CTC最新带三点检查

1、20162016年年2 2月月 CTC系统结构图CTC系统车站结构图第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 CTC系统到微机联锁系统传递信息内容:4控制状态信息4控制命令信息4时钟信息4心跳信息4控制模式转换信息4 微机联锁系统到CTC系统传递信息内容:4站场表示信息4控制状态信息4心跳信息4控制模式转换信息第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第一节第一节 第二节第二节 4采用冗余的串行通信方式与车站列控中心进行连接。每路串行通信均使用带光电隔离的接口，以实现两套系统间电气上的有效隔离。第二节第二节 4

2、 从TCC到CTC的信息传递信息内容4列控中心设备状态信息4闭塞分区状态信息4闭塞区间轨道电路低频码值 4闭塞区间方向信息4 从CTC到TCC的信息4时间信息4无岔车站信号控制命令（保留）第二节第二节 第二节第二节 第二节第二节 第二节第二节 第二节第二节 第二节第二节 第三节第三节 CTC系统在调度中心通过“临时限速（TSR）接口服务器”和临时限速服务器接口。4 从CTC到临时限速服务器传递信息内容4拟定临时限速命令4 从临时限速服务器到CTC传递信息内容4临时限速状态第三节第三节 第三节第三节 与与TSRSTSRS接口接口 第四节第四节 与与RBCRBC接口接口 CTC系统在调度中心通过“

3、无线闭塞中心(RBC)接口服务器”和RBC系统通信接口。CTC系统与RBC系统接口图如图：4 CTC系统到RBC系统传递信息内容:4文本信息4时钟信息4紧急停车命令4注销列车登记命令4请求列车状态4连接检查4 RBC系统到CTC系统传递信息内容:4连接状态信息4列车静态信息4列车动态信息4表示信息4报警信息第四节第四节 与与RBCRBC接口接口4电务维护终端和微机监测车站机之间采用RS-422串行接口连接，双绞四线制，异步全双工方式。4CTC与车站监测系统的结合示意图如下：第五节第五节 与集中监测接口与集中监测接口4CTC向信号微机监测系统提供信息，信号微机监测系统不为向信号微机监测系统提供信

4、息，信号微机监测系统不为CTC提供信息提供信息4（1）传输站场表示信息4微机监测车站机每隔1分钟，向电务维护终端请求站场表示信息（可选），电务维护终端则把全部站场表示信息传输给微机监测车站机。两次请求之间，若站场表示信息变化，电务维护终端自动把当前变化的站场表示信息传输给微机监测车站机。站场表示信息的基本内容为：4信号状态：绿、黄、绿黄、双黄、双绿、黄闪黄、红白、红、兰、白、白闪、红闪、黄闪、绿闪、断丝。4道岔状态：定表、反表、（四开）挤岔、单锁、单封。4区段状态：占用、锁闭、空闲。4按钮状态：按钮的表示灯、非自复式按钮的抬起和按下状态、单封。4表示灯状态：延时表示、区间闭塞、非进路、机务段、

5、场间联系、驼峰联系等结合电路表示灯的稳定和闪烁显示。4各类报警信息：继电设备的报警信息、计算机联锁设备的报警信息，其中联锁系统的报警信息包括轨道停电、熔丝报警、灯丝报警、信号故障关闭等信息。4（2）CTC系统工作状态、网络状态。第五节第五节 与集中监测接口与集中监测接口4与GSM-R通信在调度中心接口4 CTC到GSM-R系统传递信息内容：4接收回执4调车请求（无人站）4列车运行状态信息4车次校核信息4 GSM-R到CTC系统传递信息内容：4调度命令4调车计划4进路预告信息第六节第六节 与与GSM-RGSM-R系统接口系统接口第七节第七节 CTC CTC系统自身安全卡控功能系统自身安全卡控功能

