高速公路施工组织设计

1、 表 1 施工组织设计文字说明第一章 综合说明1.1. 编制说明(1、 中华人民共和国湖南省常德至张家界高速公路项目土建工程施工(第二十合同 段招标文件 。(2、招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。(3、 中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本(4、国家、交通部、建设部、湖南省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。(5、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。(6、我集团公司对施工现场的实地勘察、调查资料。(7、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 我集团公司可调用到本合同段工程的各类资源。中华人民共和国湖南省常德至张家界高速公路

2、项目土建工程施工招标文件(第 20合 同段所规定的包括:道路工程、桥涵工程、隧道工程等全部工程内容。本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准(包括但不限于见表 1-1-1。遵循的主要规范、标准表 表 1-1-1(1 遵循的主要规范、标准表 表 1-1-1(2 1.2. 工程概况湖南省常德至张家界高速公路是长沙至常德高速公路的延伸, 是交通部规划的国家重 点干线公路泉州至毕节线常德至永顺线的一段; 为湖南省三十年公路网规划中的重点建设 项目之一, 是湖南省省会长沙通往举世闻名的国家旅游风景区张家界公路干线的重要组成 部分, 是湘西北对外开放、 发展经济的重要运输通道, 是沟通湖南省与四川、 重

3、庆、 湖北、 贵州等省市的重要经济干线。项目的建成,将大大加快湖南省西部旅游资源开发的步伐, 并带动相关产业的发展,促进经济腾飞,并且对于加强民族团结,巩固和发展民族关系, 国家的长治久安,也将产生深远的影响。常张高速公路起于长沙至常德高速公路终点檀树坪,下穿 319国道、石长铁路及 207国道,跨枉水,经善卷垸、斗姆湖机场北、白果寺、木塘垸,跨沅水,从河伏山西侧向北 经回笼庵、马路岗、蔡家堰、车堰、架桥、妈鬃岭、双溪口、热市、菖蒲垭、慈利县东南 侧 1km 的赵家坪, 在骑马岗下穿枝柳铁路, 于慈利县城的双安村上游 150m 处建特大桥跨澧 水, 在蒋家坪的新场边建大桥跨娄水, 再沿澧水北岸

4、经柳林铺的山边至岩泊渡, 经沙刀湾、 宜冲桥、甘堰、阳和至终点阳湖坪,通过张家界连接线连接至张家界市永定大道。 常张高速公路主线全长 160.78km , 采用全部控制出入的四车道高速公路标准, 计算行车 速度按路段分别采用 120km/h、 100km/h、 80km/h。载重标准:汽车超 20级,挂车 120。设计 洪水频率:特大桥 1/300,其他桥涵、路基 1/100。常德至张家界高速公路第二十合同段路线起于 k150+900,起点与第十九合同段终点相 接 (第 19合同段终点 K150+900=第 20合同段起点 k150+900 , 经七里潭, 狗子滩, 止于 K156+400与第

5、二十一合同段相接。 本合同段原始地貌为山岭谷丘, 线路紧靠澧水河北岸, 地形起伏 较大, 通行条件困难。 设计时采用分离式路基结合高架桥、 隧道及高支挡通过该地区并对 可能产生落石的地方采取了相应的防护措施。路线全长 5.10km (按左线长度统计 。主要工程有:路基土方 8.3433万 m 3, 石方 88.8894万 m 3, 挡土墙 31434 m3; 特大桥 5座 (半幅 ; 大桥 4座(半幅 ;隧道 1座;分离式立体交叉 6处,通道 2座,涵洞 11座。本合同段主要构筑物分布情况见图 1-2-1。本合同段属于 K115+128.291K167+900段设计计算行车速度 80km/h路

6、段,其主要技术标准见 表 1-2-1。 主要技术标准表 表 1-2-1 常德至张家界甘堰至终点(k131k167+900路段为重丘区,最高海拔 310m ,最低为 110m , 高差约 200m ,地形起伏大,坡度陡。宜冲至穿石溪一带山势陡峻,悬崖较多,溪沟谷地也很 发育,地层以硅化灰岩、硅化瘤状灰岩、白云质灰岩、白云岩为主,岩质较硬局部岩溶化裂 隙较发育。其中有低山沟谷峰丛地貌,海拔 180280m ,主要位于岩板塌、甘堰一带,地形起 伏不大,但岩溶形态发育,主要为落水洞、岩溶漏斗、岩溶洼地、岩洞等。位于七里潭、潭 口一带,地形起伏较大,悬崖峭壁发育,构造切割作用强烈,沟谷发育狭小,但深度和

7、起伏 大,局部岩溶裂隙发育,潭口一带地表可见岩溶漏斗、溶洞、石笋、石芽等地貌。地层为寒 武系白云岩、白云质灰岩。位于将军峪、黄家铺一带,地形起伏不大,山包成浑圆状,坡度 一般为 2040度,出露地层为白垩系红色砂岩,山包上基岩基本裸露,植被不发育。澧水河 级阶地,分布于阳湖坪田家台一带,地形平坦开阔,其上为较厚的冲洪积物(含砂低液 限粘土、砂、卵石 ,基岩为白垩系紫红色砂岩,该段为水稻田。本合同段地貌类型主要为山岭谷丘,线路穿行于山坡和沟谷之中,地形起伏较大,悬崖 峭壁发育。构造割裂作用强烈,沟谷发育狭小,但深度和起伏较大,通行条件困难;岩溶现 象较发育,形态主要有石芽、溶沟溶槽、溶蚀裂隙、孤

