单元二汽车空调控制电路

1、机机 电电 工工 程程 系系单元二单元二汽车空调控制电路汽车空调控制电路汽车点火系统教学目的要求：教学目的要求： 通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、通过教学掌握汽车空调的控制系统组成、结构、控制电路原理，理解检修常识。结构、控制电路原理，理解检修常识。主要教学内容：主要教学内容： 1) 1) 汽车空调的控制汽车空调的控制 2) 2) 典型车型的控制电路典型车型的控制电路 3) 3) 空调系统检修常识空调系统检修常识教学重点、难点：教学重点、难点： 控制电路（奥迪控制电路（奥迪100100） 检修常识检修常识空调控制电路空调控制电路汽车点火系统一、汽车空调的基本控制一、汽车空调的基本控制 汽车

2、点火系统 (1) (1) 主要控制装置主要控制装置: : 1 1） 发动机怠速自动提升发动机怠速自动提升 因空调工作时，发动机怠速工况易造因空调工作时，发动机怠速工况易造成发动机过热或熄火，故设有发动机怠成发动机过热或熄火，故设有发动机怠速自动提升装置。（化油器式）速自动提升装置。（化油器式） 方式：增大节气门开度。方式：增大节气门开度。 控制：快怠速电磁阀（电喷式）控制：快怠速电磁阀（电喷式） A/CA/C开关（空调开关）开关（空调开关）汽车点火系统(2) (2) 转速和温度控制转速和温度控制 转速控制：转速控制： 指发动机在低速运转时，自动切断指发动机在低速运转时，自动切断空调设备，防止发

3、动机熄火和过热。空调设备，防止发动机熄火和过热。转速检测电路：转速检测电路： 检测点火线圈过来的脉冲信号，控检测点火线圈过来的脉冲信号，控制三极管的导通、截止。从而控制电磁制三极管的导通、截止。从而控制电磁离合器的通电状态，控制压缩机接通、离合器的通电状态，控制压缩机接通、切断工作电源。切断工作电源。汽车点火系统温度控制：温度控制： 热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器热敏电阻（负温度系数）装在蒸发器出口。出口。控制电路控制电路： 当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，当热敏电阻检测到蒸发器温度过低，则电路控制电磁离合器断电，压缩机停则电路控制电磁离合器断电，压缩机停止工作。而温度升高到一定值，则重新止

4、工作。而温度升高到一定值，则重新开始工作开始工作。汽车点火系统(3) (3) 控制元件控制元件 1) 1) 继电器（四脚）继电器（四脚） a a、小电流控制大电流：电源小电流控制大电流：电源“+ +”、控制（接开关、控制（接开关、控制极等）、接地控制极等）、接地“- -”、载荷。、载荷。 b b、怠速继电器、怠速继电器：电源：电源“+ +”、接地、接地“- -”、载荷、信、载荷、信号采集线（接发动机点火初线脉冲信号）号采集线（接发动机点火初线脉冲信号） c c、空调放大器：、空调放大器：怠速继电器怠速继电器+ +温控器温控器 2) 2) 开关：开关： 低压保护开关：低压保护开关：串连在低压管上

5、、蒸发器出口处，串连在低压管上、蒸发器出口处，防泄露。防泄露。 高压保护开关高压保护开关：冷凝器出口处冷凝器出口处, ,控制电子扇转速。控制电子扇转速。 高压断开开关：高压断开开关：冷凝器进口处冷凝器进口处, ,控制系统高压断开。控制系统高压断开。 汽车点火系统二、典型车型控制电路二、典型车型控制电路 汽车点火系统二、典型车型控制电路二、典型车型控制电路汽车点火系统电气控制元件及功能电气控制元件及功能 外部温度开关外部温度开关: : 安装在蒸发器右侧壳体安装在蒸发器右侧壳体 高压断开开关高压断开开关: : 安装在冷凝器的进口处（断开高压）安装在冷凝器的进口处（断开高压） 低压保护开关低压保护开

6、关: : 安装在蒸发器的出口处安装在蒸发器的出口处 防霜开关防霜开关: : 安装在蒸发器壳体的侧面安装在蒸发器壳体的侧面 高压保护开关高压保护开关: : 安装在冷凝器的出口处（控制电子扇安装在冷凝器的出口处（控制电子扇转速转速） 双温开关双温开关: : 控制风扇电机控制风扇电机 卸荷继电器卸荷继电器: : 汽车启动时自动切断用电设备（自动汽车启动时自动切断用电设备（自动跳合开关）跳合开关） 怠速提高电磁阀怠速提高电磁阀: :装于化油器上装于化油器上汽车点火系统真空管路控制真空管路控制 真空罐真空罐: :与发动机进气管相接与发动机进气管相接 止回阀止回阀: :保证真空罐内真空度保证真空罐内真空度

