上海徐汇滨江公共开放空间景观设计_南浦站_东安路段__

1、26主 题 棕 地 修 复2010年上海世界博览会成功谢幕,本项目的建成也缘于世博会为城市带来的改变。 场地上原有企业迁至城市新开拓的工业区、临近腹地的原工业用地转变成商业、娱乐、商 务、教育、居住用地,场地演变成为城市滨水公共开放空间,为腹地提供配套绿色生态环 境空间。城市在转变,但城市的历史不应被忘记,基址上的新景观应该体现城市演变的痕 迹,让人们在慢节奏的生活中,能够触摸记忆,回味历史(图1。1 场地历史北票码头位于黄浦江西岸,铁路上海南站以西,岸线长约515m。是上海港装卸煤 炭的专用码头。建于民国18年(1929年,为北票煤矿公司投资建设的2座浮码头,全长 120m。民国26年(19

2、37年被日军侵占后,浮码头被拆走。民国37年(1948年,由国民 政府资源委员会改建为钢筋水泥码头,装卸业务由资源委员会和铁路材料处分别管辖。 1949年后,先后由上海搬运工会、上海港务局接管经营。现由上海港煤炭装卸公司经 营,20世纪70年代和80年代对码头进行了改造,建成承担龙华地区煤炭供应及水(运铁 (路中转任务的码头。1995年货物吞吐量约700万t 1。南浦火车站位于上海市徐汇区龙华地区兆丰路200号,是综合一等站,车站同时负责 管理松江火车站等客运站及部分货运站。南浦火车站始建于清光绪三十三年(1907年,当 时称为日晖港货栈,主要负责黄浦江上货物的装卸。民国26年,“八一三事变”

3、爆发,上上海徐汇滨江公共开放空间景观设计(南浦站东安路段Shanghai Xuhui Riverside Open Space Landscape Design (From Nanpu Station to Dongan Road摘 要:上海徐汇滨江公共开放空间(南浦站东安路段是一个已建成的棕地生态恢复与资源再利用的案例。通过分析设计实践过 程,探索如何因地制宜地将场地上引起回忆的废弃建、构筑物以及“垃圾”(北票码头塔吊、北票码头煤炭装卸漏斗、南浦站龙门 吊、电线钢架、北票码头与南浦站共有的老铁路、高桩码头以及一些原来堆场上废弃的铺装块石、铁道信号灯等杂物融入场地上的 活动设计,如何通过回忆老

4、场地上常见的作业场景感受,将这些物质和精神遗产与场地及周边的环境与新功能结合,并把生态措施 也融入场地上的活动设计,转换为新的景观,给人们带来更多的活动与体验空间,延续场地的故事。 关 键 词:风景园林;场地遗产;转变;生态措施;活动;体验;新景观 文章编号:1000-6664(201302-0026-05中图分类号:TU 986 文献标志码:A 收稿日期:2012-05-13; 修回日期:2012-07-22Abstract: Shanghai Xuhui riverside open space (from Napu Road to Dongan Road is a completed p

5、roject about how to recover brown field eco-system and how to reuse site resources. By sharing design practice details, the paper researched how to create a new landscape by transformation using the wastes on the site, such as cranes, a coal loading and unloading funnel on Beipiao Wharf, gantry cran

6、es, electrical towers on Nanpu Station, old railways and wharfs with high-pile belong to both of Beipiao Wharf and Nanpu Station, waste paving stones on the old coal storage yard, and a sign light of railway and so on, how to recall experiences of the daily working scene happened on the site and com

7、bine these material and spiritual heritages into circumstance and new functions of the site and the surroundings, and how to add eco-measures to provide more spaces of activities and experiences for people and continue the site story.Key words: landscape architecture; site heritage; transform; eco-m

8、easure; activity; experience; new landscape李正平 / LI Zheng-ping海南站被炸毁,日晖港货栈接收货运业务和小部分客运业 务,改称“日晖港站”。1958年更名为“上海南站”, 1978年因上海火车站建设,又接收了上海火车东站的水陆 联运等货运业务。随着新上海南站的建成,上海南站更名 为南浦站 2。2 场地状况与待解决的问题场地宽80260m,沿黄浦江岸线长1 000m。场地 平缓,平均标高约4.7m,下挖半米即为潜水层。按上海 千年一遇的防汛标准,新的徐汇滨江大道与千年防汛墙标 高为6.5m,紧邻场地的腹地土地利用,规划为商业、办 公、文娱