8、峰、溶洞等。但规模不大;第四系覆 盖层厚度不大, 地表植被较发育, 多为茅草、 灌木, 基岩埋藏较浅。 地面黄海高程 135350m , 最大相对高差 220m 。本区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候,光热充足,雨量充沛,无霜期长, 严寒期短,春多潮湿阴雨,夏多暴雨高温,伏秋易旱,冬少严寒。(1、气温:年平均气温 1617,极端最高气温 41,极端最低气温 -15。(2、降水:年降雨量 14002000mm ,雨季多集中于 49月。(3、风况:四季有大风,春秋冬季多偏北寒大风,夏季多地方性雨大风。本区域地质构造主要受区域地质构造断裂四都坪断裂和影响,其第一断裂的东北段 发育于场地一带。

9、由一组相互平行的逆冲断层组成,走向呈 6070,其中张家界观丈 峪渡坦坪断裂对场地影响最大。该断裂走向呈 5080,长约 22km ,其末端在渡坦坪地 区扭转至近东西向,在娘娘庙往东一带延伸至澧水河中,切割了志留系寒武系地层。受 区域大断裂的影响,场地内产生了一些较小的次级断裂构造。本区的新构造运动表现为缓慢 的抬升运动。根据国家技术监督局于 2001年 2月 2日发布的中国地震动参数区划图查得:桥位区 地震动反应谱特征周期为 0.35S ;地震动峰值加速度位 0.05g (相应于原地震基本烈度度 ,按 公路工程抗震设计规范 JTJ004-89的规定,设计按简易抗震设防处理。本合同段不良地质现

10、象主要为岩溶、崩塌、软土及断裂破碎带等。沿线基岩主要为白云岩、白云灰质岩和压碎岩,岩溶现象发育。地表岩溶形态主要为石 芽、 溶沟溶槽、 溶蚀裂隙、 溶洞及孤峰, 但规模不大。 在 K155+885左 31m 处发育有 1个落水洞, 与澧水河连通。本合同段七里潭、狗子滩地区由于受构造作用的影响,地形峻峭,沿澧水河左岸崩塌堆 积现象十分普遍;该段基岩节理裂隙发育且多为张性裂隙,在路基开挖过程中,受到外界因 素的影响,可能会发生崩塌现象;若施工不当,易引起小面积的坍落。场地内的断层系次生断层,其宽度及深度均不大,且构造角砾岩胶结较好。但是由于角 砾岩的微裂隙发育,抗风化能力相对较差,因此,路基在开挖

11、过程中若施工不当,易引起小 面积的跨塌现象,施工时须密切关注,严格按照规范执行并采取相应的防护措施。本合同段主要工程数量见表 1-2-2。本合同段主要工程数量表 表 1-2-2 1.3. 施工总体目标加大安全投入, 加强安全管理, 确保施工作业安全, 确保万无一失; 杜绝因工亡人事故, 避免重伤,因工年受伤率控制在 0.5以下。严格按照设计文件、招标文件技术规范和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工, 工程质量一次验收合格率达到 100%,优良率达到 95%以上。确保本合同段工程达到优良标准, 确保获得湖南省和交通部优质工程奖,配合全线创鲁班奖。主线工程路基及桥梁主体工程工期 27个月, 比

12、业主要求的 28个月提前 1个月; 特大桥工 程工期 32个月,比业主要求的 33个月工期提前 1个月。严格遵守湖南省相关行业主管部门的有关规定,并结合我单位以往现场管理和高速公路 施工的成功经验,按现代化施工管理要求,坚持文明施工、规范作业,使施工现场始终保持 良好的施工环境和施工秩序,确保施工现场创湖南省省级文明工地。始终贯彻“ 预防为主、保护优先、开发和保护并重 ”的原则,做到尽量少扰动地表、少 破坏地表植被;杜绝因人为因素产生和加剧水土流失;保护澧水河、狮渡溪等河流沟渠水质 不受污染;严禁捕猎、惊扰野生动物;施工完毕后,对场地予以平整、覆盖,有条件的地段 恢复植被。(1、严格按设计文件

13、、环境保护的要求及建设单位与当地环保部门签定的有关协议和要 求处理在施工中取土、弃土、排污、生活垃圾。采取有效的防范措施,保护施工现场环境, 避免由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。(2、在临时工程施工中严格按有关法规规定同时做好临时工程的环境保护和水土保持。(3、在施工过程中,材料设备的运输、堆存放,多余材料、废弃的临时工程、施工建筑 垃圾等的处理符合环境保护的有关规定,避免影响、污染、恶化生态环境。在工程移交后, 立即从施工现场搬走或清除设备和多余材料、垃圾及各种临时工程,并按有关要求处理,避 免影响、污染、恶化周围的生态环境。1.4. 施工原则对便桥的架设、水中基础施工、梁体预制与

