总体施工组织设计(如皋三标)

1、总体施工组织设计目录、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、冬季和雨季的施工安排六、质量保证体系七、安全保证体系八、文明施工及交通组织九、其它管理保证措施YT-RG3 标总体施工组织设计编制依据：根据国家交通部颁布发行的公路工程施工技术规范，盐通高速公路路基桥梁工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的内容，编制施工组织设计。第一章 工程概况盐城至南通高速公路为我国东部沿海大通道的重要组成部分，起点位于盐城市郊南洋镇东， 向北与连盐高速公路相接， 终点位于南通通州市兴仁镇横港南，在南通

2、北互通与在建的南通至启东高速公路相接。如皋三标段位于如皋市丁堰镇、林梓镇、白蒲镇和通州市新联镇境内，起、讫点桩号分别为K109+660.262、K123+700，全长14.040km。本项目区域水陆交通较为发达，本标段内高速公路交叉的主要公路是林梓至双甸公司、白蒲至新联公路，现状均为四级路面， 规划二级，预留宽度12m，分别采用主线上跨和支线上跨的交叉形式。 与高速公路交叉的主要河流是通扬运河，通航等级V级，通航净空38X 5m,最高通航水位4.04 m,最低通航水位1.39m。本标段位于长江三角洲平原区，所经地区地势低平，由平原圩洼构成，地面标高3.04.5米，区内水网密布。本区为北亚热带气

3、候区，气候温和，四季分明，年平均气温15C，极端最低气温为-46C，最高气温为36C。年平均降水量为10001100mm,降雨集中期为49月，雨量占全年降水量的40 50%。区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达 20 次，对本区基本无影响。沿线基岩埋深较大， 第四系与第三系松散沉积厚度达千余米，对路基工程性能关系密切的层位基本是 21 层，该层层稳定，厚度较大，物理力学性能尚佳。上层软土一般较薄，埋藏不深，分布极零星。设计标准为：计算行车速度120km/h,双向四车道高速公路标准，路基宽度 28m,其中行车道宽（单侧）2X3.75m,中央分隔带宽3.0m,左侧路缘带宽2X 0.

4、75m,硬路肩（含右侧路缘带2X0.5m） 2X3.5m, 土路肩2X0.75m,桥梁与路 基同宽。主线桥涵设计荷载标准为汽车超 20 级,挂车120。本段主要工程数量：特大桥 1座，长581.82m；大桥3座，长318.658m； 中桥6座（含主线上跨分离式立交 1座，桥长53.576m）,长416.641m；互通式 立交1处（互通匝道跨主线大桥，桥长为 205.12m）;支线分离式立交1座，长 387.4m；共设涵洞33道（其中管涵28道、箱涵5道）；通道36道（其中16处 利用桥孔）。路基填方204.4万m3，路基挖方3.48万m3，碎石填筑48040m3,等 超载预压土方45124m3

5、，粉喷桩60935m,双向土工格栅124561m，软基碎石垫 层 7589m3, 20cm 二灰土 408.165km2。第二章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运至施工现场的方法一）设备、人员动员周期若本投标人有幸中标,将按照合同签订的和业主、监理工程师指令的开工 日前一星期内, 组织项目经理部全体人员及全体施工人员到位, 进行施工前质量 安全教育, 各施工班组制定计划与目标； 施工机械除架梁设备按施工需要时间进 场外,其余全部到场。同时进行施工准备：建造临时设施,修筑施工便道,进行 材料准备、测量放样等。二）设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备用拖车运到现场,小型设备用汽车运到现

6、场；全体人员用大客车 运到现场。主要材料产地：石料为江阴、宜兴产,石灰为宜兴产,黄砂为安徽朗溪、 广德等地,水泥采用南通华新水泥,钢材为上海产,钢绞线为江阴产,粉煤灰为南通天生港和华能发电厂的。 少量材料汽运至施工现场， 大部分材料从通扬运河 船运至码头，再二次中转至施工现场。二）工程管理部署1、总体组织着重点针对本项目量大、工期紧、质量要求高，社会影响大的特点，以及当地的 自然和人文特点，在总体组织中着重考虑了如下着重点。1）组织保障有力，项目班子精干盐通高速公路对我公司来讲，意义尤为重要，为此，我单位上至主管部门 领导，下至施工一线人员均已形成参与盐通高速公路建设的强烈欲望， 意识到这 是

7、我单位发展和腾飞的重要契机，主管部门把参加该项目投标当做一件大事来 抓，多次强调和要求我单位努力投标标。上级领导明确表态，如果我单位中标， 将在人力、物力、资金等诸多方面提供全力支持和有力保障。在整个八五期间和九五期间及进入十五期间以来，我公司先后参与了宁通 一级公路、同三线宁波段高速公路、淮江高速公路、沪宁高速公路、连徐高速公 路、宁靖盐高速公路、 金通一级公路等一大批国家和省内外重点工程。 一方面打 出了我们的牌子，树立了我们的良好形象； 另一方面大大增强了我们的实力， 尤 其是技术力量和机械化装备的实力， 我们将集中经验丰富， 素质精良的专业技术 人员、管理人员、 协调人员和各类熟练技工

