3.4.5预制场结合本工程的实际情况，计划在K113+700K114+170段建设预制梁场，负责本标段T梁预制。本梁场架梁顺序为向两边架设。30mT梁349片， 40mT梁50片，共计399片预制梁的生产任务，计划工期9个月,2014年7月至2015年3月30日，其中7月15日出首件。10月开始架梁，2015年4月底架设完毕。3.4.6施工用水本

20、合同段施工用水就近利用附近的河水供应，利用两岔河河水设置40m3蓄水池供应拌和站拌料使用，其它施工现场可利用铁皮箱蓄水。生活用水采用山区泉水供应，各工点生活用水采用水车运输至各工点的生活用储水箱内。3.4.7施工用电本合同段施工用电以利用地方电力为主，施工现场配备适当数量的自发电设备以备急用，在高岩隧道出口设置（315KVA、315 KVA）、两岔河1号桥、第一砼拌合站、两岔河2号桥、T梁预制厂使用设置（630 KVA）、大坳坡隧道进口设置（1000KVA）、中寨大桥设置（250 KVA）、新寨大桥及排水大桥设置（315 KVA），凉风拗隧道进口设置（1000KVA）、第二拌合站、小河山大桥设

21、置使用（315KVA），共计8台变压器，总容量：4140KVA，保证满足施工要求。四.主要施工工艺及施工方法 4.1路基工程施工方案及施工方法4.1.1路基填筑施工方法本合同段填筑料来自隧道洞渣及路基开挖。以填石为主。试验室将进行标准试验，试验结果送监理工程师批复。4.1.1.1施工方法路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，涵洞、挡墙等结构物开挖基坑前应先检测基底承载力，如不足，待处理方案批复后，方可开挖。选用图纸规定或符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路

22、机碾压成型。4.1. 1.2施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段交工四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。4.1.1.3施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图附图。4.1.1.4施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为

23、路基填筑作准备。（1）、复测放样由测量队放出施工路段路基中心线，中心线标高、边线及填方坡脚线。并撒布白灰以标明路基填方范围。（2）、基底碾压处理本合同段填方路段清理后的地面横坡大多陡于1:5，要将原地面挖成不小于2.0m的横向接坡台阶，台阶顶面作成大于4%的内侧斜坡，再进行路堤填筑。当路堤填筑高度小于0.8m地段，将该范围内的表土全部换填，分层碾压，密实度应达到96%。路堤经过洼地时，先挖沟排水疏干，挖除腐殖根茎，对基底进行处理后方可进行填筑。路基填筑前应先检测地基承载力是否满足设计要求，基底及每层填筑需经监理工程师检验合格后方可进行上一层填筑。清理基底的非适用材料存放于施工便道的两侧以备弃土

24、场和临时便道的复耕所用。（3）、路基填筑试验路段由于我标段路基填筑地理位置特殊，根据路基填筑试验段200m的要求，初步确选定在K111+300-K111+500段进行试验路段的填筑，按监理工程师批准的试验大纲实施，试验段施工方案另行上报。通过试验路段施工，确定合适的填料，松铺厚度，碾压遍数、合理的机械设备配置等工艺参数，并写出试验总结报告报监理工程师审批后，作为指导本合同段路堤填筑施工依据，以为路基填筑大面积施工做好准备。4.1.1.5路基填筑施工工艺（1）、填筑：路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，以隧道洞渣为填料，自卸汽车运输。每层填料从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，

25、作成2%4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。施工中不同土质的填料分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面超挖并进行填前压实，其压实度不小于96%，然后换填碎石土，整平压实，并在路床顶面以下15cm范围铺设未筛分碎石垫层压实，其压实度符合规范要求为止，路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度符合规范要求为止。在施工中坚持“三线四度”，

26、三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。（2）、摊铺、整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利路基面排水。（3）、洒水、晾晒：填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳。（4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压

27、后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流程见下图：稳 压振动碾压封面碾压采用自重20t压路机以3-5km/h的速度碾压压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4km/h的速度震动碾压。采用自重20t中型机械以4-5km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。 机械碾压流程图（5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用灌砂法进行压实检测，检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。（6）、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程