14、架设、隧道的开挖支护、深挖路堑施工、高 边坡防护等工程的关键工序进行施工方案的研究制定,在技术可行的前提下,择优选用最佳 方案;尽量规避施工风险。本工程桥涵构筑物较多,在施工中配备精良的施工设备,广泛应用成套的机具,充分发 挥机械作用。根据本工程特点,配备性能良好、高效先进的施工机械,在大直径钻孔灌桩施 工时采用郑州探矿机械厂生产的 KP-3000钻机和武汉大桥局桥机厂生产的 BDM-3000钻机, 钻头采 用合金钢制作的超强牙轮钻头,混凝土全部采用自动计量拌合站拌合。加强机械设备保养, 保证机械完好率和利用率,实行机械化作业。重要设备及易损设备均按 20%的数量作为备用 储备,保证施工的连续

15、性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制,提高效率,加快 工程进度。 工程地处山区,在施工中加强监控和测量工作,采用全站仪等先进的测量工具,组成强 干的测量队伍,配备先进的测量仪器,从中线、高程和几何尺寸上确保工程测量精度。进行 高程测量时采用三角高程测量技术,同时应用 TTM 理论对施工误差进行修正,定期对临时水 准基点进行复核,确保高程测量的准确。在施工中按照“施工测量误差分析参数调整预报”的循环过程对施工 进行控制,根据施工方案、施工步骤、施工工期以及现场外部条件变化等实际情况,结合施 工监测的数据,以设计的线形和结构内力为目标,通过计算分析,提前预报各施工阶段的施 工数据,以更好的

16、指导施工。在施工过程中全过程跟踪计算,根据现场实际情况变化,不断 调整、完善计算参数以满足设计对线形及内力的要求。加强领导,强化管理,优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执 行 ISO9001质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。 施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。根据业主对本标段工程的工期要求, 编制科学的、 合理的、 周密的施工方案, 优化人员、 物资等资源配置,合理安排施工进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保 实现工期目标,满足业主要求。由于本标段工程地处植被丰富的山区,澧水河水质清澈,因此环境保护工作相当重

17、要。 在施工中严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定,采取必要的措施防止施 工中的燃料、污水、废料和垃圾等有害物质对澧水河造成污染,防止扬尘、汽油等物质对环 境空气的污染,防治噪声对环境的污染,把施工对环境、空气的影响减少到允许的范围内。 项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组, 负责组织做好工地的环境保护工作。 采取切实可行的方法,确保创造一个良好的施工环境。认真贯彻湖南省政府和业主的文 明施工要求,树立“文明施工为人民”的便民利民思想,严格按照国家和湖南省有关规定组 织施工,争创湖南省省级文明安全工地。 第二章 工程的主要特点、难点及对策2.1. 工程的主要特点、难点

18、(1、本合同段工程穿行于山坡和沟谷之中,地形起伏较大,悬崖峭壁发育;线路一侧 是陡峭山坡, 一侧是澧水河, 通行条件相当困难, 目前仅有一条乡村机耕道能通行至本合 同段起点, 再无路可进; 沿澧水河向上可由当地木船行进至标段终点, 但澧水河有多处浅 滩,平时通航能力十分有限,仅能载客量 56人。同时由于线路所处的特殊位置,施工 场地也十分紧张, 大部分要利用正线场地; 整个标段的施工条件十分困难, 这也是本合同 段最主要的特点。(2、 本合同段设计桥梁较多, 且由于整个线路的沿陡峭山坡下行进,加上左侧的澧水 河,桥梁施工作业条件较差、难度较大,须采用人工作业平台。本合同段设计有整体式路基、纵面

19、分离式路基和平面分离式路基等几种形式,结构变换 较多,技术标准较高;桥梁设计有预应力连续空心板梁和预应力连续 T 梁、双柱式桥墩和预 应力盖梁独柱式桥墩等多种结构形式,设计较复杂。本合同段距离张家界市 35km 左右, 张家界国家森林公园是举世闻名的风景旅游区,线路 附近山体植被丰富,澧水河河水清澈、水质清洁无污染。因此在搞好施工生产的同时做好环 境保护工作至关重要,这也是本合同段乃自整个项目建设过程中的一个共同特点。由于现场施工条件的限制,施工便道、便桥数量较大、准备时间长;加上本合同段部分 施工场地须利用线路永久占地,在线路路基施工完成后才能投入使用,这样部分占用直线工 期的桥梁不能及时提

20、供工作面和工作条件,影响工程进度。同时本合同段有 5座特大桥, 4座大桥,单幅桥梁总长 5436m ,几乎占线路总长的一半,施工工期相对紧张。2.2. 主要技术对策 充分利用既有便道、 因地制宜新修便道、 采用军用器材搭设钢便桥, 确保施工通行条件。 根据对现场的考察,由省道 1801线夹石口附近有泥结碎石结构的公路向工地行进,在约 3.4km 左右处由乡村机耕道至澧水河本合同段起点附近,约 2.0km ,作为进入起点的施工便道; 改造利用位于澧水河对岸的枝柳铁路原施工便道, 通过两座钢便桥两跨澧水河至狗子滩工地, 钢便桥采用八三式军用墩、六四式军用梁结构,方便快捷;便桥在浅滩处架设,采用围堰