7、 真空电磁阀真空电磁阀: :双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀双向阀，控制风门真空阀和暖风水阀 循环风门真空阀循环风门真空阀 暖风水阀暖风水阀 真空控制原理：真空控制原理： 按下按下ACAC开关时，可同时使用冷气和暖风开关时，可同时使用冷气和暖风 同时按下同时按下ACAC、RECREC开关，只能使用冷气，不能使开关，只能使用冷气，不能使用暖风。用暖风。 汽车点火系统空调系统检修常识空调系统检修常识 维护：维护： 皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面皮带（质量、松紧度）、冷凝器、蒸发器表面（清洁）、冬季保养（每星期运转（清洁）、冬季保养（每星期运转10min)10min)、经常查、经常查漏（检

8、漏仪）、润滑油量漏（检漏仪）、润滑油量(2) (2) 注意事项注意事项戴手套、眼镜戴手套、眼镜要通风要通风制冷剂妥善处理制冷剂妥善处理制冷剂不能遇到明火制冷剂不能遇到明火R12R12、R134aR134a不能通用不能通用制冷剂容器不能加热、阳光直射制冷剂容器不能加热、阳光直射汽车点火系统汽车点火系统常见故障常见故障 汽车空调电路故障汽车空调电路故障38%38%，其中继电器电压过高、失，其中继电器电压过高、失灵占大部分易出现的故障。灵占大部分易出现的故障。易出现的故障：易出现的故障： 继电器继电器 保险丝保险丝 a a、有线路搭铁、有线路搭铁b b、电流过大且长时间运行、电流过大且长时间运行 许

9、多元件的接地线被松脱许多元件的接地线被松脱 压力开关（高、低压力开关）压力开关（高、低压力开关） 传感器、热敏电阻的变性传感器、热敏电阻的变性 A/CA/C开关、鼓风机、三档开关、变阻器开关、鼓风机、三档开关、变阻器 汽车点火系统检查方法检查方法 用手感觉膨胀阀附近温度用手感觉膨胀阀附近温度, ,不能霜冻不能霜冻 用眼检查泄露情况用眼检查泄露情况防泄漏油液防泄漏油液 从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况从干燥器窥视玻璃孔判断工作情况 清晰、无气泡清晰、无气泡 偶尔出现气泡偶尔出现气泡 有气泡、泡沫不断流过有气泡、泡沫不断流过 有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹汽车点火系

10、统常见故障（重视通过检测高、低压管压力判断） (1) (1) 无冷气无冷气 压缩机不能工作压缩机不能工作 管路泄漏管路泄漏 鼓风机不工作鼓风机不工作(2) (2) 冷气不足冷气不足 制冷剂过多、过少制冷剂过多、过少 冷凝器故障冷凝器故障 系统中有空气系统中有空气 鼓风机转速不够鼓风机转速不够 汽车点火系统汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调故障的简易诊断方法 空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到空调的高低压管，一般打开引擎盖就可以看到 (1)(1) 在检查高低压管温度之前要将空调要设置在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内到最大制冷，风量最大，直吹的位置

11、，空气内循环，开关打开。出风口的温度，据经循环，开关打开。出风口的温度，据经验值大约在验值大约在左右为正常。左右为正常。 汽车点火系统汽车空调故障的简易诊断方法汽车空调故障的简易诊断方法 汽车点火系统 (2) (2) 支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲用利物轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调统。如没有冷媒强劲地溢出，

12、请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。最后记住将保护盖拧好。 汽车点火系统主要可能泄漏的部位主要可能泄漏的部位 汽车点火系统 (3) (3) 用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，们的温度。在制冷系统工作正常的

13、情况下，高压管的正常温度大约在至高压管的正常温度大约在至之之间，也就是用手可以牢牢攥住秒种左右，间，也就是用手可以牢牢攥住秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在至在至之间，也就是用手能感觉到冰之间，也就是用手能感觉到冰手。手。 汽车点火系统故障现象有以下几种 手所感觉到的空调高低压管的温度正好符手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。合正常情况，可是车内就是感觉到不凉。 肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可肯定的是空调的制冷不存在问题。问题可能在于：空调的温度调节系统。检查暖气开关能在于：空调的温度调节系统。检查

14、暖气开关控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭控制拉线是否脱落、检查暖气水阀是否在关闭的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体情况应该是靠近发动机一侧温度高，靠近车体一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关一侧温度低。如不正确，则调整暖气开关至关闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更闭状态，如不能有效地截止冷却水的进入则更换暖气开关。换暖气开关。 汽车点火系统 温度风板的控制系统。调节温度旋温度风板的控制系统。调节温度旋钮感觉温度是否发生变化，若不变化则钮感觉温度是否发生变化，若不变化则可能是风板控制拉线脱落，

15、如脱落则重可能是风板控制拉线脱落，如脱落则重新安装调整。新安装调整。 感觉出风口的风量是否足够大，如感觉出风口的风量是否足够大，如果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸果风量小则是蒸发器堵塞，需要拆卸蒸发器进行清洁。发器进行清洁。 汽车点火系统测量进风口的温度和湿度及出风口的温度测量进风口的温度和湿度及出风口的温度 汽车点火系统触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。压管也不会凉。 这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的这种情况下，可能会出现压缩机频繁通断的现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机现象。尤其是在发动机高转速的情况下压缩机根本不吸合。

