国际航空货运业务

1、第一节第一节 国际航空货运方式国际航空货运方式一、班机运输一、班机运输班机运输类似于海运中的班轮运输，有班机运输类似于海运中的班轮运输，有相对固定的航班时刻表、相对固定的航相对固定的航班时刻表、相对固定的航线（始发站、停经站、目的站）、相对线（始发站、停经站、目的站）、相对固定的运费价格，但往往还要有相对固固定的运费价格，但往往还要有相对固定的机型（货物被装上何种型号的飞机定的机型（货物被装上何种型号的飞机在空运中是一个重要问题）。在空运中是一个重要问题）。 有客运有客运和货运班机，但以客、货运混合班机常和货运班机，但以客、货运混合班机常见。因此舱位有限。见。因此舱位有限。班机运输具有其特点：

2、班机运输具有其特点：1 1迅速准确。迅速准确。2 2方便省事。方便省事。3 3应控制货物重量和体积。应控制货物重量和体积。 二、包机运输二、包机运输包机运输指货主包用民航飞机，在民包机运输指货主包用民航飞机，在民航同意运输的航线上载运客货，适用航同意运输的航线上载运客货，适用于大批量货物运输（所谓大批量货物于大批量货物运输（所谓大批量货物是相对班机运输而言，但仍比海陆运是相对班机运输而言，但仍比海陆运输的货量少得多）。可以一个货主单输的货量少得多）。可以一个货主单独包一架或数架飞机（整架包机），独包一架或数架飞机（整架包机），也可以几个货主合包一架飞机（部分也可以几个货主合包一架飞机（部分包机

3、）。航空货运代理人有时也以货包机）。航空货运代理人有时也以货主身份出现进行或参与包机。主身份出现进行或参与包机。 包机费用随行就市，一次一议。包机包机费用随行就市，一次一议。包机放空费（空机飞往装货机场或卸货后放空费（空机飞往装货机场或卸货后空机返回）一般按正常运费空机返回）一般按正常运费80%80%计收，计收，因此，最好来回都有货可运。因此，最好来回都有货可运。 三、集中托运三、集中托运集中托运指航空货运代理公司化零为集中托运指航空货运代理公司化零为整，积少成多，把许多单独发运的货整，积少成多，把许多单独发运的货物合并为一整批货物向航空公司托运，物合并为一整批货物向航空公司托运，既方便了货主

4、，又赚取了整零运费差既方便了货主，又赚取了整零运费差价。价。但不是什么货都可以搞集中托运。但不是什么货都可以搞集中托运。例如放射性货物，爆炸品、强烈腐蚀例如放射性货物，爆炸品、强烈腐蚀性货物，活的动物、过于昂贵的货物性货物，活的动物、过于昂贵的货物等，一般不能集中托运。等，一般不能集中托运。 四、陆空联运四、陆空联运陆空联运指包括空运和陆运两种运输方陆空联运指包括空运和陆运两种运输方式组成的联合运输（一般以一份运输契式组成的联合运输（一般以一份运输契约涵盖全程）。常见的陆空联运形式有：约涵盖全程）。常见的陆空联运形式有：火车火车飞机飞机汽车，汽车汽车，汽车飞飞机机汽车，汽车汽车，汽车飞机飞机火

5、车等。火车等。陆空联运是一种非常实用的运输方式，陆空联运是一种非常实用的运输方式，运用非常广泛，而且发展潜力巨大。陆运用非常广泛，而且发展潜力巨大。陆空联运与纯空运相比，全程运杂费用可空联运与纯空运相比，全程运杂费用可能降低很多，运送速度不一定降低很多，能降低很多，运送速度不一定降低很多，甚至有所提高。甚至有所提高。 五、航空快递五、航空快递航空快递业务又称快件业务、快递业务、航空快递业务又称快件业务、快递业务、速递业务。即指具有独立法人资格的快速递业务。即指具有独立法人资格的快递公司将进出境的小批量货物或物品，递公司将进出境的小批量货物或物品，从发件人所在地起运，通过自身或代理从发件人所在地