21、扩 大基础;然后沿山势修筑便道至标段终点;这样从起点和中部均有进出线路的通道,保证施 工生产的通行, 为多工作面展开施工创造条件; 同时根据桥隧构筑物的分布情况和结构特点, 合理布置拌合场、预制场和施工营地,做到既满足施工、又方便运输和通行。加强测量控制。采用全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器;选派高素质,事业心强的 测量人员担负本标段工程的测量工作;在工程开工前严格按照规范要求对线路中心位置桩、 三角网基点桩、水准基点桩及其它测量资料进行核对、复测;与相临标段进行中线、水平的 贯通测量;测量时认真作好记录,加强测量资料的计算和复核。建立有效的环境保护体系,健全环境保护的指挥和检查组织,加强领

22、导,奖罚分明,切 实做好施工现场的环境保护工作,把常张高速公路建成一条环境优美的迎宾道路。 第三章 资源配置3.1. 施工组织机构及人员配置为优质、高效地在合同规定期内完成本合同段施工任务,我集团公司拟安排素质高,业 绩好,曾担任京沪高速公路化临段、聊馆高速公路、潍莱高速公路、滨博高速公路、呼和浩 特鼓楼立交桥等公路、桥梁、隧道工程建设的专业施工队伍负责本合同段工程的施工任务。 计划在集团公司范围内抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人 员,按项目法组建以 张兴彦 (西南交通大学交通土建运输专业工学硕士毕业,具有国家一 级项目经理资质和高级工程师职称, 获得过 2000年

23、优秀项目经理称号 为经理, 王廷元 (提 高待遇高级工程师、 “鲁班传人”获得者 为总工程师的项目经理部,全面负责本合同工程 的施工组织管理工作。项目经理部下设七部二室(工程技术部、安全技术部、质量监察部、计划部、财务部、 设备物资部、 协调部、 医疗急救室、 综合办公室; 工程技术部下设中心试验室和测量班 , 分 别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、对外协调、医 疗急救、 日常行政管理工作, 中心试验室和测量班分别负责材料试验与检验、 测量放样工作, 全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。本工程的组织机构见图 3-1-1。 主要人员见投标书附表部分 (

24、表 2-1拟在本合同工程任职的 主要人员简历表及表 2-2拟在本合同工程任职的主要人员情况汇总表 。(一 、项目经理部项目经理部代表中铁十八局集团有限公司负责对本合同工程实施组织、指导、协调与监 控, 对业主负全责。 项目经理是经集团公司董事长授权的授权代理人, 在有关中华人民共和 国湖南省常德至张家界高速公路项目土建工程施工(第二十合同段的实施、完成与缺陷 修复等方面以中铁十八局集团有限公司名义执行一切与此有关的事务。 图 3-1-1 拟为承包本工程设立的施工组织机构图 (二 、项目经理(1 、项目经理是本合同段工程安全保证的第一责任人,负责建立健全安全生产保证体 系,建立和实施安全生产责任

25、制,确保各项安全活动的正常开展。落实质量责任终身制。 (2 、项目经理是本合同段工程质量保证的第一责任人,负责组织开展质量体系活动, 确立本项目质量目标,组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规,坚 持全面质量管理,推进各项活动正常开展,确保产品质量稳定提高,满足业主要求,争创名 牌工程。组织向业主提供质量依据,处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负 责对工程项目进行资源配置,保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及对人、财、物等 资源的需要。(3 、项目经理是本合同段工程文明施工的直接责任人,负责施工现场全面的文明施工 管理,组建施工现场的文明施工领导小组,并结合本

26、合同段工程特点,制定文明施工管理细 则。(4 、项目经理是本合同段工程工期保证的第一责任人,负责按批准的施工计划,全面 组织实施,并根据工程进展,适时调整资源配置,确保阶段、整体工期目标的实现。(三 、 项目副经理:配合项目经理管理施工生产。 在施工中严把安全质量生产关, 抓好 施工中安全质量工作,把安全质量生产责任制落实下去;抓好施工生产计划的落实,处理施 工出现的具体问题;做好文明施工管理工作,并负责处理项目经理部中的一些日常工作。 (四 、 项目总工程师:对本合同段工程质量、 施工技术、 计量测试负直接技术责任, 指 导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作; 提出贯彻改进工程质量的技

27、术目标和措施。 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本合 同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可 能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难 题。负责本合同段工程项目的验工计价。对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责,结合工程特点及施工进度,及 时下达劳动保护和安全生产技术方案措施,并认真贯彻落实。(五 、 工程技术部:负责本合同段工程项目的施工过程控制; 制定施工技术管理办法及 工程项目的施工组织设计工作;对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接 指导

28、。负责技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;参与编制竣工资料和进行技术总 结,组织实施竣工工程保修和后期服务;组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料, 努力开发新成果。负责本标段的施工生产调度,协调各施工队伍关系及人员机械设备调配,负责召开施工 调度会,安排生产任务,解决施工中存在的矛盾和问题,搞好各工序的衔接,缩短工序循环 时间,提高生产效率。(六 、 安全技术部:负责依据安全目标制定本合同段整个工程的安全管理工作规划, 负 责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施,并在施工中认真贯 彻落实。组织每周、每月安全检查,发现事故隐患,及时监督整改。负责安全检查督促,

29、负 责对危险源点提出预防措施,定期对施工队进行安全教育,关键工序提出安全施工防范的技 术交底。(七 、 质量监察部:依据集团公司 “永恒追求更好, 向顾客提供满意的优质产品” 的质 量方针和本合同段工程质量目标,制定质量管理工作规划,负责质量综合管理,行使质量监 察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识,并保护好检验和 试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记 录的控制,按照质量检验评定标准,对本合同段全部工程质量进行检查指导;负责全面质量 管理,组织工程项目的 QC 小组活动。(八 、 计划部:负责对本合同段工程项目承包合同的管