8、形成项目管理网络， 具体见组织机构 框图及主要人员表。2）施工机械化，设备精良化我们一旦中标，将投入多台进口和国产优质名牌机械：压路机、挖掘机、 自卸车、推土机、稳定土拌和机、平地机、装载机、起重机、贝雷桥以及自动化 和精度高的测量和试验设备， 确保施工机械化和高质量， 具体见主要机械及试验 设备表。3）地方关系协调根据我单位高速公路施工经验， 农业区地方关系的突出矛盾在于征借土地、 农村道路及农用水渠，为此项目经理部成立专职协调组，结合工程需要， 合理安 排工期，切合农时， 尽量利用废地和抛荒地， 与地方政府协商临时便道和便桥方 案，做到既满足工程需要，又符合地方规划需要。对于不可避免的断渠

9、断路，尽 量安排好工期， 铺设临时涵管， 修建临时道路， 以满足排灌和通行需要。与地方政府和村民搞好关系，得到他们的支持和理解，确保工程施工的良 好外部环境。与地方气象部门和航道部门保持密切关系，尤其是雨季施工做好排涝和泄 洪准备工作。施工过程中注意不破坏排洪设施，尽量保持河道畅通。2、组织机构及施工力量布置1）项目经理部设置我单位有幸中标后，将成立一支领导有力，结构齐全，年轻精悍的项目经 理部，全面负责项目施工管理。 根据交通状况和工程重点需要， 项目经理部设置 于 K116+700 右侧，该处水电供应条件较好， 交通也比较方便。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度

10、， 合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、 质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指 挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指 导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各按岗位工作 要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队、路面底基层施工队将根据相应的工程量设置 相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。在项目经理部的配备上，围绕项目管理五大目标，经理部下设工程部、财 务部、机料部、总务部，其中工

11、程部下分桥涵处、道路处、质检处（辖试验室） 测量处，总务部下设协调处、安全处和办公室，机料部下设机务处和材料处。经理部主要人员配备详见组织机构框图。2）施工力量布置在项目经理部控制和领导下，根据总体平衡、突出重点，确保工期，工料 机配备和使用平衡合理的原则前提下， 拟将全线工程划分如下： 路基工程四个队， 桥梁工程四个队以及二个集中预制场。路基工程一队：负责K109+660.262K113+600段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.940km。路基工程二队：负责K113+600K117+000 （即如皋服务区以北）段路基土 方工程、 防护排水工程及涵洞、 通道等

12、小型构造物的施工， 全长 3.400km。路基工程三队：负责 K117+000K120+700 段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.700km。路基工程四队：负责 K120+700K123+700 段路基土方工程、防护排水工程及涵洞、通道等小型构造物的施工，全长3.000km。桥梁工程一队：负责通扬运河特大桥的施工。桥梁工程二队： 负责白蒲互通支线上跨桥及 C 匝道上跨桥的施工。桥梁工程三队：负责新民河大桥、团结河中桥、林流河中桥、林东分离式 立交的施工。桥梁工程四队：负责戴港河大桥、飞跃河中桥、胜利河大桥、大寨河中桥、 钱园中桥及 K119+888 左侧农桥的

13、施工。路面底基层一队：负责 K109+660.262K117+000 段二灰土施工，全长7.340km。路面底基层二队：负责K117+000K123+700段二灰土施工，全长6.700km。第一预制场设在 K111+200 右侧，负责通扬运河特大桥北引桥箱梁及特大桥 以北其他所有预制件的预制。第二预制场设在 K1 1 1 +500右侧，负责通扬运河特大桥南引桥箱梁及特大桥 南其他所有预制件的预制。施工现场布置详见施工平面布置图。3、工程总体目标1）根据招标文件业主要求，本合同段工期 20 个月，整个工程项目于 2003 年1月下旬开工，计划于 2004年9月底完成。2）质量目标：优良。分项工程

14、合同率 100%，优良率 >95%，单位工程优良 率 100%。3）具体目标计划安排 施工准备（人员、设备进场、临时用地租用、场地平整、水电通、驻地建设、便道便桥贯通）：2003年1月20日2003年3月31日 路基土方开挖、填筑（含软基处理）：2003年2月5日2004年4月30 日二灰土路面底基层：2004年5月1日2004年8月31日桥涵结构工程：2003年2月5日2004年7月31日防护排水及附属工程： 2004年 1 月 1 日2004年9月 10日4、按招标文件规定，视我公司资源状况及履约的经验和能力，我们已合理 完成各种资源的筹措工作（其中包括施工起动资金） 。详见组织机构

15、框图和设备配备表。5、施工前期准备工作1 ）经理部进场后立即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责、 工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，保证项目管理良好动作，抓紧驻地 建设和临时工程建设， 迅速与地方政府和高指办迅速取得联系， 落实各类临时用 地数量及合理的地理位置， 协调落实各取土坑， 为施工队伍的进场迅速创造条件。2）现场验证实施性施工组织设计的合理性，对项目施工管理作更科学的策 划，对重要施工方案进一步论证，及时提交总体开工报告。3）建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责， 其他测量人员和施工队测放人员作配合， 复测后报监理工程师认可后， 即开展施 工放