16、切忌不能长时间的高速运转发动根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否则会很危险。机，否则会很危险。 看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。看冷凝器和水箱及其之间是否被污物堵塞。如有，清除掉污物即可。如有，清除掉污物即可。 汽车点火系统 如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，如确实无污物堵塞，则查看冷媒观察窗，看冷媒是否过多现象是能看到液体流动，但看冷媒是否过多现象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，看不到任何气泡，则证明冷媒的加注量过多了，需要重新做一次标准的抽空加注。需要重新做一次标准的抽空加注。 注意：对于高压管过热的现象，还要查看空注意：对于高压管过热的现象

17、，还要查看空调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩调压缩机的下方是否有油渍，如有则证明压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机的限压阀已经被高压破坏，需要更换压缩机。机。 汽车点火系统触摸空调管，高压管温度低，而低压触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。管温度高。 此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒此种情况下，是压缩机不能有效的使冷媒进行循环，可能需要更换压缩机。进行循环，可能需要更换压缩机。 汽车点火系统 常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别常见的空调系统毛病大概可分为四大类，分别是：是：噪音、制冷不足、出风方向不对及异噪音、制冷不足、出风方向不对及异 味。味。一、噪音一、噪

18、音 泛指一些使用空调，机件相对运动而产生泛指一些使用空调，机件相对运动而产生的异音。的异音。 ( () ) 压缩机器材音压缩机器材音- -当使用冷气时，正常情当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的 瞬间产生瞬间产生“咔咔”的一声，在运转期间应极安静。的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有如果运转时有“隆、隆隆、隆”的声响，则代表压缩的声响，则代表压缩机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这机可能因管路中缺乏冷冻油而已经磨耗了。这种情况下大都只能重换新压缩机了。种情况下大都只能重换新压缩机了。常见的空调系统毛病常见的空调系统毛病汽车

19、点火系统(2) (2) 皮带噪音皮带噪音- -通常是带动压缩机的皮带紧度不足通常是带动压缩机的皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带声。这种毛病可通过上紧或更换新的传动皮带来改善。来改善。(3) (3) 风扇噪音风扇噪音- -这里所指的风扇有两处：一指水箱这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指输送冷气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动气的鼓风机。若它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。中会随转速升高而加大噪音。汽车点火

20、系统(4)(4) 风向及热水阀门风向及热水阀门- -当您通过操作面板调当您通过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这置时，控制风向的风向阀门会移动。这些元件在动作时可能会有些声音。如果些元件在动作时可能会有些声音。如果您的空调系统属于电子恒温控制型，那您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也可能发生在引擎未发动时么这类噪音也可能发生在引擎未发动时。汽车点火系统( (二二) )制冷不足制冷不足 1 1、冷媒不够、冷媒不够- -冷媒是吸收热量的媒介，如

21、果管冷媒是吸收热量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不等等造成系统中冷媒量不够，就会造成制冷不足的现象。您可以在使用冷气时由储液罐上的足的现象。您可以在使用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还若过度充填也会导致制冷不足的毛病，而且还会增加管路泄漏的可能。会增加管路泄漏的可能。 2 2、压缩机不运转、压缩机不运转- -冷

22、媒在管路中的工作循环必冷媒在管路中的工作循环必需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力需依赖压缩机的输送，假如压缩机因冷媒压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会不足。不足。 汽车点火系统、冷凝器散热不佳冷凝器散热不佳- -冷媒经压缩机压缩后为高冷媒经压缩机压缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘若冷凝器蒸发器吸收车

23、厢热量而蒸发。倘若冷凝器 ( (位位于水箱前方于水箱前方) )散热效果不好，比如：辅助风扇散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阻塞等，便会使不运转、冷凝器散热片尘垢阻塞等，便会使 媒液化不良，降低制冷能力。媒液化不良，降低制冷能力。汽车点火系统现象一 冷气输出不足 检查：检查：1)进气孔是否关闭；2)冷凝器线圈与散热片是否清洁；3)系统中致冷剂是否充足；4)鼓风机电机是否工作正常；5)鼓风机通道是否阻塞；6)进气滤芯是否阻塞；7)蒸发器是否阻塞。汽车点火系统判判 断：断：(1)如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障等(2)如果

24、排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞；(3)如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收干燥器和管路结冰，则接收干燥器滤网阻塞；(4)如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。汽车点火系统现象二：冷气断断续续现象二：冷气断断续续 检查：检查：1)电磁离合器、风机开关、风机电机是否有故障；2)压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3)压缩机连接装置是否松动；4)仪表控制板真空管路；5)蒸发器是否阻塞。汽车点火系统判判 断断 1) 1) 如果低压表指示过高或过低，而调如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；节调温器又不起作用，则调温器故障；2) 2) 如果低压表与高压表指示压力过低，如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。气节流阀。汽车点火系统现象三：无冷气现象三：无冷气 检查：检查：1) 1) 压缩机驱动皮带是否松动或断裂；压缩机驱动皮带是否松动或断裂； 2) 2) 保险丝；