30、理。 按时向业主报送有关报表和 资料。负责本合同段工程项目施工计划制定、实施管理,根据施工进度计划和工期要求,适 时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。(九 、 财务部:负责本合同段工程项目的财务管理、 成本核算工作。 参与合同评审, 组 织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价,指导各施 工单位开展责任成本核算工作。(十 、 设备物资部:负责物资采购和物资管理及制定本合同段工程项目的物资管理办法, 检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本合同段工程项目全部施工设备的管理 工作, 制定施工机械、 设备管理制度。 在总部设备物资管理部门

31、的指导下, 参与设备的安装、 检验、验证、标识及记录。参加本合同段工程项目验工计价,对各施工单位的材料消耗和机 械使用费用情况提出计量意见,评价各单位机械设备管理情况。(十一 、医疗急救室:负责在施工现场建立工地医疗急救站和在施工营地建立医护室, 对员工开展定期的医疗卫生检查,负责现场的紧急事故的急救工作,与就近医院建立有效联 系,确保员工医疗和救护。(十二 、 综合办公室:主要处理项目经理部一切生活、 后勤工作, 负责党政、 文秘、 治 安、消防、接待等工作。负责处理有关征地、与地方政府及相关行政管理部门的协调,处理 好与项目所在地的群众关系,为施工生产创造良好的外部环境。(十三 、 中心试

32、验室:负责本合同段工程项目检验、 试验、 交验及不合格品的检验控制, 中铁十八局集团有限公司第 16页 按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土 试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料,提出各种混凝土的施工配合 比,土方施工最佳含水量等试验数据,并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程 项目的计量测试工作,并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工 作。(十五 、 测量班:负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、 水准网点等数据测设本 标段工程的施工控制网,负责工程各阶段的施工放样等测量工作。为优质高效地完成本合同

33、段全部工程施工任务,根据本合同段路基、桥梁、隧道、涵洞 特点以及相应的工程数量, 合理配置劳动力资源, 拟安排上场 13个施工队, 各施工队专业技 工人数比例控制在 75%以上。在中标后,将迅速组织施工队伍上场,并根据工程需要适时调 整,上场劳动力总人数为 1869人。施工队伍安排见表 3-1-1。施工任务划分表 表 3-1-1(1 中铁十八局集团有限公司第 17页施工任务划分表 表 3-1-1(2 在接到中标通知书后,我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强 并且有良好敬业精神的路基、 桥涵施工技术和施工管理人员, 分配在项目经理部和各施工队, 充实和加强对本合同段工程的工程

34、施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员 120人。 具体见拟投入本合同段工程的施工技术人员数量表 3-1-2。拟投入本合同段工程的施工技术人员数量表 表 3-1-2 另外,在集团公司将成立一支包括工程技术人员、工程管理人员和等级技术工人组成的 预备队,其人数按上场人数的 20%进行储备。一旦现场需要,将在一周内集合并迅速赶往施 工现场,投入施工生产。 安全管理网络见图 3-1-3。 图 3-1-3 安全管理网络图质量管理网络见图 3-1-4。 中铁十八局集团有限公司第 19页 图 3-1-4 质量管理网络图文明施工管理网络见图 3-1-5。 图 3-1-5 文明施工管理网络图 中铁十八局集

35、团有限公司第 20页医疗急救网络见图 3-1-6。 环境保护网络见图 3-1-7。 图 3-1-7 环境保护网络图 治安消防网络见图 3-1-8。 3.2. 设备配备一、优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力;二、设备能力大于进度指标要求的能力,按 20%的比例进行设备储备;三、同类设备尽可能采用同厂家设备,以方便配件供应和维修。主要施工机械由集团公司设备物资部统一调配,以满足本合同段工程需要。主要施工机 械配备参见投标书附表部分表 3拟投入本合同工程的主要施工机械表 。为全面满足工程检验、 检测及测量的需要, 提高检验、 检测和测量精度的原则配备先进、 齐全的试验、测量和质检仪器设备,主

36、要材料试验、测量、质检仪器设备配备参见投标书附 表部分表 4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表 。3.3. 材料供应 本合同工程主要材料需求量见表 3-3-1。主要材料需求量表 表 3-3-1 钢材逐月供应计划见直方图 3-3-1。水泥逐月供应计划见直方图 3-3-2。砂石料逐月供应计划见直方图 3-3-3。炸药逐月供应计划见直方图 3-3-4。油料逐月供应计划见直方图 3-3-5。3.4. 后勤保障我单位一旦接到该项目中标通知书, 立即调遣足够的先进机械设备和船舶进入工程现场。 备足常用件、易损件。做到各种机械设备 “开机正常、停机保养” 。同时与各生产厂家保持 联系,及时

37、处理关键性机械故障。确保机械设备利用率达到 90%以上。 物资材料按设计及业主要求,根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与计 划、工程技术部门随时保持联系,对施工生产所需的物资材料做到提前计划,提前进购,对 有特殊要求的材料,必须根据施工进度按时进购,库存积压时间不得超过有效使用期。各种 物资材料分类堆放,做好标识,先来先用,专材专用,杜绝标识不清、堆码混乱、建材混用 的现象。确保参建职工的身体健康是完成施工生产的前提。我们将在项目部建立具有一定医疗技 术水平的医疗急救室,配备 2名具有 5年以上现场急救工作经验的专业医师和 3名专业护理 人员,负责工地员工的医疗保健和医疗急救,开展