6、l 区间、股道封锁区间、股道封锁l 电力臂、站内轨道区段无电电力臂、站内轨道区段无电l 站内轨道电路分路不良站内轨道电路分路不良 由由CTCCTC系统自身卡控，可以说是系统自身卡控，可以说是CTCCTC系统联锁关系，系统联锁关系， 直接涉及到行车安全。直接涉及到行车安全。第七节第七节 CTC CTC系统自身安全卡控功能系统自身安全卡控功能1 1、区间封锁：区间封锁：对区间每一个闭塞分区分别设置封锁，排对区间每一个闭塞分区分别设置封锁，排列到此方向口发车进路，进路排不出来；列到此方向口发车进路，进路排不出来；CTCCTC上有提示上有提示，强制执行后可以排列进路。，强制执行后可以排列进路。 股道封

7、锁：股道封锁：对每一个股道分别设置封锁，排列到此股对每一个股道分别设置封锁，排列到此股道的接车进路，进路排不出来；道的接车进路，进路排不出来；CTCCTC上有提示，强制执上有提示，强制执行后可以排列进路。行后可以排列进路。 第七节第七节 CTC CTC系统自身安全卡控功能系统自身安全卡控功能2 2、电力臂无电：电力臂无电：按照电力臂划分，对每一个电力臂分别按照电力臂划分，对每一个电力臂分别设置无电，经过此电力臂接发电力机车的进路排不出设置无电，经过此电力臂接发电力机车的进路排不出来；来；CTCCTC上有提示，强制执行后可以排列进路。上有提示，强制执行后可以排列进路。 站内区段无电：站内区段无电

8、：对站内每一个轨道区段分别设置无电对站内每一个轨道区段分别设置无电，经过此电力臂的接发车进路排不出来；，经过此电力臂的接发车进路排不出来；CTCCTC上有提示上有提示，强制执行后可以排列进路。（不是电力区段的不试，强制执行后可以排列进路。（不是电力区段的不试验）验）第七节第七节 CTC CTC系统自身安全卡控功能系统自身安全卡控功能3 3、站内轨道电路分路不良：站内轨道电路分路不良：对站内每一个轨道区段最小对站内每一个轨道区段最小单元分别设置分路不良，但不确认空闲，经过此轨道单元分别设置分路不良，但不确认空闲，经过此轨道区段的进路排不出来；道岔不能单操；分路不良确认区段的进路排不出来；道岔不能

9、单操；分路不良确认空闲后可以排列进路；道岔能单操；该进路取消后，空闲后可以排列进路；道岔能单操；该进路取消后，进路上的所有区段再次变为未确认空闲状态。进路上的所有区段再次变为未确认空闲状态。 特殊点（卡斯柯）：特殊点（卡斯柯）：股道分路不良，确认空闲后仍不股道分路不良，确认空闲后仍不能排列进路，需要强制执行。能排列进路，需要强制执行。第八节第八节 站细试验站细试验 站细内容包括：站细内容包括：l 股道超限、区间能同时接发超限车、股道能同时接股道超限、区间能同时接发超限车、股道能同时接 发超限车发超限车l 股道高股道高/ /低站台、有低站台、有/ /无站台无站台l 辙岔号小于辙岔号小于1/91/

10、9号道岔号道岔第八节第八节 站细试验站细试验 试验步骤：仿真全面试验、现场抽测功能。试验步骤：仿真全面试验、现场抽测功能。 仿真试验：搭建仿真试验：搭建CTCCTC车务终端仿真平台，逐一试验。车务终端仿真平台，逐一试验。41.列控增加区间占用逻辑检查功能后，需要CTC系统的同步修改和改造，涉及到运输操作使用方面，则在调度台和车务终端的站场图上增加了相关站场表示以及区间逻辑检查命令的操作。42.站场表示：区间闭塞分区增加“故障占用”和“失去分路”的表示，并可产生报警。同时方向口增加区间逻辑检查功能开启和关闭状态指示灯。 概概 述述3.区间操作命令：增加区间逻辑检查命令对话框，有四种相关命令，分别

11、是 “闭塞分区确认无车占用”、“区间逻辑状态总解锁”、“区间逻辑检查开启”、“区间逻辑检查关闭。44.CTC系统仅如实显示列控传送的闭塞分区状态和操作人员的指令。45.以下站场表示和控制指令在CTC车务终端和调度台站场图终端上同时具备。 41.“故障占用故障占用”和和“失去分路失去分路”的报警的报警4报警方式：当列控传送“故障占用”和“失去分路”时，CTC终端可进行文字和语音报警。4(1)文字：在CTC车务终端和站场图的报警窗口中出现“XX站XX区段故障占用”或“XX站XX区段失去分路”。4(2)语音：在CTC车务终端和站场图上可进行语音报警，语音内容为“列控区间故障占用”或“列控区间失去分路

