精益生产在天津一汽的应用

1、丰田生产方式在天津一汽的应用 目目 录录第一章：丰田生产方式（第一章：丰田生产方式（TPSTPS）介绍）介绍 nTPSTPS的产生与发展的产生与发展nTPSTPS的基本理论的基本理论 a.a.TPSTPS的基本原则的基本原则b.b.TPSTPS的核心思想的核心思想-JIT-JIT生产方生产方式式c.c.TPSTPS构造体系构造体系d.d.TPSTPS的实施条件的实施条件 第二章：丰田生产方式在天津一汽的应用研究第二章：丰田生产方式在天津一汽的应用研究 天津一汽发展历程天津一汽发展历程天津一汽学习丰田生产方式介绍天津一汽学习丰田生产方式介绍准时化在天津一汽的应用分析准时化在天津一汽的应用分析 自

2、动化在天津一汽的应用分析自动化在天津一汽的应用分析改善在天津一汽的应用分析改善在天津一汽的应用分析 混流共混流共 线生产线生产 新车生准新车生准丰田新车生准体系：并行工程丰田新车生准体系：并行工程 天津一汽的天津一汽的SE活动活动 .TPS的的定义定义： 丰田生产方式（TPS, Toyota Production System）是关于 生产系统设计和运作的综合体系 ，它包含着制造产品的思 路 、 生产管理的思路以及物流的思路。是继福特公司大量 生产方式之后诞生的一种适应多品种 、小批量生产的新型生 产方式 。TPS TPS 的发展，主要得益于三个主要人物：的发展，主要得益于三个主要人物：丰田佐

3、吉丰田佐吉：1902年，他发明了自动纺织机，他的发明打开了自动纺织业的大门，使一名工人同时看管多台机器，并可使设备在发生故障时自动报警停机，这就是TPS自动化的前身。丰田喜一郎丰田喜一郎：丰田佐吉的儿子。赴美学习福特的生产制造系统，他把福特的传送带技术在日本的小规模汽车生产中加以改造应用，发明了在装配生产线的各个工序，这就奠定了准时化生产的基础。大野耐一大野耐一：他把 TPS化为完整框架，发明了拉动式生产系统，并开发了一系列工具来实现他的生产模式，最著名的工具就是看板管理。大野耐一对于 TPS 的形成和发展的主要贡献：n53年：将停车显示系统应用于生产线；n60年：让供应商进行准时化送货；n6

4、0年代中期：把新的生产模式推广到丰田公司内全部生产线；n70年代：不断优化供应链。n80年代开始，TPS 在丰田公司继续得到发展和完善，公司内成品达到零库存，在制品库零库存；n90年代，公司各个方面的业绩在全世界名列第一，TPS更加尽善尽美。TPS 的基本原则：“杜绝一切形式的浪费”。七种形式的浪费：（1） 过量生产的浪费：在不必要的时候制造不必要的产品（2） 等待的浪费：人、机械、部件在不必要时发生的各种等待（3） 搬运的浪费：物料搬运的浪费（4） 动作的浪费：步行、放置、大幅度动作的浪费（5） 库存的浪费：成品、在制品、原材料的库存浪费（6） 加工的浪费：与产品价值核心功能不相关的加工与作

5、业都是浪费（7） 不良品的浪费：制造不良的浪费，之后还有进行检测的浪费过量生产过量生产是最大的浪费，它会带来以下结果：（1）提早用掉了材料费、动力费和人工费，固化了企业的流动资金，增加了企业资金的成本; ;（2）把“等待的浪费”隐藏起来，使管理人员漠视等待而使之永远存在下去;（3）使工序间积压在制品，会使制造周期变长，且所需的空间变大，产生大量工时浪费；（4）产生搬运、堆积的浪费，并使得“先入先出”的物流作业变得困难；（5）增加了对包装物和周转箱的需要；（6）库存量变大，管理费用增加；（7）利息负担增加。 TPS 的核心思想的核心思想 JIT 生产方式生产方式 TPS 的核心思想是准时化生产方