38、医疗卫生宣传。配备常用医疗器材,并根 据工程项目的特殊性配备必要的应急器材和药品,做到常见病和一般急救能在现场处理。与 工地就近的张家界市医院建立对口协作联系,保证突发事件情况下能够迅速、有效地作好急 救工作。抓好施工现场的卫生工作,成立卫生工作领导小组,定期进行卫生检查,由医疗急救室 组织,对生活区、工作区定期进行必要的消毒工作。按标准修建澡堂、厕所。并派人专门负责清洗,保证无异臭味。各种生产废弃物和生活 垃圾进行处理,预防传染病的发生。员工食堂在当地申领卫生许可证,确保符合卫生标准, 生、熟食操作分开,熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。炊事员持有效的健康证上岗。为确保施工人员的生活需要, 以施工

39、队为主体建立职工食堂, 项目部指定专用生活车辆, 确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员选派责任心强的人员担任,采购新鲜的粮 油、蔬菜,禁购腐烂变质的食品,确保饭菜可口。积极组织参建党员干部关心位职工的身心健康,结合工程特点、有针对性地做好政治思 想工作,组织开展各种文体活动,教育职工处理好与当地群众的关系。足额逐月发放工人工 资。严禁拖欠工资现象,确保施工队伍稳定,使职工始终保持高昂的士气,保证工程项目按 期完成。第五章 施工进度计划 5.1. 总工期计划开工日期 :根据招标文件补遗书规定,本项目开工日期定于 2002年 12月 1日开工。 竣工日期 :按照上述开工日期,主线工程路基及

40、桥涵、隧道工程计划于 2005年 2月 28日 竣工;特大桥计划于 2005年 7月 31日竣工。总工期 :主线工程路基、 桥涵、 隧道工程工期 27个月, 比业主要求的 28个月提前 1个月; 特大桥工程工期 32个月,比业主要求的 33个月工期提前 1个月。5.2. 总体施工进度计划根据招标文件的预期工期及本合同段施工特点,结合我集团公司的施工能力、设备、人 员等资源储备情况和对工程的施工总体规划,拟定施工进度计划编制依据和原则如下: (1、 严格按照招标文件规定的预期工期, 科学、 合理地安排施工程序及进度, 确保业主 规定的预期工期目标,并有所提前。(2、 紧紧围绕施工关键线路组织施工

41、, 综合分析各种施工条件, 实现工程整体协调推进, 均衡生产。同时尽可能创造条件,组织多工作面、多工序平行交叉作业,缩短直线工期,加 快施工进度。(3、 充分考虑当地通行条件困难等不利因素对工程进度的影响, 充分做好各项施工准备 工作,确保施工质量;强调安全生产、重视文明施工,做到万无一失。(4、 发挥我集团公司的技术及装备优势, 并根据施工需要组织成龙配套的大型机械化施 工作业,提高施工生产效率,加快工程施工进度;同时对施工机械设备按需求量的 20%做好 设备储备,以防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。(5、 采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度, 对与各相关环节的协调和不 可

42、预见因素留有充分的工期回旋余地,并在施工中注意均衡生产。经过对本合同段工程情况的认真分析研究, 主线工程路基及桥梁主体工程计划工期 27个 月;特大桥工程工期计划 32个月,分别满足招标文件 28个月和 33个月工期的要求。施工进度计划安排详见施工进度总体计划横道图 5-2-1和施工进度总体计划网络图 5-2-2。 5.3. 主要分项工程施工进度计划及进度指标施工准备安排 72天时间, 自 2002年 12月 1日至 2003年 2月 10日:其中 2002年 12月 1日至 2003年 1月 20日进行施工营地建设和施工设备等准备; 2002年 12月 8日至 2003年 2月 10日进行

43、施工便道和施工便桥的建设。同时施工准备工作还包括:熟悉设计图纸并组织图纸会审;编 制实施性施工组织设计;坐标控制点的复测、定位测量与放样;进行技术交底;当地水文气 象特征特别是澧水河水文特征的调查了解; 当地人文环境、 民族习惯的调查了解; 施工供水、 供电、消防、排污配套设施的安装;生产、生活用临时房屋场地布置与建设;施工设备、人 员的进场准备等。施工准备工作安排平行交叉作业,加强进度控制管理,力争尽早完成施工 准备,为尽快形成生产能力创造条件。本合同工程桥梁共设计钢筋混凝土钻孔桩 249根, C25水下混凝土,桩总长 4306m ,平均桩 长 17.3m ;其中 120cm 桩径 60m

44、, 150cm 桩径 2392m , 160cm 桩径 20m , 280cm 桩径 1834m 。其具 体桩基础工程量见表 5-2-1。本合同桥梁灌注桩基础工程数量表 表 5-2-1 本合同拟配备 10台 HTL300型工程钻机和 6台 GCF-1500型冲击反循环钻机,其钻进能力一般 为 0.10.2m/h。 狗子滩高架桥至标段终点路段的四座桥梁共配备 4台 HTL300型工程钻机; 七里潭 高架桥至标段起点共五座桥梁共配备 4台配备 HTL300型工程钻机和 4台 GCF-1500型冲击反循环钻 机,共需 12台钻机,其余 4台钻机作为备用钻机。在标段起点和狗子滩各设置一套额定生产 能力