6、起运，通过自身或代理人的物流网络，以最快速度送达收件人人的物流网络，以最快速度送达收件人的一种快递运输方式。快递公司一般与的一种快递运输方式。快递公司一般与航空公司合作，并有自身的地面运输工航空公司合作，并有自身的地面运输工具，派专人取送小件物品，通过航空公具，派专人取送小件物品，通过航空公司递送，并代办通关，以求最快速度。司递送，并代办通关，以求最快速度。 第二节第二节 国际航空运输货运单国际航空运输货运单一、国际航空运输货运单的性质、作一、国际航空运输货运单的性质、作用和用途用和用途（一）国际航空运输货运单的性质（一）国际航空运输货运单的性质国际航空运输货运单（通称航空货运国际航空运输货运

7、单（通称航空货运单），是进行国际航空货物运输必不单），是进行国际航空货物运输必不可少的单证。是承运人与托运人之间可少的单证。是承运人与托运人之间的运输契约，是由承运人或其代理人的运输契约，是由承运人或其代理人出具的货物收据。出具的货物收据。航空货运单不同于海运提单，航空货航空货运单不同于海运提单，航空货运单不是物权凭证，不可转让，不可运单不是物权凭证，不可转让，不可议付，上面特别印有议付，上面特别印有“Not Not Negotiable”Negotiable”字样。每一批货物，均字样。每一批货物，均应有相应的航空货运单，集中托运的应有相应的航空货运单，集中托运的货物，除整批货物的航空货运单外

8、，货物，除整批货物的航空货运单外，还应有其中各批货物的航空货运分运还应有其中各批货物的航空货运分运单。国际航空货物运输不采用具有物单。国际航空货物运输不采用具有物权凭证性质的运输单据。权凭证性质的运输单据。 国际航空运输货运单正本一般随机同行。国际航空运输货运单正本一般随机同行。因为航空运输已经是最快的运输方式了，因为航空运输已经是最快的运输方式了，采用其他运输方式，运单正本都要迟于货采用其他运输方式，运单正本都要迟于货物到达目的地，会影响货物交接。国际航物到达目的地，会影响货物交接。国际航空运输中当然也就不能像海洋运输中那样，空运输中当然也就不能像海洋运输中那样，使用海运提单到出口国银行结汇

9、，通过出使用海运提单到出口国银行结汇，通过出口国银行转往进口国银行，再由进口商赎口国银行转往进口国银行，再由进口商赎单后提货了。这也是航空货物运输不使用单后提货了。这也是航空货物运输不使用物权凭证性质的货运单据的主要理由。物权凭证性质的货运单据的主要理由。 （二）国际航空运输货运单的作用和（二）国际航空运输货运单的作用和用途用途1 1运输合同运输合同2 2货物收据货物收据3 3运费帐单运费帐单4 4报关单证报关单证5 5保险证明保险证明6 6承运企业内部业务交接依据承运企业内部业务交接依据二、国际航空运输货运单的种类二、国际航空运输货运单的种类航空货运单有主运单和分运单之分。一般航空货运单有主

10、运单和分运单之分。一般由航空货运代理人签发的航空货运单为分由航空货运代理人签发的航空货运单为分运单，由航空公司签发的航空货运单为主运单，由航空公司签发的航空货运单为主运单。即，航空货运代理人签发给货主的运单。即，航空货运代理人签发给货主的运单是分运单，航空货运代理人把各货主运单是分运单，航空货运代理人把各货主的货物集中起来向航空公司集中托运时，的货物集中起来向航空公司集中托运时，航空公司签发给航空货运代理人的运单是航空公司签发给航空货运代理人的运单是主运单。主运单。 三、国际航空运输货运单的格式三、国际航空运输货运单的格式国际航空运输货运单实行全世界统一编国际航空运输货运单实行全世界统一编号，

11、其编号由两部分组成，第一组（前号，其编号由两部分组成，第一组（前3 3位）是航空公司代码，每一航空公司都位）是航空公司代码，每一航空公司都有固定代码，如中国民航为有固定代码，如中国民航为999999，日本航，日本航空公司为空公司为131131，法国航空公司为，法国航空公司为057057等。等。第二组（后第二组（后8 8位）也是数字，其中第一到位）也是数字，其中第一到第七位是航空货运单的顺序号，第八位第七位是航空货运单的顺序号，第八位检查号。航空公司在收到货物时将标有检查号。航空公司在收到货物时将标有航空货运单编号的小标签一式二份黏贴航空货运单编号的小标签一式二份黏贴或栓挂在相应货物的外包装上，