16、样。6、材料管理（项目部制定材料管理办法）1 ）我们已将本标段附近的各种材料货源、价格、进场运输线路作了详细的 调查，材料进场主要以陆路汽车运输和水路船舶运输相结合。2）根据施工图设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织地进行采购。 主要材料由项目统一采购后， 合理配 置到各施工点，其它材料由施工队直接采购到施工现场。3）各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合 格后报监理工程师复检和抽检后方可进场使用， 分批进场，分批试验，不得以点 代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料分类堆放、保管，对水泥、钢材、 木材等做好防湿、防潮、防腐工

17、作措施。7、施工合同管理（按公司的工程合同控制程序执行）我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签 订合同，项目部与各施工作业队签订施工作业合同， 以合同为本， 以法律为依据， 做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格 管理，保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程1）驻地建设详见施工总平面布置图。2）临时工程供电、供水 本地区沿线水资源丰富，水质良好，均可满足工程需要。 沿线电力供应情况良好，工程用电均可接用供电部门电源， 对预制场及桥梁施工， 我们采用照明 电就地搭接，配备足够的发电机组自发动力施工用电，以保证满足施工需要。临时便道、

18、便涵、便桥 根据现场踏勘， 为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线右侧在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线便道及主线通往 取土坑的其他便道，跨越河流或沟渠时， 架设便桥或便涵贯通， 确保不影响地方 排灌、泄洪及通航，并保证施工期间全线畅通。三）主要工程施工方案、施工方法本工程项目的关键是路基填筑、桥涵工程、二灰土、 路面底基层以及它们之间的施工衔接， 所以我们采用路基、桥涵同步施工，首先安排大型结构物的施工，尽可能提前完成桥涵、通道的施工，促使路基沿线贯通， 从而确保整个工程的工期。排水防护必须与路基、桥涵施工同步。1、路基部分施工方案1）前期准备工作修筑施工便道：

19、 在现有地方道路基础上修筑顶宽 7m施工便道，使进入施工现场的道路与地方道路接通，以利于人员和设备进场和施工。清除植被： 由施工便道进入施工现场， 清除路基用地范围内的树木、草皮、灌木以及垃圾等，清除弃物运往经监理工程师认可的地方集中堆放。 总体、测量放样 根据设计单位提供的导线点和水准点资料， 项目经理部测量组组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已损坏的点位，并及时报监理， 测量资料 经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料， 复核 各桥位控制点和立交控制点，并埋设护桩（主线 20m 外）。道路和桥梁施工中中 控制放样均通过加密导线点按坐标法放样， 以提高测量

20、精度。 测量组每半年对沿 线主要导线点和水准点复测一次。 清除表土 植被清理完毕且放好中线及边桩后， 即对合同范围内的地面以下 10-30cm内的草皮、 农作物的根系的表浮土进行全面清理， 并集中堆放在监理工程师认可 的地方。2）路基工程该标段路基工程施工采取以机械化为主，加以人工辅助，该标段路基工程 为挖土方和土方路堤填筑，路基挖土方拟用挖掘机挖土，推土机集料， 用汽车运 到填方路堤或弃运运往指定地点堆放。 为确保边坡稳定， 路基填筑采用分层填筑， 分层压实的施工方法，各作业队在不同地点同时作业，最后全线路基施工贯通， 在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。路基挖土 开挖按设计断面自上

21、而下进行， 从沟塘的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖， 对沟塘深度较大时， 分成几个台阶进行开挖， 各层有独立的出土道和临 时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层， 为了防止施工 路基被雨水冲刷， 整个施工期必须保证路段排水畅通。 开挖的土方不适用的土按 弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡， 并及时报监理工程师批准。特殊路基处理A、原地面整平 原地面要清除杂草、树根等，根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平夯实。护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于 3.0 路段和桥头地段路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，

22、且施工期 间不能长期积水。河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。对于填土较高，地质较差河塘路段，护坡道需加宽 3m,对于粉喷桩处理段，应改用回填 粘性土至整平高程。B、碎石、石屑+土工格栅 原地面清除杂草、树根地面整平后，铺设碎石层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，用压路机稳压成型，其上铺设 3cm 的石屑（或砂）及土工格栅，搭接 长度为 2 肋，采用细铁丝绑扎。C粉喷桩 进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平咼程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等） ，准确地进行桩位放样，场 地低尘或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土 （不得回填杂填土） 至整平高程。

23、粉喷桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。粉喷桩施工操作步骤如下： a.粉喷桩机械就位;b预搅下钻，速度W 1.0m/mi n；C. 到达硬层后提前喷粉，间歇一定时间再提升钻具，速度W0.8m/mi n,确保底部有足够的灰量;d.喷粉搅拌提升至离地面0.5m （或规定标高）处停喷;e重复搅拌下沉;f.重复搅拌提升，直至离地面 0.5m； g.当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量,钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷粉复搅，在 12 小时内补救，搭接长度 不小于 1.0m;h关闭搅拌机械;i .移位； j .回填石灰处治土或砂垫层并压实。粉喷桩桩径50Cm，设计水泥用量