28、测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量。4.1.1.6填土路堤施工方法路基填筑前先进行土工试验，以确定填料的种类、含水量等指标符合规范要求后，再用于路基填筑。路基填筑，由低往高按“水平分层填筑法”施工。填层松铺厚度控制在30cm以内，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送；使用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。填土路堤应尽量避开雨季施工，填筑前应对土料进行含水量测定，在最佳或接近最佳含水量时方准运入填筑现场。用推土机摊铺，平地机整形。松铺厚度30cm，路基两侧超填50cm，用压路机进退错距法碾压，轮迹重叠40cm。碾压遍数不得少于按试验

29、路段得出的碾压遍数。每天收工或下雨前应将面层做成4%的横向坡，并碾压光滑平整，以利排水，不同性质土料应分别填筑，不得混填。4.1.1.7填石路基的施工工艺1、施工准备首先进行施工放样,然后清除表土。地表有树根、草皮或腐植土应予清除。在水田地区,施工前沿公路用地筑埂,在埂内开挖纵横排水沟,沟底1%以上的坡度并接通出水口排出,以疏通晒干表土。地基填筑前应进行压实,路基基底的压实不小于90%。填土高度小于路床厚度时,基底的压实不小于路床的标准,基底松散层厚度大于30cm时,要翻挖再回填分层压实。2、边坡码砌在填石路堤填前要进行边坡码砌,码砌的石块应大于30cm,石块尽量规则,码砌石块尽量紧贴、密实、

30、无明显空洞、松懈现象,砌块间承力接触面应微向内倾斜。填高小于4时,码砌厚度为2。边坡坡面采用大于25cm的石块进行台阶式码砌。3、运料与摊铺石料采用石质均匀、不易风化、且未风化、无裂纹的硬质材料。运料采用挖掘机配合自卸汽车进行运输。在石质填料装运时,尽量使填料混合均匀,避免大粒径填料的过分集中。安排好作业面和石料运输路线,按水平分层,由低到高,先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行,采用大功率的推土机向前摊铺。松铺厚度控制在50cm,填石料在推土机摊铺初步完成后,对超粒径的石块要进行人工破碎,使之能够满足规范要求。对于大粒径的石块,要进行人工摆平,在摆放过程中,块石贴近底面,且大面朝下

31、,在同一位置,大粒径的石块不能重叠堆放。对细料明显偏少的段落,应补充碎石或石屑料嵌缝料,碎石或石屑料用量约占大粒料的15%20%,要保证碎石或石屑料填满大粒料间的缝隙,并摊铺整平到平顺平整,有利于压路机进行碾压施工。4、碾压填土路堤主要通过控制土的含水量,并予以及时碾压,使之达到所需的压实度,增加土体的粘聚力和内摩阻力,提高土体抗剪强度,从而保证路基的强度和稳定性。对于填石路堤由于粒料之间没有粘聚力,它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合,达到足够大的摩阻力和抵抗路基变形的刚度。所以,填石路基需要用大吨位的振动压路机。在施工中采用15以上振动压路机进行碾压施工,在碾压时,压路机碾压速度为2.04

32、.0/,频率30左右,先用压路机静压一遍,然后振压68遍,最后再静压一遍。碾压的顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。对于有明显空洞、孔隙的地方,补充细料,再碾压,对于碾压后仍有松动的石块,用合适粒径的小石块嵌缝并压实。5、质量检测和控制填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制,在施工中,技术人员要详细记录每层填石料的压实层厚、压实遍数、粒径,供监理工程师随时查证。在自检中,一般进行下列项目的检测。1)压实厚度和最大粒径暂行规定中要求如表8.4-1。填石路堤每层填筑完工后都要测量该层顶面的标高(可以结合压实沉降差进行检测),相邻层位的高程差就是

33、压实层厚,压实层厚应小于相应分区路堤填筑厚度的规定。在路堤施工中,采用松铺50cm。2)压实遍数按试验段的试验结果,采用15振动压路机碾压静压2遍,振压不少于6遍。 填石路堤填筑层厚、最大粒径 表8.4-1路面底面以下深度(cm)路堤区分最大压实层厚(cm)最大粒径(cm)150下路堤503080150上路堤50303080下路床4015030上路床30103)压实质量检测填石路堤的压实质量检测可用压实沉降差或压实干密度进行。在实际施工中采用压实沉降差检测。控制标准为平均沉降差小于5mm,标准差小于3mm。4)表观质量检测碾压后的填石路堤表面无明显的孔隙、空洞,大粒径填石无松懈现象,应达到用铁