12、以便查或栓挂在相应货物的外包装上，以便查找和区别。找和区别。 东方航空公司（编号东方航空公司（编号781781）运单各联作用）运单各联作用 ：第一页：正本第一页：正本3 3 蓝色蓝色 托运人联托运人联第二页：正本第二页：正本1 1 黄色黄色 开票人财务联开票人财务联第三页：副本第三页：副本7 7 红色红色 第一承运人联第一承运人联第四页：正本第四页：正本2 2 黄色黄色 收货人联收货人联第五页：副本第五页：副本4 4 白色白色 货物交付联货物交付联第六页：副本第六页：副本5 5 白色白色 目的站联目的站联第七页：副本第七页：副本6 6 白色白色 第二承运人联第二承运人联第八页：副本第八页：副本

13、8 8 白色白色 代理人代理人/ /承运人开承运人开票存根联票存根联填制说明填制说明要全英文，按栏目填写、打印，有专门规要全英文，按栏目填写、打印，有专门规范。范。四、国际航空运输货运单的合同条款四、国际航空运输货运单的合同条款航空货运单的合同条款印刷在正本航空航空货运单的合同条款印刷在正本航空货运单背面，类似提单背面条款，把大货运单背面，类似提单背面条款，把大多数情况都考虑到了。主要内容有：专多数情况都考虑到了。主要内容有：专有名词的定义，与有名词的定义，与“统一国际航空运输统一国际航空运输某些规则的公约某些规则的公约”，即，即“华沙公约华沙公约”的的关系，与各国法律法规的关系，规定了关系，

14、与各国法律法规的关系，规定了当事人的责任、义务、权力等。当事人的责任、义务、权力等。 五、航空公司代码（用于运单编号）五、航空公司代码（用于运单编号）参见教材参见教材第三节第三节 国际航空货运运价与费用国际航空货运运价与费用国际航空货运区域（航协区）国际航空货运区域（航协区）在充分考虑了世界上各个不同国家、地区在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航空的社会经济、贸易发展水平后，国际航空运输协会（即国际航协，运输协会（即国际航协，IATAIATA）将全球）将全球分成三个区域，简称为航协区（分成三个区域，简称为航协区（IATA IATA Traffic Confer

15、ence AreasTraffic Conference Areas），航协区），航协区下又可分若干亚区。国际航协按区制定运下又可分若干亚区。国际航协按区制定运费标准。各区内部，各区和各亚区之间有费标准。各区内部，各区和各亚区之间有不同运费标准。不同运费标准。 一区（一区（TC1TC1）：包括北美、中美、南美、）：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区（二区（TC2TC2）：由整个欧洲大陆（包括）：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛

16、屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区。多的一个区，它主要有三个亚区。1 1非洲亚区：含非洲大多数国家及地非洲亚区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。突尼斯、埃及和苏丹不包括在内。2 2欧洲亚区：包括欧洲国家和摩洛哥、欧洲亚区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳其（既包括其欧洲部分，也包括其亚耳其（既包括其欧洲部分，也包

17、括其亚洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。洲部分）。俄罗斯仅包括其欧洲部分。3 3中东亚区：包括巴林、塞浦路斯、中东亚区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。长国、也门等。三区（三区（TC3TC3）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿）：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、（已包括在二区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包

18、括在一区的部分除外）组成。其中：一区的部分除外）组成。其中：1 1南亚次大陆亚区：包括阿富汗、印度、南亚次大陆亚区：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。巴基斯但、斯里兰卡等南亚国家。2 2东南亚亚区：包括中国（含港、澳、东南亚亚区：包括中国（含港、澳、台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲台）、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯坦等独联体国家、密克部分及土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚群岛等地区。罗尼西亚群岛等地区。3 3西南太平洋洲亚区：包括澳大利亚、西南太平洋洲亚区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等。新西兰、所罗门群岛等。4 4日本、朝鲜亚区：仅含日本和朝鲜。日本、朝