9、、居住用地。因此,设计需要解决场地排涝、 4.76.5m竖向衔接、场地生态恢复、形成沿江的绿色天 际线、城市腹地对城市公共开放空间的功能需求等问题。鉴于场地的历史,经过投资建设单位与设计单位的共 同努力争取,北票码头保留了2座红色钢塔吊、1座钢筋混 凝土的煤炭装卸漏斗;南浦站保留了2座绿色钢龙门吊、2Brownfield Transformation座绿色的电线钢架;北票码头与南浦站共同保留了1条老 铁路、沿江的钢筋混凝土高桩码头,以及一些原来堆场上 的铺装块石、铁道信号灯、铁道警示牌等小杂物。南浦站 的18线仓库以原地、原样、原标高复建方式保留。因此, 还需结合资源再利用,进行滨江公共开放空

10、间的活动设 计。3 设计方法探索与设计实践3.1 原北票码头与南浦站之间通过铁路线相连,共同承担 转运功能将这条过去代表运输线的铁路线保留,设计为联系整 个场地的活动主线,沿着铁轨南北漫步,即可感受以下提 及的系列场地与活动。3.2 如何改造利用保留的构筑物和材料,赋予其主题及活 动功能1塔吊观景平台与塔吊会所。机械工程专业人员检查与修固塔吊的结构,确保安 全;将塔吊上不再使用的起重设备拆除,减少高桩码头的 荷载;将塔吊沿着轨道移至景观需要的确切位置固定住, 防止台风影响;增加避雷设施,保证雷雨天气塔吊的安 全。设计师爬上塔吊,在塔吊不同高度的操作平台上亲身 体验鸟瞰黄浦江和场地的景观,选择了

11、一个中视点视线较 好并容易到达的操作平台,修固与增加栏杆,改造为大众 游客可达的观景平台和小舞台;选择了另一个高视点视线开阔但较难到达的操作间,修固 与增加水、电、通讯设施,改造为小众游客可达的特色景观塔吊会所;将塔吊上很陡的 作业台阶拆除,改装为适合游人登踏的安全台阶;最后重新刷橘红色漆,保持塔吊原有 风貌。额外布上泛光照明,让塔吊夜间也保持橘红色;在塔吊上保留的装卸漏斗中装上 LED投影,夜间将LED的塔吊灯光故事在高桩码头地面上活跃起来。2滑板广场(图3。塔吊的位置是经过多方位角度研究后固定下来的最佳景观位置,从腹地通向黄浦江 的小木桥路上、塔吊周围的活动场地上以及黄浦江上,塔吊都是一个

12、突出的景观地标与 视觉焦点。滑板广场就在塔吊下,场地大小适合滑板运动,滨江大道与现状场地之间存在 1.8m的高差,通过看台台阶与下沉式滑板池圆满顺接。低于城市道路的滑板广场让小木 桥路视线直达黄浦江,从城市道路上就可看到橘红色的塔吊下,繁忙的船只在黄浦江上来 来往往,充满活力。呈倒梯形平面的看台,像张开的怀抱拥抱黄浦江。看台与台阶下沿藏 了LED线形灯,夜间带状的光芒更加突显地勾勒出倒梯形看台。看台与台阶之间,特意 留出种植了2排乔木的绿地,铺上草坪格,方便观众在草地上随意踩踏。2排乔木选用的 是榉树,端直有序,进一步加强了滑板池观演空间的围合感。通过线形排水收集滑板池里 的雨水,排到场地的雨

13、水井中,再通过提升井与驳岸上的拍门将雨水排入黄浦江,解决场 地最低处的防涝问题。新建的北票码头美术馆最大的一件藏品,就是北票码头原址上保留的那一座钢筋混凝 土的煤炭装卸漏斗了,嵌入式的设计使它像琥珀一般成为新建北票码头美术馆所包裹的一 部分。这座宽约15m、长约90m的煤炭装卸漏斗原来的用途是:等待火车沿着漏斗下方 的铁轨开进来,漏斗上方的煤炭传送带将煤炭倒进漏斗、滑进火车皮,再由火车头将满载 煤炭的火车皮拉向上海及周边各地区,解决当年的煤炭使用需求。这座煤炭装卸漏斗的北 侧壁上,仍旧留着巨大的文革时期的烙印巨大的红色宋体标语“毛主席万岁,万岁, 图1 现状资源、方案总平面图、空间结构分析图2

14、7 28主 题 棕 地 修 复万万岁!”。北票码头与南浦站之间,原来有几十条铁路经过,稠密的铁轨线十分壮观。北票码头图2 北票码头塔吊广场 图3 北票码头滑板广场 图4 南浦站龙门吊广场图5 南浦站龙门吊广场秋景图6 连接北票码头与南浦站的铁路花园29Brownfield Transformation 十年的岁月也被踩得圆润凹凸。块石的厚度不需要任何黏合层就能稳当地把它们放在铺着粗砂的垫层上。虽然块石的透水性差,经过试验,在块石 之间留出约50mm的缝隙,填上粗砂,还没等撒上草籽, 就已经有野草长了出来。这一条块石路,一直延续到南浦 站火车花园之前,被附近居住的百姓用上海话亲切地称为 “疙瘩(