6、式（Just In Time，简称 JIT），狭义上的TPS 常常被认为就是准时化生产方式 JIT，所以丰田生产方式也被称作丰田准时化生产方式。 所谓准时化，就是“在必要的时间，生产必要数量的必要产品”。 核心：追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。 最终目标：获取最大利润。消除浪费的目标就是实现七个零的终极目标，具体表现在 PICQMDS七个方面：1) “零”转产工时浪费(Products 多品种混流生产)2) “零”库存(Inventory 消减库存)3) “零”浪费(Cost 全面成本控制)4) “零”不良(Quality 高品质)5) “零”故障(Maintenance

7、 提高运转率)6) “零”停滞(Delivery 快速反应、短交期)7) “零”灾害(Safety 安全第一)TPS 构造体系TPS技术构造体系技术构造体系TPS 的基本目标是“降低成本，消除浪费”。为了实现这一基本目标，就相应地产生了适量生产、弹性配置作业人数以及质量保证三个子目录，也可以称为 TPS生产方式的三个基本手段：1. 适时适量生产(Just In Time)：“在必要的时间，生产必要数量的必要产品”。2. 弹性配置作业人员(Multi-Skill Operator)：采取作业组内的岗位轮换，也可采取不同性质工作间的岗位轮换。3. 质量保证(Quality Assurance)：通

8、过“自动化（Automation）”的实现和全面质量管理（TQM）的引入。实现 JIT 生产的具体手段：1. 生产同步化2. 生产均衡化：n数量均衡n品种均衡n混合装配（1 1） 产品数量均衡产品数量均衡数量均衡化数量均衡化（2） 产品品种均衡品种均衡化（3 3） 混合平衡装配混合平衡装配混合不平衡装配混合不平衡装配非均衡化混合平衡装置混合平衡装置均衡化实现实现 JIT JIT 生产的管理工具生产的管理工具 看板看板 主要机能：主要机能：n发出作业指令发出作业指令n调节、控制生产进度调节、控制生产进度1.1.实现改善的机能实现改善的机能 看板的种类：看板的种类： 1) 1) 取料看板取料看板

9、2) 2) 生产看板生产看板 3) 3) 信号看板信号看板 4) 4) 特殊看板：特殊看板：n特快看板特快看板n紧急看板紧急看板n连接看板连接看板n台车看板台车看板n供应商看板供应商看板看板管理的看板管理的六项原则六项原则：n后道工序只在必要的时候，从前道工序领取必要数量的必后道工序只在必要的时候，从前道工序领取必要数量的必要零部件要零部件n前道工序仅仅生产被后道工序领取的零部件前道工序仅仅生产被后道工序领取的零部件n决不允许把不合格品传往后道工序决不允许把不合格品传往后道工序n前道工序没有收到看板时，不得进行任何作业前道工序没有收到看板时，不得进行任何作业n各道工序要均匀地领取部件各道工序要

10、均匀地领取部件1.1.不断地减少看板数不断地减少看板数标准化作业标准化作业(Standard Operation):(Standard Operation):引进标准化作业的目的及实现的方法有：n 使现场作业人员在从事生产作业的时候，能够避免许多不必要的操作，使其生产活动更具效率和效益。n 使生产现场的各个工序或者加工单元之间在生产时间上达到平衡，以实现生产过程的均衡化。A. 将生产现场制品库存量控制在最低水平。自动化自动化（AutomationAutomation）: :是丰田准时化生产体系质量保证的重要手段。“自动化缺陷控制”，通过三个主要的技术手段来实现：n异常情况的自动化检测n异常情况

11、下的自动化停机n异常情况下的自动化报警引进 TPS 的基本条件：最高管理者的支持全体员工参与企业要培养领导者，培训员工丰田生产方式在天津一汽的应用研究 天津一汽学习丰田生产方式的介绍天津一汽学习丰田生产方式的介绍 ： 天津一汽自九十年代末开始接触丰田生产方式天津一汽自九十年代末开始接触丰田生产方式 ，在，在推行丰田生产方式的过程中推行丰田生产方式的过程中 ，主动转变自己的价值观和，主动转变自己的价值观和思维方式思维方式 ，充分借鉴了国内其它企业的经验与教训，充分借鉴了国内其它企业的经验与教训 ，深，深入持续的开展丰田生产方式入持续的开展丰田生产方式 ，不断探索适合自己的途径，不断探索适合自己的