19、鲜亚区：仅含日本和朝鲜。由于航协区的划分主要从航空运输业务由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区和不同的角度考虑，依据的是不同地区和不同国家的不同经济、社会及商业条件，因国家的不同经济、社会及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。 二、国际航协运价手册二、国际航协运价手册19751975年前，一些航空公司各自出版其运年前，一些航空公司各自出版其运价手册，其中的内容大致相同，但格式价手册，其中的内容大致相同，但格式却相差甚远。为了避免浪费，并使运价却相差甚远。为了避免浪费，并使运价手册更加具有实用性，国际航协决定共手册更加具有

20、实用性，国际航协决定共同出版一本通用的运价手册同出版一本通用的运价手册TACT(The TACT(The Air Cargo Tariff) Air Cargo Tariff) 。TACTTACT主要分为三个部分：主要分为三个部分：TACT RulesTACT Rules；TACT Rates-North AmericaTACT Rates-North America；TACT TACT Rates-WorldwideRates-Worldwide。 三、国际航空货运计费重量三、国际航空货运计费重量国际航空货运运费主要与计费重量、单国际航空货运运费主要与计费重量、单价、声明价值、附加费等有关。

21、计费重价、声明价值、附加费等有关。计费重量是指据以计算运费的货物重量，它不量是指据以计算运费的货物重量，它不一定就是货物的实际重量，而是在货物一定就是货物的实际重量，而是在货物实际重量和体积重量两种中选择一个较实际重量和体积重量两种中选择一个较大的作为计费重量。大的作为计费重量。货物实际重量以千克为计量单位，货物货物实际重量以千克为计量单位，货物体积重量以立方厘米为计量单位，以实体积重量以立方厘米为计量单位，以实际重量为计费重量的货物是重货，以体际重量为计费重量的货物是重货，以体积重量为计费重量的货物是轻货。积重量为计费重量的货物是轻货。（一）（一）实际重量实际重量实际重量应连同货物包装在内，

22、即货物实际重量应连同货物包装在内，即货物的毛重。实际重量应的毛重。实际重量应0 05 5千克的整倍数，千克的整倍数，不足不足0 05 5千克的部分按千克的部分按0 05 5千克计费。千克计费。最小计费重量为最小计费重量为0 05 5千克。少数以英制千克。少数以英制单位计量的国家，货物的毛重用磅表示，单位计量的国家，货物的毛重用磅表示，实际重量应为实际重量应为1 1磅的整倍数，不足磅的整倍数，不足1 1磅的磅的部分按部分按1 1磅计费，最小计费重量为磅计费，最小计费重量为1 1磅。磅。 体积重量体积重量货物体积的计量按货物的最长、最宽、货物体积的计量按货物的最长、最宽、最高部分三者相乘计算，通常

23、以厘米计最高部分三者相乘计算，通常以厘米计量，小数点后四舍五入；一般以每量，小数点后四舍五入；一般以每6 6，000000立方厘米货物折算为立方厘米货物折算为1 1千克体积重量，千克体积重量，也有以每也有以每7 7，000000立方厘米货物折算为立方厘米货物折算为1 1千千克体积重量的。少数以英制单位计量的克体积重量的。少数以英制单位计量的国家，货物的体积以立方英寸表示，一国家，货物的体积以立方英寸表示，一般以每般以每366366立方英寸货物折算为立方英寸货物折算为1 1千克体千克体积重量，也有以每积重量，也有以每427427立方英寸货物折算立方英寸货物折算为为1 1千克体积重量的。千克体积重

24、量的。 （三）计费重量（三）计费重量比较实际重量与体积重量，取数值较比较实际重量与体积重量，取数值较高者为计费重量。集中托运货按整体高者为计费重量。集中托运货按整体实际重量与体积重量决定计费重量。实际重量与体积重量决定计费重量。四、国际航空货物运价四、国际航空货物运价（一）公布直达航空货物运价（简称公（一）公布直达航空货物运价（简称公布直达运价）布直达运价）公布直达运价指航空公司在运价本上直公布直达运价指航空公司在运价本上直接注明货物由始发地机场运到目的地机接注明货物由始发地机场运到目的地机场的航空运输的价格。场的航空运输的价格。公布直达运价种类：公布直达运价种类：1 1普通货物运价：普通货物