24、50kg/m。质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查， 根据钻进行速度判定桩身强度， 当桩身质量有怀疑 时，可采取钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。几个允许偏差值a水泥用量的误差不得大于1%；b为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于 1.5%；c桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；d搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于 5 秒；e成桩七天后， 应进行开挖检查， 观测桩体成型情况及搅拌均匀程度， 检查频率为2%，但最少不得少于 2 根。桩身无侧限抗压强度（ 90 天龄期）不低于1.2Mpa；f.成桩20天后

25、进行钻孔抽芯检验，抽检比例 12%,取芯进行抗压强度试验，并统一换算成 90 天抗压强度标准，其要求按苏高工 1 998（52）号文规定执行。注意事项a.桩机的必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用,并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。 水泥罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工;b严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；C.施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；d. 425#普通硅酸盐水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；e.粉喷

26、桩施工时，为确保粉喷桩的成桩质量，应在粉喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷粉时，应在 12 小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于 1.0m;f.桩身施工时，应采用中低速档钻进或提升，切勿采用高速档快速钻进或快速提升。桩长控制原则a.设计桩长;b 地勘报告中的土层情况;C钻进时电流变化，一般应达电流明显剧增处后下钻50cm 为止。施工前试桩 粉喷村施工前必须进行成桩试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度， 确定输灰泵的输灰量， 水泥干粉经输灰泵到 达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、 粉体搅拌桩提升速度、 重复搅拌提升

27、速度等施工参数。D、填土等（超）载预压 路床顶面设计高程以下路基压实标准及路堤填料使用同一般路基。填土预压，经施工期路基沉降观测分析后，若预压期沉降量>10cm时,填土预压高程=路床顶面设计高程+预压期沉降量。若预压期沉降量W 10cm时, 填土预压高程 =路床顶面设计高程。等（超）载预压高程二路床顶面设计高程+等（超）载高度。填土预压的等（超）载土方均用素土填筑，压实度为85%。预压完成后，如实际预压期沉降量W 10cm,采用二灰土调整高程，结合路面底基层碾压至底基层设计高程。如实际预压期沉降量>10cm，则对等（超）载土方进行翻挖，根据预压期的沉降量确定松铺厚度，掺灰8%石灰拌

28、和并碾压 至路床顶面设计高程。E、构造物处施工要求 软土地基路段桥头施工，桩柱式桥台设计采用排水固结方案，应先进行地基处理后填土至路床施工高程并待预压期完成后施工桥台桩； 设计采用复合地 基方案时，应先进行复合地基处理， 再进行桥台桩基施工， 待复合地基形成一定 强度后，再进行桥头路基的填筑。对于肋板式桥台，施工顺序为地基-桥台桩- 承台-肋板-填土，复合地基桩顶高程应略低于承台底标高， 然后用石灰处治土 补填至设计标高。填土时采用小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度， 填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。通道、涵洞等小型构造的施工，基坑开挖后若发现土质差，基坑边坡不稳定或地基达

29、不到设计所需的承载力， 可视实际情况确定处理方法， 以保证边坡 稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。采用湿（粉）喷桩处理通道地基，施工前需先将原地面整平至整平高程,整平高程一般应高于顶主程 50cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待湿（粉）喷桩施工完毕后， 需养生至设计强度的80%以上，桩身强度取芯样的无侧限抗压强度达到1.0 Mpa，才可挖至桩顶高程,然后施工通道基础。F、沿河塘路段处理 路基沿较大河塘路段，设计采用在路堤中部铺设双向土工格栅，以加强路基的整体稳定性， 土工格栅在路基可能产生弧型滑动的方向尽量不设搭接， 若必 须设置时， 应用用强度较高的土工格栅专用连接棒连接。 河塘段边沟外侧

30、土堤与 路基主体同时填筑。鱼塘填筑施工时必须避免高堆填块速施工。应薄层摊铺， 分 层充分碾压。填筑时加强观测，控制施工速率。对于填土较高，地质较差河塘路 段，护坡道需加宽 3m 填筑。G、软土地基处理路段沉降观测:沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a.观测前，必须对水准仪进行校验;b为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、 固定测点及转点、 固定后视尺；C转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫;d.视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近,前视距离不超过15m，一次安置

31、仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法, 使观测期具有相同的三角影响， 这样可以抵消不等差较大引起的高程误差;e.水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为± 12L1/2mm或4n 1/2mmL 为水准路线长度，以公里计; n 为测站数）;f.外业手簿是长期保存和使用的基本资数，要认真记录及保存。g.对各期观测沉降资料汇总并分析。施工期沉降观测 软基处理前，按设计要求加工沉降板，沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降板设置后， 按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在 10-20mm/d 之间均可进行

32、施工。预压沉降期观测 路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m,在路中心的两侧路肩内 缘各设一固定木桩，埋沉 50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求 定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。 一般开始时每周观测一次， 中间半月观测一次，最后每月观测一次，连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为 路堤稳定，可进行路面底基层施工。 路基填筑 本合同段路基填方土源来自沿线主线两侧取土坑，借方运距大部分在 1km以内。考虑到土壤塑性指数较高，含水量较大，故基本采用挖掘机挖土，自卸车 运至工地摊铺法施工。由于本段

