地理必修二34交通运输布局及其对区域发展的影响

1、第四节第四节交通运输布局交通运输布局及其对区域发展的影响及其对区域发展的影响要想富，先修路，少生孩子，多种树要想富，先修路，少生孩子，多种树知识结构知识结构交通交通运输运输基本基本概况概况与聚落形与聚落形成、空间成、空间形态形态与城镇与城镇分布分布与商业网与商业网点的布局点的布局一一. .交通运输的基本概况交通运输的基本概况1.1.概念：概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。着特定线路实现空间位移的过程。2.2.作用：作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。和各部门的重要纽

2、带。3.3.方式方式公路运输铁路运输水路运输航空运输航空运输管道运输管道运输 如何选择？一一. .交通运输的基本概况交通运输的基本概况1.1.概念：概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。着特定线路实现空间位移的过程。2.2.作用：作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。和各部门的重要纽带。3.3.方式：方式：公路、铁路、水运、航空、管道公路、铁路、水运、航空、管道4.4.各种交通运输方式的选择各种交通运输方式的选择人或物的位移人或物的位移要求要求铁铁路路公公路路海海运运河河

3、运运航航空空从哈尔滨到广州从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会参加贸易洽谈会次日必须报到次日必须报到从重庆到武汉从重庆到武汉沿途观赏三峡风沿途观赏三峡风光光从密云水库运从密云水库运2吨活鱼到北京市吨活鱼到北京市保鲜保鲜从太原运从太原运200吨吨煤到武汉煤到武汉走近路较低运费走近路较低运费从天津到上海运从天津到上海运 1 万吨海盐万吨海盐选择最经济的办选择最经济的办法法运费、运距、运量、运速运费、运距、运量、运速公路、铁路、水运、航空、管道公路、铁路、水运、航空、管道金钱、时间金钱、时间航空运输：公路运输：铁路运输：水路运输：管道运输：4、交通运输方式的选择、交通运输方式的选择贵重、急需、数量不大的货物

4、短途、量小、容易死亡、变质的活物和鲜货远程、量大、不急需的货物大宗、笨重、远程、不急需货物流体、气体货物 为不同形式的运输需求选择合适的交通运输方式：为不同形式的运输需求选择合适的交通运输方式： 短途短途_ 速度快速度快_ 运量大运量大 长途长途 速度慢速度慢_ 运量少（贵重、急需、易变质）运量少（贵重、急需、易变质）_公路公路铁路铁路水路水路航空航空一一. .交通运输的基本概况交通运输的基本概况1.1.概念：概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。着特定线路实现空间位移的过程。2.2.作用：作用：连接生产与消费、城市与乡村、各

5、地区连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。和各部门的重要纽带。3.3.方式：方式：公路、铁路、水运、航空、管道公路、铁路、水运、航空、管道4.4.各种交通运输方式的选择各种交通运输方式的选择5. 5. 现代交通运输的特点现代交通运输的特点交通运输业的发展高速化高速化时速可达时速可达300km/h大型化大型化货物载重量货物载重量30万吨以上万吨以上专业化专业化运输运输方式方式铁路铁路公路公路内河内河水路水路航空航空管道管道一种运输方式一种运输方式形成的运输网形成的运输网铁路运输网铁路运输网公路运输网公路运输网内河水路内河水路运输网运输网航空运输网航空运输网管道运输网管道运输网两种

6、以上运输两种以上运输方式形成的运方式形成的运输网输网铁路铁路公路公路运输网运输网铁路铁路公路公路内河水路运输内河水路运输网网省级综省级综合运输合运输网网大区大区级综级综合运合运输网输网国家国家级综级综合运合运输网输网不同地域的综合不同地域的综合运输网运输网网络化、全方位网络化、全方位一一. .交通运输的基本概况交通运输的基本概况1.1.概念：概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。着特定线路实现空间位移的过程。2.2.作用：作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。和各部门的重

7、要纽带。3.3.方式：方式：公路、铁路、水运、航空、管道公路、铁路、水运、航空、管道4.4.各种交通运输方式的选择各种交通运输方式的选择5. 5. 现代交通运输的特点现代交通运输的特点: :高速化、大型化、专业化、网络化全方位高速化、大型化、专业化、网络化全方位1 1受自然、经济等条件的影响受自然、经济等条件的影响, ,俄罗斯最主要的交通俄罗斯最主要的交通运输方式是运输方式是( )( )A.A.铁路运输铁路运输 B.B.公路运输公路运输C.C.水路运输水路运输 D.D.管道运输管道运输A练习练习2 2读方体读方体-三维坐标图，据图回答：三维坐标图，据图回答：如果图中如果图中a a、b b、c

8、c分别表示各种交通运输分别表示各种交通运输方式运速、运量和运费因素，沿箭头方方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）和海运的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc 运速运速 运量运量 运费运费D二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落温温故故知知新新 1 1 聚落的概念聚落的概念 2 2 聚落的类型聚落的类型 3 3 影响聚落分布的因素影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为按照聚落的性质和规模，可以分

9、为城市和乡村两大类型。城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、聚落的形成和发展受到地形、气候、河流、交通等因素的影响。地形因河流、交通等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。素的作用尤为突出。二、交通运输与聚落二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成（一）交通运输与聚落的形成为什么交通便利的地方易形成聚落？为什么交通便利的地方易形成聚落？为什么河流交汇处、入海口有利于形成为什么河流交汇处、入海口有利于形成比较大的城市？比较大的城市？读图读图3-30有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比

