模块十一驱动桥

1、 课前准备1、清点学生人数2、讲评课堂纪律3、复习重点难点4、导入学习课题 模块四、驱动桥 学习目的； 1、了解驱动桥的功用组成。 2、了解驱动桥的分类。 3、掌握驱动桥的拆装方法。项目一、驱动桥概述 学习目标； 1、了解驱动桥的组成。 2、了解驱动桥的功用。 3、掌握驱动桥的工作原理。驱动桥请同学们看书110、111、112页讲解内容 驱动桥的组成、分类、工作原理 减速器的组成、分类、工作原理差速器的组成、分类、工作原理 1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴； 6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮 断开式驱动桥：断开式驱动桥： 为了与独立悬架

2、相适应，为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段，更多的链连接的几段，更多的是只保留主减速器壳是只保留主减速器壳（或带有部分半轴套管）（或带有部分半轴套管）部分，主减速器壳固定部分，主减速器壳固定在车架或车身上，这种在车架或车身上，这种驱动桥称为断开式驱动驱动桥称为断开式驱动桥。为了适应驱动轮独桥。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴速器与车轮之间的半轴也要分段，各段之间用也要分段，各段之间用万向节连接。万向节连接。 一、驱动桥功用 接受传递动力，降速增矩、允许左右驱动车轮以不同的速度旋转。二、驱动桥组成 一般有：主减速

3、器、差速器、半轴和桥壳组成。三、驱动桥分类 按照悬架结构不同可分： 整体式驱动桥 断开式驱动桥 按驱动轮的功用分类： 驱动桥 转向驱动桥 断开式驱动桥组成：重点写三遍并熟记 1 驱动桥的组成； 减速器 差速器 半轴 后桥壳 2、驱动桥功用； 接受传递动力并降速增矩，而且允许左 右驱动车轮以不同的速度旋转 3、驱动桥按悬架结构分两类；整体式 分开式 4、驱动桥按驱动轮的功用分两类： 驱动桥 转向驱动桥实训课题安排2小时 1、了解驱动桥的功用、分类及组成。 三个组三个工作台 2、拆装驱动桥各个部件。 三个组三个工作台 课前准备1、清点学生人数2、讲评课堂纪律3、复习重点难点4、导入学习课题 项目二

4、、减速器 学习目标； 1、了解减速器的功用。 2、了解减速器的分类及组成。 3、掌握减速器的拆装和调整。一、定义 能传递动力减速增矩的机构称减速器二、功用 传递动力、减速增矩。 三、分类按传动齿轮结构分： 圆柱齿轮减速器 圆锥齿轮减速器 圆柱齿轮减速器功用： 传递动力、 减速增矩圆锥齿轮减速器功用： 传递动力、减速增矩、改变转向北京北京BJ2021型汽车后桥型汽车后桥单级主减速器：单级主减速器：EQ1090E主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮差速器齿轮差速器齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承轴承座轴承座调整垫片调整垫片主动轴主动轴后桥壳后桥壳连接突缘

5、连接突缘主减速器壳主减速器壳锁紧螺母锁紧螺母主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮半轴半轴支承螺柱支承螺柱主减速器壳固定在后桥壳上主减速器壳固定在后桥壳上后桥壳后桥壳 四、 单级主减速器 单级主减速器结构简单，体积小，质量轻，传动效率高，一般用于轿车和轻中型货车上。 EQ1090E型采用单级准双曲面齿轮，传动比为6.33。五、圆柱齿轮减速器发动机前置后驱的汽车用圆锥齿轮 目的；减速、 改变旋转方向发动机纵放前驱的汽车用圆锥齿轮 目的；减速、改变旋转方向 发动机横放前驱的汽车用圆柱齿轮 目的：减速重点写3遍并熟记1、减速器 组成； 主动齿轮 从动齿轮 轴承 壳体

6、 功用； 传递动力 减速增矩 分类； 圆柱齿轮式 圆锥齿轮式 原理； 小齿轮传递给大齿轮降低转速增大扭矩2、圆柱齿轮减速器应用在； 在发动机横放前置前驱发动机的汽车上3、圆锥齿轮减速器应用在： 发动机纵放前置前驱汽车上 发动机前置后驱的汽车上实训内容2小时1、认识了解减速器的功用、分类及组成 三个组三个工作台2、拆装减速器 三个组三个工作台1、清点学生人数2、讲评课堂纪律3、复习重点难点4、导入学习课题 学习目标； 1、了解差速器的功用。 2、了解差速器的组成。 3、了解差速器的分类。 能使左右车轮获得不同转速的机构称差速器1、汽车在两边高低不平的路面行使，左右两轮转速时不一样的。2、汽车转弯