33、土方量大，工期紧，土壤含水量、土壤塑性指数 高，不易粉碎，因此，土基施工的要点为控制含水量和粉碎程度及掺灰均匀度， 并根据土质的实际含水量和塑性指数， 采用堆积闷灰，来降低含水量和塑性指数， 加快施工进度。路基施工质量和进度，对气候依赖性大，由于该地区雨量相对集中，必须抓住有利季节进行路基填筑， 这对整个工程能否顺利完成尤为关键。 为确保施工 质量，在大面积施工前先修筑一段试验路。 试验路工作必须取得如下数据： 清表 厚度、清表后的原地面土质、天然密实度处理方法、路基填筑加宽值、取土坑土 质及含水量、标准击实数据、掺灰程度、闷料时间、粉碎方式、摊铺方式、虚铺 厚度、碾压机具、碾压遍数、 压实度

34、等，用于指导以后的大面积路基施工。A、准备工作测量放样：根据导线点确定的中桩，按横断面设计要求放出主线左侧护坡道外排水沟线和主线右侧便道外排水沟线， 从而划出路基施工范围。开挖排泄水沟： 采用人工配合机械开挖两侧施工排水沟， 深度 60-80cm，底宽60cm,开挖出的土方堆放在排水沟外侧红线内侧筑拦水埂，以便施工排水 沟自成体系，不受农田排水干扰。 平时加强排水沟疏通， 路面水通过排水沟排至 河塘或沟渠。清表、原地面碾压：视地表土质状况采用人工或推土机清表10-15cm,清除的杂物用手推车或装载机运至路边弃土坑或取土坑。 控制清表进度， 以防清 表后晾搁时间过长造成二次清表。清表后，人工平田

35、埂，纵横向开挖排水沟，排 水晾晒待含水量适宜后， 用压路机进行原地面碾压至要求密实度。B、填土碾压 原地面清表碾压及软土处理结束后， 对于填土高度W 2m的路段进行6%灰土施工。取土坑范围内进行排水清表（15cm）,选择低洼处挖深坑集水。对于地 下水位以上的土， 可用挖掘机直接挖至自卸车运抵工地后， 根据虚铺厚度打好的 方格卸料， 然后一次性掺灰后摊铺。 对于地下水位以下的土或高液限弱膨胀性粘 土,挖掘机挖出后集中堆放高处, 四周挖好排水沟, 然后掺灰三分之一的灰剂量, 闷料改性至适宜含水量和塑性指数后再运至工地二次掺灰摊铺。 素土或改性土在 施工现场掺灰后, 先用铧犁耕翻, 然后用 WBY-

36、2300 稳定土拌和机沿路拌和粉碎 至规范要求和均匀度,再用平地机摊铺配合人工精平后在最佳含水量下进行碾 压，先用VV170稳压，然后用18-2仃三轮压路机加压，最后用 VV170或CA51 振压直至密实度符合设计要求, 外观平整无明显轮迹, 路拱平顺。对于填土高度2m的路段，先进行40cm6%灰土施工（分两层施工），然后进行素土层和结构层底 80cm8%灰土施工。路基施工宽度每侧比设计宽度加宽 15cm，以保证边坡压实度，待后裁坡整坡至设计要求。C、河塘处理 河、沟塘采用草袋围堰、抽水机抽水、机械或人工清淤、设置拦水埂，河、塘岸（边）挖成至少1.0m宽，内倾3%的台介，回填50cm碎石，然后

37、采用时% 灰土分层填筑压实到护坡道， 河塘深层用 TY140 推土机进行稳压。D、构造物处回填 构造物处回填土应做到如下几点： 涵洞、通道结构填土与路基填筑同步进行;构造物回填时必须分层填筑，两边对称进行，每层厚度不得大于15cm，顺路基方向形成 3%坡度以防止雨水沿构造物外壁渗透，影响回填质量。尽量采 用重型压路机碾压，在边角处大型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实;回填土密实度按比同层次路基密实度高 2%控制。2、路面工程施工方案，设计厚度为本标段路面工程主要有路面底基层（石灰粉煤灰底基层）20cm，分两个作业队施工。由地路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试 验段时认真积累经验数据，

38、 在机械方面投入进口的稳定土拌和机， 以提高稳定土 拌和的均匀性和粉碎效果。主要施工方法如下：1）材料的要求石灰： 要符合 III 级或 III级以上石灰各项技术指标的要求， 并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间， 采取有效的措施妥善保管。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过 20%，比表面积宜大于 2500cm2/g。土：宜采用塑性指数1220的粘土（五粘土），有机质含量大于10%的土不得使用。 水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。2）混合料组成设计 取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配