15、音路”,走在上面因为不够平整“疙瘩、疙瘩” 地响,唤起了上海人对老上海弄堂里“疙瘩路”的想念。 在铁路花园人流比较集中的南北两端,特别选择了2条从 6.55.5m的东西向通道,铺上平整的块石与盲道,为穿 着高跟鞋的游人与盲人提供便捷。最后在铁轨枕木之间填 上了黑色的20、40、60mm的碎石块,有棱有角,像火 车经过时从火车皮顶部和缝隙里散落出来的“黑煤块”, 随意播种的草花从“黑煤块”中生长了出来,自我繁衍、 趣味横生。雨水从块石、“黑煤块”的缝隙之间渗透到地 下,暴雨时不能全部下渗的雨水通过盲沟流向南浦站的水 花园。铁轨是整个设计中的主要故事线,铁路花园将北票码头、南浦站这2处旧时的“交通

16、运输枢纽线”转变成了 一条“铁轨路上的活动线”,大小不一的多个场地或花园 从南到北地贯穿北票码头与南浦站,如:北票码头美术馆 入口广场、北票码头美术馆、北票码头塔吊广场、北票码 头滑板广场、铁路花园谷地花溪、堆场花园、南浦站水花 园、南浦站火车花园、南浦站龙门吊广场。在变轨处伫立 的铁道信号灯,像一尊有趣的景观小品极自然地接受游人 的留影(图7。带状的铁路谷地花园东西两侧的缓坡地形 上,为方便游人视线,轻松观赏江景,呈东西向行列状地 种植了香樟,随着地形起伏,形成沿江的绿色天际线,塑 造城市腹地的绿色前景;间植的银杏、栾树、五角枫给谷 地花园增加了秋天的色彩;花叶蔓长春覆盖了整个缓坡; 芦苇和

17、鸢尾丛植在铁轨通道两侧排水沟之前,加强雨水的 滞留与过滤,芦苇旱涝适应的习性也适合在谷地里粗放的北票码头与南浦站共有的钢筋混凝土高桩码头被改 造成亲水平台。首先请水利工程专业人员进行检测,检测 结果显示高桩码头大部分结构基本完好、局部需要修固,图7 铁道信号灯 图8 高架步道 图9 架下攀爬空间9主 题 棕 地 修 复5.5m防汛墙一侧与墙同高,临高桩码头的一边从5.15.3m不等,使种植池临江面的边缘 具有了座椅的功能,方便游人停歇下来,坐在上面观赏江景。四边形的种植池有3个标高 不同的角点,形成了多切面的覆土效果,因为高桩码头荷载限制与无实土的条件,种上草 坪,形成简洁明快的雕塑地形,在宽

18、阔的亲水平台上增加了观赏细节,也增加了绿色。在 5.5m的老防汛墙临江一侧,在不使用种植池衔接的地方,放置了休息座椅。宽阔的亲水 平台上,带状的休闲游览自行车道被喷成了赭红色,与黄浦江河道平行。提示游人如果看 不见赭红色带,就意味着已经偏离游览主线。骑车视野变高而且更加开阔,沿江穿越红色 的塔吊、绿色的龙门吊以及其他也带有工业情节老工业基址上的新景观,望着宽阔的黄浦 江上繁忙的船只来来往往、充满活力,喜悦的感受油然而生。3.3 如何把对基址上常见的作业场景的感受,融入到新的活动场地与空间中,延续场地 故事以前从黄浦江上运来的煤炭需要在北票码头卸船后通过火车转运。一套钢与钢筋混凝 土结合的煤炭传

19、送设备,解决了从江上低处的货船到陆地高处的火车车皮之间的煤炭转装 交换的机械化作业。作业的工人为保证生产安全,登上安装在高桩码头上的高架钢传送架 定时检查作业情况。钢传送架随厂搬迁,由于新建的6.5m标高的防汛墙选址距离钢筋混 凝土传送架的基础结构太近,已破损较严重的钢筋混凝土传送架被拆除。但红色的钢传送 架、沧桑的钢筋混凝土传送架、滚动的黑色的传送带、黑色的煤块和在高空传送架上来回 走动的作业工人,这就是当时的作业场景,给人们留下了深刻的印象。因此,受基址上常 见的作业场景启发,在被拆除的钢筋混凝土传送架附近,用钢新建了一座高架观景步道, 使游人能像作业工人一样登上高处,观赏江景。高架步道与塔吊改造后的大众观景平台也 能连接起来,在高架步道尽端形成空中小舞台。除了高架步道为游人提供遮荫蔽雨的架下休息空间,架下也是