7、时左右车轮转速也不同 就会出现滑动甚至翻车的问题 传递动力并自动调整左右车轮以不同的转速旋转，保证车轮正常旋转。 按工作特性分为： 普通差速器 防滑差速器 壳、行星齿轮、半轴齿轮 轴、 轴承等。 普通差速器（行星锥齿轮差速器）普通差速器（行星锥齿轮差速器） 主减速器从动齿轮主减速器从动齿轮差速器壳差速器壳十字轴十字轴行行星齿轮星齿轮左、右半轴齿轮左、右半轴齿轮左、右驱动轮。左、右驱动轮。 桑塔纳轿车差速器分解图桑塔纳轿车差速器分解图行星齿轮运动：行星齿轮运动： 公转公转 自转自转 既公转又自转既公转又自转 动力 差速器壳 差速器轴 行星齿轮 半轴齿轮 半轴 驱动轮 直行传力路线 差速器只有公转

8、动力 差速器壳 行星齿轮轴 行星齿轮 右半轴齿轮 右半轴及车轮。 左半轴齿轮 左半轴及车轮转弯传力路线差速器公转也有自转 手转左车轮是差速器壳不转动力 车轮半轴 左半轴齿轮 行星齿轮 右半轴齿轮 右半轴及车轮。 一个轮打滑车不动的传力路线 差速器没有公转只有自转 当从动锥齿轮旋转时，行星齿轮公转。当单侧半轴齿轮受到阻力时，行星齿轮一边自转一边公转。直线行驶；星星齿轮公转，没有自转左转弯；星星齿轮一边公转，一边绕着左侧半轴齿轮自转扭矩特性； 差速器分配给两侧车轮的扭矩始终相同转速特性； 左右两轮的转速之和差速器壳转速的一倍 八、八、 防滑差速器防滑差速器当一个驱动轮滑转时，将大部分转矩甚至全当一

9、个驱动轮滑转时，将大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮，以使汽车产生部转矩传给不滑转的驱动轮，以使汽车产生足够的牵引力继续行驶。足够的牵引力继续行驶。类型：类型：强制锁止式差速器强制锁止式差速器高摩擦自锁式差速器（摩擦片式、自由轮式）高摩擦自锁式差速器（摩擦片式、自由轮式）牙嵌式自由轮差速器牙嵌式自由轮差速器托森差速器托森差速器粘性联轴（差速）器粘性联轴（差速）器1、强制锁止式差速器（差速锁）、强制锁止式差速器（差速锁）在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轴连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轮不能驱动。轮不能驱

10、动。 在普通锥齿轮在普通锥齿轮式差速器半轴式差速器半轴的花键上套着的花键上套着可轴向移动的可轴向移动的接合套，相应接合套，相应差速器壳上固差速器壳上固装一齿圈。装一齿圈。使用差速锁时，只允许低速直行而不允许转弯行驶。使用差速锁时，只允许低速直行而不允许转弯行驶。在通过坏路之后，立即脱开差速锁。在通过坏路之后，立即脱开差速锁。强制锁止式差速器结构简单，易于制造；操纵不便强制锁止式差速器结构简单，易于制造；操纵不便（一般要停车时进行），过早接上或过晚摘下差速（一般要停车时进行），过早接上或过晚摘下差速锁，将出现无差速器的一系列问题。锁，将出现无差速器的一系列问题。 2. 摩擦片式差速器摩擦片式差速

11、器在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与速器所受摩擦力矩与快转半轴旋向相反，与慢转半轴旋向相同，故能够自动地向慢转一慢转半轴旋向相同，故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩。方多分配一些转矩。V 形面形面壳壳主、从动摩擦片主、从动摩擦片推力盘推力盘托森差速器的结构托森轴间差速器工作原理图 1、差速器组成； 壳 半轴齿轮 行星齿轮 轴承 轴 2、差速器功用； 接受传递动力，并自动调整左右驱动轮以不同的转速旋转。3、 差速器工作原理； 当汽车直行：从动锥齿轮旋转时，行星齿轮公转。 汽车转弯：当单侧半轴齿轮受到阻力时，行星齿轮一边