39、合比（质量比）制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为 1:21:4，石灰粉 煤灰:土 =40:60 50:50。 用重型击实法确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。 在最佳含水量状态， 按要求的压实度制备混合料试件， 在标准条件下养护 6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度， 二灰土试件 7 天浸水抗压强度的代表 应大于等于 0.6Mpa ，取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比， 用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师批准以指导施工。施工机械设备配制A、路拌机一台。B、18-21T三轮压路机、振动压路机各两台、YL-9*-/16轮胎式压路机一台。C、具有

40、自动找平功能的平地机一台。D、洒水车。E、自卸车、装载机、挖掘机。3）工艺流程见附图 4）施工方法： 路基沉降检查，路基完成后沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。 通过试铺路段确定混合料的配合比、松铺系数、拌和摊铺、碾压工艺,合适的每班作业长度，以及施工组织及管理体系、人员等。A、土的运输与摊铺：宜采用10T自卸车过磅，保证每车装载量基本一致按格卸料，用推土机摊铺，平地机整平，用振动压路机快速静压，测其厚度。B、运输、摊铺粉煤灰：按要求布格卸料，平地机辅以人工摊铺整平，再用择动压路机快速稳压二遍，测其松铺厚度。C、运输、摊铺石灰 按布格人工摊铺石灰：用振动压路机快速碾压一遍，对暴

41、露的不平整人工摊均匀，并测其松铺厚度。 拌和 石灰摊铺 100 米后，可进行拌和，用进口稳定土拌和机， 拌和深度以打入路槽顶面 1cm 为限，以保证上下层的连接，并经常检查深度，防止夹层，目次 测混合料颜色是否均匀一致。 稳压、初平 用振动压路机以 5km/h 的速度对疏松的二灰土静压一遍， 以暴露潜在的不平整，然后用平地机来回刮平，测其混合料的含水量、石灰剂量以及大于 1.5厘 米颗粒含量，并取样做无侧限抗压强度试件， 当含水量在最佳含水量的 +2%、 -1%，灰剂量不小于设计值，大于 1.5 颗粒含量小于 5%即可进行下道工序，否则采取洒水、晾晒、加灰、重拌等措施。 精平：每50米一个断面

42、挂线检查标高，然后用平地机精整，高的地方刮去，不足之处从接头处取拌好的混合料。 碾压：先用振动压路机振压 46遍，再用18-21T三轮压路机碾压23 遍，碾压时，应低向高（从边向中）碾压，两边多压12遍，振动启闭应在 进行中启闭，停车时不得启闭振动开关。 检测： 碾压成型后应当时使用水准仪每断面检测标高、横坡，不合格地段立即返工处理， 超高地段可用平地机刮去， 局部低洼段应翻开重压， 不得贴补。 养生：二灰土成型后24小时至7天内应及时进行洒水保湿养生并封闭交通，7天后至二灰碎石施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定的湿度，以 保证二灰土表面不开裂、不起灰。3、桥涵结构物施工方案本标段主线桥梁

43、有特大桥一座（通扬运河特大桥，桥长581.82m）;大桥三座，分别为新民河大桥（5X20m）,戴港河大桥（5X 20m）,胜利河大桥（5X 20m）;中桥六座，分别为团结河中桥（3X 20m）,林流河中桥（4X20m）,林 东分离式立交（主线上跨 3X 16m）,飞跃河中桥（5X 13m）,大寨河中桥（5X 13m ）， 钱 园 中 桥 （ 4 X 16m ）； 支 线 上 跨 分 离 式 立 交 桥 一 座 （ 7 X20m+22m+28m+28m+22m )+7 X 20m ); 互 通 匝 道 桥 一 座 ( 3 X 20m+20m+22m+22m+16.22m+3X 20m）。桥梁桩基

44、及下部构造均为钻孔灌注桩基 础，柱式或薄壁桥墩，柱式桥台。上部构造按其梁的结构形式可分为以下三类：第一类桥梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁，主要为主线大、中桥；第二类桥梁为先简支后结构连续的预制安装的部分预应力钢筋混凝土连续箱梁加预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁， 主要为通扬运河特大桥；第三类桥梁为 （预应力）钢筋混凝土连续箱梁，主要为白蒲互通支线上跨桥及 C 匝道桥。1 ）总体方案的确定 钻孔灌注桩采用 GQZ-1500 及 GQZ2500 型反循环钻机钻孔。特大桥水下承台采用钢板桩围堰的方法施工。陆上系梁和承台采用常规的方法施工。立柱采用定型钢模拼装，汽车式起重机吊装就位，起重机吊运混凝土

45、。陆上盖梁采用无支架的方法施工，起重机吊运混凝土；水上盖梁同样采用无支架的方法施工，浮吊吊运混凝土。先张法钢筋混凝土空心板梁及普通钢筋砼空心板梁采用集中预制，大型平板车运输，汽车式起重机吊装的方法施工。部分预应力钢筋混凝土箱梁采用现场预制，跨墩龙门安装就位的方法施工。预应力连续箱梁采用挂蓝施工。钢筋混凝土连续箱梁采用搭设满堂支架的方法施工。2）钻孔灌注桩施工本标段共有七种规格的钻孔灌注桩，桩径分别为（I）100cm、© 120cm、©130cm、© 140cm、© 150cm、© 160cm 和 © 180cm。其中 © 1