12、途径和方法和方法 。天津一汽将培训作为推行丰田生产方式的突破。天津一汽将培训作为推行丰田生产方式的突破口，贯穿于口，贯穿于TPSTPS工程的自始至终。工程的自始至终。 准时化在天津一汽的应用分析 :要实现准时化 ，离不开标准作业. 标准作业的制定顺序如下 ： 制作工程能力表 制作标准作业组合表 制作标准作业表 第一步第一步 ：制作工程能力表制作工程能力表 工程能力表工程能力表第二步：制作标准作业组合表 标准作业组合表标准作业组合表第三步 ：制定标准作业表 标准作业表标准作业表自动化在天津一汽的应用分析自动化在天津一汽的应用分析 以天津一汽的总装车间为例，我们采取了以下措施来实现自动化生产。 （

13、1）安东（Andon）显示牌 安东显示牌安东显示牌（2 2 ）帮助人判断的机械控制）帮助人判断的机械控制 超程限位开关超程限位开关（3）防止误操作系统防止误操作系统 防止误操作系统与机械控制有所不同 ，它是专门 为了排除由于作业人员的不注意产生的不正常情 况而使用的。 风挡玻璃机械手打胶机的蜂鸣报警装置风挡玻璃机械手打胶机的蜂鸣报警装置 改善在天津一汽的应用分析改善在天津一汽的应用分析 丰田生产方式的一大基础即改善 ， 改善包含整个生产过程，从局部到整体，每处都存在着改进与提高的可能；通过消除一切浪费，达到不断的完善。完善过程及效果如图所示： 将动作 “ 改善为有效劳动” （工作） 改善图示改

14、善图示（1 1）涂胶机械手设备的持续改善案例）涂胶机械手设备的持续改善案例 天津一汽装配车间风挡涂胶系统是从日本引进的一套自动化设备 ， 自动完成对汽车的前后风挡玻璃刷底漆 、涂胶 、传输 、装配等工作 （2 2）螺母紧固机改善案例）螺母紧固机改善案例 通过初步研究，并查找相关资料，分析得出几最有可能造成螺母紧固机输出扭力不能达到目标扭力值的原因，具体如下： 1）紧固中用于执行紧固动作的某些机械装置可能存在故障 （如用于紧固螺母的步进电机等）。2）用于检测紧固完成后最终扭力值的检测装置可能存在故 障（如传感器等）。3）部分用于信号传输及控制机构动作的电缆可能存在故障 。4）设备中各电器元件及P

15、LC控制单元可能存在故，无 法正确输出扭力 。 5）PLC程序故障，可能存在误动作问题。 6）轮胎圈材质发生变化，造成主控制单元及各轴控 制单元参数设置与之不匹配，从而造成扭力输出不 稳定 。 分析出以上六点可能原因后，绘制故障分析流程，并在工作过程中不断修正。这样做的主要目的在于方便工作，便于了解排查进度，易于掌控下一步工 作方向，同时更容易理清 工作思路。 故障分析流程故障分析流程实施方案：实施方案： 1.派专人进行实时监控，记录不同时段扭力值，通过数值分析发现扭力值变化没有固定规 律可循，随机性很强 由此还无法判断造成扭力值不稳定现象的内因。 2.使用电脑在线监控程序动作情况，发现均正常

16、。由此 排除PLC 程序故障可能。 3.通过仪器测量，与扭力输出相关的电机、传感器等均 工作正常，排除机械装置和检测装置存在故障的可能。 4.从主控制器监控判断出各个程序运行正常并检查信 号传输线缆确定无故障。 5.分析“程序顺序设定” 并监控各个步骤动作。发 现其中一些数据有变化分析可能与其有关。 6.将现有数据备份，由于资料中并没有相关介绍，所以只有对部分与输出扭力相关的参数进行逐一 修改，虽然输出扭力值有变化，但并不稳定，无 法定量控制 。 7.通过上一步结果分析原因，最后确定输出扭力并 不是单纯与某一参数设定有关，而是一组数据之间必须互相匹配才能达到扭力要求。 8.对与扭力相关的参数全