12、自转一边公转。4、差速器特性； 扭矩特性； 差速器分配给两侧车轮的扭矩始终相同 转速特性； 左右两轮的转速之和差速器壳转速的两倍 ； 1、了解差速器的功用、功用及组成。 三个组三个工作台2、拆装差速器 三个组三个工作台课前准备l 清点学生人数l 讲解课堂纪律l 复习重点内容l 导入学习课题项目四下、半轴与后桥壳l学习目标；l 1、了解半轴的功用、分类及组成；l 2、了解后桥壳的功用、分类及组成； l l 一、半轴l。l 1 分类：l 1全浮式半轴 l 2半浮式半轴l 2 功用：传递动力 二 桥壳 1 整体式桥壳 2 分段式桥壳 整体式桥壳常见有整体铸造、中段铸造压入钢管、钢板冲压焊接等形式。重

13、点写五遍并熟记1、 半轴；功用；传递动力给驱动轮 分类；全浮式 半浮式 2、后桥壳；功用；支撑 承重 连结 分类；整体式 分开式 项目四下、作业一、填空题1 、驱动桥一般有 _、_、_和_等组成。、驱动桥按照悬架结构的不同分为_和_两种3、减速器一般有_._,_,_组成 4、差速器一般有_ _ _ _ 组成5、减速器按齿轮结构分_ _两种6、万向传动装置有 _ 和_ 两部分组成7、十字轴万向节一般有_ _ _等组成8、球笼式万向节一般有_ _ _ _等组成 二 、选择题 1 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 （ ） A既有自传，也有公转。 B只有公转，没有公转。 C 只有自转，又有公转。 D

14、 静止不动。2 驱动桥主减速是用来改变传动方向，降低转速和（ ) A 增大扭矩 B 产生减速比 C 产生离地间隙 D 减少力矩3 、发动机前置前轮驱动的汽车，变速驱动桥是将（ ）和合二为一。 A驱动桥桥壳和变速器桥壳 B 变速器壳体和主减速器壳体C主减速器壳体和差速器壳体 D 差速器壳体和驱动桥壳体4、半轴安装在（ ） A 减速器与差速器之间 B 传动轴与后桥之间 C 差速器与驱动轮之间 C 变速器与传动轴之间5、不等速万向节指的是（ ） A 十字轴式万向节 B 三销轴式万向节 C、球叉式万向节 D球笼式万向节 三 、判断题 （ ） 1、差速器分配给两轮的扭矩是相同的 （ ） 2 差速器的作用

15、是保证汽车转弯时两侧轮以不同的转速旋转。 （ ） 3、减速器用圆锥齿轮是为了改变旋转方向 （ ）4、减速器是为了降低转速增大扭矩的 （ ）5、发动机纵放的减速器需要减速和改变转向 （ ）6、半轴装在差速器与驱动轮之间 （ ）7、发动机前置后驱的汽车传动轴安装在变速器与驱动桥之间 （ ）8、汽车直行时左、右驱动轮转速相等。 （ ）9、实心传动轴用于发动机前置前驱的汽车 （ ）10；万向节是为了在轴线相交相互位置经常发生变化的两轴之间传递动力 四、简答题 1 、驱动桥的功用？ 2 、差速器的功用？ 3、 减速器功用？ 五、解释题 1、 变速器 2、减速器 六、分析题 1、传动轴发响的原因？ 2、传

16、动轴发抖的原因？小 结传动系的传动系的五大功用、分类和布置形式五大功用、分类和布置形式摩擦式离合器摩擦式离合器传力机构传力机构操纵机构操纵机构主动部分主动部分从动部分从动部分压紧机构压紧机构分离机构分离机构摩擦传力摩擦传力压紧力压紧力与分离机构共同与分离机构共同使主、从动部分使主、从动部分结合与分离。结合与分离。膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器扭转减振器扭转减振器膜片弹簧既是压紧膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杆杠弹簧又是分离杆杠利用减振弹簧和摩擦垫片利用减振弹簧和摩擦垫片吸收、消耗振动能量吸收、消耗振动能量变速器变速器机械变速器机械变速器自动变速器自动变速器重点掌握重点掌握熟熟 悉悉十字轴式万向节的结构及工作特性十字轴式万向节的结构及工作特