46、00cm 水中钻孔灌注 桩124延米，© 120cm水中钻孔灌注桩3342延米，© 130cm水中钻孔灌注桩480 延米，© 180cm水中钻孔灌注桩1800延米，© 100cm陆上钻孔灌注桩97延米, © 120cm陆上钻孔灌注桩6495延米，© 130cm陆上钻孔灌注桩480延米，© 140cm 陆上钻孔灌注桩220延米，© 150cm陆上钻孔灌注桩7798延米，© 160cm陆上 钻孔灌注桩1560延米，© 180cm陆上钻孔灌注桩227延米，其施工方法基本相 同， © 180c

47、m、© 160m 钻孔灌注桩拟采用 GQZ2500 型循环钻机钻孔施工，其它 规格的钻孔灌注桩拟采用GQZ1500型循环钻机钻孔施工。钻孔准备 对陆上桩首先平整场地，对低洼鱼塘地段用土填平并夯实，铺设枕木作为© 60 钢管桩桩机移动的通道。对水上桩搭设钻桩平台，钻桩平台采用钢结构， 基础，间距3m，入土大于4.5m,满足承载要求，钢管桩上铺设I字钢和贝雷片, 如府河大桥水上钻桩平台搭设示意图所示。护筒制作：护筒用厚度 5mm 后钢板卷制，为方便埋设底节做韧角，内径比设计直径大0.6m，长度根据桩位处的具体地质水文情况确定，上边缘等距离 的焊 4 个吊环。护筒的埋设：水中护筒

48、埋设要确保无渗漏现象，用振拔锤下沉护筒至不能沉降为止，水中护筒确保孔内水头高于水库水面 2.0m 以上。陆上将桩位平整后 尽可能将护筒埋深， 确保埋设质量。 水中护筒埋设确保护筒的垂直度以免影响桩 位。 钻机就位护筒埋设好后，陆上钻桩可利用吊机或底盘下面的滚筒移到桩位上，水上 钻孔时要在钻桩平台上进行。钻机基平就位好后，还要进行调平工作， 钻机操作 手配合测量人员时钻机对中、就位、调平、误差在 0.5cm 以内，确保钻架垂直于 地面，最后将钻机固定。 为保证桩位的准确性，钻机就位后架设导向架调整钻 头的位置。 泥浆制作及循环泥浆是保证钻孔质量的重要环节，根据施工需要和试验确定配置性能好的 泥浆

49、以利作业。我们一般采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、 循环槽和泥浆搅拌钻组成， 泥浆池容积为桩孔容积的 3.0 倍以上，泥浆性能指标 符合规范要求。 钻进、成孔钻头型号要根据施工地点的具体地质情况进行选用并在钻孔过程中根据地 质情况的变化适时调整，尤其是嵌岩部分桩。 钻进过程要注意地质情况， 随时调 整钻进参数，只有当压力、转速、泵量三者结合合理时，方能获得好的效果。每 次提钻时应仔细检查钻头合金头磨损情况， 如有损坏及时更换， 并保证钻进速度。一般开始钻孔时应轻压慢速并采用正循环， 正常以后再进行加速或改变为反循环 施工。A泥浆护壁根据孔壁稳定原理及实际施工经验，对水中桩一定要

50、保证水头高度高出水 面 2.0m 以上泥浆性能指标要符合规范要求。B、换浆清孔及成孔检测根据设计图纸给出的孔底标高，测量孔底至磨盘（或护筒）标高的距离计 算孔深，采用测绳下挂测深锤测量孔深。通过测量计算，如果符合要求，及时上 报监理。待监理认可后方进行清孔。清孔采用换浆法，将联性好、含砂率低，比 重小的泥浆替换钻孔时的泥浆， 使成孔的泥浆比重、 含砂率及泥淀层厚度符合规 范要求，再次报监理工程师进行终孔检测， 检测合格后便可进行下道工序。 灌注桩外模的安装水上灌注桩砼浇筑时，需设置模板，模板采用 5mm厚钢板加工制作而成。安装时将分段制作的钢模板依次拼装后下沉至河底面， 吊放下沉时采用导向架对

51、 准就位，保证桩位和桩的垂直度符合规范要求。 砼浇筑完毕并达到一定强度后拆 除模板。 钢筋笼制作及吊放就位钢筋笼制作与钻孔同时作业，在加工场将钢材按设计施工图纸要求配料、 加工，最后运到现场绑孔成形，每节钢筋要垂直、不变形、主筋加劲箍筋焊接均 要满足焊接长度和质量要求，在现场焊接分节钢筋笼，同样要满足上述要求， 在 同所面上的接头数量不超过 50。钢筋笼吊放时应对准就位，徐徐下放，若遇阻力应停止下放，查明原因后 进行处理。严禁提起猛落、强行下放。钢筋笼分节吊放孔口对接时，上下主筋位 置应对正，保证钢筋笼整体垂直，钢筋笼下放到位后，应固定牢固，防止倾斜及 浇筑时上浮。 水下混凝土灌注A下灌注导管

