发动机boost计算模型的数据准备_维柴青

1、BOOST 计算模型的数据准备发刘现青（潍柴动力技术中心，山东潍坊）摘 要： BOOST 作为一款发性能一维仿真软件，应用时需要大量的数据来表达模型的结构、布局、构件性能等。本文基于几款柴油机的标定任务，叙述了 BOOST 发动机模型搭建对数据的要求。：BOOST数据主要软件：AVL BOOST1. 前言借助 AVL BOOST 软件可以对发性能进行，准确的 BOOST 发模型的建立，对于发性能优化、等后续工作的开展很是重要，同时可以为热固耦合计算、扭振润滑等计算提供所需的边界条件。BOOST 模型的准确搭建，除了需要保证发布局、几何尺寸准确外，准确而完备的试验数据也是很必要的。本体的结构基于

2、台架试验的 BOOST 中发模型如图 1，完成基于 BOOST 的发模型的搭建，大体需要面的数据准备，如下。基于整车布置的发模型的建立与台架试验模型类似，不同之处在于发本体外的管路布置不同，冷却型式不同。1） 发2） 发3） 发本体结构数据；台架管路布局及试验数据； 外购件结构、性能试验数据。图 1 某型柴油机 BOOST 发模型2. 发本体结构数据基于 BOOST 发模型的搭建，首先需要准备的就是发本体结构数据。对于发动机热力学性能的模拟计算，气路和油路数据的准确提供是关键的。气路主要包括发本身的进气管路、缸盖进排气道、进排气阀座、排气管路等，此外，凸轮型线、摇臂比、配气相位是必须提供的；油

3、路主要是指喷油量（VIBE 燃烧模型），如采用 MCC 燃烧模型，还需其它相关数据。3. 发台架管路布局及试验数据台架试验是发性能数据来源的重要，数据的准确性直接决定 BOOST 模型的准确性。仅就为了 BOOST 仿真来说，性能试验（常规试验、燃烧分析试验）、缸盖吹风试验等是必须进行的。具体来说，进气温度、压力、流量；增压后温度、压力；中冷后压力、温度；爆发压力；涡后排温；排气背压以及各转速外特性油耗、功率需尽量测量并。缸盖吹风试验提供涡流比、气道流量系数等；燃烧分析试验提供缸压数据，进行燃烧分析。以上数据标定工作都是应当提供的。图 2 为某机型缸盖吹风试验部分数据，图 3 为某机型试验记录

4、的标定点缸压数据。此外，标定点机械效率尽量给出，可作为参考。图 2 某机型缸盖吹风试验结果图 3 某机型标定点缸压数据除了台架试验内容外，发本体外的进排气管路尺寸、布局对发进排气有一定的影响，发模型的搭建要按照座台试验中的管路布置来连接。为了标定工作更准确更好的完成，试验过程中各传感器的安装位置信息应给出。3. 外购件结构和性能数据发中有诸多组成是由专业外协厂提供的，如增压系统、燃油喷射系统、后处理系统等。有些组件不需要很准确的数据，如空滤，影响的是进气压降，模型中不考虑此类不会影响计算结果。也增压系统、燃油喷射系统、后处理系统的结构和性能数据需尽量提供。如增压系统决定发的气；燃油喷射系统决定

5、发的油；后处理系统决定发排放。但数据的提供也与初始计划采用的计算模型有关，如燃油喷射系统，如采用 VIBE 燃烧模型，则仅需提供燃油消耗量；如采用 AVL MCC 模型，则需提供燃油喷射系统的具体结构及性能数据：喷油器喷油规律、油头结构参数、轨压等。有了以上几方面数据的支持，则可以很好的完成基于 BOOST 台架试验状态的发算模型的标定。图 4 为某机型的标定点工况标定与试验对比。计图 4 某机型标定点工况标定数据11. 结束语准确的计算输入才能保证计算输出的准确，准确的计算输入有赖于设计、试验、外协等多环节、多部门的协助。借助于强大的试验能力，对于成熟发的计算模型标定是不难的，在此基础上的性能、优化，准确性都是有保证的；但对新型发性能的