34、锹难挖,用橇棍方能使之松动的状态。6、路床填筑在路堤填筑完成后,在填石料表面先填筑一层30cm厚的碎石、石屑过渡层,过渡层碎石粒料应小于10cm,其中小于0.5cm的细料含量应大于30%。然后,用土来填筑路床,路床用平地机摊铺整平,压路机碾压。在路基基本完工后,检查测量中基面的中心线标高,以及路基宽度和边坡坡度。检查合格后,即可进行路基整修工作。7、质量控制填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中,特别是对填料的最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等,必须严格按规定要求进行控制。在施工中,技术员要详细记录每层填石料的压实层厚、压实遍数、粒径。供监理工程师随时查

35、证。每一层完成后,一定要进行中间检查,对不合格路段,要进行返工,确保质量检查合格后再进行下一层的施工。在路基完成后,进行了弯沉检测,结果符合设计和规范要求。8、注意事项填石路堤作为高等级公路的一种尝试,其施工工艺需要在实践中不断地总结与改进。在实际施工中,我们发现,填石路堤最重要、最困难的是填料粒径大小的控制,如何在爆破中尽量减少超粒径石块的比例,减少二次爆破的工作量,这就需要认真学习和掌握爆破技术,正确地选择爆破方案和爆破参数,在施工实践中不断地总结经验。施工实践证明,只要严格控制填石路堤施工工序的各个环节,特别是对最大粒径、压实层厚、碾压遍数、压实沉降差等进行严格控制,填石路堤是能够满足高

36、等级公路路基要求的。而且,填石路堤有以下优点:1)填石路堤不会出现翻浆现象,受雨季干扰少。这对于工期紧,必须在雨季施工的工程有重要的意义。2)填石路堤用粗粒料进行填筑,渗水性很强,堤身不会形成饱水区,可减少路基沉陷、塌散现象。3)由于不存在毛细水上升而使路基、路面强度降低的现象,填石路堤可以降低路堤的填筑高度,同时减小坡率,这对于水田区路堤施工有利,减少占地具有重要的意义。4)利用开挖石方,减少弃方,节约造价,提高经济效益。通过填石路堤试验段的施工和质量控制实践,对于掌握填石路堤施工工艺以及质量控制方法有一定的积极意义,也为今后填石路堤施工积累经验。4.1.1.8土石混填施工方法施工程序：施工

37、准备（试验、放样）基底处理（清、压）做试验段（取得数据）分层填筑（控厚度）摊铺成型（控宽、坡）洒水或晾晒机械碾压（控遍数）检查报验（控压实度）床面整修质评报验（控八项指标）（1）、土石混填松铺厚度不大于30cm，石块最大粒径不得大于压实层厚的2/3，超过的应清除或粉碎，其他施工方法同填石路堤。（2）、天然土石混合材料中所含的石料强度大于20Mpa时，使石块的最大粒径不超过10cm（路床），15cm（路堤）；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不超过10或15cm，超过的进行粉碎。（3）、施工前根据土石混填材料的类别进行试验路段施工,确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机

38、械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降观测等参数。4）、土石路堤不得倾填，分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙填充小粒径石料、土和石渣。4.1.1.9陡坡路基纵横向填挖交界路基施工（1）、根据地面坡度确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m。（2）、挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。（3）、纵横向填挖根据地面坡度确定挖台阶及尺寸，当地面坡度超过1：5时，需要挖台阶，台阶宽度不小于2m。（4）、纵向挖填过渡段，从纵向地面坡脚8m至坡顶交界处，用压路机冲压，在一半路基高度处和路床底面下30cm处各冲压3遍。（5）、石

39、质山坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。（6）、有地下水或地面汇流的路段，采取合理措施导排水流。（7）、路基从低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实。严格处理横向、纵向、原地面等结合界面、确保路基的整体稳定性。4.4.1.10高路堤施工工艺及补强措施（一） 当路堤填土高度小于15m时按一般路堤进行施筑：1、基底应清除耕植土、腐植土等表层土，采用重型压路机压实，压实度不低于90%。2、当地基表层存在浅层软基时，采用换填中粗砂、碎石土处治。3、高填土路基要求按分层填土、分层压实的方式施工。除按正常压实外，在非桥头路堤下20cm、每一级平台处和桥头路堤基底采用重型压路机压实。其中在涵洞、挡土墙处