17、部进行重新设定，对关键 参数进行微调。IDIIDI轴原始数据值轴原始数据值混流共线生产：混流共线生产： 混流生产方式的特点是： 在同一条生产线上，可以实现混合连续地生产不同产品。混流装配线提高企业对市场环境变化的快速反应能力，实现在 “需要的时候，按需要的量，生产所需要的产品 ” 的目标。 随着轿车市场竞争日益严峻，夏利车型经过市场多年的考验，越来越多地显示出了其自身的优势，占据的市场份额急剧上升。夏利车现有生产能力已经远远不能满足市场的需求，同时NB C系列因成本原因停产，NBC装配车间的产能一直处于赢余状 态 ，这为混流共线生产提供了条件。根据夏利三厢车型的工 艺要求，确定混流共线需要对现

18、有设备进行改造。 （1）悬链生产线及吊具 由于NBC系列车型与夏利系列车型吊具所悬挂的吊不同，需对现有吊具进行改造。改造方案见表 吊具改造方案 1、制作夏利专用托架，解决夏利与NBC车型吊点不同 无法安装的问题。 2、由于现有吊具左后支撑臂影响油管安装，所以拆 除吊具左后支撑臂一部分，并对该部分逐一编号和 补焊，以达到今后快速安装的目的。 3、制作专用垫板，解决吊具在悬地链交接处无法正 常与车身分离的现象 。 改造后悬、地链分离装置如图所示。 （2 ）转挂 根据夏利与NBC车型的不同制定改造方案如表所示，改造后的多车型转挂装置如图所示。 转挂改造方案表 多车型转换装置多车型转换装置（3 ）车上

19、身VIN码打刻机 根据夏利 VIN码打刻部位及板金特点，自行研究制作了一套夏利专用定位夹具，使之与车间现有的备用机的打刻机构相结合 ，从而实现对夏利三厢车型车身 VIN码的打刻。改造方案如表所示，改造前后的打刻机及 打刻效果见图。 打刻机改造效果打刻机改造效果（4）发动机预装线托盘及发动机搭载车托盘夏利 三缸发动机与NBC所用系列发动机外型及支撑点不同，因此对现有发动机预装线托盘实施改造。改 造方案见表，改造效果见图。 发动机托盘改造方案 1、去除干涉部位，同时增加了专用垫块使托盘左右支撑柱等高，方便了生产人员对发动机变速箱的安装 。 2、根据夏利三缸发动机支撑点的位置及搭载车的特 点，设计完

20、成夏利三缸发动机托盘。解决了发动 机横梁和右半轴在发动机预装线上无法安装的问题。发动机准备托盘改造发动机准备托盘改造（5）涂胶机械手 由于夏利风挡玻璃与NBC系列风挡玻璃的外形尺寸不同，需对涂胶机械手进行改造，方案如表所示，改造结果见图。 涂胶机械手改造方案 （6）散热液加注机 夏利车型与NBC车型的散热器口的尺寸不同，需增加夏利车型加注管路及相应控制单元，同时对现有 程序加以调整。改造方案见表，改造效果见图。 散热液加注机改造方案 经过以上设备改造，实现了夏利三厢车型与NBC平台车型的混线生产。在改造过程中，天津一汽充分利用学习丰田生产管理方式的经验，不仅节约了设备改造费用72.1万元，同时

21、缩短了改造周期，优化了天津一汽的生产结构，使生产均衡化。通过对本次混流共线改造，不仅使一个有着20年历史的老车间焕发了生机，也为企业在探索学习丰田生产管理方式之路上积累了经验。 丰田新车生准体系：丰田新车生准体系：并行工程并行工程 早在20世纪90年代，丰田英二想要重新回到早年那种不断创新、令人激动的环境，而那个战略的一个关键部分就是为了变革而使用G21平台-它造就了普锐斯，这个项目有两个目的，其中一个就是“为21世纪的汽车开发创立一种新方法”。 第一个创新就是作战室第一个创新就是作战室 总工程师和一个由不同功能小组的专家组成的团队大约每两天一次在作战室中进行面对面的会谈，功能小组由来自设计、评估和制造等部门的人员构成。在这里，专家们可以和总工程师一同工作，形成想法，确定问题点，并当场做出决策。生产工程部门一同参与这些会议，和设计工程师们讨论及处理问题。第二个创新第二个创新 让总工程师办公室制定所有的日程计划。在传统的总工程师体制中，所有的团队把日程计划汇集在一起，汇报给总工程师。在新的方法中，总工程师使用作战室来管理这个日程计划，识别不同的问题范围，并建立任务团队。然后，总工程师