45、为 HZS60m 3/h自动计量混凝土拌和站, 其实际生产能力按 70%考虑, 为 84m 3/h, 可以满足要求。 计划钻孔灌注桩分项施工进度指标见表 5-2-2(以七里潭高架桥 47#墩钻孔灌注桩 280cm 、 37m 桩长为例 。钻孔灌注桩分项作业时间表 表 5-2-2 承台在桩基检测合格后即可进行, 按施工单元划分组织流水作业, 单个承台计划 20天左 右时间完成,进入墩柱、系梁及盖梁施工。墩柱、系梁及盖梁施工也按施工单元组织流水作 业,根据其高度和不同的结构形式,单个安排 2035天时间完成。空心板梁和 T 梁分两个预制厂预制,并根据各桥施工顺序和进度安排架设时间,一般存 梁时间按

46、不超过 3个月控制,并对于各单位桥梁尽量安排一次架设,桥梁架设一般按每天架 设 710片考虑。桥面水泥混凝土铺装等附属工程施工按梁部施工顺序,分左右半幅进行,一般安排 60 75天左右(半幅 。 本合同段设计土石方总量 110余万 m 3, K156+000Z (Y K154+936(826段路基土石方约 90.8万 m 3,是一段比较集中且方量较大的区域,也是控制主线路基及桥梁工程工期的关键项目。 计划安排 540天约 18个月完成, 平均月进度指标为 4.95万 m 3, 由于是左右线分离式路基, 可由 4个工作面施工, 这样单个工作面的施工进度指标为 1.24万 m 3, 根据施工经验和

47、现场的条件情 况,这样的进度指标是比较适中的。其余几段土石方量较小,安排工期比较宽松,不占用直 线工期。狗子滩隧道长 259m ,不占用直线工期,计划在其进口拉沟完成后开始施工,衬砌在掘进 1个月后开始,共计计划 185天完成该隧道施工。本合同路面及桥面沥青混凝土铺装由其他兄弟单位完成,所以在主线路基及桥梁主体以 及特大桥施工结束并达到招标文件要求后, 按业主要求分批或统一交付业主, 进行路面施工。 交验时间计划 2847天。5.4. 各阶段性工期计划由于业主招标文件对主线路基和桥梁主体工程与特大桥工程不同的工期要求,分别做出 相应的施工进度计划。具体见主线路基和桥涵、隧道工程施工进度横道图

48、5-4-1、网络图 5-4-2; 以及特大桥施工进度计划横道图 5-4-3、网络图 5-4-4。5.5. 施工关键线路根据对本合同工程路基、桥梁、隧道的分析,并运用 PROJECT 项目管理软件计算,本合同 工程的关键线路分两条, 分别控制主线路基及桥梁工程 28个月 (计划 27个月 工期要求和特 大桥 33个月(计划 32个月的工期要求。其施工关键线路为:主线路基及桥梁工程关键线路:施工准备(施工营地、设备准备施工便道、便桥准 备 K156+400K156+000段路基土石方施工 K156+000Z (Y K154+936(826 段路基土石方 施工 K156+000Z (Y K154+9

49、36(826 段路基防护及排水施工路面底基层施工收尾、 清理、整修及验交。特大桥工程关键线路:施工准备(施工营地、设备准备施工便道、便桥准备 七里潭高架桥(左线 26#47#墩桩基础施工七里潭高架桥(左线 26#47#墩下部结 构施工七里潭高架桥(左线 0#台、 1#25#墩下部结构施工七里潭高架桥(左线 22#25#、 48#57#墩、 58#台下部结构施工七里潭号高架桥(右线下部结构施工 七里潭号高架桥(右线梁体架设七里潭号高架桥(右线桥面水泥混凝土桥面 铺装及附属工程施工收尾、清理、整修及验交。5.6. 主要里程碑工期本合同工程主要里程碑工期见表 5-5-1。本合同工程主要里程碑工期表

50、表 5-5-1 第六章 施工准备与临时工程及施工总平面布置 6.1. 施工准备中标后,我们将安排专人负责配合业主与有关单位搞好本合同段的临时用地及征地拆迁 工作。并立即组织精测人员对设计控制桩进行复测,并将测量结果上报监理工程师及有关部 门。做好材料试验等开工前的各项准备,上报开工报告。调查有关工程特征与要求的资料;调查线路所在地区自然条件资料;调查施工地区的经 济技术条件;了解当地交通运输能力及交通运输状况;调查当地地材生产供应能力与价格; 了解当地民俗、风土人情;调查当地卫生防疫情况,调查其它有可能对施工产生影响的各种 因素。编制实施性施工组织设计和施工计划安排; 做好施工机械设备及主要的

51、材料试验、 测量、 质检仪器设备的配置;做好施工任务划分。组织物资的采购、进货与管理;编制施工成本控制计划;雨季、冬季等季节性施工的特 殊准备;组织施工设备机械进场;组织施工队伍进场。会审设计图纸;进行测量桩橛交接,并布置施工阶段的测量控制网;线路及构造物位置 的施工放样;对施工队进行开工前技术交底和培训;组织职工学习有关技术文件并进行安全 和环境保护教育;对原材料进行各项检测试验;选定施工所用的各种配合比。收集施工技术 资料; 组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、 整理、 分类、 成册, 做到资料齐全, 准备充分。对下列项目进行重点审核:项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是