40、采用液压式压路机。4、覆盖层较浅的岩石地基，清除覆盖层。5、施工过程中进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。（二）当填方路基填高大于15m时，路基作为高填路基处理，同时对重要的路堤进行稳定性监控。1、高边坡路堤在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上，综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的施工。2、高填方路基填料采用隧道洞渣进行填筑，并采用冲击碾压或强夯等措施进行增强补压，以消减高路堤的差异变形。3、路床顶面往下2m采用良好的土质填料填筑。4、当路基连续填筑长度大于100m时采用冲击碾压，小于100m采用强夯。1）冲击碾压施工及注意事项冲击压路机要求：最大瞬间冲

41、击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少要大于100m，宽度不小于6m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。当填方段长度小时100m采用强夯。路基每填筑2m，应进行一层冲击碾压，碾压遍数20遍。 冲击碾压的检验标准：压实度提高一个百分点，碾压20遍后沉降量应小于5cm。以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：当涵洞（或通道）顶填土高于5m时，构造物台背外6m范围内；桥梁构造物以及挡土墙台背外6m范围内。2）强夯法施工及注意事项当填方段长度小于100m时采用强夯。a、强夯的施工要点为：强

42、夯分层厚度为4m，分层强夯单点夯击能700800KN.m，锤直径为2m，全幅满夯，搭接部分宽度为1m，即夯点间距为1m。强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。路堤填料经检测达到规范规定的压实度后，才能进行强夯。为了使强夯路段沿路线纵向方向顺利过渡，强夯范围至填方设计高度8米截止。b、强夯的机具要求：超重击采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于10m。夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢制夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制

43、作的圆柱形夯锤。夯锤直径为2.0m。夯锤重10吨。c、强夯的施工顺序：试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。试夯时应选择一个有代表性的（2020m）区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。强夯处理完毕，最后两击平均夯沉量应不大于5cm，否则增加夯击遍数。有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填低端水平安全距离可初定为15m，涵洞未作涵背回填地段可适当减小；涵顶安全填土厚度应不小于8m。根据试夯，观测建筑

44、物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。 d、强夯的施工要点： （1）路堤每填筑至强夯设计面时，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。（2）按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪器放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺宜为（1/2001/500），并在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位置。（3）强夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。 （4）强夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制

45、，绝不可自周边向中心渐次推进。（5）施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。（6）强夯完成后，采用40吨以上级振动路压机进行碾压整平处理。（三）强夯施工工艺 1、按照设计图纸所示位置及要求对路基进行强夯处理。 2、当地下水位距地表2.0m以上表层为非饱和土时，可直接进行夯击；当地下水位较高不利于施工或表层为饱和粘性土时，可铺填0.5-2.0m厚的中（粗）砂、砂砾或片石等材料后进行夯击。 3、强夯施工宜采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架或采用其他安全措施，防止落锤时机

46、架倾覆。 4、夯锤重不宜小于10t，其底面宜采用圆形，对粘性土，锤底面积宜在3-6m2。夯锤中宜对称设置若干个上下贯通的气孔。 5、夯击点布置，一般按正方形或梅花形网格排列。其间距可根据击坑的形状、孔隙水压力变化情况及构造物基础结构特点确定，一般为5-15m。 6、按上列形式和间距布置的夯击点，依次夯击完成为第一遍。第二次选用已夯点间隙，依次补点夯击为第二遍，以下各遍均在中间补点，最后一遍锤印应彼此搭接1/2-1/3表面平整。 7、每一遍内各个夯点的夯击次数，应按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定（一般为3-10次），并应同时满足。 1）最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能

47、量较大时不大于100mm。 2）夯坑周围地面不发生过大的隆起。 3）不因夯坑过深而起锤困难。 8、夯击遍数一般为2-3遍，最后再以低能量满夯一遍。必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。 9、两遍之间的间歇时间，取决于孔隙水压力的消散，一般不少于7天。地下水较低和地质条件较好的场地，可以连续夯击。 10、强夯前施工前，应先清理、平整场地并查明场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要的措施，防止因强夯施工造成损坏。 11、强夯大面积施工前应先按下列顺序进行试夯。 1）根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选取一个面积不小于10*40m、地质条件具有代表性的试验区。 2）在试区