25、运价：除另有规定者外，都属普通货物。用得最除另有规定者外，都属普通货物。用得最广。有计费重量分界点，一般以广。有计费重量分界点，一般以45KG45KG为分为分界点，当一批货计费重量在界点，当一批货计费重量在45KG45KG以下时，以下时，运价类别代号为运价类别代号为N N，在，在45KG45KG以上时，运价以上时，运价类别代号为类别代号为Q Q，Q Q有时又可细分为有时又可细分为45100KG45100KG，100200KG100200KG，200300KG200300KG，300500KG 300500KG 各档次。一批货计费重量档次较大者，运各档次。一批货计费重量档次较大者，运费单价较低。

26、费单价较低。 2022-6-1335 RoutingRouting：BJS - FRABJS - FRA Commodity Commodity ： SHOES SHOES Gross Weight Gross Weight ： 2 PCS ,EACH 31.6Kgs 2 PCS ,EACH 31.6Kgs Dimensions Dimensions ： 61 61585833CM 33CM 2 2 计算其航空运费计算其航空运费. .(3062.61)(3062.61)BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSfrankfurt GE M 320.00 N 50.37 4

27、5 48.23 100 45.212022-6-1336 RoutingRouting：BJS - LONBJS - LON Commodity Commodity ： CLOTH CLOTH Gross Weight Gross Weight ：3PCS3PCS，EACH 93.6KgsEACH 93.6Kgs Dimensions Dimensions ： 124 124585866CM 66CM 3 3 计算其航空运费计算其航空运费. .BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSLONDON BA M 320.00 N 50.37 45 48.23 100 45.2

28、1 300 38.542022-6-1337 RoutingRouting：BJS - NYCBJS - NYC Commodity Commodity：ELECTRONIC EQUIPMENTELECTRONIC EQUIPMENT Gross Weight Gross Weight ：4.6Kgs4.6Kgs Dimensions Dimensions ： 42 42313119CM 19CM 计算其航空运费计算其航空运费. .BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGSNEW YORK US M 320.00 N 48.56 45 43.73 100 39.21 30

29、0 30.542 2等级货物运价等级货物运价 等级货物运价是某些指定等级的货物在等级货物运价是某些指定等级的货物在某些指定的航线上所适用的运价，等级某些指定的航线上所适用的运价，等级货物运价以普通货物运价为基础，予以货物运价以普通货物运价为基础，予以调整，增加或减少一定百分比，反映出调整，增加或减少一定百分比，反映出航空公司对某些货物的喜好、厌恶。航空公司对某些货物的喜好、厌恶。等级运价加价等级运价加价 S S等级运价减价等级运价减价 R R 3 3特种货物运价特种货物运价特种货物运价低于普通货物运价，是一特种货物运价低于普通货物运价，是一种对货主的优惠价。特种货物运价要由种对货主的优惠价。特

30、种货物运价要由参加国际航空运输协会的航空公司提出参加国际航空运输协会的航空公司提出申请，有足够理由，经国际航空运输协申请，有足够理由，经国际航空运输协会批准。会批准。 4 4起码运费起码运费各不同国家和不同地区，可能会有不同各不同国家和不同地区，可能会有不同起码运费。起码运费。 （二）非公布的直达航空货物运价（简（二）非公布的直达航空货物运价（简称非公布直达运价）称非公布直达运价）在在TACTTACT的费率里，如果货物的始发地与的费率里，如果货物的始发地与目的地之间没有公布的直达运价时，可目的地之间没有公布的直达运价时，可以采取比例运价或分段相加运价的计价以采取比例运价或分段相加运价的计价办法

31、，组成最低的全程运价，这些统称办法，组成最低的全程运价，这些统称为组合非公布的直达航空货物运价。其为组合非公布的直达航空货物运价。其中分段相加运价的各段运价为公布直达中分段相加运价的各段运价为公布直达运价。运价。(1)(1)比例运价比例运价: :为一具体金额或比例，不得单独使用，为一具体金额或比例，不得单独使用，附加在公布直达运价一起使用。附加在公布直达运价一起使用。用于始发地、目的地间无公布直达运用于始发地、目的地间无公布直达运价时，如：价时，如：莫斯科到南昌无公布直达运价，但莫斯莫斯科到南昌无公布直达运价，但莫斯科到北京有公布直达运价，莫斯科到南科到北京有公布直达运价，莫斯科到南昌的总运价