10、较大的城市发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市1、我国、我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？什么关系？ 几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海干线相连。在南方，河流干、支流汇合处，河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。利于形成较大的城市。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：答：我国东部地区人口流动、物质交换等

11、非常频繁，我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】（二）交通运输与聚落的空间布局（二）交通运输

12、与聚落的空间布局 读教材图读教材图3-31“华北民居华北民居”和图和图3-32“江南水乡江南水乡”，填写下表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房填写下表分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。屋顶坡度及原因屋顶坡度及原因 墙壁厚度及墙壁厚度及原因原因 房屋朝向及房屋朝向及原因原因 华北民华北民居居 江南水江南水乡乡 坡度较小，甚至是平坡度较小，甚至是平顶。降水较少，利于顶。降水较少，利于晒粮晒粮 坡度较大，降水较多，坡度较大，降水较多，利于排水利于排水 厚度大，土厚度大，土砖墙，有时砖墙，有时是窑洞，利是窑洞，利于保暖

13、于保暖厚度较小，多厚度较小，多窗，利于通风，窗，利于通风，防水防潮防水防潮坐北朝南，避坐北朝南，避风向阳风向阳依河流走向和依河流走向和山势走向而定，山势走向而定，全年温暖湿润全年温暖湿润 读图读图3-31“华北民居华北民居”和图和图3-32“江南水乡江南水乡”，分析比，分析比较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，较两处在屋顶坡度、墙壁厚度、房屋朝向三个方面的差异，并简要分析其原因。并简要分析其原因。 华北民居华北民居江南水乡江南水乡屋顶坡度及原因墙壁厚度及原因房屋朝向及原因坡度较小，甚至是平顶。坡度较小，甚至是平顶。降水较少，利于晒粮降水较少，利于晒粮坡度较大，降水较多，坡度较大

14、，降水较多，利于排水利于排水厚度大，利于保暖厚度大，利于保暖厚度较小，多窗，利厚度较小，多窗，利于通风，防水防潮于通风，防水防潮坐北朝南，避风向阳坐北朝南，避风向阳依河流走向和山势走向依河流走向和山势走向而定，全年温暖湿润而定，全年温暖湿润（二）交通运输与聚落的空间布局（二）交通运输与聚落的空间布局三三. .交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布1.1.河流河流( (水运水运) )和城市区位和城市区位为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足, ,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地

15、区，便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。也是城市发展的理想环境。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律沿河设城是我国南方城市布局的一般规律沿河设城的类型沿河设城的类型1.河运的起点或终点河运的起点或终点2.河流的交汇处河流的交汇处3.河口河口4.陆上交通的过河点陆上交通的过河点怎样的河流区位条件更怎样的河流区位条件更有利于城市的形成？有利于城市的形成？温故知新温故知新我国的大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。我国的大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。 1 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉

16、位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】答：答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重

17、，无法建港。河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，黄河流量小且季节变化大，航运价值小。航运价值小。2.2.铁路交通和城市区位铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建铁路的修建, ,能够带能够带动沿线地区的社会经动沿线地区的社会经济发展济发展, ,促进城市的促进城市的崛起和繁荣崛起和繁荣株洲城市的发展株洲城市的发展1 1、1949194

18、9年以前，影年以前，影响株洲城市区位的响株洲城市区位的主要自然因素是主要自然因素是（）2 2、株洲市现有街区、株洲市现有街区与与19491949年以前相比，年以前相比，有何变化？有何变化？3 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流河流街区面积明显扩大，现街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布有街区沿铁路干线分布更加明显。更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影响城市兴衰济宁济宁扬州扬州蚌埠蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市

19、的兴衰，我们得到什么启示？从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80聊城聊城 【辨析判断题】交通运输只会促进城市的【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。发展，不会削弱城市的发展。答：答： 不对。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发

20、展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。城市的布局和发展带来很大影响。商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、调收购、销售、调运和储存运和储存的行业。的行业。 收收 购购储存、调运储存、调运销销 售售商业活动的商业活动的前提前提购销时空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结1.1.商业商业四四. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局2.2.

21、商业中心：商业中心：（1 1）概念）概念 人们从事商业活动，都要在一人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中逐渐发展成为市场，成为商业中心心四四. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局交通交通运输运输便利便利商业商业活动活动频繁频繁规模比规模比较大的较大的市场市场商业商业中心中心四四. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心商业网点商业网

22、点:若干商业企业依靠交通运输线路所形若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。成的商业网络。位置位置组织组织形式形式交通条件交通条件主要职能主要职能商品商品种类种类专业专业性能性能商商业业中中心心商商业业网网点点区域核区域核心位置心位置散布于散布于居民区居民区或广大或广大乡村乡村商业街、商业街、商业小商业小区区商业街、商业街、商业小商业小区区若干个若干个商店商店便捷；对便捷；对交通运输交通运输要求高要求高对交通运对交通运输要求低输要求低城市和地区城市和地区的物资集散的物资集散中心和综合中心和综合服务中心服务中心为消费者为消费者提供提供提供提供购物服务购物服务多多少少突出突出较差较差四四. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局山区地势起伏大，交通运输线山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大繁，商业网点密度大四四. .交通运输与商业网点布局交通运输与商业