52、：使用的导管事先要做水密试验，合格后方可使用，使用时 要检查， 接头应清洗干净， 密封圈要垫好并涂上黄油， 导管接连必须做到牢固顺 直，不透水。B、砼拌和砼采用电子配料站集中拌和，各种原材料用料质量和配合比由工地试验室 控制，拌和时应严格按批准后的配合比操作， 坚持加料顺序， 并且保证搅拌时间 达6090秒之间，坍落度控制在1820cm之间。C灌注水下砼水下砼灌注采用输送泵运输砼直接入斗浇筑的方法。连续灌注和灌注砼的 质量保证桩基的首要条件。 在灌注砼之前认真做好一切浇筑准备工作。 初灌砼时 用的大斗必须确保第一批下料后导管的埋置深度。 及时拆除埋深了的导管， 导管 埋置深度应控制在 26米范

53、围内，不要埋置过浅或过深，以免造成质量事故。灌注接近规定标高时应严格检测，控制灌入量，一般高于设计桩顶的 0.51.0m 以保证破除桩头后的砼质量。D砼灌注的检测和记录灌注过程中设有专人随时测量砼面的高度，计算导管的埋置深度，并有专 人负责灌注记录。如记下灌注过程中的灌注时间、盘数、方量导管埋深，及故障 处理时间等情况，同时认真做好砼试块并按要求养护。3）墩台施工本标段桥墩为薄壁墩和圆柱式墩，包括桥墩、水下承台、立柱和墩帽，桥 台为柱式和肋式桥台，包括陆上承台、肋板、立柱和台帽。承台和系梁的施工除通扬运河特大桥主桥主墩承台为水中作业外，其余承台和系梁均为陆上 作业。根据现场考察和施工安排， 通

54、扬运河特大桥主墩承台拟采用钢围堰法施工， 钢围堰为自制，分为双层， 其余有水部分采用草袋围堰， 抽干水后直接开挖基坑施工。主墩桩基结束后， 打入钢板桩围堰， 抽干堰内积水后人工开挖基坑至承台 底面标高，铺设垫层，破除桩头经检验合格后绑扎钢筋、立侧模、浇筑混凝土。对于陆上则直接开挖基坑施工， 小型河流采用草袋筑土围堰后施工。通扬运河特大桥承台采用自制的双壁钢围堰下沉后封底的方法施工。具体 水中承台的施工步骤为：插打栈桥支承钢管桩-架设水中施工便桥-插打水中平 台钢管定位桩T安装水中施工平台分配梁-制安水中双壁钢围堰-下沉双壁钢 围堰、封底-抽水-钻孔桩破桩头及检测T承台施工-桥墩施工出水。施工中

55、须加强注意以下几个方面：A、水中施工平台为钢结构平台，为防止过往船只对其的冲撞，应在上、下 游设置防护桩，同时做好定位桩的防护。B、双壁钢围堰的制作在岸边分节分块制造，利用下河码头龙门吊机起吊至 船运至墩位现场组拼，（钢围堰内平面尺寸比随台大 20cm须用6mn厚钢板作面 板，并在其上水平。竖向设有加劲角钢，作双壁间支撑桁架。钢围堰竖向可分为 两节，每节分为 4 块以便安装）。组拼时使用浮吊在平台上进行。对钢围堰拼缝 处用煤油渗透试验法检查其焊缝质量，以确保防水要求。C钢围堰底节拼装好后，利用钢护筒上安置的担梁下的10个10T倒链吊起, 将钢围堰底节顺着导向设计放入水中，利用围堰的自重，配合吕

56、箱（井箱灌水） 着床。围堰着床前，应派潜水员清理整平承台部位、河床。然后利用吸泥机将围 堰内刃脚下的土休体吸除。在吸泥过程中，应跟踪测量围堰的水平位置及倾斜， 同时不可过吸刃脚的土体，以防翻砂。 对因吸泥难以使钢围堰下沉， 则进行井箱 砼填充，以增加其自重。D钢围堰下沉到位后，用弯管射水，整平堰内河床及刃脚，即可用多根大导管灌注砼封底。 方法及要求同灌注桩砼的施工。 封底砼顶标高控制在承台底标 高处。在水下封底砼达到设计强度后， 即可抽水施工承台。 在围堰抽水的同时安 装围堰内的内支撑。桥墩桩基结束后，用挖掘机小心开挖基坑，人工整平，在开挖时，不得碰撞桩头桩身周围。 由于承台和系梁底面标高较低， 所有基坑开挖后必要时采用降水 措施。钢筋在加工车间加工制作好，运到现场绑扎、焊接，焊接和绑扎符合规范 要求。模板采用定型钢模，砼浇筑采用泵送，在整个截面范围内水平分层进行， 用插入式振捣器振捣密实。立柱、薄壁墩（台）身施工系梁施工完毕即可进行立柱和薄壁墩（台）身的施工。立柱和薄壁墩（台） 身模板采用具有一定强度和刚度的特制定型钢模，模板就位采用吊车安装拼接。立柱和薄壁墩身钢筋在钢筋加工车间经除锈调直，按图纸要求进行下料和焊接，