32、应为莫斯科到北京的公布直昌的总运价应为莫斯科到北京的公布直达运价加上北京到南昌的比例运价。这达运价加上北京到南昌的比例运价。这样的总运价可作为等级货物运价的基础样的总运价可作为等级货物运价的基础（在此基础上涨价或打折）。（在此基础上涨价或打折）。只有国际运输才可使用比例运价。只有国际运输才可使用比例运价。同一批货在公布直达运价和比例运价中同一批货在公布直达运价和比例运价中的等级应相同。如；同为的等级应相同。如；同为N N、同为、同为Q Q、同为、同为S S等。等。(2)(2)分段相加运价分段相加运价如始发地到目的地间无公布直达运如始发地到目的地间无公布直达运价，也无法采用比例运价来构成全程价，

33、也无法采用比例运价来构成全程运价，可选择始发地到目的地间的合运价，可选择始发地到目的地间的合适地点作为运价计算点，分段相加。适地点作为运价计算点，分段相加。运价计算点可选若干个，分别计算全运价计算点可选若干个，分别计算全程运价，择低计费选用。程运价，择低计费选用。各段适用的计费重量不同，应在运各段适用的计费重量不同，应在运单中说明。单中说明。分段相加运价可作为等级货物运价分段相加运价可作为等级货物运价的基础。的基础。国内国际运价相加时，国际运价的国内国际运价相加时，国际运价的规定适用于相加后的全程运价。规定适用于相加后的全程运价。几种运价均可适用，先用特种货物运几种运价均可适用，先用特种货物运

34、价，再用等级货物运价最后用普通货价，再用等级货物运价最后用普通货物运价，一般择低计收。物运价，一般择低计收。注意有的运价有最低运量，达不到最注意有的运价有最低运量，达不到最低运量时，按最低运量特种货物运价。低运量时，按最低运量特种货物运价。只适用单一方向，反方向另计运费。只适用单一方向，反方向另计运费。只是基本运费，包括装卸费，但不包只是基本运费，包括装卸费，但不包括燃油附加费、安全附加费等附加费括燃油附加费、安全附加费等附加费用。用。币种以起运地当地货币为准。币种以起运地当地货币为准。费率以承运人或其代理人签发航空运费率以承运人或其代理人签发航空运单的时间为准。单的时间为准。原则上公布直达运

35、价与飞行路线无关原则上公布直达运价与飞行路线无关。五、航空附加费五、航空附加费（一）声明价值附加费（一）声明价值附加费 按按华沙公约华沙公约，承运人如有过失，承运人如有过失，每每KGKG最多赔最多赔2020美元或相当于美元或相当于2020美元的美元的当地货币。当地货币。托运人如向承运人或承运托运人如向承运人或承运人的代理人声明了货物价值，并交了人的代理人声明了货物价值，并交了声明价值附加费，一旦货物出事，可声明价值附加费，一旦货物出事，可获较多赔偿，声明价值是承运人应负获较多赔偿，声明价值是承运人应负赔偿责任的上限。赔偿责任的上限。声明价值附加费一声明价值附加费一般按超值部分的千分之五收取。般按超值部分的千分之五收取。声明价值时，应按整批货办理，声明价值时，应按整批货办理，不能只办理一部分，也不能办理不能只办理一部分，也不能办理两种或更多声明价值。有最低声两种或更多声明价值。有最低声明价值附加费标准，航空公司最明价值附加费标准，航空公司最少要收这么多。少要收这么多。五、航空附加费五、航空附加费（一）声明价值附加费（一）声明价值附加费 托运人如向承运人或承运人的代理人声明托运人如向承运人或承运人的代理人声明了货物价值，并交了声明价值附加费，一了货物价值，并交了声明价值附加费，一旦货物出事，可获较多赔偿，声明价值是旦货物出事，可获较多赔偿，声明价值是