52、否与设 计图纸相符,设计图纸是否齐全。 6.2. 临时工程建设本合同段线路沿澧水河北岸近岸布设,所经地段山形陡峭,地形极其复杂,且左侧线路 大部分下临澧水,水深流急,施工便道难以贯通,交通运输条件困难,施工难度极大,因此 临时工程安排的合理性和完成的速度直接影响整个工期。本着因地置宜,少占农田,安全渡 汛, 便于管理, 协调美观的原则, 结合本工程路线里程长, 桥梁工程众多, 便道连通难度大, 且为确保工期施工中必须多工作面施工的实际要求,布置临时设施。施工总平面布置见本施工组织设计建议书表 4(施工总平面布置 。为便于施工管理和方便对外联系,项目经理部拟设在 K156+200线路右侧荒地上,

53、属于瓷 利县阳湖坪镇辖区, 采用砖木结构房屋作为生活办公场所。 项目经理部设各职能部门办公室、 会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等,计划建筑面积 600m 2。由于施工作业面多,施工队伍营地沿线路方向分散布置,以利施工作业。住房采用活动 板房或砖房,营地面积按 4.0m 2/人设置,具体布置位置详见本施工组织设计建议书表 4(施工 总平面布置 。本路段共设置 4个工点场地,两座水上搅拌台。其中:利用 K151+450至 K151+600段 150m 长整幅路基, 先施工至设计标高并加以扩大作为基础及下 部结构的拌和场,并设置一座汽车钢便桥作为材料、人员、设备运输所用。在 K152+

54、600沿河设置 1个小型拌和场,配备 HZS25型拌和楼,为七里滩、号高家桥提 供混凝土。在七里潭高家桥处的澧水河上设置两座水上搅拌台作为高架桥的辅助拌和台,供 应该处桥梁施工用混凝土;若遇旱季水位较浅澧水河通航能力受限时,改用位于狗子滩的陆 上拌合站供应该处桥梁混凝土。水上搅拌台的生产能力 25m 3/h。利用 ZK153+600ZK153+900段路基弃方,填平狗子滩附近小山丘作拌和场,安装一台 HZS60型和一台 HZS25型拌合楼, 为后几座高架桥的基础及下部结构所用, 由铁路老便道过澧水河采 用钢便桥跨越。路基施工队营地附近设机械停放场,桥梁施工队营地设水泥库和钢筋加工厂,采用简易

55、棚架结构,其中水泥库做架空层,做好防雨、防潮处理。本标段的梁板采用集中预制, 预制厂设在 K156+000至 K156+400正线路基上, 负责本合同段 全部梁体及涵洞盖板等小型构件的预制工作。预制场内包括材料厂,水泥库,拌和站(HZS60型和预制间。预制厂布置见图 6-3-1T 梁预制厂平面布置图 。根据现场调查,从省道 1801线夹石口向南有一条约 4m 宽的泥结碎石道路,在 3.4km 左右 处拐进一条 2.0m 宽左右的乡村机耕道,约 2km 后到达狮渡溪,过狮渡溪后沿河滩行进约 500m 到达本合同段起点。同时这条仅有的通行道路也是通往第十九合同段终点的唯一道路。道路 陕窄、 路况较

56、差、 坡度大、 弯多, 前 3.4km 需要简单整修以便大车通行, 后 2.0km 乡村机耕道需 要进行拓宽、修整后才能利用;然后在狮渡溪架设一座钢便桥,便桥长约 50m 。根据本合同段便道的设置方案,在跨越狮渡溪和澧水河时需修建钢便桥通过,计三座。 其中跨狮渡溪钢便桥长 50m ,跨澧水河钢便桥分别长 100m 、 200m 。钢便桥水中墩采用八三式军 用墩,陆上墩视情况也可采用浇注片石砼墩,上部铺设六四式军用梁,为确保其基础具用足 够的强度,基础采用扩大基础并浇注 80cm 厚砼,并预埋螺栓与军用墩联结,基础挖深应经地 基承载力检测和验算确定。军用墩的高度根据两岸高程并考虑洪水期河水最高水

57、位确定,满 足强度、刚度要求和防汛需要。由于钢便桥选择在河面较窄水位较浅处修建,因此军用墩基 经过现场考察,在线路北侧约 2km 处有高压线通过,可在联系当地电力主管部门后,架 线引入施工现场,各工点,经降压后作为主要施工电源。中标后,立即派人与当地电力部门 联系协商。施工准备阶段,组织人员从电力部门提供的接口处架线至各施工地点,并沿线贯 通,且接入预制梁场,全长约 7.0km ,另自备二台 250KW 、二台 150KW 、四台 75KW 的发电机作为 备用电源。线路所处地区通讯较发达,但距离现场有一定距离。上场后与电讯部门联系后架设通讯 线路至施工现场, 安装程控电话, 电讯线路长度 5.0km 。 现场指挥人员、 测量人员配备对讲机, 对讲机使用频率在报请当地公安部门审批后使用。本标段线路沿线途径澧水河,水量丰富,据资料提供水质良好,可作为主要施