48、内进行详细的原位测试，取原状土样测天然密度等有关数据； 3）选取合适的一组或多组强夯试验参数进行试夯； 4）检验强夯效果。可在最后一遍夯击完成后7天以后进行原位测试和室内土工试验，并与强夯前的测试数据对比分析，按设计文件处理深度和标准对强夯加固效果进行判定； 5）通过强夯前后的试验结果对比，确定正式施工采用的技术参数。 12、强夯施工必须按试验确定并经监理工程师批准的技术参数进行，以夯击能、夯击遍数和各夯点的夯击次数为施工控制数值，也可采用试夯确定的沉降量控制。 13、夯击时落锤应平稳，夯位准确，如错位或坑底倾斜过大，宜采用砂土将坑底正平才能进行下一次夯击。 14、施工过程中应做好下列监测和记

49、录工作； 1）开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。 2）每遍夯击前应对夯点放样进行复核。 3）检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 15、强夯所产生的噪音和振动对周围建筑物有影响时，不得采用强夯法施工。强夯施工距建筑物的最小距离应不小于50100m。4.1.1.11构造物回填施工工艺构造物回填的好坏，直接影响着整个公路的运行情况，特别是高填方桥头，如果处理不好，将形成错台，引起行车的跳头，影响了整个公路的质量，因此在施工工艺上进行一系列的改进和规范化，为此在施工中要成立构造物回填作业队，由专人负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：1、开挖台阶：与

50、路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求和工程师的指示。2、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部沙子土和杂物。3、分层填筑：每层填筑厚度不得大于15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。4、分层碾压：构造物回填土方应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。5、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。6、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。7、施工中的规定要求（1）涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步进行。（2）当涵洞、通道为反开槽施工或与两侧

51、路堤同步施工时，其构造物两侧要预留断面必须满足规定要求。（3）构造物两边的填筑要对称进行。（4）桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和通道的技术规定，而采用粉喷桩等处理的，则根据施工进度要求，经工程师批准后可以先钻桩；若为非软土地基，或先钻孔和接桩，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸腔内的回填，按构造物回填技术施工。（5）锥体部分的填筑 按设计规定宽度超宽填筑50cm； 圆锥体部分的土方必须和路基同步施工，且用小型手扶式振动羊足压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。（6）回填范围内的密实度

52、比同层次的路基密实度提高了2个百分点。（7）回填压实度的检测，施工单位和监理的检测频率均为每层不少于46个点（按车道数确定）。路基压实度检测按JTG F10-2006公路路基施工技术规范的规定执行。 路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表项目分类路床以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）最大粒径(cm)压实度（%）填方路基上路床0308.01096下路床30805.01096上路堤801504.01594下路堤150以下3.01593零填及挖方路基0308.01096土方路基检查项目顺序检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床(m)00.396按J

53、TJ F80/1-2004附录B检查。密度法：每200m每压实层测4点路堤(m)上路床00.3下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.50932弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ F80/1-2004附录检查3纵断面高程(mm)+10,-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)153米尺：每200m测 4处3尺7横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处石方路基检查项目顺序检 查 项 目规定值或允许偏差检查方

54、法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断面高程(mm)+10,-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。4宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处5平整度(mm)203米尺：每200m测4处36横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计2、路堤填筑：(1)作实验段：在实验段开工28天前，将试验方案报监理工程师审批,在监理工程师批准的路段内试填一段长度不小于200m的试验路段，选用不同的压实机具对于不同厚度的路基填料做压实试验，确定出压实系数、合适的填土厚度、采用的压实机具类型和压实遍数，以及最优机械组合，将实验段报告监理工程师批准，以此作为路基填筑时的依据。(2)施工方法及注意事项：a、本标段路基为填土路堤，施工拟采用方法为：在挖方段、取土场挖装土自卸车运土到路基上，先用推土机摊铺、平地机进行平整后（摊铺厚度采用试验段所确定的松铺厚度），用中型压路机进行稳压实到规定的密实度。具体机械按照“1、2、3、4”配套的原则,