12、”。此种方式为选配功能，状态一直未恢复时，间隔5分钟出现一次。4(3)弹出式对话框：可弹出一个对话框，显示某站某闭塞分区发生故障占用或分路不良，需要人工点击确定后对话框才关闭。与语音类似，为选配功能，状态一直未恢复时，间隔5分钟出现一次。41.闭塞分区闭塞分区“失去分路失去分路”表示表示4与既有站内分路不良表示方式一致，采用轨道区段两侧白色，闭塞分区名称显示红色：界面显示界面显示42.闭塞分区闭塞分区“故障占用故障占用”表示表示4当列控检查到某闭塞分区出现“故障占用”状态时，向CTC传送此状态，CTC系统在站场图上对此闭塞分区进行红色闪烁表示： 正常占用状态 故障占用状态43.占用逻辑检查功能

13、开启和关闭指示灯占用逻辑检查功能开启和关闭指示灯4在CTC站场图的每个出入口处设置指示灯，用以表示列控区间占用逻辑功能的各种状态，CTC根据列控传送的每个方向口的状态显示不同的颜色 ，红色表示列控区间占用逻辑检查停用，绿色表示列控区间占用逻辑检查启用。其他显示为异常，需查找分析。界面显示界面显示操作命令操作命令41.闭塞分区确认无车占用42.区间逻辑状态总解锁43.区间逻辑检查开启44.区间逻辑检查关闭4操作步骤操作步骤1：从车务终端的“工具”菜单或者调度台站场图的“功能”菜单中选择“列控区间占用逻辑检查”，如下图：操作命令操作命令4随后会弹出登录对话框操作命令操作命令4操作步骤操作步骤2：输

14、入密码“1234”，才会弹出三点检查功能对话框。包括“闭塞分区无车占用”、“区间逻辑状态总解锁”、“区间逻辑检查开启”、“区间逻辑检查关闭”功能，如下图：操作命令操作命令41、闭塞分区无车占用操作4在对应界面上选择相关车站，然后在闭塞分区下拉框中选择相应的闭塞分区，进行“无车验证”或“无车执行”操作。用于对每个单个失去分路闭塞分区进行恢复操作。操作命令操作命令42、区间逻辑状态总解锁操作4在对应界面上选择相关车站，然后在区间方向口下拉框中选择相应的区间方向口，进行“总解锁验证”或“总解锁执行”操作。用于对应进站口所管辖的多个闭塞分区失去分路恢复操作。操作命令操作命令43、区间逻辑检查功能开启操

15、作4在对应界面上选择相关车站，然后在区间方向口下拉框中选择相应的区间方向口，进行“开启验证”或“开启执行”操作，操作后请确认站场相关出入口的开启和关闭指示灯表示，并与实际现场确认。操作命令操作命令44、区间逻辑检查功能关闭4在对应界面上选择相关车站，然后在区间方向口下拉框中选择相应的区间方向口，进行“关闭验证”或“关闭执行”操作，操作后请确认站场相关出入口的开启和关闭指示灯表示，并与实际现场确认。操作命令操作命令4操作提示说明：操作提示说明：4（1）对话框中的每种命令均需要依次操作两次指令后方可完成：验证和执行。同时“验证”成功后必须要在60秒内下达“执行”指令（此规则为列控设备卡控）。4（2）车务终端仅可管理自己主站（以及属于本站控制的区域联锁被控站）；对于调度台来说则可以管理本调度区段控制的相关车站（包括区域联锁被控站）。操作命令操作命令4TDCS/CTC列车占用丢失报警概 述4当列车在区间或站内股道时，所在区段红光带消失后，连续15秒前方区段无占用表示，则判断为列车占用丢失。4区间、站内股道均有列车占用丢失报警功能。 区间占用丢失在调度台上和两端车站均报警。 如果区